日産のリーフは一応世界1売れる電気自動車ですが商業的には成功と言えますか？ 2位に大差をつけて世界1売れる電気自動車だそうですね

質問します。
長年、三菱ユーザーです。
あなたの意見を聞かせてくださーい！ 三菱自動車 『新型車 エクリプス クロス』 どうでしょうか？ シャープなデザインで、 好感が持てま したが… しかし、アウトランダーに似てますね〜。
シャープなデザインに、 三菱のエンブレム。
カッコ良いね！

新型車 に関する質問

貴方のようなご質問には、変な島国根性のコメが多いですからねえ。
いちいち、コメを返されていますが、礼儀正しい人ですね。
私は業界人ですから、こういう人たちが乗っているメーカーのクレーム隠しを少なからず知っています。
現在進行中もありますし。
幼稚な嘘をつくからいけないんですが。
（笑） 私は、昨年アウトランダーPHEVを購入して初めて三菱ユーザーになりました。
当時、ベンツＣワゴンディーゼルと迷っていました。
その１年前にリーフを購入して、EV性能で目から鱗が落ちてしまい、EV車で長距離が走れる車にしました。
余談はこのくらいにして、アウトランダーPHEVの赤に乗っていますので、エクリプスクロスを見て最初はどこが違うのって思いました。
シャーシはアウトランダーと共通なので、どうしても似てしまうでしょうが、大手メーカーなどは、これが共通シャーシかと思うくらいドラスティックに変えます。
シャーシ設計とおつきあいしていると、よく分かりますから。
デザインについては、アウトランダーは車内スペースもきっちり確保していますので、後席に乗っていても圧迫感は一切無く、快適です。
荷物もしっかり乗ります。
エスティマからの乗り換えでしたが、不満はありません。
エクリプスクロスのデザインテーマは、やはりスポーティでしょうね。
クーペに使っていたエクリプスを持ってきていることからその意図がくみ取れます。
このマスクは、今後の三菱車のアイデンティティとなると思います。
某社の最近のひどい（失礼）顔より数段マシだと思います。
私は長年そのメーカーの車を乗り継いできましたが、ＨＶのひどいドライバビリティーと最近のエグすぎるデザインで買う車が無くなってしまいました。
（笑） 車室はアウトランダーよりは狭いが、若い年齢層にターゲットしたデザインで宜しいかと。
ただし、後方視界は、アウトランダーはよく見通せますが、エクリプスクロスはそれほどでも無いかと。
それと、三菱のエンブレム好きですよ。
スリーポインテッドスターに劣らない歴史があります。
成り上がりメーカーとは違います。
他社に５年も進んでいるような車作れるんですし、足回りの優秀性にはびっくりしています。
これは貴方の方が良くお分かりでしょうけど。
是非不祥事を克服して欲しいですね。

はじめまして。
現在、Y33 日産グロリア後期をマニュアルに載せ換えて公認を取ろうとしているのてすが、Y33グロリア後期の４面図が必要なのですがどうしても手に入りません⤵ ネットを漁ってもなし。
ディーラーを数件当たっても古いから捨てたと言われ。
思いっきりプライベートでやってるので、新型車解説書を買うほどの余裕はありません。
図々しいとは思いますができるだけお金を掛けずに４面図を手に入れる方法をご存知の方はいらっしゃらないでしょうか？

新型車 に関する質問

お客様センターで頼めばFAXしてくれますよ 使用は自己責任でと念を押されますけど

日産がもっと早くノートeパワーを出せば車業界は変わってましたか？ 日産が言うようにノートeパワーは画期的な新技術があるわけでもなく既存の技術で生み出した車であるとのこと。
リーフで培った技術をノートで使っただけであって革新的技術は全くないとのこと。
それで実燃費ではアクアとフィットHVに匹敵するものになりました。
現在バカ売れ。
電気の充電が不要、充電施設も不要な電気自動車。
この発想ってこれまでどこの会社にもなかったのですか？ トヨタが何十年もの時間と巨費を投じて築いたHVの地位を根底から揺るがすほどの衝撃的な車？ 新型プリウスの実燃費って先代と比べても大したことないらしいですね。
HVとeパワーはどちらが勢いがあり将来性がありますか？ どちらも電気自動車や水素燃料電池車までのツナギでしかないですが。

新型車 に関する質問

ハイブリッド技術に力を入れなかった日産の焦りの賜物で、急ぎすぎと思います。
究極はやはり電気自動車だと思いますが、それに行く過程しとしてハイブリッドが存在すると思います。
一番電気自動車に近いのはプラグインハイブリッドだと思われますかが、最大のネックは市や利用価格です。
e-Powerの発想は決して新しいものではありませんが、アクアやフィットハイブリッドに負けないハイブリッドとして代打に立った老選手かも知れません。
無理して燃費ナンバーワンのタイプを作ったり、まきらわしぃコマーシャルをしたりと焦りが見えます。
既にノート自体がモデル末期に近い車で、顔だけ変えても、後姿はあの貧相な古臭いデザインの魔で、そのエンジンルームに無理やり装置やバッテリーを詰め込むのは無理がありますが、本来のe-Powerの良さを出すなら、それなりの容量のバッテリーや、駐車中の充電等々いくらでも考えるべき余地は残っているように思います。
もう少し価格が上がってもねそれなりのスペースを確保しつつ実用性など重視した新モデルになってこそ意義がありそうです。
試乗ではリーフと同じモーターで力強い走りですが、燃費はそれほど良くなく、高速で走り続ければ1200ccエンジンはフルパワーで回り、静かでもなく速度もある程度以上は上がらないようです。
しっかりと長期テストなとでのデータを見てから判断すべきですが、ＣＭの上手さかなぜかわかりませんが、意外とよく売れているのも不思議です。

