グランドアクシス100ですが追突事故後に７０㎞/hぐらい から振動が出るようになりました

原付バイクの譲渡や廃車、自賠責の移動についておしえてください！ 現在私が所有している原付(ZX)が事故で大破し乗れない状態になりました。
今もその状態のまま保管してあり、廃車届けも出しておりません。
その原付には自賠責が二年ほどあまっています。
そして今回新しくns-1をネットで個人売買し購入しました。
前オーナーに頂いた廃車証明書と譲渡証明書を所有しています。
この際なにをどうしたらいいのでしょうか？ 今まで自分でこういった登録をしたことがなく困っています！ おしえてください！

事故 に関する質問

破損したバイクは、ナンバーが登録してある役場で廃車します。
登録証 ナンバー 印鑑 身分証明(免許証等)、で廃車します。
※バイク持込み不要、費用不要 購入分の、登録は、自身の役場で登録します。
廃車証 譲渡証 印鑑 身分証明、で登録します。
自賠責は、入っていた、保険会社に出向き、移し替えの手続きを行う事になります。

初めて免許更新をするのですが 免許更新のまえに軽い接触事故を起こした場合 初心者講習の他に違う講習を受けなければ いけないのでしょうか。
全くわからずに行こうとしてます。
わかる方 、教えてください！

事故 に関する質問

その事故が処罰対象になるかどうかです。
警察が介入しない程度なら何も起きません。
保険屋同士がやり取りして終わり、反則金が発生しない程度なら。
相手の出方次第です。
人身事故になっていないなら、その可能性は低いですね。

CBR400R 2013年式のインナーチューブが軽く曲がってしまったのですが、換えようにもヤフオクでは事故車のものばかり、純正のものは高くて他のメーカーの方が安く買えるのではないかと思ってしまいます。
しかし、探してもパーツが出てきません。
そこで対応している社外品などありますか？ あと、自分で直すより業者に頼んだ方がいいのでしょうか？

事故 に関する質問

正立フォークですよね。
入れ知恵を少々.. 先ず、社外品はメッキが薄かったり、機械的に微妙に寸法が違ってたりが当たり前だから、機械加工や精密な寸法測定/機械組立のスキルが無い人は、絶対に止めたほうがいい。
次いで、軽症の場合の修復方法だが、出来るかどうかは曲がってる位置と曲がり具合によるのだが、三ツ又に近い位置で、曲がりが（内側に直定規をあてて）2mmくらい以内なら、ボトムケースもバラさずAss'yで抜いて、プレスで突いて伸ばすのが最も安上がり。
（位置が悪いとボトムケースとバラす事になる） 但し、工夫して組まないと動きが渋くなる場合はある。
20-30年前、ボーリング屋(=内燃機屋)が、ボーリングの仕事が減ってきて、そんな事をホイホイ受けてました。
ボーリング屋も多くが廃業してしまって残ってるところは少ないが、頼めばしかめっ面するけど125ccクラスで1本3000円～大型車の太いもので5000円くらいで作業してくれる。
勿論、腕の良いモータース屋が自身でやる事もある。
その場合、プレス修正の工賃＋フォークの脱着工賃になるだろうが.. 。
自己修理するのかどうか、知る由もないが、新品交換とコストを比較してみてください。
蛇足だが.. 、インナーチューブは部品としては高価だが、それを新品交換する資金が無いのは分不相応な乗り物に乗っているのだという自覚は持ってくださいね。
それくらいの年式ならプレスで直す諸々のリスクを加味して試算評価するなら、新品のインナーチューブを使うのが結局最もリーズナブルです。
私らも、シール交換のついでにうっすら曲がってるのをプレスで突くくらいしかしません.. 。

車で死亡事故をおこしてしまい、免停3ヶ月だったそうです。
その場合ゴールドになるのは20年後くらいかかるんですか？

事故 に関する質問

そんなことを考えずに亡くなった人の冥福でも祈りなさい。

先日、ガリバーの方から新車を購入しました。
最初は、査定だけする予定で、走行距離10万近くになっており、事故車扱いで買取価格が29,000円でした。
そしたら、ディーラーよりも安く新車が買えると聞き、もし、ガリバ ーで買って頂けたら、買取を20万でとなり、新車(タントカスタム)フル装備(ナビ等)で165万で購入することになったんですが、後のち考えて見ると、アフターとかディーラーで(オイル交換等)受ける事は、例えば、ディーラーで新車買った時は、パックみたいのがあるじゃないですか？そうゆう類いは対応可能何でしょうか？もう既に入金済なので、後戻りはできません。
詳しく知らないまま、購入したので、どなたか教えてください。

