同価格帯と比べてレクサスのカーオーディオは世界最高ですか？ ISのオーディオの良さに感動しました

旧車詳しい方助けて！ GX71チェイサーにアバンテ以下のグレードありますか？

旧車 に関する質問

XGとかあった様な気がして・・・ 検索したら出てきましたよ。

１２５ｃｃの旧車会が出来て大暴走するようになりますか？

旧車 に関する質問

なるほど、それはお困りですね。
好きだよミーちゃんとってもとってもまいしてる！

ちかごろたまーに愛車ででかけて駐車していると写真いいですか？って車の写真とってく人がいるんですけど・・・ ８０スープラの純正エアロつきって珍しいんですか？ もっと古い旧車とかならわかるんですが、、、

旧車 に関する質問

人気があったけど当時は販売価格が高くて、欲しくても買えなかったひとが多かったのです。
バブル崩壊で稼ぎがなかなか増えず稼ぎが増えた頃には生産終了。
更に結婚して子供も出来て車はファミリーカー。
結局乗れなかったなぁって人が多いのでは？ きっと質問者様の車はとても綺麗に乗られているのだと思います。
純正エアロというのも良いんじゃないでしょうか。

バイクのテールランプ関係に詳しい人に質問します、社外の汎用テールでたまに画像のようなブレーキランプとウインカーがおんなじ位置のテールランプをたまに見かけます、このようなウインカーは車検通るんでしょうか ？ ネットで調べましたがどれもアメ車や旧車に関することばかりです、誤解を招きやすい質問ですが、よろしくお願いします。
(見ての通りブレーキが赤でウインカーがオレンジです、色的には問題ないと思いますが....、ウインカーの“位置”について問題がないか知りたいです。
)

旧車 に関する質問

ん～Bですね。
違法なんだろうけど、自分はユーザー車検で新規登録する際に同様のテールランプを装着しウィンカーの配線は繋がずランプのみで受験しましたが落ちました。
検査員に理由を訊ねた所、光度は問題ないが、テールランプ内部に点かないLEDがあるのでダメだと…。
これはウィンカーの事で球切れと判断されてます。
ウィンカーは別に装着してましたが…。
結局、点けてもウィンカーが作動するし、既出回答されてますが、左右で15cmをあけないといけません。
では、どうするか？テールランプを殼割し内部のウィンカーLEDを除去すれば良いのです。
テールランプはスモールとストップランプだけ点くように加工すれば違法にもなりませんし、車検にも合格します。
ちなみに自分の場合、スモークテールだったので検査員がテールランプ内部にライトを当てて球切れの確認をしていました。

初代プリウスは、将来売れる旧車になりますか？

旧車 に関する質問

電子制御の塊であるHVシステムは旧車として維持できないでしょう。
多分部品供給が終われば維持は不可能に近いと思います。

今ns50fを必死に治してカウルなども綺麗なものを集めてるんですど、友達がたまに遊びに来たときどか見せるんですけどns50fのアッパーカウルをみんなダサいっていうのですが、自分はあれはあれで古臭い感じが旧車っぽ くて好きなんですけど、そんなにださいですかねー。

旧車 に関する質問

まぁあーいうデザインですし好みも別れますよね。
多分私なら買って直しながらMBX50みたいにしちゃうかもですし(^^; 私も今NSR50前期組立てるのにパーツ集めしています。
5Fキレイに仕上がるといいですね。
絶版旧車です。
大切にしてください

旧車・３６０ｃｃ軽自動車 ２ｓｔ初心者です。
２ｓｔエンジンオイルについてです。
今までに入れたオイルは ・ホンダ ・ヤマハ オートルーブ スーパーオイル ・カストロール パワーレーシング２T の３種で全て２輪？用です。
（軽自動車専用オイルは見つかりませんでした。
） 軽自動車の２ｓｔの場合、 良質のオイルをとアドバイスはいただいてるのですが 何を基準に選べば間違いないでしょうか？ よろしくお願いいたします。
ミツビシ 昭和４７年式 エンジンはME24 （空冷）です。

旧車 に関する質問

今はとにかく２輪用のオイルしかないんだから、良いと思いますよ。
ま、あれこれ混ぜない方が良いけど。
草刈り機から車まで、消防ポンプも今はホムセンのスズキ２輪用のオイル使ってます。

