なぜ、マツダのディーゼルはいまだに、たび重なる不具合が多発しているのですか？ マツダのディーゼルエンジンに不具合が多発しているようです

MAZDAはスバルのアイサイトを超える成績だったのですか？ 去年ニュース記事でMAZDAはスバルのアイサイトを超える安全性能の成績だったというのを見ました。
MAZDAはそんなに凄いのですか？ アイサイトも今年あたりで4になるとかいう噂ですがそうなると3よりもさらに良くなるのでしょうか？ こういう技術って後出しの方が優位ですし。

MAZDA に関する質問

＜＜＜＜MAZDAはスバルの アイサイトを超える成績だったのですか？ 去年ニュース記事でMAZDAは スバルのアイサイトを超える ・・・・安全性能の成績だったというのを見ました。
＞＞＞＞ ふむ。
。
ふむ・・・。
国土交通省・自動ブレーキ性能試験＜2016-12-上旬＞ 国土交通省は１日、 市販自動車の自動ブレーキの性能評価に関し、 初めて歩行者との衝突を避ける機能の採点結果を公表した。
高齢ドライバーの事故が相次ぐなか、 開発競争を促して普及を早めるねらいがある。
自動運転にもつながる技術だけに、メーカーも力を入れる。
■対歩行者性能、各社に差 ****自動ブレーキ、競争は「加速」 国交省、試験結果公表**** 2016年12月2日05時00分 http://www.asahi.com/articles/DA3S12686233.html ---------- ＜＜■対歩行者性能、各社に差＞＞ 国土交通省 自動ブレーキの性能評価試験 マツダ アクセラが最高評価！11車種の評価について 2016/12/02 国土交通省と独立行政法人自動車事故対策機構（NASVA）は 日本で初となる対歩行者自動ブレーキの評価を開始した。
11車種 スズキ イグニス 66.3 スバル インプレッサ 68.9 スバル フォレスター 69.5 スバル レヴォーグWRX 68.5 スバル レガシィ 68..0 トヨタ クラウンアスリート/クラウン ロイヤル/クラウンマジェスタ 67.3 トヨタ プリウス 68.1 レクサス GS/GS F 67.9 レクサス RX 68 ホンダ フリード/フリード＋ 58.4 マツダ アクセラ 70.5 今回、 対歩行者自動ブレーキ試験など 複数の試験により評価した11車種全てが 予防安全性能の総合評価で 最高ランクASV++（71点満点中46点超）を獲得。
最高得点を獲得したのは 70.5点（71点満点）のマツダ アクセラとなった。
2位は69.5点（71点満点）を獲得したスバル フォレスターだ。
---------- この試験で、明確になったのは、 <<ホンダの技術水準が最低>>だったと言う事です。
(特に””対人のセンサーンの反応+作動””が、群を抜いて最悪でした)

最近、「MAZDA 2」と書かれた車を見ました。
どういうこと?

MAZDA に関する質問

マツダデミオに、 その輸出用の車名、MAZDA 2の、 エンブレムを取り付けているだけです。

車検ステッカー MAZDAのベリーサの車検がおわりステッカーが送られてきました。
今まではフロントガラスに貼っていたのですが、今回のはナンバープレート用になっていました。
ナンバープレー トに貼っていいんですよね？なんで変わったのかわかりますか？

MAZDA に関する質問

なんか違うね 車屋に聞いてみよう

mazdaのオプションで防塵アンダーコーティングがあると思うのですが、あれってどれほど効果があるのでしょうか？ 施工しなかった人は下回りどんな状況でしょうか？

MAZDA に関する質問

そんなに大きく変わるものではありません。

新卒です。
30キロくらいの車通勤になる予定です。
そこで、最初のうちは親のプリウスで通うのですが、そのうち車を買います。
正直、車に興味なかったのですが、少し調べるとどんどん車にひかれてきました。
燃費が良く て、乗り心地がいいのがいいのとして、最初はヴィッツを考えていましたが、MAZDAのアクセラやデミオもカッコいいですよね。
予算は 120～200くらいを考えています。
ただ、初任給19万でどのくらい、貯金できるかもわかりませんので、いつ頃買えるかもまだわかりません(ローンでは買いたくないので)。
いろいろ、お聞きしたいことはあるのですが、今回は新卒の男が買うのに適した車を教えて頂きたいです。
ヴィッツやアクセラのような車が好きな私に合うのはどの辺の車でしょうか？予算は200くらいまでです。