事故 に関する質問

メンテパックは、ひとつの商品として有りますので、ディーラーに行って購入(申込み)すれば大丈夫だと思いますよ。
ディーラーにとっても、収入になりますし顧客を確保出来ますので、嫌な顔はされないと思います。

ヘッドライトの点灯判断ですが、皆様はどのぐらいの暗さ、どのような状況になったらスイッチをオンにしますでしょうか。
ヘッドライトは夜間に自分の視界を確保する意味は当然ありますが、他車、自転車、歩行者から自車を認識させる意味合いも相当に大きいと考えます。
事故が多発する時間帯も夜明け、夕暮れ時というデータがあるように、この曖昧な時間帯に早期にライトを点灯することによって脇道から出てこようとする車から自車を認識させやすくなりますし、カーブミラーにもしっかり映ります。
当然自転車や歩行者の無理な道路横断時でも車が来ていることがわかるので事故になりにくくなります。
雨天や悪天候時も同様です。
真っ暗にならないとライトを点灯しない人は時間帯が日中だから点灯しない、薄暗いけど状況はまあ確認できる範囲という理由で点灯しないのでしょうか。
早めにライトを点灯する人達にご意見をお願いします。

事故 に関する質問

自分はある程度暗くなったら点灯してます。
判断規準はブレーキランプがぱっと見て踏んでるのがすぐ分かる暗さ？と言いますか、、、 まだそこまで暗くはないな？って時にライト付けてる車の後ろ走っててブレーキなのか常灯なのか分かりにくい車って居るので 非常に分かりにくいですが・・５０ｍぐらい後ろの黒い車がミラーで普通に居るな～って明るさあれば付けない感じです

年式11年落ちの車だとすぐ壊れやすいのでしょうか？ 主人と相談するとすぐ壊れるだの走行距離が何とかだの、、、。
笑 20万の車に拘り持つなと思います。
とりあえず足として欲しいなと思い購入検討しています。
修復歴は、バンパーを変えたぐらいだそうで事故車とかではないです。
皆さんの意見をお聞かせください。
よろしくお願いしますm(_ _)m

事故 に関する質問

皆さんの言うようにバンパー交換では（修復歴あり）にはなりません。
修復歴ありの場合はドアや車の（ボティ骨格修正や破損で）見ます 前オーナーが横をガードレールで削った！などの骨格まで行かない破損の場合でも塗装が新しいパターン等 ドアと骨格の塗装の新しさで判断されますその場合も、修復歴ありとなりますが、 ドア以外傷なしこの場合なら乗っても大丈夫なんですが・・・ 骨格が傷ついてる場合やタイヤが微妙に常に曲がってる車等が有ります。
激しく事故したパターンですね。
この場合が走行に支障をきたすので、買うのを避けるパターンです。
修復歴ありの車を買う時は必ず実車を見て、左右でタイヤが違う方向や角度になってないか、扉・エンジンルームも開け、下回りも見て左右で違わないか塗装が違ったりぶつけたように塗装が禿げてないかの確認は必須です。
エンジン掛けてもらって音がおかしくないか？ギア入れさせてもらって異音が無いか？ガタガタ揺れないか？等まで見れれば尚良です。
（ホントは少しでも横乗りでも良いから走れれば良いんですけどね）

事故を起こしてしまいました。
坂を下る時に木に正面からぶつかってしまい、 バンパーは凹んで浮いていて、ライトも砕けたりしてて、 エアバックも助手席と運転席両方が作動しました。
フロ ントガラスも少し割れていました。
車屋さんにはフレームが曲がってるかもしれないと言われました。
車種はムーブカスタムです。
見積もりはまだなのですが、どのくらいお金がかかるか不安です。
だいたいどのくらいかからでしょうか？

事故 に関する質問

文面からの推測しかできませんが、 恐らくは車屋さんがおっしゃるようにフレーム（恐らくコアサポート）まで衝撃が達しており、歪みが出ていると思います。
バンパー、ヘッドライト、フロントグリル、ボンネット、フロントガラス...外装だけでもこれくらいは要交換でしょう。
内部に至っては、フレーム修正（もしくは切除し部分交換）、ラジエター...軽自動車はエンジンルームに余裕が無いので、他にも要交換の部品はあると思います。
さらに足回りにもダメージがあると、かなり厄介です。
まともに修理したら100万円は下らないかと思いますので、恐らくは廃車扱いとなるでしょう。

5月21日の車の事故で点数が累計16点なくなってしまうことになりました。
免許を取ったのが去年の11月16日なのですが、二俣川の試験場に呼ばれるのがちょうど11月16日です。
初心運転期間の免許取り消しは取り消されてもすぐにまた免許が取れるときいたのですが、11月16日に二俣川の試験場に呼ばれたら免許の結果がでるのが初心運転期間から外れてしまうかどうかが気になります。
分かる方いらっしゃいましたら回答よろしくお願いします。