バイクの質問です。
どうでも良い事になりますが、初期型SRX250は旧車の部類に入りますか？

旧車 に関する質問

YAMAHA SRX250は1990年マイチェン再販型も含めて旧車ですね。

旧車でグロリアですが、タイヤのサイズが 6.95 /14-4ＰＲ なのですが、タイヤがなく困っています。
他適合サイズがわかる方教えていただけますか？ よろしくお願いいたします。

旧車 に関する質問

6.95とは幅です 6.95インチ＝17.653 つまり175-14あたりで大丈夫です。
扁平率は78か82あたりでしょうね

旧車でグロリアですが、タイヤのサイズが 6.95 /14-4ＰＲ なのですが、タイヤがなく困っています。
他、適合サイズがわかる方教えていただけますか？ よろしくお願いいたします。

旧車 に関する質問

6.95インチをミリに直すと約176ミリとなりますので今のタイヤでいうと175/80R14が最も近いサイズということになります。

Ｚ会って、カワサキの旧車乗りのチームですか？

旧車 に関する質問

Z会（ゼットかい、Z-KAI）は、株式会社増進会出版社（ぞうしんかいしゅっぱんしゃ、Zoshinkai Publishers Inc.）を持株会社とするZ会グループが提供する教育事業の名称、ならびに同社の完全子会社で事業会社である株式会社Z会（Z-kai Inc.）。
(wikipediaより抜粋)

旧規格の軽自動車を、現在の軽自動車規格に収まる範囲内でボアアップしたり、ボディを拡大しても軽自動車として扱われるのでしょうか？

旧車 に関する質問

残念ながら軽自動車は生産時の規格を変更出来ません。
550を660に載せ変えることやボディサイズ変更は小型自動車(白ナンバー)登録となります。
泥跳ね防止のモール等は左右で2cm内なら黙認されでます。

黄色のミニカスキッパー、オレンジボディーと白のレザートップのマックスハードトップ、えんじ色のフロンテクーペ、グレーのホンダＺ，黄色のステップバン、 以上の昔の軽自動車にどうしても乗りたいのですがどうすれば良いでしょうか？ ３６０旧車ファンの知人からの質問です。
「黄色のミニカスキッパー、オレンジボディーと白のレザートップのマックスハードトップ、えんじ色のフロンテクーペ、グレーのホンダＺ，黄色のステップバン、」について、

旧車 に関する質問

書店にてノスヒロを購入し専門店でどうぞ http://geibunsha.co.jp/car/nostalgic-hero/ 旧車は維持に金と知識と技術が必要という事を理解しているなら良いのですが・・・

小型二輪バイク(1000cc)の名義変更について教えてください。
知人から1000ccのバイクを譲り受けたので自分で名義変更に行きます。
譲渡証明書と委任状を自分で作成しているのですが、旧所有 者が今年引っ越したばかりで現在の住所と車検証の住所が異なります。
軽自動車税納税証明書には現在の住所が記載してあります。
譲渡証明と委任状の旧所有者住所はどちらを記載すれば良いでしょうか？ 旧所有者の住民票などが必要になりますか？

旧車 に関する質問

二輪の小型自動車と書けば250cc超の バイクなので誤解を招かなかったかも… バイク、軽自動車には印鑑証明も実印も いりません。

旧車にアイドリングストップ対応バッテリーを使う事 アイドリングストップなんてない時代の古い車のバッテリー交換を考えています。
今回、同じ価格にてアイドリングストップ対応バッテリー、非対応バッテリーのどちらかが手に入りそうなのですがこの場合、前者（対応バッテリー）を選んだほうがお得でしょうか？（規格や容量は同条件とします。
） なぜかと言いますと対応バッテリーのほうが充放電の繰り返しに強く充電受入性能が高いという事みたいなので耐久性が優れていて単純に高性能だと考えるからです。
もちろんアイドリングストップ付の最近の車に非対応バッテリーは問題があるのはわかります。
今回はその逆です。
問題点はあるか詳しい方の知恵を聞きたいと考えています。
むしろ同じ程度のコストで買えるのならば旧車でも積極的にアイドリングストップ対応バッテリー選んだほうが良いのかと考えます。
受けられる恩恵は微妙だとしても少しでも高性能であるから、と考えるからです。

