車選びについて、 動力による違いと指標！ 個人的に解釈したのは以下の通り！ 誤解や修正あ�

エコカー重量税減税に関して。
クラウンＨＶアスリートＳは重量税何％安くになりますか？ Ｈ２５年式です

エコカー に関する質問

重量税、取得税は100％減税です。

もうすぐ自動車税の通知が届く時期ですが、エコカー減税について質問です。
HPで見た減税額一覧に、「概ね〇〇％減税」と表示されているのですが、なぜ「概ね」という表示なのでしょうか？ 教えて下さい。

エコカー に関する質問

エコカーは車種や燃費・排ガスにより減税率が変わります、このため概ねと記載されているのでは無いでしょうか。
ＨＰのURLも記載されていると確認出来るのですけど・・・・ 各メーカーのカタログには％表示されていますので、そちらで確認された方が確実です。
自動車税は登録の翌年１回限りです、これはご存じだと思いますけど・・・・

車の賢い買い方についてですが… アルファードに乗ってます。
今年10年目です。
最近車検受けました。
前回の車検から2年で13000㎞程しか走ってません。
現在走行距離57000㎞です。
車の不満はありませんが やはり燃費が悪いですね～ ですが、燃費が悪いだけで乗り換えは勿体無いと思ってます。
10万㎞までは乗る方が良いか、売れるうちに売ってエコカーに乗り換えか迷ったりします。
アドバイスお願いします。

エコカー に関する質問

とりあえず車検が、およそ２年あるなら、ちょうど良い ・消費税増税の半年前まで、乗り続けてください。
それから考えても遅くないよ。

【自動車税】 増税額は2年でなんと3万円超！ 古いクルマの所有者はこれから更に苦しむことに 今の自動車税制では、古いクルマの所有者に多額の税金が負担される仕組みになっているのだが、それがさらに「増税」されることになるという。
直近で増税されるのは、初度登録されてから13年を経過した車両の「自動車重量税」で、2016年4月1日から実施される予定だ。
自動車重量税は18年超のクルマでは2倍近くの増税！ エコカー減税の期間を除くと、平成27年度燃費基準を達成している高年式の小型＆普通乗用車は、重量税が500kg当たり年額2500円で課税される。
車両重量が1001～1500kgの範囲に収まる乗用車であれば、車検時に納める2年分は「2500円×3（500kgが単位で1001～1500kgだから）×2年分＝1万5000円」だ。
平成27年度燃費基準を達成していない車両は、暫定税率が適用されて500kg当たり4100円。
従って「4100円×3×2年分＝2万4600円」になる。
ところが初度登録されてから13年を経過すると、現時点でも増税が適用され、2016年3月31日までに車検を受けて納税する時は500kg当たり5400円に増える。
先の車両重量であれば「5400円×3×2年分＝3万2400円」になる。
これが2016年4月1日以降は、さらに増税されて500kg当たり5700円になってしまう。
「5700円×3×2年分＝3万4200円」だ。
初度登録から18年を経過する車両は、今後も変更はないがさらに高い。
500kg当たり6300円だから、2年分でも3万7800円に達する。
http://autoc-one.jp/special/2614654/ 物を長持ちさせたら罰金？ 乗り続けるエコだってあるのに 一方欧州では、古いものを大事に乗るのは良い事だとして クラシックカー減税が行われている。
走行距離で増税しろよ。
中古車売れなくなる？ マジで糞制度だよ 物を大事にしたら罰金ってなんなんだ… どう思いますか？ ※ 引用質問問題なし ※ 回答以外規約違反（違反者は通報願います）

エコカー に関する質問

最低ですね。
とんだけ税金取ったら気がすむねん、てな具合に。
愛着があって長く使ってる人もいれば、経済的に新しいのを買えない人もいる。
金取る事しか考えてないとしか思えません。
ありとあらゆるものから税金取ってまだ足らんのかい！ なんぼあったら足りるんじゃ！ と言いたい。

