ロードバイクのステムとハンドルを交換しようと思っています

イカダ竿でガイドが大きめのってありますか？ フロロカーボン3号ぐらいで使用したいのですがガイドが小さいとラインの出し入れがスムーズにいかず困っています。
ガイド大き目の筏竿ご存知でしたら教えて下さい。
竿の長さは出来れば180ｃｍが良いですがそこまでこだわりません。
よろしくお願いします。

カーボン に関する質問

私なら、市販品で無かったら改造して作ってしまえば良い、という発想になっちゃいますけどね。
ガイドを大きいものに換えるくらいなら、自分でやってもそう難しくはないですよ。
自分が気に入った竿をベースにして、富士工業のガイドを付けるのがお勧めです。
もし自分で出来なければ、ロッド改造をやってくれるショップに頼めば、部品代+ガイド一ヶ所の交換工賃1000円～1500円くらいです。

車(レーシングカー)のパーツとしてドライカーボンとかをよく使ってるのを見ます。
軽くて硬く熱に強いなどもよく聞きます。
でも、逆にデメリットって何ですか？ また、加工の仕方(成形)折り曲げたり曲線状にするにはどうやるんですか？ ※自分でも出来るんですか？手軽な機械とか自家用的なので？ 全然無知なものですから、詳しく教えていただけたらとても有り難いです！ よろしくお願いしますm(_ _)m

カーボン に関する質問

yamadatatata0090さんへ 真面目に書いてみます。
d(^^) >ドライカーボン >デメリットって何ですか？ 亀裂・クラックの検出が出来ない事でしょうか。
又、他との接合部に、今迄に無い工夫が要ります。
雌ねじを埋め込んでおくとか、その周囲は段階的に強度を増しておくとか。
そもそも、布状のガラス繊維に、液状の樹脂を染み込ませつつ、手作業で貼り重ねて行くって手法が在りました。
FRPです。
その繊維をカーボンに置き換えてみた。
ら、黒いから、中に残ってしまう気泡が良く見えた。
この気泡が強度低下の主因なのだから、これを出来るだけ少なくしよう。
って事で、型に貼り込んでから全体をビニール袋等で密閉し、真空引きして泡抜きをする。
この時、繊維同士を接着して固める樹脂液さえ、出来るだけ吸い出してしまえば、全体に対するカーボンの含有比率が高く成るので、更に強度が上がる。
のが、俗にドライカーボンと言われたりする物です。
だから、型を起こしてでも(費用掛かります)精密な物を作ろうとする場合の作成法で、強度や剛性が期待される。
けど、ちゃんと作れてるか、事故後等の損傷程度の調査等が、良い方法が無い。
(X線は通っちゃう) で、F-2戦闘機を作る時に、諸外国から驚かれる事に成りました。
>加工の仕方(成形) >折り曲げたり しません。
と言うか、出来ません。
割れちゃう。
>曲線状にするにはどうやるんですか？ そういう形状の「型」を先に作り、その形に固まる様にします。
だから、固まったら型から抜けない形の物は、複数に分割して作り、後から組み立てます。
そういう「型割り」も、設計の内に成る。
し、単なる箱状じゃ弱い、中に縦々横々にリブを付けたい、ってのはかなり作り難い物に成る。
F-1のモノコックの場合、先ず外側を作り、その内側にアルミのハニカムを貼り込み、更に内側モノコック(!)を貼り合わせる、ってな作り方をしたりします。
で、サスペンションアームの取付部の様な応力が集中する所は、ハニカムコアが潰されない様に、中に樹脂とかを注入したり発泡させたりする。
>自分でも出来るんですか？ >手軽な機械とか自家用的なので？ 型は、まあ自分でも作れるでしょう。
但し、真空引きしてから、樹脂の硬化の為に200℃近く迄加熱しますから、木の様に焦げちゃう物では×です。
d(^^;) し、多孔質だと、真空引きの段階で拙いです。
布を貼り重ねる。
のが基本に成っているので、箱状に立体的にして強度を出す、という方法には一工夫が要ります。
だから、カーボンの布をカーボンの糸で縫うってな事も試行されて来ましたが、某ヨタが某スーパーカーを作るに当たっては、三次元形状に織った物、という開発が行なわれたそうです。
流石、織機が源流の会社です。
d(^^)