日産のコーティングについて。
初めまして。
日産車、新車時のボディーコーティングですが 5yearsコート ルミナスコート の違いはなんでしょうか。
新型セレナを購入しますが カタログ には5yearコートは記載がありますが ルミナスコートの記載はありません ルミナスコートの方がかなり値段がお高いのですが、 違いのわかる方、ご教授ください

新型車 に関する質問

５yearsコートを新車時から施工しています。
ルミナスコートって、ディーラー独自のサービスじゃないですか？日産のホームページにも無かったと思いますよ。

ドライブレコーダーの購入を検討中です。
一応店員さんからいろいろ説明を聞いて来ましたが…。
種類が豊富で、値段もピンキリで、どれにすれば良いのか迷います。
2017年新型の表品に「 なんとか不要」メモリーカードみたいなやつを定期的にリセットしてあげる？みたいなやつが不要とか言うのがあり…、 ズボラな私にはピッタリかなと思ったのですが、値段が取り付け費用込みで3万以上……(T^T) (パソコン、デジカメすら使いこなせない自分で、機械はサッパリです……涙) 安い物でもそこそこ良い値段するし…、 買って後悔はしたくないです。
皆様の… 自分イチオシオススメの商品、 この商品はこんな機能があって良いよ!!!!! 等の声を聞かせて頂きたいです。
よろしくお願いいたします。
この前、ショッピングセンターの駐車場で駐車中の私の車にハデな傷を付けられて…、逃げられ……。
修理に大金が飛んでいきました……(。
>д<) 出来る限り、広い範囲の撮影が可能な機種が良いです。

新型車 に関する質問

ドスパラと言うパソコン会社がやっている 上海問屋と言う楽天に通販サイトがあります。
全天周360度ドライブレコーダーと言う商品があります。
SDカードは必要ですが名前の通り360度パノラマ撮影が出来ます。
初心者でも取り付けが簡単でタッチパネルで動画も観れるのでオススメです。
価格は15000円ぐらいです

新型プリウスの見積り270万 黒 30後期プリウス黒 24年 八万キロ D車 100万 五年乗るならどちらがお徳ですか？ 年間15000キロ乗ります。

新型車 に関する質問

中古で購入後TOTAL 14万5千キロをノントラブルで 走りきれるとは思えません。
途中で走行用バッテリーの交換なんて事も考えられます 自分だったら新車にします ・自動ブレーキが付いている ・保証がつくしプランは登録～5年間つけられる ・効率やパワーが違う ・ハイテク車は進化が速いので新しい物が吉

車のミラーのカバーの部分に白い傷のようなものが付いてますが(何処か擦ったのかな？)これは何かの塗料が付着してるんでしょうか、それとも車の塗料が剥がれたんでしょうか？ 実際見ないとわからないかと思いますが、仮にミラーの塗装が剥がれたとして、内側は白くなってるものなんでしょうか？ ちなみに新型シエンタの黒です。

新型車 に関する質問

洗車しても消えないのでしょうか？仮に塗装剥がれであれば白っぽくなることはありますが、現代の塗装技術で剥がれが生じる事はほぼ考えられないと思います。
当然ですが鳥の糞を放置する、何かに接触するなどの外的要因がなければの話ですが… 気になるようであればディーラーに見てもらうことが一番手っ取り早いです。
塗装剥がれであれば無償交換の対象となるはずです。
無償交換にならなかったとしても、片側のミラーカバーだけであれば3千円前後で交換してくれると思います。
部品代だけならもっと安いかも。
私の担当ディーラーでは2500円で片側のミラーカバーを交換して頂きました。
参考になれば幸いです。

PHVのランニングコストについて質問です。
どの程度走ったら、どれくらいガソリン車と比べて安くなるとか 分かりやすいサイトとかないですかね？ 初めて車を購入するのですが、予算は中古車ガソリン70万～80万、中古HV100万くらい？、新型300万 くらいだと思っているのですが、 どれを購入したらランニングコストも含めて総合的に見て安くなるのか分からなくて・・・