MAZDA に関する質問

ヴィッツはシートが固めなので腰と尻が痛くなりますし加速鈍くてかったるい。
小型車も良いですが軽自動車ターボ（新車）も視野に入れて見ては？ 結構軽自動車のターボは速くて乗り心地も小型車と差はないです

自動車について MAZDAのデミオの特徴を教えて下さい。
(良いところ、悪いところなど)できれば具体的によろしくお願いします。

MAZDA に関する質問

昨年、XDツーリング4WDを購入しました。
良い点はまずデザインです。
CX-5やアクセラもそうですが、今のマツダ車はデザインが非常にいいと思います。
購入して間もなく半年が経ちますがいまだに飽きはきません。
そして運転を楽しむ人のことを考えて作られた車だと感じます。
加速や高速走行時の安定感はもちろんのこと、オーディオの操作や安全装備も充実しているので安心して運転することが出来ます。
これはコンパクトカーの中では群を抜いていると思います。
燃費に関してはディーゼル車であることもありますが、街乗りでリッター10キロ以上、高速道路であればリッター20キロ前後出ますので申し分ないと思います。
悪い点としてはデザインや走りを重視しているため、車載スペースが限られることです。
大人二人であれば問題ありませんが、後部座席やトランクが狭いため、3人以上で乗るとかなり窮屈になります。
またノーズ部分が長いので、T字路に出た時などは注意しなければなりません。
こういった点はフィットなどからはどうしても劣ってしまいます。
ファミリーカーとしては評価は低くなりますが、コンパクトカーでありながら走る楽しみを感じられる車といったところだと思います。

九州のMAZDAで昨年の7月にデミオを新車で買いました。
営業の担当者は愛想がよく丁寧で良かったのですが、新車を取りに行ったとき、フロントガラスに油を拭いたタオルで拭いたような、拭き跡が 残ってあり、証拠が無かったので何も言いませんでした。
他にもほかの車にmirrorを当てられ壊された時にMAZDAに電話して修理に出す際に、電話対応が最悪で、実際にJAFで車を持っていった際も、JAFの方がMAZDAにmirrorを止めているテープの後が残りますので、今確認しますと言っても、後はこっちでしますのでこのままで帰られて下さいと言われて、JAFの方も私も帰り、後日修理の終わった車を取りに行ったらテープの後は残ったまま(´◉ ◉`) また、先日オイル交換をしようと電話したところ、点検の時期だから点検も一緒にしますね。
ハガキも言ってるでしょ？？と上から言われて、ハガキが来てない旨を伝えても、なんの点検なのかどれ位時間がかかるのか、こっちの都合はどうなのか全く聞かず、電話を切られました。
あまりに対応が悪すぎるので、次にMAZDA行った時に、クレームを言おうかなと思っています。
その際に、MAZDAの営業所自体を変えてもうことはできるでしょうか？？ また、直接営業所に言うより、本社に電話した方が聞いてくれるのでしょうか？？

MAZDA に関する質問

営業担当や入庫先を変更するのは可能です。
方法としては、 ①メーカーのお客様相談室に電話 この場合、メーカーから販売店に指導が入りますが、販売店の側からすると、直接言わずに何故メーカーに言う…と思われるかもしれません。
②店長に事情を話す これが一番シンプルで、後ぐされないと思います。
担当営業の変更や入庫先の変更はままある話しですので、直接店長に話してみるのが一番無難です。
それでも納得のいく対応がされない場合は①のお客様相談室になるかと。
③お店に行く度に言われるアンケートを使う マツダのお店に行く度にアンケートを書いてくれとよく言われませんか？？ あのアンケートを利用し、改善点を指摘されてみては如何でしょうか。
アンケート用紙を持ち帰れば、自宅でスマホやPCから匿名で意見出来ますので、それで様子見もありかと。
パックdeメンテについては、販売店とユーザーの契約ですので、県外など、系列が違うお店では使用出来ません。
また、系列によって金額も微妙に違います。
解約自体は可能で、手数料1500円ほどはかかりますが、点検やオイル交換で使用した分を差し引いて返金はされます。