この糸はナイロンかフロロカーボン どちらですか？ 釣り初心者です

カーボン に関する質問

NYLON（ナイロン）と書いてありますよ。

卓球でフライアットカーボンにキョウヒョウNEO2を貼ろうと思うのですがあいますか？それとキョウヒョウで中体連とかでれますか？

カーボン に関する質問

攻撃型なのでしたら、ファインジップ(ニッタクの接着剤)を二重に塗って、NEO3を貼ったらどうでしょう。
一度してみたらわかると思いますが、テナジーよりも全然かかるし普通のテンションラバーより早いです。
下の方々は、否定的な意見述べられていますが、中国選手は皆キョウヒョウを使っていてあのスピードですからね(まぁ、ブルースポンジですが)。
他に方に否定されても、ラケットを振るのはご自分なので、一度試してみて、良いかどうかを判断してみてはどうでしょう。

バイクのウインカーの調子が悪いので、スイッチボックスの掃除をしたいのですが、グリスはどのようなものがよいでしょうか？ ・絶縁グリス(シリコングリス) ・リチウムグリス ・導電性グリス(カーボングリス) いろいろありますが、絶縁性グリスではなく、導電性グリスというのを使えばよいのでしょうか？ また、グリスを塗る際には塗りすぎると逆に電気抵抗の元になるでしょうか？ よろしくお願いします。

カーボン に関する質問

掃除自体は、パーツクリーナー等で行い、綺麗になれば、そのまま組みつければ良い事になります。
厳密には、作動部には、給油、接点部には、接点復活剤を用います。
接点に、油分は良くありません。
どうしても、両立させたい場合は、油分の少ない、潤滑剤に留めます。
※ＣＲＣ等

５番アイアンからＰＷの６本を 宅急便で送りたいのですが、 重さはどれぐらいになりますか？ 純正のカーボンシャフトです。

カーボン に関する質問

カーボンだと5番が380ｇ位、PWは430ｇ位かな？ クラブによって違うから平均を400ｇと計算して 合計2400ｇ辺りでしょうか？ 送るとなるとそれに箱の重さも考慮に入れなければ・・ 段ボールだと500ｇはあると思うので 総重量3ｋｇ弱ってところじゃないの？ それより宅急便は重さじゃなくて、 サイズで送料が決まると思いますが・・・

卓球のラケットで質問です。
今日、スワットカーボンの中ペンを購入しました。
シェークを使っていましたが、シェークをペン持ちしていたら意外と使えたので、中ペンを使うことにしました 。
スマッシュばかり打っていましたが、周りからのアドバイスで回転もしっかりしとけということなので、ラバーにはスレイバーＦＸを付けました。
裏はシールです。
少し使ってみたら、シェークのときより格段にスマッシュが打ちやすくなり、一緒に打った友人もペンのほうが絶対にいいということです。
そういうわけで、シェークと中ペンを両方使用可能になったわけですが、明日団体戦の大会です。
どちらを使用するべきか迷っています。
腕としては、やはり長く(といっても一年ですが)使ったシェークを使うべきか、それとも明らかに以前より強くなれたペンを使うべきか。
自分としては、シェークのほうがいい気もしますが、ペンのほうがいい気もします。
皆さんの意見を聞きたいです。
どうするべきでしょうか。