ハイブリッドカーといえば減速時はエンジンを停止させていますが。
なぜガソリン車も減速時はエンジンを停止させないのですか。
アクセルを戻している間はエンジンを停止させれば燃費がよくなるのでは。
そこから加速するにしてもタイヤは回っているのだからエンジンの再始動もセルを使わずに始動できるのでは。
塵も積もればの理屈でいけばかなりの燃費に貢献すると思うのですが。
と質問したら インジェクションは減速時はエンジンへの燃料を止めている という回答がありそうですが ですがエンジンは回っているのでガソリンは使っているのでしょう。
燃料を止めるくらいならエンジンを止めてしまったほうがいいのでは。
と質問したら 再始動で一瞬加速が鈍る という回答がありそうですが 大衆車がエコモードで走っているときに一瞬加速が鈍るくらい問題ないのでは。
信号待ちでアイドリング停止で燃費が５％良くなると聞きますが。
それなら走行中の減速回数する時間はさらに多いので１０％くらい燃費が良くなるのでは。
と思うのですがどうなのでしょうか。

エコカー に関する質問

スズキのエネチャージは、13km/hよりも遅くなるとエンジンを停止させます。
http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr/performance_eco/ 減速中にエンジンを停止させると、いざ加速が必要になるとエンジン始動するまでのタイムラグが起こります。
このタイムラグは、危険回避で加速が必要となる場合には問題となります。
タイムラグは一瞬ではありません。
アイドリングストップ車がエンジン始動してからスタートするまでに要する時間と同等のタイムラグがありますから。
危険回避時のタイムラグよりも燃費を優先すると割り切れば、スズキのように搭載できます。
(action_1919さんへ)

日本はエコ！低燃費！とエコカーを、売りにした売り込みをするメーカーが多いように思えますが、日本の道路事情がエコと真逆なのは何故？田舎都会大都会とか関係なしに片側一車線の道路多すぎ！前にトラックや年寄り が運転する車が居たならば即渋滞だ！ 最低限の道路多すぎ！ 信号多すぎ！おまけに青信号のつなぎ悪過ぎ！ 青で進んだら次の信号は赤になる！ 感応式信号の交差点では感応式側に1台でも信号待ちする車が来れば即赤信号だ！ 国道沿いに商業店多すぎる！出入りで渋滞！ 東京や大阪、京都のような有数の都市部ですら車線が多いのは、中心部の一部だけだ。
日本は都市構造失敗してると思うし、いまだに車社会が未成熟のままだと思う。
アメリカやヨーロッパの車社会を参考にすべきだった。
日本の政治家は何を思って片側一車線の道路や信号ばかり、作ったんですか？ イタリアのようにロータリー交差点にしなかったのはなぜですか？

エコカー に関する質問

アメリカの車社会は全く参考にならないかと。
あそこは土地の広さに物を言わせて車線が多い道路を作るので。
ただ都市部はアメリカも結構渋滞しますけどね。
(寂れてる都市は別として)

トヲタさんは頑張ってハイブリッドカーをつくっています。
三菱さんも頑張ってphevとか作っていますが、 最終的には画像の様になるのが究極のエコカーですよね。

エコカー に関する質問

止まっているだけで、人がエネルギー消費してしまいますから、エコとは真逆では？ タイヤで荷重を支えて、転がり抵抗を少なくする方が余程エコでしょう。
ペダルを足で漕いで進むようにした方が究極のエコカーに近付くと思います。
(nin_niku_max_kun2さんへ)

去年発売された新型エクスプローラーエコブーストを購入予定です。
カーナビがフォードの純正だと取付工賃も込みで38万円と言われました。
しかしフォード純正(パナソニックCN-ZU510D)ってゆ うだけで普通に買ったら10万円前後で買えるカーナビだと教えてもらい、何だか損してる気分なのですが… 誰か同じ純正のカーナビを38万以下で付けた人はいますか？ 値切れるものなんでしょうか？

エコカー に関する質問

＞去年発売された 新型エクスプローラーエコブーストを購入予定です 平成２８年度で フォードは 日本市場から徹退を表明していますので 後の メンテナンス関係 部品供給関係が 安定している地域なら 安心ですが 地方の場合は少し考えてみてはどうでしょうか

