日本はエコ！低燃費！とエコカーを、売りにした売り込みをするメーカーが多いように思えま�

スカイライン350ハイブリッドと200gtはどちらが税金安いのですか？ 350ハイブリッドはエコカー減税ですか? あまり詳しくないのでお願いします。
あと中古で購入しても変わらないんですか？

エコカー に関する質問

エコカー減税は4/1より条件が変更となります。
http://車の税金.com/column/エコカー減税、2017年度と2018年度について決定しまし/ 今から、明日登録は無理でしょう。
新車の場合、 【350GTハイブリッド】 自動車取得税：58,520円 ※60%減免：平成32年規制+20%達成 自動車重量税：7,500円 ※75%減免：平成32年規制+20%達成 自動車税：58,000円：登録月により残年度で按分 (残念ながら条件強化で、自動車取得税・自動車重量税は全額免除から変更となります。
) 【200GT-t】 自動車取得税：124,000円 ※減税無し：平成27年規制+5%達成 自動車重量税：30,000円 ※本則適用 自動車税：39,500円：登録月により残年度で按分 となります。
中古車の場合は、新車時登録年度により異なります。
こちら（http://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha_fr1_000076.html）のQ7で該当する登録年度をご参照ください。
中古車の場合は、自動車取得税に控除措置があります。
車両取得価格(基準)から、控除額を引いた上で課税となります。
概ね控除額の5%程度安くなります。
(大した額ではありません。
) 自動車重量税は車検時にかかりますが、新車登録時の制度が適用されます。
(kdp3wbf5さんへ)

現代の車の芋虫の様なデザインやエコや安全性ばかりを重視したコンセプトがあまり好きではありません。
そこでちょっと古い90年くらいのスポーツセダンやクーペに乗ると時代錯誤でおかしいですか？ もっと古い車はクラシックカーとして確立したジャンルなので見た目もそういう趣味の人なんだと思われるとおもいますが、 90年前後はバブルの影響と、今ほど安全基準が厳しくなかったこと、純粋にスタイリングと走る曲がる止まるを追求した魅力的なモデルが多かったと思います。
クラッシク的な雰囲気はあまり無いため 一般的には現代で９０年前後の車に乗っていると貧乏人とか、変人とか、環境破壊とか思われてしまうでしょうか。
いろいろなご意見をお聞かせください。

エコカー に関する質問

少なくとも貧乏人には思われないと思います。
むしろ貧乏人には９０年代の魅力的な車両には乗れません。
９０年代だとほとんどの車両がもう２０年たちますから、修理部品も無くなってきております。
単にボロボロな軽とかにのってるなら貧乏臭いですが、スポーツカーやクーペであれば覚悟して乗らないと維持できないので。

車のマフラーに関してなんですが、マフラー交換をしたら（車検対応です）エコカー減税など、交換前に受けてた物が受けられないってのはありますか？

エコカー に関する質問

エコカー減税など、 変わりありません エコカー減税は 登録前の諸費用関係 １回目の自動車税 １回目の車検時の自動車重量税

BMW5シリーズ523iの維持費について教えてください。
523i2000ccの自動車税、重量税について調べていたところ複数のサイトで異なった情報がありこんがらがっています。
実際に必要な自動車税と重量税、自賠責保険料を教えてください。
エコカー減税などは関係あるのでしょうか？

エコカー に関する質問

エコカー減税は、今年度から基準が変更となります。
そのため、4月末登録までと、5月以降登録とでは減免額が異なってきます。
こちら（http://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha_fr1_000076.html）のQ&Aがご参考になると思います。
※制度変更が4月1日には間に合わなかったようで、5月1日から新基準が適用となったようです。
新型G30 523iはまだ日本販売は開始されていませんから、まだ国土交通省のエコカー認定は公開されていません。
旧型F10 523iだと、エコカー減税は自動車取得時の自動車取得税・自動車重量税減免はありません。
最初の継続車検時に自動車重量税が20000円となります。
自動車税は排気量で決まるので、年39,500円です。
自賠責保険料は、37ヶ月契約で36,780円です。