事故 に関する質問

累積16点は普通の取消です。
初心者講習の再試験の不合格での取消ではないので、1年間は欠格期間です。

自動車事故の多い 18歳から23歳は 普通免許を取れなく すべきですか？

事故 に関する質問

君が総理大臣になってから思う存分やれ。

事故自転車について 先日、車に当て逃げされた自転車（警察による現場検証済み）が修理しても何度もパンク（四年以上使用し、周りも錆びてる安いママチャリです。
）するので、そろそろ処分し て新しい物を買おうと思っています。
自転車屋さんに持って行って新台を買うから、それと引き換えにその事故自転車を引き取ってもらおうと思うのですが、現場検証済みであれば、証拠品として残しておかなくて良いんですよね？ 現場検証のとき、気が動転していて自転車を見て調べていたのはわかっていたのですが、当て逃げなので、証拠品として残しておいたほうが良いのか。
。
。
？ 警察署の交通課に電話して聞けば良いんだと思うのですが、急遽今日朝一で買いに行くしかなくて、処分についてどなたかご存知の方いらっしゃったら教えて頂きたい出す。
よろしくお願いします。

事故 に関する質問

自転車を買う時に事情を説明して後から処分をお願いしたら問題無いと思いますよ。
警察でしっかり聞いて必要がなければ自転車屋さんに後から処分をお願いしたら良いと思います。

自己責任で高校側も生徒にバイクＯＫにするべきなのでしょうか？ 守らない奴はどうせ原付バイクは乗ると思います。
校則でバイク禁止になっている高校もあると思います。
あくまで生徒の事故責任として誰でもバイクに乗る事を許すのは駄目なのでしょうか？

事故 に関する質問

頭、大丈夫？ 自己責任でＯＫなら、禁止の存在の意味が無い 禁止する必要は、どこにもない 駄目なものは駄目だから、禁止なんだろうに

中3から免許もってて今年21歳の誕生日（現在20歳）に免許更新です 11月27日生まれ 今日まで無事故無違反できていましたが先ほど一時停止で捕まりました ゴールド免許にはなりませんよね？ また今後なるにはどうすれば良いのでしょうか？

事故 に関する質問

>今日まで無事故無違反できていましたが先ほど一時停止で捕まりました >ゴールド免許にはなりませんよね？ はい。
ゴールドにはなりません。
ちなみに、一時停止違反がなくても、 ゴールドにならないと思います。
誤解されていることが多いゴールド免許ですが、 更新時の適用条件は下記となります。
・免許更新年のお誕生日以前 ・5年41日間以上 ・無事故無違反 よって更新時にゴールド免許になるためには、 5年ではなく「5年40日以上の免許歴」が必要です。
質問者さんは今年21歳、 最速で免許を取得したとしても、 それは16歳の誕生日。
よって、質問者さんの免許保有暦は 最長でも５年であり、そもそも ・ゴールド免許 や、 ・青５年免許 の発行基準はみたしていません。
よって、違反があってもなくても、 今度の更新では「青3年免許」であることが、 そもそもの決定事項です。
>また今後なるにはどうすれば良いのでしょうか？ ゴールド免許になるのは、 ①免許更新のとき ②他免許を追加する併記手続きのとき となります。
このとき、ゴールド免許適用条件を満たさない 限り、ゴールド免許になることはありません。
①の免許更新時の条件は記載の通りです。
②の併記の歳の条件は下記となります。
・併記手続き日以前 ・5年以上 ・無事故無違反 質問者さんは今回青３年免許です。
次回の更新はH31年。
このときにもゴールド基準を満たさないので、 今後無事故無違反の場合は青５年免許になります。
よって、次の次の更新はH36年。
他の免許を追加しない場合、追加の違反をしない場合、 これが最速でゴールド免許になるタイミングです。
8年後ですね。
また来年誕生日1ヶ月前くらいまでに追加で、 違反をし、その後無事故無違反の場合、 次回更新H31年は変わらずですが、 このとき発行される免許は青5年ではなく青3年免許となり、 次の次の更新はH34年となります。
この時はゴールド免許適用基準をみたすので、 ゴールドになります。
変は話ですが、一定時期までに違反を追加した方が、 早くゴールド免許になるということです。
②免許を追加する併記手続きの場合の適用基準は下記です。
・併記手続日以前 ・5年以上 ・無事故無違反 なので今後5年間無事故無違反で、 他免許を追加すればゴールド免許になります。
この方法が一番早くゴールド免許になる方法ですね。
複雑なので、長くなりましたが以上です。