マツダの次世代店舗が、各地にできています。
http://blog.mazda.com/archive/20151015_01.html マツダのHPによると、「おもてなしの心」を磨くという、他社にも同様のコンセプトで運営しているディーラーもありますが、実際に訪問してみて確かに差別化されたなと感じましたか。
それとも、何か気になることを感じて、しっくり来ない印象を受けましたか。
あなたは、マツダの次世代店舗を訪れた時に、以前より良い印象／悪い印象のどちらを持ちましたでしょうか？

MAZDA に関する質問

変わらん 近所にあるけど隣接する昔からのＴ社には客がいっぱいだけどマツダは閑古鳥 魅力ある車種も無いのに「おもてなし」だなんて笑止千万ですね。
そもそもマツダはタイタン（トラック）を扱っていてバキュームカーや汚らしいダンプカーも当然の様に入庫してるでしょ 大切な愛車がバキュームカーを移動させたセールスや整備士がそのまま触ったらどう思う？（イメージ的な話し） 少なくとも商用車向けに専用店を設けて一般ユーザーと分けないとね。

マツダ/Mazda Motor Corporationの車種は日本国内と国外で車名を分けています(SUVは除く)。
デミオはMazda2、アクセラはMazda3、プレマシーはMazda5、アテンザはMazda6、ロードスターはMX-5として。
全世界統一名称にした方が分かりやすいと思いますがなぜでしょうか？ 電通や博報堂の意向も絡んでいるからでしょうか？

MAZDA に関する質問

文化の違いじゃな。
日本人って、何かと道具に名称を付けたがるし。
ヨーロッパ、特にドイツやフランス人って、道具の名称＝記号ぐらいにしか考えないらしいから。
だから車格とかモデル番号を分かりやすくする的な意味合いでアルファベットと数字の組み合わせが多いとか。

HCCIエンジンは世紀の大発明？ https://www.youtube.com/watch?v=1RxXRrIFrXE そんなに凄いエンジンなのですか？ それも世界でMAZDAだけが成功したと言う画期的なエンジン構造？ それを来年の新車から投入との事ですが、なぜ今頃になってCX5をフルモデルチェンジしてしまったのでしょうか？ その画期的な新型エンジンを売りにフルモデルチェンジした方が話題になったのでは？ 今のCX5は革新的技術で生まれ変わった面はないのですよね？

MAZDA に関する質問

十年近くも前にVWが報道関係者にプロトタイプを見せてましたよ。
ただ、その後はまったく聞かなかったのでなにか、問題があったのだろうと思っていました。
マツダはディーゼルで大きな問題が発生したので（なにやら問題を抱えたまま）これを出すのかどうかは大いに疑問です。
VWはそのときはHCCIもEV化になるまでのつなぎ技術と言っていた。
主流になっていく技術ではないと。
それとyoutubeで気になるのは今度のはV6じゃなくて直6だろうなんてやってるけど、そうなると自動的にエンジンは縦置きになるけどかってにしゃべってる連中はその程度のことも知っているのかどうか。
横置きで設計されているシャシを縦置きに流用したなんて聞かないし、あのフードじゃあ直6の縦置きなんて絶対にムリ。
自分にはそっちが気になったね。
マツダのHCCIがかつてのPWSにならないことを祈りたい。

スバル MAZDA等の車の期間工で働こうと思っているのですがいろいろ調べましたがどこがいいか分かりません寮付きがいいかなと思っているのですが何を基準に決めたらいいですか？またおススメの所はありますか？実家が 岩手で遠いので決めかねています、一人暮らしの経験もなくとても不安です。
もし働く場合に気をつけることなどアドバイスもあればありがたいです。
質問ばかりで申し訳ないですがどなたか回答をお願いします。

MAZDA に関する質問

不安なら地元からなるべく近い場所にするといいと思います。
仕事環境ですが、人間関係や業務の大変さは配属先次第なので、会社選びでどうこうなるものでもありません。
気をつけることは、当たり前ですが一生懸命前向きに頑張ることだと思います。
仕事に対する姿勢は伝わります。
がんばってください！