アルファードの新車を契約し4月に登録予定でした しかしディーラーからギリギリ3月に登録出来そうなので3月に登録させて欲しいと言われエコカー減税の問題もあったので快諾しました ですがい なべ工場の火災が原因で3月登録ができなくなり差額(6万強)を支払って欲しいと言われています 金額が金額だけにどうしても納得できずモヤモヤしています 同じような経験をお持ちのかたご意見宜しくお願いします

エコカー に関する質問

6万は自動車税のことでしょうか。
もしそうでしたら、3月登録の場合は注文書上には載らずに5月頃納付書が自宅に届き支払う6万が、4月登録となるため注文書上に載りディーラーへ支払うというだけではないでしょうか。
値引き額が変わるのであれば損ですが。
また、自動車のキャンセルは、登録前であることはもちろんここと、車両にオプション装備等架装された時点で法的に不可能となります。

エコカーに乗ってる人に質問です。
エンジンオイルはメーカーが燃費が良くなるといってるほうの０Ｗ－２０のオイルがありますが、０Ｗ－２０以外の例えば５Ｗ－３０のオイルを入れて燃費の違いはありましたか？

エコカー に関する質問

気にして走ると相当な違いが出ます。
リッター0.5㎞くらいですが。
燃費の良いクルマを作るってことはそういうことです。
オイルで燃費を変えるよりタイヤの空気圧を普段の0.2くらい上げたほうが転がり抵抗が落ちて断然燃費が良いです。

車選びについて、 動力による違いと指標！ 個人的に解釈したのは以下の通り！ 誤解や修正あればお願いします！ 『ガソリン』 単純に車体が超安い！ 年間走行距離が少ない人向け！ ランニングコスト優先！ 『ハイブリッド』 夜間走行でも安心の静かさ！ 下道だけで過走行気味な人！ タクシー！ 『電気自動車』 究極の足回り専用エコカー！ 充電的に戸建ての人向け！ 嫁専用！ 『ディーゼル』 高速燃費特化！ フル乗車や積載過多でも余裕の力！ 欧州かぶれ！ 『ダウンサイジングターボ』 燃費はハイオクで相殺！ 排気量下げても高次元な動力性能！ なんかディーゼルに食われてる！？

エコカー に関する質問

『ガソリン』 排気量当たりの出力が高く、エコカーから スピーツカーまで幅広く使える万能型 『ハイブリッド』 静かで低燃費 構成部品が多く、車両価格が高価なため、 年間の走行距離が多い人に適してる 『電気自動車』 エコでも航続距離が少ないため、遠出をしない 主婦向け 『ディーゼル』 燃料代が安く安定した燃費で低速トルクが高い。
騒がしいけど扱いやすいから長距離走行をする 商用車向け。
ターボとの相性がいい為、中低速の高出力化が 容易だが、回転数は余り上げられない為、排気量 に対して最大馬力は低い 『ダウンサイジングターボ』 排気量が低い分だけ税金が安く、最先端技術で 高性能を維持しながら燃費もそこそこ良い

車の買い換えに悩んでいます。
私は25歳で結婚を前提としてお付き合いしている彼女がいます。
先日、今乗っている2012年式のエクストレイルを査定してもらったところ110万円の値が付きま した。
査定に値が付くうちに乗り換えしようか悩んでいる次第です。
このまま乗り続けるか、趣味であるスポーツタイプ（MT）に乗り換えるか、また先を見通してミニバン、エコカーを買うべきか悩んでいます。
参考にしたいので皆様方の意見を聞かせてください。

エコカー に関する質問

私が同じ状況でしたら、趣味のスポーツタイプに乗り換えますね。
独身の時しかできないですから後悔の無いように趣味の車にするのがいいと思います。
まあ、結婚がまだ先になるなら、ですけどね＾＾； 結婚をすぐにするつもりでしたらエコカーやミニバンにするのもいいですね。
ちなみに査定をしてもらったのは1社だけでしょうか？ でしたら他の業者にもみてもらうことをお勧めします。
業者によって30万くらい差がついたりするので（体験談）ｗ http://elmkyy.com/satei/index21.html ここでしたら概算価格もすぐ出てくるので交渉の参考になりますよ。
結論としては、すぐに結婚の予定がないなら エクストレイルをできるだけ高値で買い取ってもらってスポーツタイプに替えるのが後悔せずに済むんじゃないかと思います。