新型車 に関する質問

>>PHVのランニングコストについて質問です。
これを計算しようとしたら、以下のパラメータが絶対に必要です。
１、住んでる地域の電力管区の1kwhの価格。
２、ガソリン代 ３、1日走る通勤の距離。
４、自宅は深夜電力に出来るか（yes/no） ５、充電カードは使うか（yes/no） ６、５がyesなら、それはどういった契約の充電カードで月々いくらか ７、計算を比較する車の燃費 ８、対象とするPHV車の燃費 と 電池容量／電気費用 ようするに、自身しか知り得ない事が多すぎて、回答側では漠然とした数字しかでないんです。
ですから、ときどき、ここの解答をしている人（もちろん私も含め）かなり"とんちんかん"な数字をいう人がいます。
事例。
PHV車の電池容量(8と)×1kwh（１と) の乗算だけで価格を決めている人。
この計算の場合、日々の距離が入ってませんから（日々の消費した電気代ではない）ため、"そんなあなた毎日・毎日満充電して60kmもはしりまわるんですか？" という現実離れした事になります。
当然、(３)日々通勤距離が20kmならば、３分の１なのですから、この量をもって月々のコスト計算しないと間違いです。
これがかなり誤解を生んでますが、現在日本で「ガソリン代と電気代はほぼ拮抗している、ものの若干電気代の方が安い」とは言えますが、ガソリン価格は乱高下するし、この春より電気代は値上がり気味となります。
（ガソリン代と電気代が、イコールにより確実に近づく） 深夜電力も、契約出来ない地域も存在しますから、これのパラメータも未知となります。

車の購入を考えています。
初めての購入です。
初めてなのでどの車がいいとかよく分からなかったので、とりあえず調べまくって欲しいものに目星をつけたのですが、やはりかっこいい車はそこ そこな値段がします。
パッと見てこれだと思ったのはレガシィアウトバックの新型でした。
しかし300万以上はかかるし、新しいので中古で買ってもそこまで値段が変わりません。
そこでグレードを落として似たようなXVやフォレスターなども見たのですが、アウトバックには劣るものの、そんなに悪くないなという印象でした。
免許は取ってからまだ3年しか経っていないのですが、新車で買うのはマズイのでしょうか。
それとも好きなものを買うのがいいのでしょうか。
これから貯金を始めて一二年後に前金で払ってからローンを組むという方法を考えたのですがどうでしょうか。
分からないことだらけなので、皆様の意見を参考にさせていただきたいです。

新型車 に関する質問

アウトバック良いクルマですよ 350万ぐらいかかるけどね 好きなクルマを買うのが一番なので 妥協することは無いと思います。
ディーラーに行って具体的な見積もりを出して、支払いプランを考えるのが良いと思います。
また、スバルはアウトバックも毎年改善するので熟成された後期型を狙うのも手ですよ。
来年10月ぐらいにビッグマイナーチェンジするかもしれません。
予算が足りないのなら、半年とか1年ぐらい貯蓄してクルマの知識を増やしてから買っても遅くないですよ。

新型スイフトのXGのステアリングがウレタンでゴムによる手荒れを起こしてます。
そこでステアリングカバーを探しているのですが、 この車はステアリングがD型で、カー用品店にはD型用が見当たりません。
メーカー純正のステアリングカバーもありませんし、どうしたらいいですか？？ ネット通販ならあるのですが、実際に見て触ってから購入したいのです。

新型車 に関する質問

本革のステアリングの方が手荒れを起こし難いと思います。
手間は掛かりますが、自分でウレタンステアリングを本革にする製品があります。
これならD型ステアリングにも対応します。
カー用品店に現物もあると思います。
D型ステアリング対応のステアリングカバーなら下記 https://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/B01MQ3ZIF3/hatena-kasp-22/

車の購入を考えています。
６月に新型ハリヤーが発売されると聞きました。
この場合現行のハリヤーを今購入すると、どれくらい値引きしてもらえるのでしょうか？

新型車 に関する質問

ここで聞くより、ディーラーで競合させたらいかがですか？ 6月発売なら、4月から生産調整に入りますので、3月末が注文のリミットだと思って下さい。

車の査定額について。
彼氏が新車を買いました。
それはいいんですが、 「今新型のフリードが出てフリードの査定額が上がってる。
ちょうど来月車検だし、これを機に買いたい。
来年になると乗ってるフリードの査定額がゼロになるかもしれないって言われてて」 など言ってましたが、新車を買うのはいいんですが 来年になると査定額ゼロになるとかあるでんですか？ 口先だけで話盛るところがあるので信用出来なくて(笑) しかも一括で払えると言っていたのに後で聞いたら親に借りたお金で一括で支払い、 少しずつ親に返していくそうです。
それって一括って言えるのかと(笑) ちなみに前乗っていたフリードは8年くらい乗っていて結構年季が入ってます。

新型車 に関する質問

彼氏の言ってる事は事実なのかもしれませんが、どんな車も買取時期が1年変われば金額も変わるでしょう。
但し、1年後に査定がゼロになるような車なら、今直ぐ売っても大した金額にはならないでしょうね。
新車を購入してもらう為に営業マンは都合のいいことを言うから、余り真に受けない方がいいのですが、彼氏は新車を買う気になってしまったのですね。
車を買い換えるのは本人の自由だし、親に立て替えて貰って後で返済するのも他人私がとやかく言えることではありませんが、私の場合、貸せる金が有ったとしても、車の購入如きで息子に金は絶対貸さないでしょう。
自分の欲しい物を買う為に、親に金を借りる様では、一人前の男にはなれないでしょう。