免許の点数について質問です。
先日進入禁止の場所を誤って侵入してしまい、免許の合計点数が6点になってしまいました。
免停の点数まで行ってる事は確実なのですが、仕事柄約1年ほど講習を受けにいけません。
そこで、2つほど質問させてください。
１、免停講習を受ける期限は決まっていますか？（違反後３ヶ月以内等） ２、講習を受けずに無事故無違反で過ごした場合、６点保持していても点数は回復しますか？ ご回答のほどよろしくお願いします。

事故 に関する質問

前歴0回で累積6点であれば、免停の対象ではありますが、3点以下の違反の累積でちょうど6点の場合は「違反者講習」の対象となります。
違反者講習を受講すれば、違反点数は0点に戻り、また前歴もつかず免停にもならない講習です。
違反者講習通知書が届けば対象ですから、出来れば受講された方が宜しいかと思います。
なお、違反者講習の期限は通知書を受け取ってから「1ヵ月」です。
通知書に予め指定日が記載されてます。
この指定日を変更する事が出来ますが、変更されるなら1ヵ月以内で変更しなければなりません。
なお、違反者講習を不受講の場合は30日の免停が確定します。
また、この場合においての免停講習は受講出来ません。
また、2の質問ですが、1年間無事故無違反であれば違反点数は0点になりますが、行政処分(免停)の対象というのは消えません。
よって、このまま引っ張ってもいずれ免許更新の際に免停処分を受ける事になります。
そして免停処分を受ける訳ですから、「前歴1回」が付きます。
前歴がつけば免停、取消対象の点数のハードルが下がります。
そのままにしておくと不利益にしかならないので、処分は早めに受けられた方が宜しいかと思います。

ハイエースに追突事故を起こしまして、状況は、時速10キロも出て無い状態てぶつけてしまいました 相手がリアゲートが開かなくなったと言って、ディーラーでの見積もりが、修理に2週間かかり 代車こみの値段が60万との連絡を貰いましたが どう考えても高すぎるとおもうのです。
まだ詳細な見積もり書をみていないのですが、何とか安くする方法は、無いのでしょうか？ 事情が有って保険がつかえないので弁護士の無料相談に行く予定です

事故 に関する質問

不満があるのでしたら、見積書をもって保険屋か弁護士に相談して相手との相談をしていくべきでしょうね

初心者です。
運転中に気がつくとよくハンドルが斜めになっています。
それでも真っ直ぐに走ることは走っているのですが、タイヤが変な方を向いて走っているのだと思うと気持ち悪いし、坂道を走っているときなどにその うち事故を起こしそうで怖いです。
今日も走行中に何とか真っ直ぐに直そうと何度か試みましたが、そのたびに車が変な方に向かい始め、怖くて結局ハンドルを斜めにしたまま帰宅しました。
どうしたらハンドルを真っ直ぐにして運転出来るのでしょうか？自分では駐車が下手で、行く先々で何度もやり直しているので、その時のハンドルが戻らないまま運転しているからじゃないかと思うのですが、ハンドルがちゃんとこれでちゃんと戻ったという感覚がよく分からなくて困っています。

事故 に関する質問

例えば、ぶつけて右前輪が外側を向いてるような時は、走行時に直進性が生まれるために両方の前輪が同じ角度になるようになって進みます。
つまり、ハンドルは左に切ってるのと同じになります。
また、右後輪の前側を外になる様にぶつけた時は、後輪側が右へ行きたがって左に行きやすいのですが、直進性のためにハンドルを右に切ってるのと同じになります。
右折や左折後はハンドルが勝手に戻る力が有るでしょ？ それが直進性です。
４輪のどれかをぶつけてるのです。
経験上、後輪側は弱い感じがします。
路駐でバックで止める時に縁石にぶつけてませんか？ もしくは機械式駐車場にバックで入れる時。
ハンドルの傾きが大きいのなら早めに調整しないと、タイヤが変な減り方をします。

運転免許の再取得について 時系列で失礼します 平成26年に 死亡事故を起こしました 平成27年に刑が執行猶予で確定しましたがその際弁護士より免許の自主返納をすすめられ返納しました。
行政処分としては免許取り消しになるかと思いますが、その間に行政処分の連絡は来ておりません、返納も受け付けてもらえました。
批判は重々承知ですがまた新たに免許を取得できますでしょうか、もし取得したら取得した時点で行政処分がくるのでしょうか ちなみに事故の内容は過失割合が微妙なないようです