エコカー減税について ご教授ください。
40目前にして人生で初めて車の購入を検討しています。
（今まではお古を載っていたり、不要だったり、安い中古を一括で・・・でした） 子供も増え、手狭になり新車購入をゆっくり検討していたのですが エコカー減税が来月から下がると聞いて 焦っています。
目当ての車もなんとかギリ３月納車で間に合うそうです。
４月との差額は53000円ほどでした。
また３月ということでローンの率が1.9％とお安いようです。
ただ、今急いで購入するべきなのか、 急いででも買ったほうが得なのか今イチピンときません。
プロの方ならどうお考えでしょうか？？ 無知でお恥ずかしい限りですが、どうぞご教示くださいませ よろしくお願い致します。

エコカー に関する質問

渋くなったとしてもディーラーが売れなくなることを想定して、それ相応の割引を仕掛けてきますから、結局は同じです。
だから、自分で「これ！」と思ったときが買いどきなんですよ。
そこら辺、家電のエコポイント（もう死語に近いですねw）で液晶テレビが馬鹿売れしたが、終わった後は尻すぼみで逆に量販店におけるお荷物になったということと似ています。
エコカー減税も毎年なくなるんじゃないかと言われながら続いていますから、古い車を一掃させたいという思惑があるんでしょう（どんどん減税は渋くなりますけどね）。

エコカー減税がいまいちよくわかりません。
新車購入して納車待ちです。
早ければ３月末に納車だけど、おそらく４月になると思うと言われました。
３月納車の場合と、４月納車の場合、何が違ってどちらがお得ですか？？

エコカー に関する質問

販売店からその辺りの詳しい説明は無かったのでしょうか。
支払い金額に差が出る場合もありますので、対応がテキトウに感じますが。
現行のエコカー減税は、 この３月までに登録された車に適応されるものであり、 4月からは、今より厳しい基準をもとに減税される事になります。
購入された車種によるので、 一概には言えませんが、 ３月までなら今まで通り。
4月以降は車種によって、諸費用の税金負担が大きくなる可能性があります。
いずれも、登録を基準に考えてますので、３月登録は間違いないが、 納車が4月になるとゆう事は充分に考えられますので、 その場合は、どちらにしても３月のエコカー減税が適応される事になります。

昔の日本車ストリートチューンに詳しい方に質問したいです。
１、伝説のパンテーラのことです。
ゲーリー・アラン・光永（（こうえい）で読みはいいんでしょうか）氏のパンテーラの話 ですが、あの車を作るまでの経緯がいろんな説があって真実がわかりません。
エンジン組みの方が頑固で作るのに何年もかかったとか、そんなことは一切ないとか… また、事故が起きたのちもエンジンは復活し、 今もどこかで生き続けているというのは本当ですか？ ２、谷田部テストコースのあの事故について。
シビックの事故？をマサ・サイトー氏が起こしたと聞いたのですが、 具体的にどのようなクラッシュだったのでしょうか。
３、湾岸の千葉君の現在について。
事故死したという人をちらほら見かけますがそれは本当なんでしょうか？ 今も生きているとしてももうお年ですから走ってられないとは思いますが… 以上の３つについてご存じの方、１つでもお聞かせ願いたいです。
決して興味本位の質問ではなく、エコカーが増えつつある今、この先もこの時代の話を覚えていたいからです。
僕は１７の若造でこの方々の伝説はほとんど見聞きすることができませんでしタ。
でもどうしても今どきのスポーツカーの良さが感じられず、いつも８０、９０年代のチューンドカーに憧れています。
どうか、教えてください。

