カットマンになって1年になる者です

１５年ぶりに卓球を再開しました。
子供が卓球サークルに入って一緒に練習しています。
久し振りに昔使っていたラケットを引っ張り出して見たら、グルー禁止だしスピンピップスも禁止、プラボー ルになって飛ばないしで用具で悩む毎日です。
ラケットは今や廃番のガシアンオーバードライブcoグリップ、ラバーがFマークＶ特厚Ｂスピンピップス特厚かＰＦ4-652CS特厚でした。
どちらもグルーを塗りたくっていました。
これに変わる組み合わせを教えてください。

ドライブ に関する質問

ラバーはラクザ7（ヤサカ）、ブースターSA（ミズノ）あたりから再開しては？ 新しく感覚を得るには時間がかかりますけど、がんばるしかありません。
異質攻撃の流行りはさほど変わりはしません。
若干ですが、プラ球になって、 表はスピードダウン気味（伸び不足）ではあるけど、そのスピード差や短さ等が出てきています。

暖かいので、外で景色を眺めながらお弁当を食べます(^_^) ドライブ日和ですわー。
フェアレディZを借りたかったけど、わけありでクラウンコになってしまった・・・乗り心地はいいけど、加速が 微妙。
あー、卓球台があれば最高だなぁ。
そう言えば昨日ＴＶを見ていたら、平愛梨さんは卓球にハマってるんだってさー。
卓球大使に任命すればいいのに。
卓球協会ってスピード感がない組織だよな。

ドライブ に関する質問

あの円錐形の山は、もしかして、薩摩富士(開聞岳)ですか？ 先日の北海道の蝦夷富士も良かったけど、薩摩富士も小さくてかわいいので好きですね。
先日の北海道は、嵐のコンサートのために、空港が超満員で、飛行機が2時間遅れでしたから最悪でした。
九州は、ラーメンと温泉と焼酎と黒豚があるので、羨ましいです。
私は、12月5日に新幹線で博多に行く予定です。

シマノの凡庸スピニングのドライブギアの「型」って、今多分 1,14ステラ 2,15ツインパ 3,他 の3種類だけと記憶してるのですが合ってたっけ? いや16ヴァンキッシュがよくわからんので ・・

ドライブ に関する質問

2500番基準で見てるので、1000番や4000番では変化がある場合がありますが、 ①14ステラ、15ツインパワー、16ヴァンキッシュ ステラだけハガネギア×バリアギアですが、バリアコートする前は15ツインパワーと同じです。
ステラSWの説明によれば、バリアギアのコーティングによりギア耐久性が38%向上するそうです。
②アルテグラ〜12レアニウムCi4+、16ストラディックCi4+ 材質や製法に違いもありますが、全て12レアニウムのドライブギアが互換するとの話。
③13ナスキー系列は興味無いのですが、ギアの歯車部分だけは同じという噂を聞いたような聞かないような。
④16ナスキーは中身の設計が残念。
弟に貸すタックル兼勉強用に購入を検討したものの、中身を見たら買う気が失せちゃう感じです。
ギア部分の寸法が共通でも互換出来ない構造になってまかすね。
なので、箱に入って売られてる現行汎用スピニングリールのドライブギア設計図は3か4タイプで材質やコーティングの違いで2タイプ増える感じかと思いますよ。
(A-RCエアロなどは汎用スピニングに数えていません)

部活動で卓球をしているものです。
最近、粘着ラバーに変えました。
変える前はドライブを打って点を取っていたのですが、粘着ラバーに変えたら弾みが全然違うので全然ドライブが入らなくなりました。
粘着ラバーのドライブのコツがあれば教えて欲しいです。
粘着ラバーはキョウヒョウネオ2というラバーです。