事故 に関する質問

個人的には、執行猶予中の取得はどうなんだろうとは思うよね…………… 反省して返納したのでしょう？ 普通なら、交通刑務所に収監されるケースだって有るのですよ(-_-;) ハッキリと言うなら、反省してないの……と言いたいですよ。
弁護士も、主様の反省の意思を裁判官に伝えるのに、返納を示唆したと考える。
それで執行を猶予する判決が出たんでしょう？ なら免許の再取得………一般人からしたら、フザケルナと言いたいですよ。
死亡された遺族の方がそれを知ったらどう思うかね…………少しは遺族の気持ちもカンガエロ(# ゜Д゜)

普通二輪と大型二輪で二輪事故の死亡率は変わるのでしょうか？

事故 に関する質問

自分が昔400ccのバイクに乗っていた頃は、ムチャばかりしていました。
よく命が今でもあると思うくらいです。
その頃はプロテクターを付けるという発想がなかった以前に、そんなものは売っていません、皆全身むき出しで走っていました。
今は本当に色々な種類のプロテクターがありますね〜、ヘルメットの性能もすごくアップしてるし、エアバッグまであるのには驚きます。
プロテクターなしなら命を落とす事故でも、ありなら何本か骨を折ってすむんだと思います。
そのプロテクターを付けて乗っているのは圧倒的に大型二輪ライダーですね。
事故の怖さを知っているから、万一の時に自分の命を守ってくれるツールを身に付ける。
あなたは、半ヘルをかぶってTシャツに短パンで250ccや400ccのスクーターに乗っているヤツをいくらでも見たことがあるでしょう？もし事故ったら、即あの世行きですね。
普通か大型というより、ライダーの意識の問題でしょう。
でも、その意識は間違いなく大型二輪ライダーのほうが上だと思いますが。

JAマイカーローンについて 去年父名義で150万のマイカーローンを組んでもらい払っていたんですが事故で車を廃車にしてしまい、車両保険に入っていなかったため、また車を買うことになったのですが今のマイカーローンに新しく買う車のローンを組み直して一緒にする事は可能ですか？ 新しく買う車は100万ほどです。

事故 に関する質問

それはできません。
ただし、今の残債分を一括返済する金額と新しく買う車の代金を合わせた金額を借り直すという契約を結び直すことができます。

アルファードの16年式を購入しようかと考えております。
運転席と後部一列目にサンルーフがついているのですが、これはチャイルドロックがかかるものなのでしょうか？ 後部座席で操作できるの で、子供の事故が心配です。
よろしくお願いいたします(*^^*)

事故 に関する質問

パワーウィンドウをロックするとサンルーフもロックされます。
ただし、運転席上のチルトアップ式ムーンルーフは手動のためロックがかかりません。

プールの飛び込み事故というけど、プールって深さは２ｍ以上あるよね、 ２ｍは、潜ろうと思ってもそう簡単にいかないと思うけど。
（←僕は）

事故 に関する質問

今回のは普段は1.2メートルあるけどそれより低い1.1メートルだったって新聞に記載されてました。
しかも1メートルくらいのバーを飛び越えてだったとか・・・

証明書、例えば過去3年とか無事故無違反を証明する 証明書を警察で発行している、とか 聞いたことありますか？ あるとしたら何証明？

事故 に関する質問

http://www.jsdc.or.jp/certificate/

普通免許で小型限定のバイクが乗れるようになるって本当ですか？ ただ、みんな言ってるだけですか？ 自分は原付〔学生時代〕、 いまは原付2種125㏄、250CCのってます。
125㏄はKTM RC125にのってます 125㏄ですけど引っ張って125キロでます RCの車体は125、200、250、390全て同じ大きさです。
ツイッターなどの記事には、125㏄は原付50㏄の延長戦だから50㏄のれるなら125㏄のれるはずみたいな感じにかいてありました。
自分はそれはちがうとおもいます。
スクーターでも加速の仕方が違いますし、 最高速もちがいます。
今、普通免許とって原付のってる おじさん、おばさん、学生の運転をみてると強引にぬいたり二車線にウィンカーも目視もせず曲がってきてるのをなんどもみてます。
125㏄をそんな人たちが乗りだすと 事故も増えますし、単独事故ならまだしも 他人も巻き込むと思います。
50㏄の速度でひとにあたるのと 125㏄の速度でひとにあたるのとは まったく違うと思います。
じぶんは普通免許で小型限定を運転できるようになるのはちがうとおもいます。
みなさんの意見聞かせてください