【 やっぱり買ってよかったゾ！ 】。
。
。
MAZDAロードスター、ND型。
買ってから気付いたスゴイとこはどこ？ 。
。
。
剛性がGOOD^_−☆

MAZDA に関する質問

NDロードスターは数字（スペック）では分からない面白さがありますね。
燃費もとても満足。
1番の利点は軽さではないでしょうか？ 軽さが全てに良い影響を与えていますね。
買って良かったです。

MAZDA MPV LY3P 初めてスタッドレスタイヤに変えようと思うのですが、扁平率65→70に変えるのは問題ないでしょうか？ 適正値が215/65r16です。

mazda に関する質問

純正サイズ以外に変更するのは、 問題ありと思ったほうがいいです。
干渉するかもしれませんし、 （その程度ではしないと思いますが） 乗り心地も変わりますし、 （スタッドレスなので気にするほどではないですが） スピードメーターも狂いますし。
（100キロが103キロになるだけですが(^^;) 問題ありですが、実際は問題ないかもということです。
自己責任でお願いしますm(__)m

MAZDA MPV LY3P 純正ノーマルタイヤを履いていた時に使っていたナットは スタッドレスタイヤでも使用できますか？ ホイールは両方アルミです。

MAZDA に関する質問

スタッドレスタイヤのアルミホイールの座面形状によります。
同じ座面形状ならば使用可能、他の形状であれば、その形状に対応したホイールナットが必要です。

MAZDAの4代目MX-5は初代の原点回帰でRFは3代目が進化した車と考えて良いのでしょうか？ 4代目MX5は原点回帰を目指した車であるならば、MX5 RFは3代目MX5の進化した車と区別したら良いのでしょうか？ 2Lでハードトップで車重も近いです。
乗り比べるとMX5は初代に近く、MX5 RFは3代目に近いのでしょうか？ それとも全然別の乗り物でしょうか？ 単純に駆け抜ける歓びだけならMX5の方が断然上でしょうか？ MX5 RFは見た目やハードトップの利便性が一番の売りなのでしょうか？

Mazda に関する質問

NDロードスターの開発にまつわる話によると、NDロードスターには二種類あります。
低速スペシャル：NAが持つ、低速(80km/h以下）でのコーナリングが得意な特性で、リアを大きくロールさせることで、ターンインからリアの接地性を高めるチューニング →リアスタビなし、リアの補強版削除、軽量化したグレードS ★このモデルが初代NAの正当な後継モデル。
中速版：日本以外の地域を考慮した、直進安定性を高め、緩やかに続く高速コーナも安定して走行可能な設定。
ロールは低速スペシャルよりは発生が遅くなるように設定され、前後共に同等レベルのロールをする海外向けの設定 →リアスタビあり、リア補強版あり。
S以外のグレード （NR-Aは、中速版ベースだがセッティングが異なる。
特製は低速版と中速版の中間） ★このモデルは、NDとして作られたモデル。
ですので、SだけがNA（初代）に近く、S以外は他のNB,NCとも違う別の乗り物です。
RFは幌車とは全く別の車種だと思った方が良いです。
NCと排気量だけは近いですが、両車のコンセプトは異なります。
RFは、リア荷重中心で曲がるFR車の設定になっており、フロント過重重視のマツダ設定とは異なる設定をされており、中速版をベースに機敏差を失わせた代わりに、スタビリティを与えています。
マツダのFRの中ではRFに似た特製の設定をしたクルマは見当たらないですので、どの車の後継でもないと思います。
単純に、ワインディングやジムカーナをするならば、クルマの向きを自由に変えられる幌車の方が断然楽しいです。
RFはコーナリングのフォームを保ち、自分が予定した軌道を滑らかに走らせることを楽しむクルマです。
利便性や恰好もRFの売り物ですが、走る楽しみ方が幌車とRFでは異なります。

Mazda Rx 8のスポーツカーについての質問です。
Mazda rx 8 2014Mazda rx 8 2015やMazda rx 8 2016などありますか？ もしあったら値段やいつ発売など教えてください。