ドライブ に関する質問

キョウヒョウでまともなドライブを打てるはずがありません・・・それはツッツキ主戦型が使うラバーです笑 ツッツキ主戦型は、サーブからツッツキへ展開し、ツッツキラリーで得点する戦型です。
キョウヒョウを貼ったら、ドライブではなく、ツッツキを打ち、ツッツキ主体で戦うように戦型を変更してください。
ちなみに、どうしてキョウヒョウに変えたんですか？ 普通はキョウヒョウを勧める人はぐっちぃ様くらいしかいないと思いますが、ＷＲＭ教にハマったんですか？

卓球ドライブが手打ちのデメリットを教えてください

ドライブ に関する質問

①ボールが浮きます。
②威力が落ちます。
③ボールが山なりに成ります。
デメリットだらけです(笑)

ドライブシャフト異音について、初期型mrワゴンですが破れたまま走行していましたが異音は出ていませんでした。
ブーツ交換する時、外側が外れたのでバラバラにして洗浄した時、中間に有るリングの向きが分からなくなったので適当に組み付けましたが異音が出ます。
異音の原因に成るでしょうか？

ドライブ に関する質問

中のリングもボールも位置や向きが決まってるので、分解して音が出た場合、シャフトごと全部交換した方がよいと思います。

最近のドライブレコーダーは、地デジ電波への影響は少ないですか？

ドライブ に関する質問

最近とか古いとか関係なく その製品次第です ＡＵＳＵのなんて干渉しないと書かれてあるのに買ったら干渉しましたからね 現物で干渉しないと確認出来ているのはケンウッド・ドライブマンです オークション・通販・カーショップなんかの中国製の１万以内のは殆ど干渉してます

卓球のラバーについて フォア面のラバーを変えたいのですが、どんなものがいいでしょうか？ 希望は、ドライブが少し浮く感じで、気持ちよく打てるものです。
ラケットは写真を見てください。

ドライブ に関する質問

テナジー８０がオススメです。

テンションラバーと粘着ラバーのドライブの打ち方の違いを教えてください

ドライブ に関する質問

自然と身につくので大丈夫ですよ。
でも、まあ、それがわからないようなら、テンションは無理だから粘着でも使ってシコシコとツッツキでもしといてください笑

卓球のラケットWG7使っているんですが飛びすぎるんですよ。
インナーフォースレイヤーalc使おうかなと思うですがどうですか？ 因みに主は地区大会ベスト8でkateruソフトをフォアにバックにヴェンタスソフト使ってます中1です。
ドライブマンです

ドライブ に関する質問

カーボンにする前にしっかりと今のラケットを使いこなせるようになってからです。
7枚も使えないようじゃ話になりません。

卓球についてです。
ブライスハイスピードで対ツッツキに対するループドライブは出せるのですが、 1.スピードドライブを打つとネットにかかってしまいます。
2.また、回転はラクザXと比べあまいボールになってしまいます。
1と2について、みなさんはどう攻略していますか？是非教えていただきたいです。
よろしくお願いいたします。

ドライブ に関する質問

1.まずブライスハイスピード自体が弧線の低いラバーです。
かなり直線的な弾道なのでスピードドライブなどのドライブをすると弧線を描きません。
ですのでスピードドライブよりも普通のドライブを使うのが妥当でしょう。
スピードが速く、弧線が低いので普通のドライブでもスピードドライブのようになるはずです。
スピードドライブはスマッシュのような感じで使うのがいいと思います。
2.勿論あくまでスピードを重視したラバーですのでラグザXのようなグリップ力、回転量はありません。
ただサーブは薄く切ると結構掛かってくれます。
またロングサーブもかなり速いのでショートサーブの回転量とロングサーブのスピードで相手を揺らすとサーブでかなり点が取れます。
ツッツキやストップは跳ねるラバーとあって多少の難しさは感じますね。
切ってツッツキをしてもそこまで掛かっているとは感じません。
なのでツッツキは基本使わずストップをするか払います。
ドライブはスピードで押すしか無いです