事故 に関する質問

言ってるだけです。
10年経てば違うかも知れませんが、近々に具体化する見込みはありません。

事故車扱いの中古車価格の査定について 10年乗ってた車を中古車買い取り会社に査定してもらいました。
すると、事故車なので、査定価格が、通常より10万円ほど低くなります、と言われました。
事故をした記憶が無いので、「事故はしていない」と言ったのですが、「左ドアと前輪の上のボディのネジを外した形跡があるので、事故をしたはずです」と言われました。
そう言われてから、以前、駐車場に止めてた時に、その箇所にぶつけられた事を思い出しました。
私の目の前で、ぶつけられたので、その車も逃げられず、保険会社の審査も、10対0で、全額修理代のみを出してもらいました。
おおよそ、20万円くらいかかったと思います。
でも、今考えると、この時の修理のせいで、「事故車扱い」になり、買い取りの査定も、10万円低くなってしまいました。
前置きが長くなってしまいましたが、ここからが質問です。
現在は、新車に買い替えているのですが、もし、新車の時（購入から１年以内くらい）に、同じような状況になった場合、修理代とは別に、買い取り価格の減額想定分を請求することはできるのでしょうか。
事故をした時点で、正常な場合の買い取り価格と、事故車としての買い取り価格の差額分という意味です。
例えば、この差額が、30～50万円もある場合は、請求可能なのでしょうか。
または、この差額分の請求が認められない場合は、新車での補償をしてもらうということは可能なのでしょうか。
購入したばっかりなのに、この先、事故車にずっと乗らないといけないと思うと、納得がいきません。
また、その事故のせいで、事故後に何らかの不具合が出ないとも限りません。
こちらの責任はゼロなのに、もし何の補償もなかったらあんまりだと思ったものですので質問させていただきました。
よろしくお願いします。

事故 に関する質問

他の査定業者には出さないのですか？１社だけでは何とも言えません。
走行距離なども含めて考える必要はありますが、１０万も落とすのに疑問はあります。
仮に新車で修理金額２０万であれば、評価損や格落ちという対象にはならず何も支払われないと思います。
新車での補償なんてありえません。
中古の車に２０万程度の損害で新車で賠償するなんてあなたはするのでしょうか？ 全損であっても時価額が最高なので新車価格には届きません。
対応するには自分で車両保険に加入し、新車価格の半分以上の損害であれば新車価格を支払われる新車特約に加入しておいてください。
なお、主要構造部への損害が認められるのであれば評価損として修理金額の１～３割は支払われる可能性はあります。
ただし判決が必要な場合もあるので弁護士費用特約には加入しておいてください。
これが事故車と呼ばれるものであり、バンパーやドアの修理のみは事故車とは言いません（厳密には少し複雑）。
修理して不具合が出ることは通常の修理工場であればあり得ないと思います。

「茨城県の」交通安全協会の支払いを拒否されたことある方おりませんか？ 近々免許の更新に行きますが交通安全協会の会費ってかなりバカバカしく感じますが何回か前の更新の際に待つのに座っ た場所が交通安全協会の目の前のとこで… 1人支払いを拒否した方がおりましたが、その方は別の日の別の会場を案内され帰路につき待つスペースにいた方々で唯一その後の講習におりませんでした。
また書類作成もしてくれないと噂に聞き、拒否してもいいと知ったそれ以降もしぶしぶ支払いしております。
実際のところ茨城県はどうなのでしょう？支払いをしないことで手続き上で冷遇されることありますか？上記の方は更新上の冷遇でなく事故や違反のためとの可能性もありますので… ちなみによく言われる通知は「公安委員会」からこのハガキ持参で来るようにという通知と「交通安全協会」から会費はこのように役立てておりますという更新とは思えないパンフレットが届きました。

事故 に関する質問

つくばと牛久の警察署で更新したことあるけど、どっちも普通に拒否してなにも問題なかったですよ？

旧車會ってなんで うるさいのに捕まらないの？ んでもって信号待ちするのは捕まるのびびってるの？ 単独事故でもして復帰しなけれりゃいいのに！あっでも社会保険で税金使われるのか！

事故 に関する質問

私の地域は旧車會だって道交法違反をすれば捕まりますよ。
構造変更をしていない違法改造は一斉取り締まりを受けています。
そうですね、事故って怪我をして健康保険を使われるのは腹が立ちますね。
違法行為をしての自業自得なのだから保険も使えなくすればいいのにね。