エコカー に関する質問

バブルカー以前のチューニングマシン。
伝説は？ パンテーラは、当初スーパーカー扱いはされていなかった❗️ 何故なら、日本製チューニングカーの方がブチ切りで速かった為。
音はアメ車そのもの❗️ トルクがあるのでタイヤスモークを出しながら加速するのはコルベット並みの迫力。
当時、エンジンの作りは雑誌で話題。
エンジンのマウントに苦労して、何年もテストしたのは事実。
当時、ボロが多く、暴落銘柄。
現実的に、日本で長期保有するなら、パワー競争時代に自主規制馬力販売のマシン❗️を購入するのが一番良い。
３２ＧＴＲ ＲＸ７ セリカXX スープラ ３２Ｚ レパードアルティマ ソアラ Ｙ３１ターボ マーク２ ＧＴＯターボ など。
マフラーなど交換だけで５０馬力アップ車両が多数存在。
フルチューンで５００馬力楽勝車も多く存在しました。
ノーマル使用なら余裕の過剰強度になるので、程度の良いコンディション個体も存在します。
高性能が災いして、外人爆買いされて海外流出して消えてしまったのが残念賞❗️ 昭和５３年までの車は、走らない❗️止まらない❗️曲がらない❗️のポンコツ３点セットなのでチューニングは必要項目。
８６レビンのノーマルはトヨタbBの過走行ポンコツよりもノロマな亀太郎です。

2017年4月以降 エコカー減税が見直され、税金支払額が増額されます 同じ車なのに登録のタイミングで支払い増額が変わります！ 例えばスカイラインなら…… 初回車検までの税金支払い額比較 (スカイライン350GT ハイブリッド 2WDの場合) 改訂前 3月31迄に登録した場合の税金支払額合計 ￥14500 改訂後 4月1以降に登録した場所の税金額合計 ￥85700 日産のディーラーからの車購入の案内です。
この内容はこの場合の税金とは 重量税？自動車税？ わかり易く説明出来る方教えて下さい ※差額 ￥71200

エコカー に関する質問

初回車検までの税金総額って、そんなに安く無いでしょう。
3月登録だと、自動車取得税と自動車重量税はエコカー減税で免除となります。
自動車税は本年度分は一か月を満たないので0です。
翌年度が75%減免で、翌々年から普通にかかります。
58000×25%＋58000×2年=130,500円が初回車検までの税金総額です。
4月の登録だと、自動車取得税は60%減免、自動車重量税は75%減免となります。
そのため、自動車取得税は146300×40%=58,520円 自動車重量税は30000×25%=7,500円 自動車税は登録翌年度が75%減免となるので、58000＋58000×25%＋58000=130,500円 合計196,520円が次回車検までの税金となります。
(yoroshiku2016さんへ)

新型ＮＳＸは４ＷＤとハイブリッドを廃止したモデルを出さないのですか。
２ＷＤの後輪駆動でガソリンエンジンの走りに徹したＮＳＸを出さないのですか。
僕が思うにＮＳＸがいまいちなのはハイブリッドだからだと思うのですが。
なので前輪のモーターを取っ払ってしまえばいいのにと思うのですが。
そうすれば軽量化されて走りの性能は良くなると思うのですが。
と質問したら。
今さら無理 という回答がありそうですが できるのでは。
アウディＲ８みたいなミッドシップ４ＷＤを２ＷＤに設計変更なんか今さら無理だと思いますが。
ＮＳＸは前輪の電気の配線とモーター(笑)を外すだけなので簡単なのでは。
多少はフロントサスペンションの設計変更はあると思いますが。
僕が思うにＮＳＸはハイブリッドを取っ払って２ＷＤにするべきだと思うのですが。
２ＷＤでガソリンエンジンで６００馬力でいいと思うのですが。
と質問したら。
時代はエコカー という回答がありそうですが スーパーカーにエコカーなんか関係ないでしょう(笑) ＮＳＸはハイブリッドを取り払った２ＷＤモデルを追加するべきだと思うのですが。
と質問したら。
２ＷＤではＧＴ-Ｒに勝てない という回答がありそうですが むしろ２ＷＤになったほうが軽くなってＧＴ-Ｒに勝てるのでは(笑)