いつも御世話になります。
中ペンのバック面ラバーについてアドバイス下さい。
中ペン裏面ドライブを多用する友人のバック面ラバーなのですが、今ヴェガアジア1.8mmを貼っているのですが、やはり総重量が重く手首が辛いので、バックラバーを軽くしたいのでお奨めはないかと聞かれています。
因みにラケットはローズウッド、フォアもアジアでMax。
卓球歴は８～１０年くらいだと思います。
用具は詳しくない方ですが、かなり上手です。
ヴェガヨーロッパ1.8mmかフライアットソフト中 くらいが軽いかと思いますが、この２つだとやはりフライアットの方が軽いでしょうか？ 弾み・スピンなど総合的に見て、中ペン裏面だとどちらがお奨めですか？ また、上記ラバー以外にも軽く柔かい中ペン裏面にお奨めなラバーがあれば、是非ご教示下さい。
よろしくお願い申し上げます。

ドライブ に関する質問

その２つなら、フライアットソフトでしょうね。
ヴェガにするなら、DFも良いと思いますよ。
DFはスポンジが柔らかいので、アジアDFと無印ヨーロッパが、およそ同じくらいの重さです。
ヨーロッパDFなら、もう少し軽くなります。
TSPのレガリスレッドも良いですね。
スピン系ではかなり軽量です。
が、柔らかいだけでなく、しっかりした打球感があります。
最近、クラブの子供に何人かに、試しに使わせています。
厚で38～40g、中なら35gくらいは期待できます。

卓球についてです。
中国式ペンで前中陣でドライブがやりやすい裏ソフトラバーを教えていただきたいです。

ドライブ に関する質問

ラクダＸソフトがオススメです。
(￣∇￣) 安定＋威力の超万能ラバーですよ。

スノーボード板選びについてアドバイスお願いします。
スノボー歴5、6年、最初数年はレンタルボードを使用し、去年までzuma初心者三点セットを使用していました。
今年ギアを変えようと思い、burton ambush（偶然足型 がぴったりフィット）とflux dsを中古で購入しました。
ボードは新品の物（型落ちや試乗の板）を購入しようと思っています。
私の実力は地面の状態が良ければ中級コースでカービングができ、上級コースはドリフトターンで降りれる程度、グラトリは下手くそで360回せる程度です。
グラトリとフリーランを4:6くらいで滑っています。
今年はもう少しグラトリを上達したいと思ってますが、柔らかくして高速域でバタつくのも気になります。
そこで候補を絞ったので助言をお願いします。
他にもオススメの板があればお願いします。
学生でお金がないため国産板は無しでお願いします。
•FANATIC FTC TWIN CBC お店で最初に勧められたもの。
高速域でもバタつかず、軽いので取り回しが楽？ •BTALEON Global Warmer お店で3Dキャンバーが気になるといったら勧められたもの。
バター系やドライブがしやすそう、逆エッジが少なくなってグラトリの練習が捗りそうなので気になっていますが、3Dキャンバーは遊びのサブ板でなくメインの板としてありなのか？ •ALLIAN PRISM YouTubeで見た動画で上手い人が使ってて憧れたもの、用途は間違ってないけど少しキッカー寄り？

ドライブ に関する質問

その中ででしたらBATALEONのGWがいいですかね〜 PRISMはグラトリ初心者には硬すぎ FTCも軽くていい選択ではありますが、プレスやるには硬く感じると思います。
身長体重にもよりますけどね。
3Dキャンバーはメイン板としても全然問題ないですよ！ むしろ面で滑る、面で飛ぶってことを覚えれて技術上がります。

船のことなんですが、よろしくお願いします 7ｍのプレッシャーボートでエンジンがマーキュリーの3ℓのドライブ船でエンジンが2機あります。
2000回転ぐらいまで問題ないのですが、2000を超えてくると船体が右に傾いてくるのですが、なにが原因なのでしょうか、考えられることを教えて頂くと助かります。

ドライブ に関する質問

船体の滑走面が左右対称でない。
以前、地場造船の漁船でそのような事が有ったようです。
スピードが出たら傾く。
調べてみたら設計ミスで左右非対称だった。
原因が分からないなら、トモにスポイラー？(フラップ)を付けて調整するしかないですね。