fukken2さんに物申したい。
回答リクエスト失礼致します。
知恵袋の色んな回答を見ていると、fukken2さんの回答で一部教えていただきたいところがあるのでリクエストさせて頂きました。
まず、以前回答されていた Q峠でバイクの練習はいけない事なのか？ http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11162173021 という質問に対し、一部抜粋していきますが回答では 「速度制限を守って丁寧に走っても練習しなきゃ曲がりきれない急カーブがどれだけあるんです？ 普通に走ったら大抵の道は問題なく走れます。
カーブの向こうの死角から、運転が下手クソで曲がりきれなかった対向車のバイクが車線をはみ出して姿を現したら、その先には重大な交通事故しかありません。
普通の道を普通に走れるだけの最低限度の技術もないのに練習のために峠を走るなんて、迷惑だし危険です。
死にたいか殺したいかのどちらかでしょう。
」 という回答をされております。
また、別の質問では Qどうやったらツーリング先のカーブで綺麗に曲がれるか http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13163081533 という質問では、 「＞３台目、僕。
前の２人に続いてスピードに乗ったままコーナーに突っ込み、途中で曲がりきれないと判断して旋回中の急ブレーキをかけ、後続車に迷惑をかけることしばしば。
これ、危険です。
」 という回答をされておられます。
これについて物申したいのですが、制限速度を守って丁寧に走れば曲がり切れないカーブなんてそうそう無い。
曲がり切れないのはその人がへたくそだからであると言われておられますが、2つ目のURLの回答では曲がり切れなかった、ついて行けれなかった、危なかったと言われております。
これはちゃんと制限速度を守って運転されたけどついて行けなかったのでしょうか？で、あれば1つ目の回答でそんなへたくそは公道で運転してはいけない、と言われる趣旨とは異なることを自ら自分でされておられます。
普通の道を普通に走れるだけの最低限度の技術はお持ちではなかったのでしょうか？ そのあたりについてはどうお考えなのでしょうか？ それとも、ツーリングで集団のペースが速かった、それに付いていこうと制限速度以上のスピードを出したのであれば、「共同危険行為」という事も考えられます。
一個人が峠で云々より、かなり重い重罪になると思うのですが？ ＞練習とは教習所で教わるような基本的なバイクの運転操作の練習のことだと思います。
そういう基本的な運転操作も十分に身についていない素人さんは、危険の少ない教習所や閉ざされた空き地などの危険の少ない場所で練習してください。
と言ってID非公開さんにヘタクソだ公道に出るなと言われながら”自分自身の事は棚に上げている”という事が感じられます。
1つ目の峠で練習してもいいのではないか、という質問に対し否定的な回答をされたのを見てそれに対して文句を言っているわけではありません。
1つ目の回答と2つ目の回答を拝見すると「fukken2さんが意図的に都合のよい解釈をし、それに基づいてヘタクソ、死にたい、殺したい、重大事故という文言を使って相手を貶す」という傾向を私としては感じた事、に対しての質問をしております。
この２つの質問回答、矛盾した事を発言されているように見えますが、その辺りはどのようなお考え、意図があり回答されたのか教えていただけないでしょうか？

事故 に関する質問

２つめの回答はツーリングクラブの代表の人がコーナーをノンブレーキでスピードに乗って抜けていく人だった、集団ツーリングの参加経験が乏しいので何とかついていこうと基本を外れた運転をして失敗した、という失敗の体験談を取り上げたうえで、並び順を変えて基本どおりカーブの手前できちんと減速する人の後ろは走りやすいから、安全に曲がるためにいろんな人の後ろを走って速く走る人より基本どおりの安全に走る人について行った方が走りやすいと言っています。
ひとつめは峠で練習という攻めた走り方をしようという人に対して、基本どおりに走れば大抵の道は曲がれるから、公道で危ないことをしてはいけないという内容です。
僕が２つめの回答の失敗談で、このひとつめを守って無理にノンブレーキでスピードに乗ってコーナーを抜けていく人についていくことなく、あなたが抜粋した自分自身の回答のとおり「制限速度を守って『丁寧に』走る」べきだったんです。
だって、基本に徹した運転でカーブの手前で十分に減速すれば安全に曲がれるんだから。
だからこそ、失敗の体験談として書いたのだけど。
ふたつめで曲がりきれなかった、危なかったと言っているのは基本を外れたノンブレーキでのコーナーリングについていく無茶をやろうとした結果であって、そういうのは危ないからやめようぜって書いているのです。
ひとつめの質問者が言っていたような峠での練習が必要な攻めた走り方は良くないという共通したスタンスの回答ですよ。
基本通りにカーブの手前で十分に減速すれば膝をする必要もなければ、教習所で教わった以上の特別な練習も必要がないという僕の意見は、ひとつめの回答時期とふたつめの回答時期とで変わらない考え方ですよ。
公道で危険な練習をしようという質問者に対して、危険なことをさせないようにきつい言葉をあえて選んだ部分はありますが、ひとつめとふたつめとで特に矛盾はないように思います。
どのあたりがおかしかったでしょうか？

