スズキスペーシアのデュアルカメラの自動ブレーキと新型ワゴンＲのシングルカメラ、シングルレーダーの自動ブレーキの性能差につ

スズキスペーシアのデュアルカメラの自動ブレーキと新型ワゴンＲのシングルカメラ、シングルレーダーの自動ブレーキの性能差について。 ユーチューブで各メーカー軽自動車の自動ブレーキテストの動画を見たのですが、スズキのスペーシアとハスラーに搭載されるデュアルカメラタイプの自動ブレーキのみが５０ｋｍｈまでほぼ完全に停止していたの対して、シングルカメラ、シングルレーダータイプやダブルレーダータイプのものは３０ｋｍｈ程度で障害物に衝突していました。スズキのデュアルカメラタイプの自動ブレーキの性能の良さに驚きました。 次に買う軽自動車は自動ブレーキの性能の良いものを選ぼうと思います。 新型ワゴンＲが第一候補ですが新しいのになぜかデュアルカメラタイプではなくシングルカメラ、シングルレーダータイプのものです。なぜ性能の良いデュアルタイプにしなかったのでしょうか？新しいのでデュアルカメラ並みの性能があるのでしょうか？

デュアルカメラタイプはスバルのアイサイトと同じ「日立オートモーティブシステムズ」制です、新型のスイフト、ワゴンＲから採用のデュアルセンサーブレーキはトヨタのToyota Safety Sense Cと同じ「Continental」制です、デュアルカメラタイプの性能は素晴らしいですが万能ではありません、天候が悪かったり悪条件が重なると役に立たないのです、それを改善するためのデュアルセンサーブレーキですね。 性能が良くても作動条件が厳しかったら意味がないので、コストと性能のバランスをとった結果がデュアルセンサーブレーキ採用だと思われます、それにデュアルセンサーブレーキを採用する事によってハイビームアシスト機能が使えます、逆にこの機能が必要だったからデュアルセンサーを採用したとも考えられますね、性能を落とさないようにトヨタのToyota Safety Sense Cとは違い、ソフトを変更して対歩行者でも自動ブレーキが作動するように改善されていますから。