AE86に乗っている方又は、整備されている方に質問です。
先日、走行中にリヤ方からカシャンカシャンと異音がしていて、リヤが少し滑ったと同時にカンカン、カンカンと大きな異音がしだしてまともに走れない状態となりました。
異音がして振動がかなりありましたが、なんとか走って私が勤めている整備工場にて、デフを降ろそうと思いドライブシャフトを抜こうとスライドハンマーをハブボルトに連結させましたが、ビクともせず抜くことが出来ませんでした。
タイヤを廻すと左右のシャフトは繋がっていますが360度の内１箇所にガタがありガクンとなります。
多分中か壊れていると思われシャフトがスムーズに抜けてこない感じです。
この様な経験をされた方がいらっしゃいましたら、どの様にシャフトを抜いたか、また、デフを降ろす事が出来たか何らかアドバイスをして頂けたら有難いです。
どうぞよろしくお願いいたします。

ドライブ に関する質問

今晩は デフのリングギアが破損（欠け）しているものと思われますね リアアクスルシャフト ＡＥ８６で スライディングハンマーで抜くのに 個体差なのか 抜けにくいのはトコトン抜けにくいです（特に前期型のリアディスク車）やり方としては ホーシングのバックプレート直ぐ裏のベアリングが在る所（少し太くなっています）をバーナーで炙って（周りの引火注意）ホーシングを膨張させてスライディングハンマーで抜く位ですね 熱が入りますのでシャフトベアリングとオイルシールは新品交換になりますが。

テニスで浅いドライブボールの取り方のコツとかありますか？

ドライブ に関する質問

浅いボールの処理って案外難しいですよね。
外から見ていると一見チャンスボールなんですが、ネットやオーバーしたり、安易に前に出てパッシングの餌食になったりしますね。
私は学生の頃にそういった形で餌を巻いて勝負していた時期があります。
かなりの上級者にになると全く通用せずに簡単にやられちゃいますがね。
で、そういったかなりの上級者は大概がエゲツないアングルにスピンボールを打ってきます。
どうやって打つのかですが、ラケットヘッドを落として(ラケットの先端が地面方向)、そこからラケット先端部分が空を指すところまで一気に振り上げます。
インパクトはやや先端部分です。
まともにスウィートスポットに当たると飛び過ぎてアウトしちゃうと思います。
また、追いつく時間に少し時間があれば、構えた時に間を置いて、どこに打つのか分からないようにした方が良いでしょう。
流れるように打つのを否定はしませんが、対戦相手にコースが読まれがちで、逆にカウンターをくらう可能性が高まります。
安全に返すのなら、フラットやスライスでとりあえずコートのど真ん中に返球しましょう。

至急回答願います ホームセンターで購入したドライブレコーダーを使用したらヒューズが飛びました。
理由はなんですか。

ドライブ に関する質問

ドラレコがバッタ物か、接続が間抜けかです。

卓球のラバーについて 僕は卓球歴2年目で今両面にラウンデルを貼っていますが半年ぐらいたったので変えたいです そこでフォアにラクザxソフト バックにヴェガヨーロッパにしたいのですが合 うと思いますか？ ドライブを主戦として実力は中の下から中ぐらいだと思います

ドライブ に関する質問

ラウンデルを使っていて、どういう不満があるのか、どの点を向上させたいのかによりますね。
使用中のラケット名や中学生なのか成人なのか、非力なのかパワフルなのか等でも変わってくると思います。
より具体的な情報が多いほど、的確な返答を貰えますよ。
バックはラウンデルからヨーロに変えても、大きな違いが無い気がしますよ。
ほんの少しスピードが上がる程度かと。
後は、貴方が何をどう向上・改善したいかですね。