「自分に限界を決めない、きめてはならない」という言葉がありますが、むしろ「自分の限界を知る」ほうが大切だと考えるのですが、如何でしょうか？ 限界を超えたために、ダメージを負った場合（例えば事故など）、それは自己責任になるからです。
たとえば、スポーツクラブのコーチが、責任をとるのでしょうか？ 保険屋に任せて終わりです。
取り返しのつかないダメージを負ってしまうと、元も子もありません。
自分の限界をしってから、逆に世界が開けることもあります。
限界まで頑張らないと、限界が分からないのも事実ですが、その努力を他人が押し付けるのも間違いであり、自分自身の意思で取り組むことが大切だと考えます。
質問は長くなりましたが、要約すると 「自分に限界を決めない、きめてはならない」という言葉がありますが、むしろ「自分の限界を知る」ほうが大切だと考えるのですが、如何でしょうか？ です。
皆さまの意見をお聞かせください。

事故 に関する質問

おはようございます。
なかなかいい質問だと思います。
限界を知ることは大切。
でなければ、怪我をしたり壊れたりする。
そのリスクが高くなる。
それはその通りだと思います。
それは、「無謀な挑戦」をするシーンで役に立つ考え方です。
物理的に考えて、不可能な事を出来ると信じて挑戦しても、それは無理で、挑戦の内容によっては大怪我をしてしまいます。
しかし反面、物事に挑戦してる時、物理的に不可能かどうかわからない、できるかもしれないが、なかなか到達できずにいることがあった場合、この場面では、「俺の実力はここまでなのか。
そろそろ限界かな。
」と考える人と、「今回もできなかったけど、今度は方法を変えて挑戦してみよう。
」と常に考える人とでは、達成度に大きな違いが出てきます。
そこで挑戦を止めないのは、人にやらされてるからではなく、自分の可能性をまだ信じてるからです。
結局人間は、自分が信じてる範囲の事しかできません。
反対に言うと、信じてる範囲が広い人の方が、出来る可能性が高くなります。
自分は諦めてるのに、コーチが無理をさせる指導をしても伸びないし、怪我のリスクが高まります。
そこんとこは、コーチの指導力が問われます。
選手が諦めてしまってたら、もうコーチがいくら指導してもダメです。
しかし、諦めてきってるわけではなく、諦めそうな気持ちになってる選手には、「キミの限界はまだ先にあるから、まだ大丈夫。
これまでもスランプを何度も乗り越えて来たキミの可能性はまだまだある。
怪我だけは気をつけて、次回は違った方法を試してみようか。
」と言って、まずは気持ちがマイナスにならないようにしてあげたりする事が肝要かもしれません。
ここで、再び自信を失わず、挑戦する気持ちが芽生えれば、いつか達成できる可能性があります。
この間の怪我のリスクについては、選手自身が負ってます。
世の中、挑戦するにはリスクは付きものです。
人間は、生きてる限り、リスクを負って生きてます。
スーパーまで買い物に行くことですらリスクを負ってます。
家を出た瞬間、車に跳ねられるかもしれません。
大切な事は、リスクを負う価値があるのか、無いのかの判断です。
リスクを負う価値がある事に挑戦してる瞬間は、本人はリスクを負ってるとは思ってません。
出来ると思ってるからです。
しかし、不要な怪我を避ける事には気をつけなければなりません。
そう思ってて、運悪く思わぬ大怪我をする事もあります。
それは運、宿命です。
生きてる限り、自分が自分らしく生きてて、怪我をしないようにベストを尽くしていたのに、思わぬ大怪我をしてしまったとしたら、これは宿命だったのです。
誰にも責任はありません。
これを避けるには、全ての挑戦を止めて、自分らしく生きる事もやめて、ずっと家に引き篭もっていなければならない事になります。
心が健全な人ならば、いつか家を出てみたくなるはずです。
遊びにも行きたくなるはずです。
それを行動に移した時、自分らしく生きる事に対するリスクを自ら負うわけです。
こんな感じで回答になってますでしょうか？

オデッセイRB1アブソルート走行距離238000km買取り価格は付くのでしょうか、車としては調子はまだまだ良いです、事故歴も無く内装や外観も綺麗です。

事故 に関する質問

値段が付かないなんてことはありません。
廃車にするにしてもしかるべき所ですれば戻ってくるリサイクル費用にスクラップ売価で3~5万円には絶対になります。
状態が良いのなら普通に5万くらいにはなりそうですけどね。

セルゲイ・ダビドフコーチはどうなったのですか？ 事故前の記憶を失った？ アンナ・タルシナのその後の状況は、本人のSNSやメディアなどから分かりましたが、こちらの方の容体はどのような状況なのでしょうか？ http://dailynewsonline.jp/article/1193176/

事故 に関する質問

タルシナさんがaskサイトで”あなたのコーチの状態は？”と訊かれて”良いみたい”と答えていることぐらいしか知りません。
多分良いのでしょう。