旧車 に関する質問

受けられる可能性のある恩恵は寿命だけです。
他にはありません。
エンジンかかればみな同じです。
そしてあくまでも寿命が"長いかもしれない"ということです。
私ならもっと安いバッテリーにします。
主様の想定してる非対応バッテリーは高額商品です。
本当に旧車ならバッテリーの寿命が５年だろうが８年だろうが 関係ないくらい聞いたこともないような部品が飛んだり割れたり 悩みは尽きないのでバッテリーがどっちかなんてどうでもいい 話だとは思います。
ちょっと否定的に感じたかもしれないので少し戻しますが 車への愛情は主様の自由なので、たとえ物理的な意味はなくとも 高価な何かを奢ってやるのは主様の自由です。
100人が100人全員がそんなポンコツに無駄なことをと言っても 主様と愛車の間には誰も入り込む余地など無いのです。

車の名義変更に関して詳しい方教えてください。
今回、ローン完済し名義変更を実施するにあたり、旧所有者より（委任状・譲渡証明書他）書類が届きました。
手続きにあたり問題点として、車検証 記載の住所と現在の住所が変わっているということです。
サイトを調べてみると名義変更のタイミングでの住まいを管轄する陸運局に届け出が必要になると思うのですが、、こちらでの車庫証明の手続き&ナンバー変更をしたくないこともあり、ナンバーを変えずに名義変更できる方法があれば教えてください。

旧車 に関する質問

今更無理ですよ。
旧所有者の書類に有効期限があります。
さらに再発行はしてくれません。
有効期限が切れたら送り返して、再手続きが必要。
絶対に紛失させないでください。

ホンダバイクgl500って確かシート下収納ありませんよね？ありましたっけ？ 旧車詳しい方お願いします。

旧車 に関する質問

水冷Ｖツインですね。
ノーマルの奴とカスタム（アメリカン）の二種類がありますが、おそらくシートの下は収納スペースは無いと記憶してます。
どちらもシートは工具が無いと外れなかったはずです。
サイドカバーを外してやると工具、書類入れがちょこっと有るくらいっだったと思います。

画像はホンダの CB750Four になります。
倉庫の中でほこりまみれになっている人気がある「旧車」ですが、画像のような状態の CB750Four はおおよそいくらぐらいで取引されているものなのでしょうか。
あくまでもおおよその相場を知りたいと思っています。
実際に乗る場合はエンジンを始め、全ての部品を解体して再度の組み立てを考えています。

旧車 に関する質問

近年高騰してます、ヤフオクでも国内ものk2で40万からです。

バイク購入を考えてる成人の大学生です。
現在、実家住みでバイク購入を親に猛反対されています。
友人がバイクを譲ってくれることになっているので、ローンなどの心配はないんですが任意保険関係 や教習所関係の書類や自動車税の書類が郵送されて親にバレるのが不安です。
兄が1人暮らししているのでそっちに郵送されるように仕向けたりってできますか？ あと自動車税は名義変更しても税申告しなければ旧オーナーのもとに郵送されるって本当ですか？

旧車 に関する質問

すでに回答されている皆様が軽自動車税（市町村税）について、あまりご存じない様なので回答いたします。
軽自動車税の納付書を他人に送付する事は可能で、やり方は2つあります。
小型二輪（250ccオーバー）の場合は陸運支局で登録をします。
中古車の場合は前の使用者（所有者）の税の廃止と新使用者（所有者）の税の発生の申告をします。
新車の場合は発生の申告だけです。
どちらも大抵1枚の書類で手続きできます。
その際税の申告用紙の空欄に、備考として軽自動車税納付書の送付先を別途記入し、指定するのです。
これはどこの支局でも受けてくれますが、問題点が一つ。
この後の流れとしては、支局の税申告窓口から各市町村の税担当部署へと書類が回るのですが、この際に市町村側が備考欄に記入した内容を正しく把握せず（または見落として）、新使用者（所有者）に納付書を発送する場合がある事です。
これは結構な高確率であり得ます。
そこでもう一つのやり方。
それは所有者をお兄さんにして、使用者を貴方にするのです。
こうすると貴方の住む地域のナンバーになりながら、税の申告書は所有者であるお兄さんに届きます。
と言うより納税義務者がお兄さんになります。
用意する住民票は貴方のだけでOKです。
お兄さんのは必要ありません。
所有権留保（クレジットで購入時）の場合は所有者・使用者のどちらに課税するか選択できる様になっていますが、所有者が個人名義の場合は選択できず、所有者にしか課税されません。
お兄さんを使用者・所有者にする手もありますが、住居地のナンバーが異なる場合、お兄さんの住む地域のナンバープレートになってしまいます。
それでも双方がそれで良ければ問題ありません。
この2番目の方法でしたら、間違って貴方に納付書が届く事はあり得ません。
確実にお兄さんに届きます。
250cc以下の軽二輪の場合も書類提出窓口が異なるだけで、やり方は一緒です。
ちょっとややこしいかもしれませんが、以上2つのやり方、ご理解いただけましたでしょうか。
最後に任意保険の書類や教習所関連は、お兄さんに送付する様に指示すればいいだけですね。
こちらは特に問題ないでしょう。