新型メルセデスベンツE200の購入を検討しています。
ディーラーはヤナセなんですが、ヤナセで購入した場合、車に貼られる「YANASE」ステッカーは拒むことはできるのでしょうか？ 以前ここの知恵袋でステッカーで車両管理していると回答を拝見して、現在乗っているCクラスのステッカーを見たらEのとこに小さく数字が刻印してありました。
ついでに新型E200の評判などありましたら教えていただけたら助かります。
よろしくお願いします。

新型車 に関する質問

ステッカーですが、お願いすれば貼らないと思いますよ。
ヤナセの販売店の判断にもよると思いますが、私は貼ってもらわなかったです。
点検や修理の時にも名前と電話番号で車両管理ができています。
ｗ212後期からｗ213に乗換え、納車待ちです。
（E200スポーツ） あくまで試乗での感想になりますが、同じEクラスから見ても、ホイールベースが長くなった分、少し車内空間が広くなった感があります。
インパネは現行Cクラス同様操作性が良くなりましたね。
W212ではEモードでもショックのゴツゴツ感（嫌いではありませんでしたが）がありましたが、少し滑らかになった気がします。
心配はコマンドシステムが稀に不具合を起こすらしい点ですね。
どの車でも新型には不具合が付き物なのかもしれませんが。
随時アップデートしているらしいです。

軽自動車、タント、Nボックスの新型が、今年の秋に出るという話を聞いたのですが、本当ですか？！ 燃費とか性能とかどの程度upするのですか？！ 知ってる方いませんか？！

新型車 に関する質問

N-BOXが夏ごろ、続いてスペーシア、来年にタントのようです スペーシア、タントは東京モーターショーの発表では？ Ｎ-ＢＯＸは自動車新聞によると 「 軽くて丈夫、なおかつ走る軽はスズキの十八番だ。
新型は、これに対抗できる軽自動車にする 」（ホンダ幹部）が発言しています 車重は現行より100キロぐらい軽くなるようです ＪＣ08モードでは856キロから燃費基準が変わるのでスペーシア同様に855キロ以下で開発を進めていると思われます これだけでも同じエンジンで数キロ燃費は良くなります Ｎ－ＢＯＸテストカー

新型86 慣らし運転について 新型の86を購入したのですが、慣らし運転はみなさんどうされていますか？ 慣らし運転に関して知識がなく、情報もいろいろあるので質問です。
・走行距離、エンジ ン回転数の具体的な数は？ ・良く走る車にするためにはどうすれば？ この二点が特に気になりました。
詳しい方、経験された方よろしくお願いいたします。

新型車 に関する質問

重要なものから順に書きます。
・エンジンオイルを初回は1000km、次から4000~5000km ごと交換、オイルフィルターは初回と2回目オイル交換と 同時に交換。
フィルターはそれ以降はオイル交換2～3回ごとに交換。
・1000kmまでは加速時アクセルを3分の1以上踏まない。
・1000kmまではエンジン回転は4000回転以下に抑える。
・5000kmまでは加速時アクセルを全開には踏まない。
・5000kmまではエンジン回転は5000回転以下に抑える。
・5000kmのオイル＆フィルター交換したら時々全開加速する。
・オイル交換を頻度に行えばオイルの銘柄は純正で十分。
お金があるなら添加剤入りの高いオイルでも良いが、 高いからと言って交換頻度を延ばすと、高性能なオイルは 不純物をよく吸着するのでエンジン内部をいためる。
（純正使う場合よりダメージが大きくなる） ・コンビニとかの歩道の段差をそっと通過するなど 衝撃をボディに与えないこと。
キシミ音が出にくくなる。
・エンジン以外のデフオイルなどは取説通り。
・洗車は新車納車から1ヶ月間しない方が良い。
塗装が固まりきっていないので、洗車時の拭き傷が付く。
ただし、納車前にディーラーでテフロン加工など キズに強いコーティングをしていれば大丈夫。
・タイヤホイールはブレーキダストで特に前輪が汚れ易く 落ちにくいので毎月ぞうきん水洗いでもいいのでやる。
・タイヤのローテーションは4本同じサイズなら 1万~2万kmごとに前後を入れ替えると均一に摩耗する。
（タイヤの回転方向が決まっていれば左右入れ替え出来ない） まだまだありますが、このへんで。

車の色について質問です。
新型ソリオを購入予定です。
（バンティッドではない方） ブラック・ホワイト・シルバー以外の色を選びたいです。
レッドは退色が心配です。
残りは、ブルーがキレイかなとか、ブラウンがシックでステキかなと思うのですが 他の人とカブリがすくなさそうなライムやピンクも個性的で良いなと思います。
長く乗るので売りやすさ下取り価格は考えないで好みで決めようと思うのですが、 どれも心ひかれてなかなか決まりません。
ブルー・ライム・ブラウン・ピンクのなかでおすすめ色ありますか？ みなさんはどの色が好きですか？