素朴な疑問。
エコカーとかミニバンに乗っているのに、 エアロパーツ付けている人って 何を思ってそうするんだろう？ スポーツカーなら分かるけど。
極悪ってプリントしてあるパーカー着ている感じ。
だったら革ジャン着ればいいのに。

エコカー に関する質問

ミニバンの形を気に入ってそれをもっとかっこよくしたいと思った、それだけのこと。
クーペでも好きなもの嫌いなものあるし、ミニバンでもかっこいいものかっこ悪いものあるし。
プリウスなんかああだこうだ言われているけど、流線型だし。

通勤で中古車を買うことになりました。
片道30分 13km (買い物など含めたら1日30km程度だと考えます。
) 毎日通うには少し距離があると思うので、 ガソリン代を抑えるため軽自動車で燃費が良いのものにしようと思っています。
現在1台、軽自動車を夫と共用しています。
その車は夫が仕事で使うので、 今回は私の通勤用にもう一台買うという形になります。
なので車を買う予算が少ないのと、 これからの維持費やガソリン代をなるべく抑えたい為、 最近の年式の物や新車は買えません。
新車のエコカーにすれば、燃費も良くて解決なのでしょうが、経済的に豊かではないので、 車二台持ちでそこまでの余裕はないです。
妊婦の為バイク通勤はできません。
予算は大体20万円位です。
今乗っている車は年式が古いもので、走行距離も結構いってますが走っているので、 今回買う車も、 エコカーまでとはいいませんが、中古の軽の中では燃費が良く、故障せずちゃんと走ってくれれば…という感じで ある程度妥協するつもりです。
色々探してみた結果、 スズキ アルト660VP 2007年式 8.5万km走行 車検整備付き 法定整備付き 整備記録付き 1年保証 修復あり 込で、総額23万円 三菱 ekワゴン660 2005年式 5.6万km走行 車検整備付き 1年保証 法定整備付き 禁煙車 修復あり 込で、21.7万円 三菱 ekワゴン660 2002年式 7.9万km走行 車検整備付き 保証なし 法定整備なし 修復なし 込で、12万円 ダイハツ ミラ660TL 2008年式 7.3万km走行 車検17年10月迄 1年保証 法定整備なし 修復あり 込で、23.5万円 この4台に絞り込みました。
どの車が1番いいか、迷っています。
それぞれいい所悪い所 詳しく教えていただけないでしょうか。
また、 この位で買える軽自動車で他にオススメのものがあれば教えて欲しいです。
その他アドバイスいただけると助かります。
よろしくお願いします！

エコカー に関する質問

初めまして~ 各社・各車種一長一短あると思いますが・・・この情報では、ほぼ横並びに感じます~ 私的には年式の新しいものが良いかと思います。
特にミッションは・・・MTが大丈夫ならそれでも良いですが、3ATは避けたらよろしいかと??(最低でも4AT) また、外装色・装備etcでピン!!と来たもの♪ で良いような気がします~(^^

トヨタ自動車はもうトヨタブランドとして完全自社製のスポーツカーは作らないのでしょうか？ ここ数年トヨタは自社製のスポーツカーを作っていないように思えます。
８６はエンジンや製造はスバルですし、LFAはレクサスブランドでスーパーカーですし、そのほかvitzRS、クラウンアスリートやG´sシリーズなどはスポーツタイプではありますがスポーツカーといえるのか.... しかも今後デビューすると噂の新型スープラもBMWと共同開発ということでガッカリしています。
ここ最近の自動車業界は単にエコエコだけでなく乗ることを楽しむスポーツカーを再び業界全体で盛り上げようとしているように思えます。
（CMにSGTやルマン、ニュルを登場させたり、軽スポーツカーを出したり）そんな中日本最大の企業にして、自動車メーカーのトヨタが完全自社製のスポーツカーを、それこそGT-Rや新型NSXに匹敵するような車を限定車ではなく量産車としてトヨタブランドとして、純粋な日本国内のブランドとして出せば車離れなどという悲しい自体が本当の意味で食い止められるのではないかと素人ながら考えております。
皆様のご意見をお聞かせください。