Mazda に関する質問

その年式だと生産してませんから値段などありません

MAZDAのナチュラル・サウンド・スムーザー（NSS）に ついて教えて下さい。
何故、ピストン内部でNSSが 上下動する事で振動が吸収されるのでしょうか？ （１）そもそも振動が吸収されるとは何でしょうか？ 振幅が小さくなる事ですか？ （２）なぜ、NSSがピストン内部で上下運動をすると、 振動が吸収されるのでしょうか。
・系（ピストン-コンロッド）の固有振動数が変わるから？ ・ダンパーの役割を果たすから？（変位速度に応じた抵抗力になるから？）

mazda に関する質問

rebuildqueenさん ちょっと長くなりますが。
＞（１）そもそも振動が吸収されるとは何でしょうか？ 振幅が小さくなる事ですか？ ⇒よく振動低減を謳うために，”振動を吸収する”という言い方がされますが，別に，このナチュラルサウンドスムーザーが振動を吸収するわけではありません。
動画にもあったように，振動を「打ち消し合う」ことで低減します。
低減＝振幅が小さくなるということと，ほぼ同値だと考えて問題ありません。
例えば，防振ゴム等でも”振動を吸収する”と言われることがありますが，この場合は，ゴム自身の内部減衰(ηとかtanδと言われる)で，振動によるエネルギーの一部が熱として消散されることで低減します。
これも別に，”振動を吸収する”わけではなく，振動によるエネルギーを”消散”しているのです。
＞（２）なぜ、NSSがピストン内部で上下運動をすると、 振動が吸収されるのでしょうか。
・系（ピストン-コンロッド）の固有振動数が変わるから？ ・ダンパーの役割を果たすから？（変位速度に応じた抵抗力になるから？） ⇒ナチュラルサウンドスムーザーは，一般的には「動吸振器」と呼ばれるものです。
これは，振動抑制したい対象(主系という)の加振周波数と，動吸振器(副系という)との固有振動数を一致させると，減衰を考えない場合は，理論的に主系の振幅がゼロになるという特性があり，それをうまく利用したものです。
減衰がある実物では，実際は振幅はゼロにはなりませんが，質量やバネ定数，減衰比を適切に選ぶことで，ちゃんと効果を発揮します。
ナチュラルサウンドスムーザーの場合は，これを3.5kHzの振動モードを対象にチューニングしたということです。
また，主系の振幅がゼロになる時は，主系の加振力とは逆位相の慣性力が副系から働きます。
これが「打ち消し合う」ということになります。
本当はもっといろいろとあるのですが，ここでは書けませんので，「動吸振器」というキーワードで，自分で調査してみて下さい。

オートローン通るでしょうか？ ロードスターRFという車に一目惚れしてしまい購入したいと思っています。
http://www.mazda.co.jp/purchase/credit-plan/skyplan/case/#anc_roadster_rf 上記のプランをベースにオプション分だけ頭金を増やし賞与月の割増をゼロにし月々の支払いを増やす感じで契約したいなと思います。
（賞与が全くあてにならない会社なので。
多い時は多いのですが・・・業績次第です） が、私は今年の年収333万しかありません。
生活費には余裕があり実際の支払いは問題なく3年後には残価一括で支払えると思います。
が、年収が年収ですのでローン組めるか正直不安です。
詳しい方いましたら意見を聞かせてください。

MAZDA に関する質問

ローンの予審は年収額だけではありません。
貴方の在籍年数やその他の借入の有無など 色々なことを総合的に判断するので、予審を 申し込んでみないと判らないが正解です。
ちなみに給与振込してる口座の銀行などの カーローンは審査が通りやすいです。
残価設定ローンがあるかはわかりませんが。

MAZDAのCX−5はフルモデルチェンジの割にあまり代わり映えせず？ 見た感じ本当にフルモデルチェンジなのか？ってくらい代わり映えがしないですが、中身が全然違うのですか？ そうなると今年あたりフルモデルチェンジになるであろうアテンザ、来年アクセラデミオも見た目はほとんど変わらずになりそうですかね？ CX5は先代のデザインでほぼ完成されてるような気もするので下手に弄って変えるより先代のデザインを踏襲したのかもしれませんがそれで良かったのでしょうか？