新型車 に関する質問

ソリオなら私はブラウンを選びますね！ ブラックもかっこいいですが、ブラウンの方がおしゃれな感じがします。
ソリオのブラウンは深みのある落ち着いたブラウンだと思うので、オススメです（≧∇≦） その他でしたら、ピンク。
ピンクピンクしてない、パープルにも見えるカラーでいいですよ♪ ライムも見たことありますが、これもおしゃれな感じで案外、街に馴染む落ち着いたカラーでアリだと思いました。
レッド、ブルーは鮮やかな色味なので目立つし、飽きそうなので私なら選びません。
参加になれば嬉しいです。
それにしてもソリオ羨ましい！（≧∇≦）

新型タントのホワイトパールの見積もりをしてもらいました。
ナビ、ETC.バックモニターもつけて165万円でした。
半年前にスペーシアを見積もりしてもらった時は150万円でした。
(ナビ、ETCをつけて) ダイハツのタントの方が少し高いという印象迷ってます。
半年前に追突事故にあったこともあり、安全装置がついてる軽が欲しいと思っています。
ムチウチで半年整形外科に通い、三月で終了します。
首はだいぶ良くなりました。
ただ気になったのが新型のタントよりもスペーシアの方が燃費も安全装置もいいのに安いのかもしれないって思いました。
事故前に車を買おうとしていた時は安全装置なんて気にもしていませんでしたが、事故にあってかなり、気になってはいます。
色はパールホワイトに決めました。
ただこの２つで迷いがあります。
タントの方が台数がだいぶあるみたいでダイハツさんにスペーシアの方が安いことを伝えたら、ブランド力って言ってました。
他に理由はないのかなぁ？って少し疑問には思いました。
スペーシア(デュアルサポート機能付き)とタント(スマアシ3)を買われた方や詳しい方がいればオススメの方を教えてもらいたいです。
金額の大きい買い物を初めてするのですごく迷ってます。
よろしくお願いします。

新型車 に関する質問

あのさ、試乗してみれば良いじゃん（＾ω＾） トヨタ、ダイハツ、スバル関係者が試乗しても何方が優れてるかは簡単にわかります。
鈑金塗装屋やってますが、月に2〜3台は追突事故の入庫がありますがスズキのデュアルサポート付きの車両の追突事故は未だ入庫した事がありません。
スズキの其れは、スバルのアイサイトと同じ様なシステムですから… スペーシアはターボ無しでも、だまって試乗してみれば少し走らないターボだなって感じです。
其れくらい異次元のエンジンです。
ターボだと、ジェントルで気持ちの良い加速をしながらも、20km/lは簡単に出ますし、登坂路の多い地域と高速路を多用するならターボの方が良燃費を記録します。
ただ経済性、取り回し易さよりも安全性を求めるならば、タクシー形状の4ドアセダンをお勧めします。

車の擦り傷のことです この傷は市販のスプレーとかで隠せますか？ オートバックスとかに売ってあるでしょうか？ また何が必要ですか？ 新型プリウスのエモーショナルレッドという色なんですがあるでしょうか？ 質問ばっかりですみません どなたかお願いします。

新型車 に関する質問

隠すことは出来ません。
販売店や材料を聞かなければならないような状態であれば、初めから鈑金屋に持ち込みましょう。

シンプルな質問をさせてください。
実燃費が1番いい車はなんでしょうか？ 今18で免許取りたてほやほやです。
旅行などで長く走りたいと思ってるのでできれば総合的にガソリン代を 安くしたいと思ってます。
調べると、新型プリウスとかはすごく燃費がいいと聞きます。
ですが、値段が高く到底手が届きません。
予算は130万ほどの中古車で、税、保険込みで160万円、1番実燃費がいい車を教えてくださいm(__)m また、つまらないことを聞いて申し訳ないのですが、iphoneを車にBluetooth接続して音楽を聴きたいと思っているのですが、そのオプションは中古車を買う時についてなくても自分でつけられるものなのでしょうか？あわせて教えていただけると幸いです。

新型車 に関する質問

中古で120～30万円の予算なら、現行アクアの初期モデルで走行距離3万キロ未満の個体が、十分狙える（台数が出たクルマだけに、中古の玉数も多い）。
http://www.carsensor.net/catalog/toyota/aqua/F001/ 街乗りメインでも実燃費で15km/Lを割るコトは滅多にないし、流れの良い郊外路でエアコンが不要な時期だと30km/L近くまで伸びることも多い。
都市伝説の様に「中古のHybrid車は、駆動バッテリーがヘタって修理代が高い」って言われてるけど、実際のところ、プリウスやアクアのバッテリーなら15年20万キロの想定寿命になってるし、仮に逝かれても交換費用が工賃込みで15万円以内に収まる。
ただし廉価グレードの”L”だと快適装備が大幅に削られてるから、最低でも標準グレードの”S”か上級グレードの”G”を選ぶこと。
＞そのオプションは中古車を買う時についてなくても自分でつけられるものなのでしょうか？ 中古車販売店で取り扱いのあるナビであれば、元から付いているナビやオーディオに変えて取り付けてもらうコトが可能。
まあオート○ックスやイエロー○ット、ジェー○スとかのカー用品店の方が、品ぞろえが豊富（旧モデルやエントリーモデル）で選択肢は多いけど。