エコカー に関する質問

トヨタのビジネスゾーンは大衆車です。
余裕があれば赤字でも独自のスポーツモデルを製品化してきましたが、世界一の自動車メーカーでも気を抜けない時代です。
確実に売れない車を開発する時代ではありません。
株主も多く、許される状況ではありません。
開発費に見合う価格設定で買う人がどの程度いるのかコンサバで見ても大丈夫なら行くでしょうけど、おそらく価格は1桁以上は高い設定が必要でしょう。
LFAみたいになっちゃいますから、普通に買える存在ではなくなります。
既にスポーツモデルは成熟していますから、過去のようななんちゃってスポーツモデルは出せないでしょう。
精々スバルからOEMに近い86程度が関の山です。
次期スープラもBMWに丸投げのようです。
(kouta19971223さんへ)

プリウスやCRZなどのエコカーが1980年代頃のバブル時代にタイムスリップしたら、どうなりますか？

エコカー に関する質問

初代プリウス売れましたか? 売れてないでしょう ガソリン価格はまだまだ安価でしたから売れません バブル期は万札でタクシーを捕まえる時代ですよ 燃費なんて気にしてません リッター8kmは普通だと思ってました モーターショーに展示されたプリウスは変な形の車でした パジェロのロングの方が人気でした 3ナンバーあたり前 センティアやディアマンテやシーマやセルシオ等の高級セダンが売れてた時代ですよ プリウスなんて見向きもされません 日産ティーダやスズキのツインがハイブリッドから撤退したくらいにバブル以降でもハイブリッドは変人が乗る車でしかありませんでした プリウスの二代目はそこそこ売れてきましたが三代目が爆発的に売れたのはガソリンが高騰したのとプリウスが200万円くらいで買える価格にプライスダウンし排気量を上げたのが一因ですよ メーカーエンジニアにはプリウスは衝撃でしょうが 一般市場は冷ややかでしょうね

先日、アウディa4が新しく出ました 燃費が大幅改善され、よりパワーアップしたようですが、エコカー減税対象車じゃないなんてこと、ありませんよね？ 3シリーズ、cクラスと同クラスの車がエコカー減税対象になっているのに、対象外なんでしょうか？

エコカー に関する質問

エコカー減税対象車です。
ただし、A4・2.0は、1540kgに対し、18.4km/Lですので、 平成32年燃費基準+10％で、自動車所得税80%、重量税75%、 自動車税75%免除なのに対し、 A4/2.0クワトロスポーツは、1660kgに対し、15.5km/Lですので、 平成32年燃費基準で、自動車所得税60%、重量税50%、 自動車税75%免除になります。
尚、クリーンディーゼル車や平成32年燃費基準+20％達成車は、 自動車所得税と重量税が全額免除になります。
本来なら、アウディもディーゼル車を輸入したいところでしょうが、 今のご時世ではなかなか難しそうです。
もっとも、今後始まるVWのアメリカにおける訴訟問題で、 アウディにもどのくらいの影響が出るかは未知数です。

エコカー減税 よくパンフレットに減税の数字が書いてありますが、減額されて実際に支払う金額はいくらなのでしょうか？ ソリオの場合、減税されて実際に支払う税金はいくらなのでしょうか？

エコカー に関する質問

見積もり取ればいいよ(;´Д`)

旧車の増税、エコカーの減税。
どう思いますか、何方がエコですか？

エコカー に関する質問

つまりアレですね？ 古いものを大事に使う真のエコが 増税対象になって どんどん消費する新しい物好きが 大事にされるエコ減税に反対なんですね？ ごもっともな意見と思います。
私も同感です。
政府が使い捨てを推奨している、 としか思えませんね。
物を大事にする心を忘れたら アカンと思うのですが。

電気自動車について。
エコカーブームですが、コンビニとかでいつも充電しながら車内でぽかーんとしてる人を見ると、暇人なのかな？って思ってしまいます。
電気自動車を所有するのは環境の為 に何かやってるぞ的なものなのでしょうか？ 電気を作るのにも原子力発電や、火力発電で、化石燃料を使用して、放射能廃棄物や、CO2排出物があると思うのですが、ガソリンを燃やしながら走るよりは環境にはマシって事でしょうか？ ちょっと疑問を感じます。
詳しい方お願い致します。