卓球のラケットで今、インナーフォースレイヤーalcか、和の極み蒼にしようか迷っています。
どちらがいいと思いますか？自分は、ドライブ型です。

ドライブ に関する質問

どっちでもいい。
俺なら両方ＮＧだ。

中学生です。
今日、バスケの試合がありました。
自分のポジションはガードで相手はすごくドライブが上手くてスピードはないのですが緩急がすごく上手く止められなくてボロ負けしました。
そういうときどういうディフェンスをすればいいですか？

ドライブ に関する質問

ドライブインには、スピードで抜くタイプ、パワーで抜くタイプ、 技で抜くタイプがあります。
スピードで抜くタイプは、一瞬で勝負が決しますから手に負えません。
パワーで抜くタイプも、一人では抑えきれません。
技で抜くタイプも、術中にはまれば、一人では抑えきれません。
バスケのルールは、オフェンスに有利にできています。
ディフェンスで、相手を抑えるには、コースを切るしか方法がありません。
さて、緩急をつけるオフェンスは、オフェンスがスピードを落とすと、 ディフェンスもつられてスピードを落とします。
ディフェンスは次、いつスピードを上げるかわからないので、 オフェンスがスピードを上げたとき、置いて行かれます。
だから、オフェンスがスピードを落としたとき、一緒に落とさず、 回り込んで、コースを切りに行きます。
するとオフェンスは、切られそうになると、 ドリブルチェンジしてコースを変えようとします。
その兆候を見逃さず、次のコースを切りに行きます。
するとオフェンスは、それをフェイクにして・・・・・・・・ バスケで面白いのは、この駆け引きです。
相手の出す手に、どこまで抑えられるか。
その手に、相手がどう反応するか。
相手の次の一手が、どれだけ読めるか。
これが、醍醐味でしょうか。
バスケ、頑張ってね。

ペンのバックドライブの質問です。
裏面なしの日本式ペン使いのペンドラです。
僕は半年ぐらい前からバックの補強をしたいと考えて、ショート以外のバックの練習をはじめたんですけど、バックドライブだけが未だに難しくて回転をかけられないです。
というのは、ペンでバックを振る時の親指と人刺し指はフォアと同じ、というのが一般的ってされてると思います。
バック打ちと、バックスマッシュはそれで問題ないんですけど、その指だと角度が作りにくい分、バックドライブで回転をかけるのが出来ないです。
バックスマッシュみたいに肩ぐらいの高さでラケットを構えれば、おっぱいから腰ぐらいの高さで構えるよりは角度は作りやすいと思うのですが。
それで質問なんですけど、ペンでバックドライブを打つ時に、ラケットの持ち方とか、振り方とか、角度の作り方はどうするのがいいですか？ 周りに、裏面を振れるペンはいっぱいいるんですけど、片面のペンで強い人が大学生とかご老人とかけっこう年の離れた人じゃないと見る事がないのでお助けいただけると嬉しいです。

ドライブ に関する質問

右利き用に書きます。
フォアと同じ握り方で、バックハンドが、100〜200回くらい続けれるなら、低い姿勢にして、左足と右足がフォアと逆ですが、フォアよりも深く左足を引きましょう。
左足のつま先と膝小僧で、球を追い掛けます。
右の脇を締めて、肘を臍の少し上くらいに付けて、肘を曲げてラケットの裏の指を天井に向けます。
その構えが基本中の基本です。
ラケットの基本の構えの位置が、打球ポイントのストライクゾーンです。
左手で球を取りに行く様にして、球が来たら、左手を引きながら、ラケットで交差する瞬間に打球するのが、絶好のタイミングです。
普通の球が相手なら、腕を伸ばして、左の腰までテイクバックを引きます。
その時に、面は下を向いて約45°前後の角度を意識して下さい。
打つ瞬間に、右足に全体重を乗せてから、腰を捻って、ラケットの角度を変えない様に肘を折り畳みながら、ラケットヘッドの先がしっかり回る様に、右耳の横まで振り抜きます。
振り抜いた後は、相手選手にラケットの裏面を見せる様にラケットの面を返します。
このドライブを20〜50回はラリーで続けましょう。
下回転を上げるには、姿勢が基本中の基本の構えで、テイクバックは、右足に全体重を乗せてから、バウンドした瞬間に左膝の前に肘を伸ばして、ラケットを落として、ラケットヘッドを床に向けます。
テイクバックを引いた瞬間に、間髪入れずに、手首と肘を折り畳みながら、一気に擦り上げて、右耳まで振り抜きます。