お疲れ様です。
今月 新型CB1100「EX]を購入するんですが お聞きします。
カラーはパールシャインニングイエローです。
ワインかイエローで悩んでます。
旧車の新型スタイルの為 マフラーはショート管「モリワキ」 が良いでしょうか？ 宜しくお願い致します。

新型車 に関する質問

CB1100EX、いいですね。
個人的にはイエローならショート管、 レッドなら4本出しにしたいです。

新型スイフト、デミオ、フィットrs 乗り心地が良いのはどれですか？柔らかく少しロールする感じの車を探してます。
静粛性も気になります。

新型車 に関する質問

スイフトもデミオと同じ思想で造られておりヨーロピアンな仕上がりになってます。
今回、モデルチェンジでかなり良くなりましたがそれでも現行デミオと比べると劣りますね。
全輪ディスクブレーキで足回りがヨーロッパ仕様のグレードがありますが、足がガチガチすぎで日本の環境に合いません。
また内装もスズキは華奢な面があり新車時からピシピシ軋む音がする個体があります。
静粛性も軽量化のせいで先代のデミオと変わりません。
燃費はいいほうです。
スズキは、燃費に関しては、エネチャージの技術があるんで伸びがあります。
デミオは、現行型になり一気にヨーロッパ車と比べても対抗できるくらいの仕上がりになりました。
静粛性面もドアを閉めるとバフッという音がします。
つまり機密性が高いということです。
また足回りもマツダは硬い傾向がありますが乗り心地も考えて造られているためクラスしてはいいほうです。
燃費もスカイアクティブ技術により実燃費がいいです。
これだけカタログ値に近い燃費が出る車はそうそうないです。
フィットはあまり静粛性面は、静かといえません。
高速は、ゴーとノイズがうるさいです。
足回りもコストの面でいいとはいえません。
風が強いとハンドル取られるくらい足回りは貧弱です。
RSならまだスポーツ仕様なんでいいと思いますが、それ以外なら足回りはダメダメです。

スズキスペーシアのデュアルカメラの自動ブレーキと新型ワゴンＲのシングルカメラ、シングルレーダーの自動ブレーキの性能差について。
ユーチューブで各メーカー軽自動車の自動ブレーキテストの動画を見たのですが、スズキのスペーシアとハスラーに搭載されるデュアルカメラタイプの自動ブレーキのみが５０ｋｍｈまでほぼ完全に停止していたの対して、シングルカメラ、シングルレーダータイプやダブルレーダータイプのものは３０ｋｍｈ程度で障害物に衝突していました。
スズキのデュアルカメラタイプの自動ブレーキの性能の良さに驚きました。
次に買う軽自動車は自動ブレーキの性能の良いものを選ぼうと思います。
新型ワゴンＲが第一候補ですが新しいのになぜかデュアルカメラタイプではなくシングルカメラ、シングルレーダータイプのものです。
なぜ性能の良いデュアルタイプにしなかったのでしょうか？新しいのでデュアルカメラ並みの性能があるのでしょうか？

新型車 に関する質問

デュアルカメラタイプはスバルのアイサイトと同じ「日立オートモーティブシステムズ」制です、新型のスイフト、ワゴンＲから採用のデュアルセンサーブレーキはトヨタのToyota Safety Sense Cと同じ「Continental」制です、デュアルカメラタイプの性能は素晴らしいですが万能ではありません、天候が悪かったり悪条件が重なると役に立たないのです、それを改善するためのデュアルセンサーブレーキですね。
性能が良くても作動条件が厳しかったら意味がないので、コストと性能のバランスをとった結果がデュアルセンサーブレーキ採用だと思われます、それにデュアルセンサーブレーキを採用する事によってハイビームアシスト機能が使えます、逆にこの機能が必要だったからデュアルセンサーを採用したとも考えられますね、性能を落とさないようにトヨタのToyota Safety Sense Cとは違い、ソフトを変更して対歩行者でも自動ブレーキが作動するように改善されていますから。

とうとう新型ワゴンRのMT車が無く成りました。
仕方が無い事なのでしょうか。

新型車 に関する質問

旧ワークス(MT)乗りですが、昔のK6Aエンジン搭載の変態仕様ならまだ分かるが、利便性と手軽さのみを優勢したライトユーザーやファミリー層が殆どの軽ハイトワゴンにMTは要るのか？ 重くて馬力無い鈍亀MTは、マニアしか乗らないでしょう(；・ω・)

今年初めて自分の車を購入しようと考えてます。
今まで親の車を借りていて、親の車が大型なため車庫の大きさも考慮し、少し小さい新型のヴィッツにしようと考えています。
でもカタログも見たのですが正直、各グレードの違いがイマイチわかりません。
内装が違うのでしょうか？ 回答よろしくお願いします。

新型車 に関する質問

外装、内装が変わります ホームページかカタログ これの主要装備、グレード別をみてください 外装だと、アルミホイールかキャップなのか 内装だとハンドルの質、エンジンキーの種類、エアコンの種類 オーディオだとスピーカーが２個、４個の違いがあるみたい