エコカー に関する質問

スーパーGTでは、SH-AWDでGT-Rには負けてませんけど。
フロントのモーター駆動を取り除く事はできるでしょうけど、折角のモーター独立駆動によるベクタリング性能が無くなります。
GT-Rのような直進だけの高性能と同じようなアプローチでは、実際のレースでは役に立つのは限定的です。
レギュレーション一杯で最大効果を出すのには、現状が1番なのでしょう。
ただ、駆動用バッテリーを枯渇させてしまうと、2周程回らないとバッテリー充電が間に合わないようです。
そのために、走行プランも戦略として必要なようです。
バッテリー充電が十分だとニトロのように、瞬時の加速に使えるのは高いベネフットだと思います。
木だけを見ずに、きちんと森を見ていればわかると思います。
(action_1919さんへ)

自動車税、エコカー減税について教えてください。
古い車のエンジン等を降ろしてその車に 新しい車(エコカー減税対象車)のエンジン、ハイブリッドモーター、その他諸々を移植(細かい部分はおいといて移植できたとして話を進めたいと思います。
) ここで疑問が生まれました。
果たして外装は古い車、エンジンやシステムは減税対象の物の場合、エコカー減税の対象になるのでしょうか？ 変な事考えてすみません。
よろしくお願いします。

エコカー に関する質問

エコカー減税は、型式申請で対象となる法整備となっています。
改造車は型式認定が取れませんので、対象となりません。
メーカーでも極少量生産の特殊車両は型式申請しないモデルもあり、エコカー減税の対象とならない車もあります。
エコカー減税対象かどうかは国土交通省の審査で適合した車だけです。
こちら（http://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha_fr1_000076.html）のQ6およびQ7をご参照ください。

エコカー買ったら自動車税や車検はどうなるのですか？ 従来の軽自動車より安くなり期間も半永久なんですか？ 無知な私に簡単にわかりやすく教えてください。

エコカー に関する質問

http://car-moby.jp/77725

マツダ NDロードスターは「エコカー」ですか？

エコカー に関する質問

はい。
他のクルマに比べて、生産されてから、破棄されるまでの時間が非常に長いと想定されており、資源の有効活用の面から、大変エコロジーだと思います。
ロードスターが持つ、「物理的に優れた特性」という機能は、生産後何年たっても衰えることがない永遠の機能です。
また、世界中の人が「走らせて楽しい」と考えているため、中古車になてもずっと長く愛されるだろうクルマであることが、最良のエコカーだと言える点でしょう。

軽自動車を、新車で購入を予定しています。
そこで、平成２８年度のエコカー減税の届け出を適用できるよう３月中に届け出し、平成２９年４月１日現在登録車にかかる軽自動車税がかからなくす るよう、４月２日以降にナンバー登録をするなどし、上手に免税することは、役所のする事務手続き・作業上可能でしょうか？

エコカー に関する質問

無理です 手続きの開始を三月に依頼しても基準となるのは登録月です そんな浅はかな思い付きを国は認めません

４月にアクアを買う予定なのですが ３月でエコカー減税が廃止になると聞いたのですが ほんとなんでしょうか？ そしたら３月まで買った方がいいですか？

エコカー に関する質問

決算期ですし３月までに買った方が良いと思います。

エコカー減税について教えてください。
近々アルファードを購入予定なのですが、営業マンにエコカー減税が3月末までなので、もう間に合わないかもしれない、間に合わなかった場合、総額が10万程度上乗せになるが大丈 夫かと言われました。
しかし、減税の延長が国会で審議中のため、延長になれば上乗せににはならないとも言われました。
この減税の制度の延長の可否はいつ頃決定しますか？また、本当に10万も上乗せになりますか？ ちなみにアルファードのグレードはGで、2.5リッターの4WDです。

エコカー に関する質問

前回の時は４月になっても見決でしたね もちろん税金ですからキッチリ上乗せされます

レヴォーグの自動車税のグリーン化税制と、エコカー減税は毎年適用されますか？ 中古車で購入した場合の適用を教えてください。
そして金額も知りたいです。
1.6Ｌ。
また、適用されるなら申請をしなければいけないのですか？それとも自動的に計算された額が郵送されてきますか

