MAZDAのナチュラル・サウンド・スムーザー（NSS）に ついて教えて下さい。何故、ピストン内部でNSSが 上下動する事

MAZDAのナチュラル・サウンド・スムーザー（NSS）に ついて教えて下さい。何故、ピストン内部でNSSが 上下動する事で振動が吸収されるのでしょうか？ （１）そもそも振動が吸収されるとは何でしょうか？ 振幅が小さくなる事ですか？ （２）なぜ、NSSがピストン内部で上下運動をすると、 振動が吸収されるのでしょうか。 ・系（ピストン-コンロッド）の固有振動数が変わるから？ ・ダンパーの役割を果たすから？（変位速度に応じた抵抗力になるから？）

rebuildqueenさん ちょっと長くなりますが。 ＞（１）そもそも振動が吸収されるとは何でしょうか？ 振幅が小さくなる事ですか？ ⇒よく振動低減を謳うために，”振動を吸収する”という言い方がされますが，別に，このナチュラルサウンドスムーザーが振動を吸収するわけではありません。動画にもあったように，振動を「打ち消し合う」ことで低減します。低減＝振幅が小さくなるということと，ほぼ同値だと考えて問題ありません。 例えば，防振ゴム等でも”振動を吸収する”と言われることがありますが，この場合は，ゴム自身の内部減衰(ηとかtanδと言われる)で，振動によるエネルギーの一部が熱として消散されることで低減します。これも別に，”振動を吸収する”わけではなく，振動によるエネルギーを”消散”しているのです。 ＞（２）なぜ、NSSがピストン内部で上下運動をすると、 振動が吸収されるのでしょうか。 ・系（ピストン-コンロッド）の固有振動数が変わるから？ ・ダンパーの役割を果たすから？（変位速度に応じた抵抗力になるから？） ⇒ナチュラルサウンドスムーザーは，一般的には「動吸振器」と呼ばれるものです。これは，振動抑制したい対象(主系という)の加振周波数と，動吸振器(副系という)との固有振動数を一致させると，減衰を考えない場合は，理論的に主系の振幅がゼロになるという特性があり，それをうまく利用したものです。減衰がある実物では，実際は振幅はゼロにはなりませんが，質量やバネ定数，減衰比を適切に選ぶことで，ちゃんと効果を発揮します。ナチュラルサウンドスムーザーの場合は，これを3.5kHzの振動モードを対象にチューニングしたということです。 また，主系の振幅がゼロになる時は，主系の加振力とは逆位相の慣性力が副系から働きます。これが「打ち消し合う」ということになります。 本当はもっといろいろとあるのですが，ここでは書けませんので，「動吸振器」というキーワードで，自分で調査してみて下さい。