卓球のサーブ（ペン）のやり方教えてください 20年ぶりくらいに卓球を始めました。
ラリー、台上の払いやドライブなどは、感覚がわかってきたのですが、サーブに関してはからっきしダメで、フォア、バック共に、まっったく入る気がしません、、、ラケットに当たったボールが、どこに飛んで行くかわかりません。
たまーにいいサーブが入るのですが、10球に一回くらいで、あとはネットしたりすっ飛んで行ったり、、、何が悪いかさっぱりです。
フォアサーブもバックサーブもです。
私は日本式ペンホルダーの、ラバーは裏を使っています。
何でもいいです、「ここを気をつけてサーブしたらいいよ！」とか、「目線はどこを向いてサーブ出したらいいよ」とか、「玉はどれくらいあげたらやりやすいよ」など、ポイントを教えてもらえませんか？ 主に下回転のサーブと、バックへ深く入る弾丸サーブの二種類を、安定して、出したいところに出せるようになりたいです。
と言いつつ横回転ができるわけではないですが、、、 どうぞご親切な方、ご教授下さい。
よろしくお願い致します！

ドライブ に関する質問

不安定なら、まずは一定の「位置」をキープするようにして下さい。
初めのうちはトスも一定の高さに。
打球点はネットより低く（低い位置から打ち出せば、サーブが高く浮いてレシーブから強打されません）、台より高い位置、出来れば台の高さスレスレで一定させます。
長短の打ち分けは、自陣にバウンドさせる位置で行います。
弾丸サーブはエンドライン付近に。
ショートサーブはエンドラインとネットの中間地点よりネット寄りに。
①トスの高さ ②打球点の高さ ③自陣にバウンドさせる位置 この三つを気に掛けて練習すれば、必ず安定性は向上します。

来年2017年2月中旬にサクラメントからリノへ車で移動したいと考えております。
この時期のドライブにはチェーンなど必要でしょうか？ よろしくお願いします。

ドライブ に関する質問

Sacramento 在住ですが冬に Reno に行ったことはないので私自身は分かりません． 旅行者間の交流サイト上の投稿ですが[1]をみると，3月の話をしていますがチェーンが必要な可能性があるようです．2月のほうが気温は低いのでチェーンはより必要なのかも知れません． なお上記サイトの投稿者達も言っていますが，シエラネバダ山脈を横切ることになり景色が**とても**美しいので，万が一のトラブル時の対応含め，可能なら昼間の移動が望ましいと思われます． なお Sacramento 含め北カリフォルニアの平地はまったく雪は降らず，路面が凍る心配もしたことはありません． [1] http://www.city-data.com/forum/nevada/1792372-route-80-sacramento-reno-driving-advice.html

バウンドで変にフォアに逃げるボール． 私も初心者ですけど，もっと初心者の高齢の方とよく打ってます． その方が巻きというか打点が前なのか，またにボールの右を打ってるらしいのです． バウンドで変にフォアに逃げるボールが来ることあります． これってもしかして，私のかけた上回転がジャイロ回転になって返ってきてるのでしょうか？ カーブドライブ系にしてはやたらバウンドでフォア側に逃げますし，バウンドも前にそんなに伸びてきません． どうなんでしょう？

ドライブ に関する質問

ふつうに左上回転だと思いますけど。

ドライブキラーにグラスdテックスの極薄を貼っているのですが、変化がほとんどつかないです。
変化がよくつくラバーなはずなんですが…。
前に、p1の極薄を貼っていた時も変化がつかなかったので自分の技術に問題がある はずです。
変化がつかない原因はなんだと考えられますか？