車の事でお聞きしたいことがあります。
日産新型Z１２キューブ乗ってます。
それでライトの事でハロゲンからＬＥＤライトへ変えようと考えてます。
ヘッドライトポジションライトホグランプなど全部変えるとどのぐらい の予算になります？

新型車 に関する質問

ピンキリです！ 安いのは不良が多いのでやめましょう！ PIAAやフィリップスあたりの有名どころは？ 5万〜では？

北米SUVオブザイヤー2017、 ・・・マツダ CX-9 が最終選考に残る 北米カーオブザイヤー主催団体は11月16日、 米国で開幕したロサンゼルスモーターショー16において、 「2017北米カーオブザイヤー」のSUV部門の最終選考3車種を発表した。
********** 2017北米カーオブザイヤーのSUV部門の最終選考3車種は以下の通り。
クライスラー パシフィカ ジャガーF-PACE マツダCX-9 マツダの中型SUV、『CX-9』の新型が、最終選考に残った。
英国の高級車メーカー、ジャガーカーズの新型SUV、『F-PACE』と、 米国の自動車大手、FCA USのクライスラーブランドの新型ミニバン、 『パシフィカ』の3車が競う。
http://response.jp/article/2016/11/27/286016.html ・・・・・・・・・・・・・・ ・・⇧・・と有りますが、最終的に「受賞するのは？」 皆さんの予想と、その理由をお願い致します。

新型車 に関する質問

ジャガーのF-PACEですかね。
クライスラーやマツダは、好きな人は好きですが嫌いな人は嫌いな車が多いです。

パジェロミニの良い点 現在パジェロミニ(生産中止前最終モデル)に乗ってるアラサー男です。
もう６年乗ってますがまだ３万㎞ほどしか走ってません。
超インドアですw よくジムニーと比較されま すが、ジムニーに比べれば乗り心地は良いらしいですが、悪路走破の差は雲泥の差です。
かといって今流行りの軽に比べてかなり重いので、加速も悪いという中途半端な車です。
でも、豪雪地帯に住む僕にとってはちょうど良い車だし、なんだかんだ微妙に不便なこの車が好きです。
それで質問というのは、他の車好きな人から見てパジェロミニの良い点ってどんな所ですか？そりゃジムニーに比べれば微妙な車かもですが、少しくらいは良い所はあると信じてたいのでw あと、最近,新型X-TRAIL、イグニス、ハスラーなど、パートタイム4wdではない便利そうな町乗りsuvが出てきてますが、そういうのに比べてパジェロミニの悪路走破力は劣ってはいないのでしょうか？まぁ乗り心地は悪いでしょうけど・・。
最後に、車は詳しくないのでなんだかんだパジェロミニ好きな僕にもオススメできるsuv車を教えて下さい。
外車でも良いです！鬼のような安月給なので買えないですけどw いくつも質問してスミマセン、お願いいたします。

新型車 に関する質問

勘違いされてる回答者さんもあるので補足 パジェロミニはモノコックではなく、ラダーフレームとモノコックを組み合わせた『セミラダーモノコック(またはビルドインモノコック)』です そして悪路走破性能に関しては確かにジムニーに劣るものの、それはモーグル競技を行うような場所での性能差であり、一般人が走る程度の路面状況でなら大差はありません (ましてやモーグル走行をした事も無い運転技能で、そんな所を走ろうと思ったらパジェロミニでもジムニーでも関係なくスタックや横転する危険性は高まりますが) また舗装路やフラットなダートにおいてはフロントストラットサスペンションによる操縦安定性と、ラダーフレームにボディを載せたジムニーに比べて重心が低いので旋回性能が優れているというメリットがあります なのでモーグル競技をしないという前提であるなら、パジェロミニはジムニーより乗りやすい車であり、質問にあるエクストレイルやハスラーの様な『FFベースのセンターデフ仕様4WD』に比べれば町乗りやフラットダートでの居住性や操縦安定性は劣るものの、これらの車は基本的にフラットなダートや15cm程度の積雪路程度ならパジェロミニより優れてはいる反面、より困難な悪路(ガレた林道とか20度以上の滑りやすい斜面)や15cmを超える積雪路等においては、最低地上高や前後重量配分、サスペンションストローク量といった部分がネックとなり、パジェロミニより走破性能は劣る事になります 簡単に言うと、エクストレイル等はSUV(スポーツユーティリティービーグルの略)で、ジムニーはCCV(クロスカントリービーグルの略)、パジェロミニはCCVに近いSUVといった所でしょうか

ヘッドライトはＨＩＤからＬＥＤになっているのでしょうか？ 最近の新型車はヘッドライトがＨＩＤからＬＥＤになっているのでしょうか？

新型車 に関する質問

最近の新車はLEDが多いですね ロービームがLED ハイビームがハロゲンランプとロービームのLED同時点灯ですハイビーム時は手前が暗い方が遠くが見えやすいと思うんですが何故かロービームが点灯のままです。
HIDは故障すると数万円掛かりますLEDのテールランプも故障すると数万円掛かります普通の電球の玉切れなら千円位で治るのに残念ですねハロゲンランプのヘッドライトもあると思いますよ 省燃費のしわ寄せがヘッドランプにも来てると思います 私はハロゲンの方がコスト等も含めバランスが取れてると思っていますこの先どうなるんでしょうか