エコカー に関する質問

グリーン化税制もエコカー減税も 自動車税は新車登録時か翌年のどちらか1回のみ 重量税は新車登録時か初回車検のどちらか1回のみ 取得税は新車登録時の1回のみ です。
中古車の場合は減税は1円もないと思ったほうがいいです。

プリウス乗ってる奴ってあたまおかしいだろ笑 エコカー❓エゴカーのまちがいだろ笑

エコカー に関する質問

どうも！ 大型二輪に乗る者です 車のエンジン脱着経験もあります 質問者さんへ スバラシイ！ 全くもってスバラシイ！ エクセレント！です ウチの弟も乗ってます(R32G○Rを二台) 私は某マッスルカーです 弟も私も家族の為に仕方無くワンボックスも乗っていて 更に私はハイブリです(汗) (弟は普通のガソリンエンジンのワゴン) しかし趣味の車乗ってるので許して下さい(笑) ちなみに 7リッターエンジン(と言うかアメ車)を燃費悪いとか言うのがいますが 単独キャブでマニュアルなら6〜7km/Lは走りますので パワー重視のターボ(非ダウンサイズターボ)車並みかソレより場合によっては良いです(爆、実話) まあツインキャブで鬼パワーのV8(コ○ラなど)はマニュアルでも3〜3.5km/Lくらいですが 出してるパワーがパワーですから 止むを得ません しかし G○R(や他のハイパワー車)しかり 昔のハイパフォーマンスカー(私のマッスルカーや各国の素敵でスゴい車)の前には エゴカーなど霞んで見えます 私もエゴカー乗ってますが それは家族の為 もし嫁さんがキチンと運転して乗るのを厭わなければ それこそ家族用車を私の車両でまかなっても良いとさえ考えております エゴカーも別にキチンと運転すればまあ許さなくも無いのですが 運転がやはりおぼつかないドライヴァーが大半の上に 燃費が良いのにケチケチして 前方が空いてるのにエコラン(いや、「エゴ」ランですネ、自分の事しか考えていない)してますからネ どうしようもありません そう言うワケで 昔から燃費を考えて その上でそう言うシステム(ハイブリッド)を選択 流れを乱さずスムーズかつ安全に運転 メリハリがあって後ろにストレスを与えず さりとて急ブレーキ・急発進をしない 「見本のような」運転をするなら まあ文句は無いのですが！ そう言う人は何故か余り乗っておらず なんと言うか、 センス(？)が無いドライバーが多い印象です そう言うワケで 質問者さんの意見と この場で同じ意見の回答者さん方全員に！ 私は全力で味方をしたいと考えます 質問者さんへ ぜひ末永く大事にお乗り下さい 車体と部品が急速に海外に流れている模様です 維持や修理に要らぬ労力がかかるかも知れないし 無責任に後押ししてると言われそうですが それでも 私自身古い車を持ち 修羅場を経験もしています(私も弟も) ですが 好きな車を維持することは 何にもかえがたいものがあると思ってます 自分のペースの中で それでも維持して行きましょう！ 熱く書いてスミマセン お互い良いカーライフを送りましょう！ 長文失礼しました

車に興味の無い方、興味のある方、両方に回答をお願いしたいです。
一般の方々から見て、正直スポーツカーはダサいですか？ このあいだ、友人のスポーツカー(RX-7FCの白)で牧場？施設のような 場所に行きました。
そしたら同じ駐車場にいたヤンチャなカップルが友人の車を見て「えwダサwww」と言っているのが聞こえ、その後もあんな車誰が乗るんだよとか言いたい放題言ってました。
その後カップルは型落ちした車高の低い派手な真っ黒なワゴンRに乗って去ってきました。
やはり今の時代は古いスポーツカーよりもヤン車などの方が人受けがいいのでしょうか？自分もいつか180SXとかシルビアとかに乗りたいと思っていますが、最近ではエコカーとか低燃費車などか流行っていて、古いスポーツカー好きの人は趣味を押さえつけられ、どんどん肩身が狭くなって行くのではないかという心配があります…。