MAZDA に関する質問

デザインは変わったと思いますよ。
おっしゃるように変化ではなく、進化させたと思います。
しかし、シャーシの方はそれほど変わっていません。
スポット溶接の見直しやサスペンションの改良等の、ブラッシュアップレベルだと思います。
しかし、電子制御の改良が行われたので、今後登場するであろう他社の同系の車に対しても優位性はあると思います。
ただし、パワートレーンはそれほど進化しなかったようです。
今でも他社のパワートレーンに対して優位性は有りますが、次世代のスカイアクティブエンジンがすごい事になりそうなので、ここだけは悩ましいです。
まとめとして、他社の同系の車に対しては優位性があり買いです。
しかし、次のパワートレーンは更に衝撃的な性能になりそうです。

みんなさん、こんにちは。
車についての質問ですが。
マツダのAZ-3(1.5 Siセレクション)という車を検討しています。
たぶんこちらのモデルになります： http://www.carsensor.net/catalog/mazda/az-3/F001/M002G002/ 初めて登録されたのは平成7年で走行距離は8.3万Km。
結構古い車ですが、走行距離はそんなに多くてはなさそう。
でも手元にお金が少ないため、予算を超えなくて格好良くて（人によってですが）コンディションがいいAZ-3を選びました。
初めての車としてはどうかなって知りたくて、みんなさんにご意見を聞きたいです。
それでは、よろしくお願いします。
ありがとうございます。
かしわ *追伸：訳アリのハーフですので、日本語がおかしいですが、それでもよろしくお願いします。

MAZDA に関する質問

ユーノス・プレッソの姉妹車ですね。
当時はそこそこ売れていて良い車でした。
しかし今買うにはどうでしょう。
年式の割には走行距離少ないですが、 お金がないならばもっと高年式の車がいいですよ。
古い車は何かと維持費は掛かりますし、 壊れても部品が製造されていません。

MAZDAの787Bのエンジン音 実際にイベントで見てエンジンの音も生で聞いたことがあるのですが いざグランツーリスモで使ってみるとなんか音が高すぎる気がするのですが気のせいでしょうか？それとも現役の頃はあんな感じだったのでしょうか？この車の音がすきなのですが。
。
。

MAZDA に関する質問

同じマシンでも実際のレース本番の速度&回転数とイベントでデモ走行する速度&回転数は全然違うので、エンジン音と言うかエキゾーストノートはまるで違いますよ。
当然、回転数が高いほどカン高い音になります。

MAZDAのRX-7(FD3S４型)に乗っています。
スモールランプを点灯させようとした時に片側(運転先側)だけが点灯せず、反対側は点灯します。
試しにランプを入替えてみましたがそれでも点灯しませんでした。
原因や調査の仕方を教えて頂きたいので、よろしくお願い致します。

MAZDA に関する質問

点灯せず、反対側は点灯します。
ソケット カプラ などのアース不良を疑います

MAZDAタイタンⅢ型の純正部品を取り扱ってる サイト・店、などがあったら教えてください 出来ればドアの内張りを交換したいので売ってるところを教えてもらえるとありがたいです

MAZDA に関する質問

マツダのディーラー。
。

MAZDA マツダのデミオとCX-3の違いを教えてください、形がちがうのはもちろん知っていますので、走行性能や、装備など、どこがどう優れているかなど、教えてください。

Mazda に関する質問

デミオにプレミア感を出すために、外装内装を変えたのがCX-3だとお考えください。
DYデミオが出ていた頃に作られた、ベリーサと同じような位置付けなのでしょう。
ですから、装備と言うか見た目はCX-3の方が豪華になります。
後輪もディスクになっているのは、車重が重くなるのに対応したものでしょう。
ただし車台は同じなので、居住性とかは変わりません。
基本的に二人乗りの車です。
後席の居住性は期待しない方がいいです。
二人で乗ること前提なら、デミオで十分だと思いますが（CX-3は無駄に値段が高い）、デザインで選ぶならCX-3はありだと思います。
個人的には、このクラスはより軽い方が良いと思うので、デミオのほうを選びたくなりますが。
アクセラについては、デミオ・CX-3よりワンクラス上のCセグメント（デミオ・CX-3はBセグメント）になるので、走行性能や居住性はかなり違います。
4人乗ることが前提なら、アクセラにすべきでしょう。
また、2人乗り前提でアクセラを選ぶのであれば、個人的にはディーゼルエンジンのモデルより1.5Lガソリンエンジンのモデルをお勧めしたいです。
パワーは小さくなり燃費と動力性能で劣りますが、車が軽くなる分だけ走行性能はよくなります。