ドライブ に関する質問

粒高ラバーの「変化」は実質相手の回転に「依存」します。
つまり元々自分から積極的に「変化」を付けられるラバーでは無いのです。
反転効果と言いまして 相手の上回転を返せば下回転に 相手の下回転を返せば上回転に が基本です。
相手がナックルだと基本的にはナックルでしか返せません（練習次第では自らも回転を与えられるようになりますが、裏ソフトや表ソフトほどでは有りません）。
追記 ブレ球＝変化、という事であれば、ナックルにしないと無理です。
球の中心に向かって小突くなどの動作を加えると発生し易いです。
それとブレ球の場合、それを受ける側は気付いても、放った側は気付かない事も多いです。
ほんの瞬間揺れる動きをするだけですから。
ユルい球なのに相手が空振りしたり、打ち損ねた時に聞いてみると良いかと。

卓球のナックルについて。
ラリー中、無回転の球種が来た場合ですが、ラケットを水平にして、水平に少し振ると、ボールは落ちるのでしょうか、浮いてしまい、アウトするのでしょうか。
ナックルに少し上回転がかかっていた場合は浮いて、下回転が少しかかっていた場合が落ちるのでしょうか。
色々な卓球の講義を見ると、ナックルを受けると、落ちてしまう、浮いてしまうと２説があります。
ドライブ主流の中国選手がナックルに比較的弱い、と三木教室の講師が説明していました。
自分では、下回転サーブだと思ってつっつきで打ったら浮いてしまって、アウトがありました。
ナックルはつっつきで返球してはいけない、なら、下回転、ナックルのサーブが分からないとき、絶望なのでしょうか。
下回転サーブをドライブで強打するレベルにないプレーヤーはどうしたら良いでしょうか。

ドライブ に関する質問

三木さんの理論は彼独自のもので、正直、文章から見るあなたのレベルでは全く参考にならないと思います。
ナックルを強く突っつけば浮くのは当たり前で、まずは下回転をドライブで切り返すという当たり前のことが出来るプレーヤーになりましょう。

卓球についてです。
バタフライのガレイディアT5000にブライスハイスピードを貼って使ったことがある方に質問です。
1.全体的な感想を教えてください。
2.切れた下回転に対するスピードドライブを安定して入れるコツがあれば、是非教えてください。
よろしくお願いします。

ドライブ に関する質問

昔のシュラガーを彷彿されますが、まずはボールが直線的でコントロールが難しいです！ ツッツキやストップ、ブロックが安定しないかも知れません！ しかしフリックやスマッシュ、ドライブなら取りづらい球質が出ます！ 下回転に対するスピードドライブはラケットの球持ち(しなり)が少ないため、ラケットの角度をつけて薄くボールをとらえると良いでしょう！

ペン表の前陣速攻型です ラバーですが モリストSP ブースターSA どちらの方が 角度打ちやドライブが やりやすいですか？

ドライブ に関する質問

モリストSPだと思いますよ。
安定します、

チップ有り ソフトテニスフラットボールについての質問です ソフトテニスを始めて四年になりますが最初の方からずっと玉がドライブでフラットが打てません。
最近ではドライブがかかりすぎて玉が伸びてしまいアウ トになります。
フラットでいいボールが打てるコツと効率のいい練習法を教えてください。

ドライブ に関する質問

今の打点は膝から腰くらいの高さで、少し面を被せてボールを擦るように下から上にスイングされているのではないでしょうか？ １．打点は胸から肩の高さ ２．スイングは地面と平行 ３．しっかり振り抜く ４．グリップはウエスタン ５．ボールのバウンドが低い場合は、１～２で打てる所までスタンスを広げて腰を落とす。
１度染み付いた癖を治すためには、常に意識しておかないと治りません。
そして、悪い癖はすぐに付きます。
本気で直そうとされるなら、それなりの覚悟を決めて取り組んでくださいね。