カーボン に関する質問

中ペンですね。
あなた自身が「中ペンを使うことにしました」「格段にスマッシュが打ちやすく」と言っているのですし 友人も「ペンのほうが絶対にいい」と言っているのですから。
ただ団体戦でという事であれば、そこでペンを使う以上は今後決してシェークには戻さないように。
チームの勝敗にも影響しますからね。
「やっぱり合って無かった」では済みません。
意地でもマスターして下さい。
シェークより指使いが複雑な分、決して簡単では無いはずです。
シェーク→ペンの変更に意味があるのは ①手首が強く、オールフォアで行けるほどのフットワークの持ち主 ②指先が器用で台上処理が元々上手 の、どちらか、或いは両方に合致する人です。

某回答で、アコースティックカーボンに６４ＦＸを貼ってあると答えたのですが、証拠写真を撮りました。
本物か偽物か写真鑑定をお願いします。

カーボン に関する質問

探せない ←加工 探してる(本当か？) ←パクリ 温泉さんも大変ですね。

ちなみに、アコースティックカーボンインナーも持っていて、そっちにも６４ＦＸを貼っています。
それも証拠写真をアップしますので、写真鑑定をお願いします。

カーボン に関する質問

これ、スクショか何かでしょ？？ 元ネタ画像、貼ってちょーだい、ってかくだせー！

釣竿 ルナヒサノ カーボンコンパクトロッド ルナヒサノ ロッド コンパクトロッド カーボンコンパクトロッド 180 https://www.amazon.co.jp/dp/B00DXXNYIG/ref=cm_sw_r_cp_api_nCC8xb54QMEKP ↑釣りに自転車で行くため、この釣竿が欲しいと思っているのですが、レビューもついてなくて不安です。
この釣竿は普通に使うことができますか？ あと、主にバス釣りです。
ご回答よろしくお願いします。

カーボン に関する質問

ルナヒサノ自体がレビュー云々とかのレベルの竿を出していない。
使うのは問題ないでしょうけど、重いとか感度がとかそういうのを求めるメーカーではないとだけは言えますかね。
昔のグラス多めのプロマリンのロッドとかに比べたらカーボンが多いからいくらか感度はいいでしょうけど フカセ竿を使った事ありますが重い、感度悪い、粘りとかそういうのがあまり感じられないものでした。
作りは普通ですがガイドとかがボロですね。
そんなん買うくらいなら中古でもう少しマトモなの探しますかね。
使うのはできますし釣りも成立します。
性能に対してどうこう言うレベルの品物じゃないですね

布袋竹で和竿作り（タナゴ）のまねごとをしようと思っています。
印籠継で作ろうと思うのですが、印籠芯を何にするか考えています。
一般的にはカーボンの丸棒を使うらしいですが、ちょっと値段が張るので何か他で代用したいのです。
ホームセンターあたりで手に入る丈夫で加工しやすい丸棒でおすすめはありませんか？また、丸棒でなくても「これはおすすめ」というものがあれば教えていただけるとありがたいです。
ちなみに、第一作は竹の割りばしで加工したのですが細い部分で折れました。

カーボン に関する質問

印籠芯ならカーボンか竹かな。
細い芯だとカーボンの方がいいかもしれません。
通販なら、こちらでもやっています。
http://www.wasao.jp/SHOP/inrousin180.html

シマノのXガイドについて教えて。
Ｘガイドですがどんな感じですか？？ 割れるとか内側のリングが取れやすいなど、情報がいくつか錯綜していますので、実際にお使いになった事のある方、教えて下さい！ Xガイドはカーボンが素材なんですか？

カーボン に関する質問

正直僕には従来品との変化がわかりませんでした。
別に取れにくいとかもないと思いますし。
確かCl4＋とか言うやつが素材でしたね。
カーボンです。
エギロッドのシマノのXガイドを採用しているものと、ダイワのAGSを採用しているものとを比べると、ダイワの方が山田ヒロヒトさんが手掛けていたり、デザイン的にもダイワの方が好きです。