エコカー に関する質問

ガソリン車は、石油を必ず使用しなければなりませんが、電気自動車の場合エネルギーの選択肢が増えます。
エネルギー効率について考えると最も燃費の良いガソリン車でも３０％が限界だと言われていますが、最新のガス火力発電所は、６０％を超えるものもでてきており、それが将来は、８０％まで高める事ができることも十分可能な状況になっています。
充電は、通常タイマーをかけて電力需要の少ない夜間に行うので、発電所の新たな新設もほとんど必要ないので、発電所の効率利用につながります。
原子力発電所がなくても、電気の需要はまかなえる事は、この２年あまり原子力発電所が稼働しなくてもやって行けた事で証明されています。
車に使う部品も、ガソリン車の３分の１程度で済みます。
最新の火力発電所は、有害物質の除去技術に優れており、ガソリン車は太刀打ちできません。
将来的には、ほとんどの車が電気化する様になるでしょう。

横滑り防止装置がついてないエコカー4ｗｄでアイスバーンでスピンした場合 どのような回避テクニックが必要か教えてください 何回か前の車で一回転しているので どうにかできるならしたいです ミラーバーンです。
また、ＡＢＳをミラーバーンで（気温1度）作動した場合 全く止まらない場合 止めるには基本のポンピングかブレーキを踏み続けるかどちらでしょうか？

エコカー に関する質問

横滑り防止装置なんてものに頼らなくてもスピンはしませんスピンがするのはクルマを正しくコントロールできていないだけなので、スピンする人に他の知恵を授けても意味がないＡＢＳが付いていなくても同様です。

Ｆ１て排気ガスでタービンを回して発電しているそうですが。
なぜ市販のハイブリッドカーもそうしないのですか。
ターボチャージャーだと排気量の二倍の馬力を発生すると聞きますが。
だったら排気ガスでの発電したら発電量は相当なものだと思うのですが。
発電量が多ければそれだけモーターの馬力も増やせるからエンジンの負担は減って燃費はさらによくなるのでは。
という質問をするのはこれで３回目ですが(笑) 前のときは技術的に不可能などと言われましたが。
でもＦ１はそうしているのでしょう。
コスト的にもマフラーにタービン付けて発電するたけでしょう。
ターボみたいにコンピューターで制御したりインタクーラーで冷やしたりエンジンを強化したりとかしなくていいのでしょう。
今まで捨てていた排気ガスを再利用するてエコでいいじゃん。
なんでそうしないのですか。

エコカー に関する質問

なんか良く分かんないけど、オルタ１個付けりゃ発電するんだから、それでいいんじゃない？ 排気でタービン回すだけじゃ発電しないでしょ？ タービン自体には発電能力無いわけだから。

平成20年式アルトに乗るのですがオイルを0W-20をいれても大丈夫ですか？ もう一台がエコカーなので トヨタでオイルボトルキープしてるのでアドバイスお願いします！

エコカー に関する質問

http://minkara.carview.co.jp/userid/526128/blog/35326011/ ここにあるCBA-HA24Sと同型ですか？ なら気温が常時10度以下ならOK。
そうじゃないならやめておいたほうがいいです。

150プラド ディーゼルはエコカー補助金の対象ですか。

エコカー に関する質問

参考に・・・・減税・免税・補助金・↓・・・・・ 一般社団法人・次世代自動車振興センター http://www.cev-pc.or.jp/lp_crean/ クリーンエネルギー自動車↓↓ 対象は⇒『EV』『PHEV』『CDV』『FCV』の ４ジャンルです。
対象車種一覧..........↓ http://www.cev-pc.or.jp/hojo/pdf/h27/H27_meigaragotojougen.pdf もう『HV』は対象から外れています。