ノーマルのNISSAN FAIRLADYZ33、S15 Silvia、MAZDA RX8がゼロヨンをした場合の順位を教えてください。

MAZDA に関する質問

S１５がターボなのかNAなのかでだいぶ違う

MAZDA プレマシーは前期・後期型があると思うんですが、ネットなどを見てもイマイチ見分け方が分かりません… どうやって見分ければいいのですか？

MAZDA に関する質問

まず貴方がおっしゃっているプレマシーはCP、CR、CWのどの型でしょうか？ それによって変わります

このMAZDAの車のお値段はおいくらでしょうか？

MAZDA に関する質問

98万かな 中古だよねー

MAZDAのアテンザ。
評価するならどうですか？

Mazda に関する質問

個人的には相変わらず好きですが。
ただでかすぎるかな、とも思うけど。

トヨタ車かMAZDA車か 質問させてください。
今、車の買い替えで迷って居ます。
今乗っているのはトヨタのアイシスです。
今度発売になるトヨタのC-HR ハイブリッド 又は、 現行MAZDA アクセラ15XD PRO で物凄く迷っています。
そもそもSUVとセダンのスポーツタイプで比べるのもおかしいかもしれませんがそこは何卒、、 アクセラに関しては試乗もしてきて見た目もディーゼルの乗り心地等もある程度納得したのですが、「マツダは壊れやすいよ？」 なんて声も聞きます。
リセールも安いなんて聞きますし、内装のチープ感もあるかなとも感じました。
その分トヨタは内装には分があるしリセールはマツダよりつくし、トラブルは少ないけど良くも悪くも普通の車で買うのに高く付くなんて聞きます。
家系が代々トヨタ車を乗り継いできているのもあって安心感はあります。
しかし実際トヨタ車であ！乗りたい！って言うのが無いのが現実です。
C-HRは乗ってもいいかもと気になってはいますが！ 乗り方は長い坂道(結構急)の通勤やちょっとした遠出、街乗り、週1くらい山形仙台間の移動があります。
ので燃費を気にしたい所であります。
乗ってて楽しそうだけど不安のあるマツダと未知数の完全新型で無難にのるトヨタのC-HR。
予算は両方買えるくらいは大丈夫と考えると皆様はどちらを選びますか？ 初新車で高い買い物なので慎重になって決められなくなってます

MAZDA に関する質問

欲しいと思わない車を買う程後悔するでしょう。
マツダだって日本の量産メーカーですから、故障の程度に大差は無いでしょう。
故障って個体差がありますから、使い方と運です。
トヨタだから故障が無いという事はありません。
運によるものに不安がっては、買う事自身を考えた方が良いと思います。
リセールは人気がある程高めになります。
中古でも欲しい人が多いのですから、需要供給バランスで当然ですから。
大衆車として販売台数が多いトヨタの売れ筋は中古車でも人気でも人気すから、リセールは有利です。
ご質問からすると走りに拘りがあるでしょうから、キビキビとしたアクセラXDの方が合っているように見えます。
トヨタ車も試乗して納得した方を購入するのが良いでしょう。
買って後悔するのは最悪です。
(iphoooooone0215さんへ)

FD3Sについて 僕は将来FD3Sに乗りたいのですが出来れば長く乗りたいので中古車選びポイントを教えてください。
この型は止めた方がいいというのもあればぜひお願いします。
あとMAZDA SPEED のリアウィングtype2を付けたいのですがこれは改造車申請しなければいけないのでしょうか？なお僕希望はアンフィニの前期がいいなと思っています。
某マンガのFDに近いですが...長文失礼しました。

MAZDA に関する質問

この型はやめておけって思うのは1型から3型 アンフィニ時代のFD それと中期の4型 お勧めはなんだかんだ言って6型 5型からボディー剛性も上がっているし、ラジエーターも大型化されています 4型以前の車両はチューニングベースの車両としては別に良いと思いますけどね マツダスピードのリアウイングは別に構造変更申請はいりませんよ ただ、FDは高いですよ