いい歳こいて旧車のってコールきめてる大人はどう思いますか？

旧車 に関する質問

旧車に乗るのは特に問題ないですが、コールは残念ですね。
煩いしエンジン痛みますし、何考えてるか理解に苦しみます。
何も考えてないのでしょうけど。

バイクの旧車でまっすぐ走らない曲がらない止まらないってどういう意味ですか？ ブレーキがドラムだから止まらないはわかるんですが まっすぐ走らないと曲がらないがわかりません

旧車 に関する質問

ドラムは止まるよ。
むしろ初期のディスクブレーキのほうが止まらない。
今のディスクブレーキと比べると、ブレーキ板に油が塗ってあるような感覚で制動距離は長い。
だからキャリパーをブレンボ交換は定番だった。
まっすぐ走らない・曲がらないのはエンジンの進歩に比べて、フレームもサスもタイヤもまったく能力が不足している。
フル加速やフルブレーキングで、フレームがよじれる感覚は気持ち悪いです。
高速度になるとフレームが揺れるのも分かります。
サスもまともにショックを吸収しないし、まったくすごいバイクです。
なので車体任せではまっすぐ走りません。
コーナーでもタイヤはグリップしないし、剛性の高いラジアルなんてなかった。
バランスが悪いのでどこに曲がって行くか分からない。
サス交換やフレーム強化はこれまた定番。
そんな車体だから乗り方の基本がきっちりしてないとまともに動かせない。
旧車のカスタムはエンジンはもとより、フレーム強化・足回り強化・ブレーキ強化が必ずセットであるのはそのためです。
現在のノーマルバイクでそのままサーキット走行できる車体なんて、逆に信じられないような進化です。
70年代はエンジンパワーが極端になってきて、80年代でフレーム・足回りが変わり始め、レプリカ時代後の90年代でバランスが取れてきた。
今は誰がどんなバイクに乗っても安全に走れます。
バイクが危険と言われるのは乗り方の問題。
伝説のマッハは、普通に走るだけで危険です。

黄色のミニカスキッパー、オレンジボディーと白のレザートップのマックスハードトップ、えんじ色のフロンテクーペ、グレーのホンダＺ，黄色のステップバン、 以上の昔の軽自動車にどうしても乗りたいのですがどうすれば良いでしょうか？ ３６０旧車ファンの知人からの質問です。
「黄色のミニカスキッパー、オレンジボディーと白のレザートップのマックスハードトップ、えんじ色のフロンテクーペ、グレーのホンダＺ，黄色のステップバン、」について、

旧車 に関する質問

色を指定すると、見つけにくいでしょう。
フロンテクーペは、代表的な色なので、見つけやすい でしょう。
オークションや地方ディーラー、中古車店、修理工場に尋ねてみましょう。
先日、愛媛県へ出かけました。
街道沿いの中古車店に、フロンテクーペを見つけました。
ミニカのスキッパーは、この十年、見たこと有りません。
いずれにしても、大都市では絶滅しているはずです。