エコカー に関する質問

人の意見や感想みたいなのを気にしていたら、カーライフはつまんないですよ。
私もFC乗ってました。
その頃でさえ、あんな、人も荷物ものらないような、狭い車、、、と、言われていたこともありますが、好きで乗ってましたから、なんとも思いませんでした。

日本車は良い、世界が認めている。
などと言われていますが、これは固定概念ではないのでしょうか？ 確かにスバル車の安全性などは凄いと思いますが、最近のエコカーやハイブリッドカーは燃費が良いというだけで、安全性能や自動ブレーキの点を取ってみると全然と言って良いじゃないでしょうか？ そんな車を買うぐらいなら15〜25km/Lぐらいの欧州車を買う方が総合的にメリットが多いのではないのでしょうか？

エコカー に関する質問

日本車が世界で認められているのは、コストパフォーマンスの高さからでしょう。
ただ、その基盤はかなり揺らいで来ているように思います。
北米では貿易摩擦を起こす程、コストパフォーマンスは優れていました。
それが、現在は韓国車の台頭で揺いでます。
販売実績が物語っているように、日本車と表向きスペックが同等でも価格が安い韓国車は売れてます。
性能のツメは日本よりも遥かに低くても、価格インパクトは絶大です。
雨漏りしようとも安ければ良い市場もあるのでしょう。
スバルは北米ユーザーの心を得るデザインと装備で売れてます。
日本人が求めるような仕様や機能の完成度よりも、利便性・デザイン・余計な機能が無い事等が重要視される市場ですから。
ただ、スバルの躍進も、北米ユーザーの心を射止め続けられなければ、そこで終了です。
北米市場以外の市場では限りなく劣勢ですから、北米で転ければ会社存亡の危機もあり得るでしょう。
欧州では日本車の影はかなり薄くなっています。
昔は、マツダがある程度のシェアを持っていましたが、今ではジリ貧です。
欧州等の渋滞が少なく巡航走行できる交通環境では、ハイブリッドシステムでの燃費改善効果は希薄です。
逆にハイブリッドシステムの重量増が仇となります。
CO2排出での環境意識が強いので、クリーンディーゼルモデルも普及している欧州に、クリーンディーゼルで出遅れた日本メーカーは立ち向かうのが厳しい状態です。
トヨタは小型クリーンディーゼル車のエンジンをBMWから調達し、何とか市場投入していますけど。
「そんな車を買うぐらいなら15〜25km/Lぐらいの欧州車を買う方が総合的にメリットが多いのではないのでしょうか？」 ある程度的を得ていると思います。
カタログ仕様が好きな日本人は、公称燃費だけで走らせて楽しいかという点が欠落しているように思います。
(yutatyan1999729さんへ)

エコカーを買って痛い目に遭うとは、どういった事があるのですか？

エコカー に関する質問

故障した時に修理が大変と聞きいたことがあります。
バッテリーに大きな負荷がかかるので、バッテリーの交換が頻繁になるとせっかくの省エネが無駄になるかもしれないと考えています。
エコカー専用バッテリーはちょっと高いですし。
こういう都合の悪いデータは誰も集めないので、根拠があるわけではありません。
あくまで噂のレベルです。

エコカー嫌いな方にお聞きします。
エコカーの嫌いなところを挙げていってください。

エコカー に関する質問

①エコカーという表現そのものが嫌い。
②燃費以外に誇れるもの、特筆すべきものがない。
③燃費が良くても多く乗れば意味がない。
④値段が高い ユーザーはユーザーで ①エコカー以外は車ではないと思っている。
②エコカー以外は時代遅れ。
エコカーこそスタンダートと思っている。
③「でも結構速いんだぜ」という訳のわからない自慢をしたがる。
④「そろそろプリウス買えば?」って言う神経が理解できない。
・・・・・100km/ℓでもプリウスなんか要らんよ。

釣り場まで釣りの道具を運ぶためにリヤカーを引いて行きたいと考えているのですが、道路でリヤカーを引いて歩いて大丈夫なのでしょうか？おまわりさんからおこられないでしょうか？ちなみに胸と 背中と靴には反射材をつけて、頭には青色のタオルでホッカムリをして安全には気を付けていきたいと思っているのですが。
。
近年、エコで便利なリヤカー・・見かけなくなりました・・・