たんばらへの道のりが不安です。
新型(アルファードハイブリット)の四駆を所有してます。
現在スタッドレスタイヤのwinterMAXにしてます。
志賀高原はよく行くのですが、たんばらに今週の日曜日に行こうと思ってます。
土曜の深夜に出るつもりです。
たんばらの坂はかなり危ないと聞いてるのですが、やっぱり危ないですか？ 志賀高原の道は慣れてますが、たんばらへの道は経験がなく怖いです。
夏場はバイクや車であちこちの峠を走ってますが雪道は怖いので質問してみました。

新型車 に関する質問

たんばらがキビシーとされている理由は、 ・最後の最後での急勾配 ・その道の細さ ・手前の、平地での道の、極端な細さ あたりです。
道の細さ以外は、困難とは言えないと思います（多少の凍結はあり得りますが）。
それでも、志賀高原よりは、だいぶ楽なアクセスだと思います。
なので、もしも、先行車がカーブの向こう側で対向車があり、急ブレーキをかけることを想定して、車間距離を十分にとるとか、カーブに進入する際、対向車があることを想定する程度で、十分だと思います。
以下、個人的意見。
たとえ、スタッドレス4WDでも、フツーのゲレンデでは、どんな状況になるかわからないので、チェーン携行は「マナー」だと思います。
リングチェーンと呼ばれる、脱着が楽な金属チェーンを、お守り代わりに携行することをオススメします。
http://www.autobacs.com/static_html/shp/chain_catalog/top.html ご参考になれば幸いです。

日産のリーフは一応世界1売れる電気自動車ですが商業的には成功と言えますか？ 2位に大差をつけて世界1売れる電気自動車だそうですね。
しかし台数はそれほど多くもないですし電気自動車はまだ時期尚早との声も多いです。
しかしいずれはリーフのような車が主流になるのは間違い無いでしょうし、時代を先取りした車には違いないです。
リーフは先取りしすぎた感じはしますが。
ドイツ勢が必死になってディーゼルに見切りをつけてPHVへ力を注いでますし、ようやく時代が日産に追いついたというところまでは来ていると思います。
来年にも新型リーフが出ますが期待は大でしょうか？

新型車 に関する質問

日産のEV政策は、完全な失敗です。
潰れかかっていた日産を完全復活させたゴーン社長の、最大の失敗です。
2010年に発売されたリーフ、これを筆頭に2017年3月期までに、ルノーと合わせて150万台のEVの販売計画を立てていました。
ところが、6年経過の2016年でようやく累計35万台、この数字をテスラはモデル3の予約販売ではありますが、1ヶ月で40万台の受注を得ています。
日産・ルノーが6年かけて築き上げた数字を、1ヶ月足らずでテスラは超えてしまったのです。
日産はこのEV計画における、NECとの共同出資の電池会社を売却の方向（Panaか中国メーカーが有力）で動いているとされています。
独自開発からは撤退、次期リーフではコストの安いメーカーからの調達に切り替えると見られています。
この目論見が大きく外れた原因として、 1. トヨタ、ホンダがEV発売で追随してこなかった 最多量販メーカーのトヨタが追随、量産化で電池の価格が下がると思っていたアテが外れた。
電池の価格が高い→高いから売れない→普及しない→充電設備が増えない→充電場所が無いからEVが売れない、という悪循環に陥っています。
現在、多くのEUメーカーPHEVは充電設備が不安定な急速充電には対応していません。
（100Vもしくは200Vの一般家庭での普通充電のみ） 2. 予想外のアメリカのシェール革命 今後も原油価格は高値安定すると見込んでいたのが、シェール革命により一転し原油安へ。
メイン市場のアメリカで、安いガソリンへの需要が回帰してしまったことが大きな誤算。
3. 無理にEVであることを主張しようとした、デザインの失敗 既存のFF乗用車のパッケージングを採用、EVであることを主張しようとしたフロントの充電口、小型の電気モーターのメリットを活かした低ノーズ。
これに対して、EVやPHEV/HV特有の電池収納場所をキャビン床下にすることからの、全高の増加…低ノーズと高い全高という相反する要素を組み合わせるデザインで、大きく失敗しているのです。
これに対してテスラは充電口を隠すなど、あくまでも普通の乗用車であろうとデザインされているのです。
モデル3はこれが評価されたもので、ユーザーが一番求めていたものです。
この部分も、ノートe-powerが売れていることで日産自らが証明してしまっているわけです。
次期リーフも、キープコンセプトで来れば、デザインにおいて同じ過ちを繰り返します。
ドイツ勢がPHEVを拡充しているのは、従来の直噴ダウンサイジングターボやディーゼルでは、より厳しいユーロ6やCAFE法をクリア出来ないからです。
日本メーカーも、既存のHVではこれらの規制をクリア出来ませんから、対応から言えばEUメーカーに後れを取っています。