この場合、車の売却に戸籍の附票は必要でしょうか？ 今度、車を買取業者に売り払う予定です。
所有している車を購入した時の住所は ○○県××市１－１－１ Ａ棟１０１号室でした。
仕事の関係で一度引っ越しをして、また２年で戻ってきたのですが、現在の住所は ○○県××市１－１－１ Ｂ棟２０２号室です。
（番地までは同じで、隣の建物に戻ってきた。
） あまり良くないことだとは分かっているのですが、この間、車検証の住所は変更しませんでした。
車検証上の住所は購入した購入した時から「○○県××市１－１－１」です。
建物名と部屋番号が記載されないことは知っています。
印鑑登録の住所は「○○県××市１－１－１ Ｂ棟２０２号室」となっています。
この場合、車検証と印鑑証明の住所は番地までは一緒ですが、車を売り払う時に戸籍の附票は必要でしょうか？ 本籍地が他県なので、戸籍の附票を取得するのが少し手間なので、できれば省略できると助かるのですが... 一応、業者に聞いたのですが、「住所が同じなら問題ないと思う。
」と少し弱気な回答で、この業者に売り払うと確定しているわけでもないので、よそで売った場合に言うことが違ったら...と少し不安になった次第です。
旧住所と新住所は番地までは同じなので、「建物名以降が記載のない車検証」と「建物名まで記載のある印鑑証明書」の住所は同じと見ることはできるのでしょうか。
よろしくお願い致します。

旧車 に関する質問

車検証に部屋番号が記載されていなければ平気ですね

至急！免許更新について教えてください！ 普段は車に乗ることがないので、住所変更手続きを忘れて旧住所に更新ハガキが届きました。
その後慌てて現住所の免許センターで住所変更だけしました が、時間の都合で更新手続きは出来ていません… 免許更新のときには更新ハガキが必要ということらしいですが、免許証とハガキの住所が一致してなくても大丈夫なのでしょうか？ このハガキが無効だった場合、更新ハガキ無しでの手続きになりますが、ハガキ無しでの手続きの流れなども教えてください。
初めての更新なので色々と不安です…よろしくお願いします。

旧車 に関する質問

更新葉書は無くても大丈夫ですよ。
普通に手続きが出来ますよ。

旧車のフロアについて。
錆びによって朽ちたフロアパネルを完全に撤去し、ただの鉄板(リブ無しのフラット)に張り替えたら車検は通りますか？ 接合は溶接です。

旧車 に関する質問

リブ無しの唯の鉄板では強度不足に成りますからね～ アンダーコートの塗布等で目晦ませば車検は何とか・・・

あなたにって旧車(プレミア感)と古い車の境は 例えば箱スカとケンメリとか 車格や好みで変わるでしょうが意見下さい。

旧車 に関する質問

プレミアム感のある車は、当時人気のあった車種と人気に関わらず、あこがれだけで終わった車、もしくは過去に乗ったがもう一度手にしたい車です。
結局、周りがどう思うかではなく、自分がどう感じるかと言うことで、自分だけのプレミアム思想が大事だと思います。
私は過去、ラリーに使用していたＦＲ時代のジェミニが欲しいですね。
他者から見れば単なる古い車だと思いますし、ラリーに使用していた為、一般所有者のような思い入れはないのですが、メンテナンス出来るだけのパーツがあるならなら欲しいですね。
パーツがないから買えませんけど。

旧車の１２５CCを所有しております。
ナンバープレートの文字が判別しにくくなったので、交換しようと思います同一ナンバーで再発行可能でしょうか？

旧車 に関する質問

gansan48さん こんばんは。
＊旧車の１２５CCを所有しております。
ナンバープレートの文字が判別しにくくなったので、 交換しようと思います同一ナンバーで再発行可能でしょうか？ ＞＞自動車整備士検査員です。
わかりやすく説明させて頂きます。
残念ながら同じ番号での交付はされません。
今の番号を抹消して新しい番号での登録に変更されます。
この場合は今付いている番号を返納して新しい番号をもらうことになります。
この場合は紛失や損傷ではありませんので基本的には無料になるはずです。
しかし以前 プレート代200円を請求した市役所があります。
ですので念のためプレート代は用意しておくことをおすすめします。
おまわりさんに警告を受けていなければ良いのですが 警告を受けていてそのままで運転していると次に遭遇した場合は 間違いなく青切符を交付される原因になります。
故意にやっていると思われると気分が悪いのでできれば早めに 交換されることをおすすめします。
認印（朱肉印に限る） 免許証 届け出済証 ナンバープレート プレート代200円（無料の可能性あり） を市役所（区役所）に持参してください。
書類に記入して提出するだけで完了します。
30分ほどで終わりますので交換してくださいね。