エコカー に関する質問

でもって荷台には発泡シチロールの箱を置くのね？ しかし、リヤカー懐かしいな。
昔、ウチの爺さんは自転車の後ろにリヤカーを取り付けて走っていたが、あれ、どうやって付いていたのかな・・・

エコカー減税の適用期間について。
エコカー減税について解説しているサイトを見ていたら、 「エコカー減税の実施期間」 「●自動車重量税 平成27年5月1日から平成29年4月30日まで新車登録あるいは車検を受ける場合」 という文章を目にしました。
この文章の解釈ですが、 例えば、 ①平成28年４月にエコカーを購入した場合、自動車重量税を減免しますよ。
②平成27年5月1日～平成29年4月30日の期間中にエコカーで車検を受ける場合、自動車重量税を免税しますよ。
（平成29年５月１日以降に受ける車検については、重量税の免税はありませんよ） ということで合っていますか？ アホな質問で恐縮ですが、車の税金関係に詳しい方、ご教示お願いいたします。

エコカー に関する質問

そうだよ。
つまり「減税」っつーたって 最初の車検時の納税が減免されるだけで後はノーマルと言うこと。
民なこれにだまされている。

エコカーのバッテリー交換費用やその他の費用について 先日知人が、アイドリングストップ付き自動車のバッテリー交換はビックリするくらいの値段がするよと言っていました。
知恵袋内を検索したところ、実際にコンパクトカーでディーラー価格が4万円だったとかの質問がいくつかありましたが、これは本当なのでしょうか？ 車両価格もあがり、整備費用も以前よりあがるのであれば、燃費が良くても意味ないと思うのですが、実際に交換した事がある人や整備に携わっている人の意見が聞ければと思います。
あと、バッテリー以外にもエコカーであるが故に昔より費用が発生するものがあれば、重ねて教えてほしいです。

エコカー に関する質問

アイドリングストップ車のセルモーター専用のバッテリーは高いですよ。
使用頻度が多いので短時間に充電を繰り返すようにバッテリーが高性能になっていますので、カー用品店で見ましたが3～4万円してましたよ。
せっかくアイドリングストップで燃費が浮いても、バッテリー交換でペイオフどころか赤字かもしれませんので、マツダ車の初期型のアイストップなら電力ではなく、圧縮されたシリンダーを着火させて始動させてたようですけど、難アリだったと思います。
そのうちガソリン車でも点火プラグレスのエンジンが出てくるようですから、それから購入すればイイと思いますがね。
後はスズキのSエネチャージ車なら、バッテリーがリチウム電池だったと思いますので、それなら交換の必要はほぼ無しですよ。

なぜ、日本人はミニバン、軽自動車、エコカーに乗っている人が大半を占めてるんですか？。
スポーツカーが嫌いなんですか？。
私がまだ自分の車を持ってなかった時に兄のランエボ6をよく借りてま した。
レンタカーでミニバンを借りた事がありますが、全然運転が楽しくなかったです。
ミニバンの運転、楽しいですか？

エコカー に関する質問

ミニバンは俺が最も嫌うタイプの車です。
昨年11月にトヨタのタンク、ルーミーに試乗しましたが、ミニバンに近い動きです。
使い勝手は良さそうだけど。
最近試乗した車で良かったのスズキ新型スイフト。
これは動きが軽快ですごくいい。
シートも良くてロングドライブても疲れにくいと思う。
車操縦するのが好きな人はこういうの乗ったほうがいい。
新型スイフトスポーツが楽しみ。

あいかわらずエコカーが売れていますが、これは地球全体の経済を考えた結果、自己犠牲を厭わない日本人が多いからなんですか？ それとも燃費や減税の目先の利益に飛びついて、結果的に高い車両価格・高い消耗品代を払わざるを得なくなったアホが多いだけなんですか？

エコカー に関する質問

根元は京都議定書詐欺から