日本はエコ！低燃費！とエコカーを、売りにした売り込みをするメーカーが多いように思えますが、日本の道路事情がエコと真逆なのは何故？ 田舎都会大都会とか関係なしに片側一車線の道路多すぎ！前にトラックや年寄りが運転する車が居たならば即渋滞だ！ 最低限の道路多すぎ！ 信号多すぎ！ 青で進んだら次の信号は赤になる！ 感応式信号の交差点では感応式側に1台でも信号待ちする車が来れば即赤信号だ！ 国道沿いに商業店多すぎる！で入りで渋滞！ 東京や大阪、京都のような有数の都市部ですら車線が多いのは、中心部の一部だけだ。
日本は都市構造失敗してると思うし、いまだに車社会が未成熟のままだと思う。
アメリカやヨーロッパの車社会を参考にすべきだった。
日本の政治家は何を思って片側一車線の道路ばかり、作ったんですか？

エコカー に関する質問

カネ儲けですね。
飽食の時代で糖尿病患者だらけなのに連日バカ食い・大食いしている メディアなど。
NHKは大画面４パネルで天気予報を解説します。
原発事故時の節電は忘れた様子で。
自分たちのしている事には無視です。

日産リーフが180よりも加速が良いCMをが放映されていますが・・・。
本当は180はリーフよりも速いと思いませんか？ どちらにせよ、ワンディングロードでの場合でしょう。
サーキットに持ち込んだ場合、実際どっち？ しかし、電気エコカーなのに、急発進加速とは？不相応ですね。
よくＣＭ許可がでたものです。
ちなみに今のニッサンは嫌いです。
やっちゃえ！！

エコカー に関する質問

なんでチューンド180に勝てたのに次が馬なんでしょうかね？ 普通ならZかGT-Rだと思いますけどねw サーキットにでたら180のほうがダウンフォースがかかってるので180のほうが早いです。
重心も180のほうが低いですし

2015年式オデッセイのエコモード？ の「急加速」について カーナビ右画面をｅｃｏモードにして使っています。
「ピポーン！！」と「急加速」の警告がならないように 気をつけているつもりですが， 頻繁に（と言うよりほぼいつも）警告されて なんだかな～と嫌な気分になっています。
信号で前に停まった車にどんどん離される程度の ゆっくりとした加速でも警告が出ますが， 皆さんの自動車もそんなものでしょうか？ 自分のだけ壊れているような気がしています。
使っていらっしゃる方があれば 状況を教えてください。

エコカー に関する質問

ecoモードにしなければいいんじゃないですか？

エコカー減税で泣いた企業と笑った企業を教えてください。

エコカー に関する質問

笑った人、、、車のディーラー 泣いた人、、、ガソリンスタンド、近くのスタンドが潰れました、

エコカーかそうでないかは走行距離で決まると 思うのですが・・。
乗らなければ、排気ガスは出ませんよね？ 走行してるプリウスより 車庫に置いてあるランボルギーニのほうが エコカーですよね？

エコカー に関する質問

動かさないランボルギーニの方がエコではあるが エコカーではない。
「カー」が付くと動かしたときの環境性能のことをいいますから。
それとランボの方が廃車になる確率が低いですから 資源を大切に使っている意味からもエコです。

いつ車を買い変えるのがお得か？ なるべく補助金やエコカー減税を利用したいと考えています。
ヴィッツに10年乗っていて次は軽に変えるつもりです。
車検は去年受けたので来年の予定です。
買い換える時期は来年の車検前がいいでしょうか？ それと中古ではなく、減税対象の新車を買ったほうがお得でしょうか？ あと、なるべく高く売れる方法を教えてください。

エコカー に関する質問

中古か新車か…と言うことですが、減税を利用するなら新車でしょうか。
ただ、減税も来年はあまり期待できないと思いますので、あまり変わらない気もしますね。
というより、時間が経つほどに売れる金額は低くなるわけなので、どちらかというとすぐに売ってしまったほうが良いかもしれません。
あと、少しでも高く売りたいのであれば、こちらのサイトを利用してみてください。
（→車査定ガイド：http://9eo23.com/rwte）簡単に複数の査定業者に査定依頼ができるのも良い部分ですが、依頼時に概算の査定額を教えてくれるので、交渉がスムーズに進められます。
相場よりもかなり高値で売ることができるので試してみてください。
無料なので参考までに。