バイクの運転で、今のバイクは何速のギアにはいっているかパネルに表示されるので分かると思いますが、旧車とかだとどうやって何速か判断していたんでしょうか？

旧車 に関する質問

SPI(シフトポジションインジケーター)が初めて純正で装備されたのはもう40年近く前、十分に旧車と呼べるスズキのGSシリーズが最初です、今のバイクからではありません。
これを採用していたのはスズキだけ、SPIのシフトの部分をギアと呼んでいましたね。
でもGPIとは訳していなかったと思います。
友人のバイクを借りて乗ったことがありますが、最初は物珍しくて不要なギアチェンジをしていたりしましたが、どうしても必要というものでもなく、すぐに見なくなりました。
ニュートラルのグリーンランプはないと困りますが、今何速に入っているかを目で確認するより、エンジンの音や振動などで確認したほうが、次の動作にスムーズにつながると思います。

GS400と言うバイクに乗りたいんですが、暴走族や旧車會に人気があって、爆音でコールを切ったりするのでは無く、普通に趣味として乗りたいです、社外マフラーを付けたいのですが、程よい音がするマフラーはありませ んか？直管は禁止です

旧車 に関する質問

程よいの、程が具体的では無いので選びようが無い気もしますが、RPMの６７Ｒａｃｉｎｇなんて如何でしょうかね？ ２－１マフラーの殆どが「何とか音」とか言う話になりがちですが、それとは全く別物ですし、昔からあるレース用マフラーを作っている企業さんです。
近年の旧車ブームで誤解を招いていますが、珍走団御用達の単なる爆音マフラーってワケでは無いんですがね。
で、２－１マフラーでも１８０°クランク車って排気干渉で同調を取るのが難しいのですね。
そこをサイレンサーの位置やパイプの長さや曲げや絞り方で一番良い位置に持ってくるのは難しいのです。
しかもバンク角の確保や排気音量を抑えることも重要ですしね。
其の中で選ぶとすれば、現存する新品量産品ではＲＰＭぐらいしか思いつかなかったと言う事です。
余談ですが、現行当時のレース参加車とかでは左右１本出しのメガホンが人気だったような・・・それとかモナカを取り付けた２本出し。
昨今、真面目に、そういうのを作ってくれる店が多くあれば良いのにね。
それと集合管なんて４バルブのＧＳＸに成ってから流行ったような・・・。
其の前は殆どが２ストなのですが、そもそも２スト/４ストの違いが今のように解っていたかも不明。
だってネットも無きゃ携帯電話も無い時代ですよ。
しかもオバカさん達が難しい本なんか読むわけも無いでしょ？って脱線しましたね。
２ストより速い４スト登場にビックリした時代の話です。
何処かのマフラー工場でチタン製で格好良く作って貰えば？とも思っちゃいます。
ウン十万円でしょうが、巷の何かと違う雰囲気には仕上がると思いますよ。

旧ミニのエンジンオイルについて教えてください。
96式1300インジェクションです。
エンジンとミッションの共用だということは理解しています。
自分は今まで国産車にアッシュ、ニューテック、スピードスター等のオイルをいれてきました。
これらのエステル系オイルで15w-40または15w-50のオイルをミニにいれて問題ないでしょうか？ よくミニ専用のオイルをいれないといけないとか見かけますがなにかミニ専門店で扱うオイルは特別なオイルなんでしょうか？ 鉱物油のほうが合っているのでしょうか？ よろしくお願いします。

旧車 に関する質問

鉱物油でなければいけません。
化学合成油だとパッキン類が染み通ってしまいオイル漏れします。
普通に使うなら20ｗ-50のシェブロンでいいです。
コストも安いです。
銘柄云々よりも、こまめに2500～3000位で換えるのが肝心で廃油やドレンボルトに鉄粉や金属片が付いていないかチェックして、オイルフィルターは2回交換に一度でいいです。
ドレンボルトの閉めすぎに注意してください！ねじ山舐めると最悪ヘリサート入れてねじ山作らないといけないようになります。