アジアン夏タイヤの購入を考えています。
エコカーなのでエコタイヤがいいのかなと思います。
価格が安くて質が良いのってどんなのがありますか？？

エコカー に関する質問

アジアンエコタイヤ性能比較表。
http://www.clg-sv.com/tiresale_eco.htm#up2

エコカーについて教えてください。
ハイブリット車について、車でエンジンを入れ、テレビなどを見て駐車場に一時間なり、停めていたりする場合、ガソリン使っていますか？ 友人は、ガソリ ンはなくならない、バッテリーの問題だといってましたが、本当でしょうか。

エコカー に関する質問

ガソリンを消費するのはエンジンです。
エンジンが稼動した分のガソリンが消費されます。
ハイブリッド車だと、停車中は基本的にエンジンは停止します。
バッテリーの電荷容量が一定の閾値を下回ると、エンジンを始動させて発電してバッテリーへ電力を充電させます。
車内で多くの電装機器を使うとバッテリーの減りが早くなるので、エンジンを始動しての発電が頻繁になります。
バッテリーへの充電のためのエンジン稼動は、1500〜2000ccのガソリンエンジンで 1分間に12〜15cc程度のガソリンを消費します。
仮に、1時間停車中の半分エンジンが発電のために稼動した場合、350〜450cc程度のガソリンが使われます。
プラグインハイブリッド車だとバッテリーが大きくので、バッテリーの残容量で大きく変わります。
Priusαあたりなら、車載機器の利用に左右されますが、満タン充電からならエンジンが始動しないで済むことになるかもしれません。
その場合は、ガソリン消費は発生しません。
(koonaotさんへ)

ハイブリッドカーの燃費についてお尋ねです。
私は現在、平成１８年型プレマシーＳに乗っています。
次はハイブリッドカー購入を考えています。
燃費は、じわっと発進、自然な加速、前方、赤信号なら、惰性運転等エコ運転を心がけ、クーラー、暖房を使わない季節なら、12.5+アルファキロ/ℓ(観光地遠出なら13.5キロ/ℓ)、クーラー、暖房つけても11.5キロ/ℓです。
※ 満タン法・搭乗するのは運転手の私一人が8割、あとは二人です。
マツダ アクセラ ハイブリッド セダン・・かっこいいな～いいな～と考えていますが、 私のような運転で、実走燃費は冷暖房がいらない、今の季節なら・・どれくらいでると思いますか？ ガソリン車の２倍・・つまり25キロ出るなら、絶対買うと思います。

エコカー に関する質問

ハイブリッドならではの特殊運転を身につければ、25km/Lくらいコンスタントに出せるのではないでしょうか。
今の主さんのガソリン車ならではの低燃費運転では、まず無理です。
ハイブリッドの低燃費運転は、EV車へ切り替えし加速→ガソリンでスムーズに加速→EV走行で一定速度走行または、充電走行、前方が赤なら、惰性運転ではなく、軽くブレーキを踏んで多く充電しながら減速停止。
停止後すぐにEVへ切り替え。
上り坂では、ガソリンを吹かすのではなく、モーターアシストを使う。
高速道路では平坦な道や下りでは必ずEV走行を心がける。
（マツダ車は可能かどうか知りません） しかしながら、多くの人は「ハイブリッド車なのに燃費が悪い。
もっと良いと思っていた。
」など、自分の操作が下手なのを車のせいにしている運転手も多いのが事実です。

マークxとクラウンハイブリッドをどちらか買ったとして、維持するのにかかる費用はどちらが多いのですか？ クラウンハイブリッドならエコカー減税や燃費が良いのでクラウンハイブリッドの方が 安いのですか？ ちなみにプリウスとかだとかなり維持しやすいですか？ くだらない質問してすみません

エコカー に関する質問

エコカー減税の恩恵は一回のみです、燃費は走る距離で差が出ます。
とはいえ結局差はあまり出ません。
理由は排気量でかなり変わるからです。
一応、買ったとしてなので仮定すると、ちゃんと維持できるかって結論になると思います。
人生、無理せずに良いドライブをしてくださいね。