ロードバイクでヒルクライム中、オーバーペースで漕いでいると内側広筋がガチガチに固まって動かなくなることがあります。
休んでマッサージしたり歩いていると回復しますが、固まった時には筋肉で何が起きているのでしょうか。
予防法なども教えていただければありがたいです。
ちなみに身長１７５センチ、体重６７㎏くらい。
バイクはフルカーボンのクランク50－34T、スプロケットは11-25Tでホイールも含めて完成車のままです。

カーボン に関する質問

脚の負荷の分散ができていないと思われます。
同じポジションでひたすらシッティングだけとかしているとそうなりますね。
予防法は脚の乳酸が溜まる前にペースダウンとダンシングを混ぜる事、 ハムストリングスを使ったペダリングを身に付ける事 普段のギアより1枚落としてケイデンスを上げて回す事 あたりでしょうか。

カーボンのロードバイク？って横に倒れただけでもフレームが割れてしまうって本当ですか？

カーボン に関する質問

打ち所が悪いとご臨終ですね。
金さえ出せばそれを修理する業者もありますし、ごくたまに自分で直す人もいます。

新品カーボンクリンチャーホイールを購入しました。
カーボンホイールは初めてです。
写真のようにリム（シューが当たる部分）が白く加工？されているみたいですが、こんなにハッキリ色の違いがあるもんなんですか？色 んな写真見てもここまでハッキリしたのは見たことなくて…。
ショップの方は『乗ってれば消えるので問題ない』と言ってましたが、そんなもんなんでしょうか？ 品質的に問題ないとは思うのですが、見た目が気になります。
決して安い買い物じゃないですし。
詳しい方、教えてください。
お願いします。

カーボン に関する質問

普通その上からスモーククリアー塗装するので見た目きれいですが、剥くとそんな感じです。
使ってると塗装がはがれそういう風になります。
なので使っていてもきれいになりません。
その製品デフォでそういうものなのかと思います。
性能には影響ないかと思います。

どうも。
中１の卓球部です。
ラケットについてです。
今はラケット→サナリオンS。
ラバー→フォア:ファスタークG-1バック:ファスタークC-1を使っています。
(ちなみに上手さは学年でトップを争うぐらいです。
)年明けあた りにラケットを変えたいと思っています。
ラバーはフォア:ファスタークS-1バック:ラクザXと決めているのですがラケットがなかなか決まりません。
元々はスワットカーボンにしようと思っていました。
でもアコースティックの方がいいと言われ、アコースティックカーボンと改めて決めたのですがこのラケットはプロの卓球選手が使っているらしく、なんだかアコースティックカーボンにしたら他の部活の人や先輩に「もうこんなの買ってんの」とか「自分の強さまだ分かってないのに」とか言われそうで怖いです。
また、仲がいい同じクラスの卓球部に「お前がアコースティックカーボン持つと危険だ」と笑いながら言われました。
どういう意味なのでしょうか。
僕はアコースティックカーボンにしていいのでしょうか。
それとさっき言ったラバーに合うラケットがあったら教えて下さい。
値段は気にしなくていいです。

カーボン に関する質問

S1とG1じゃあ結構打ち方変わるんじゃないんでしょうか。
そっちの方が危険かと。
ラクザXをフォアに、S1をバックにした方がいいと思います。
別にアコースティックカーボンでいいと思います。
他の人の目を気にしたらお高いラケットがいつまでも買えませんよ。
思い切って買っちゃってはいかが？

卓球の話です。
私はカーボンラケットに、粒高を貼っているのですが、どう思いますか？ カーボンラケットと粒高の相性は悪いと聞いたので… どなたかアドバイス下さい！

カーボン に関する質問

良いと思います。
自分が良いと思ったら良いと思います。
本人の好みだと思います。
どうしても気になるならスポンジ薄くするか、スポンジ無しにすれば良いと思います。
他人は相性悪いと言いますが自分は「良く弾む８０～８５グラム位のカーボンラケット+粘着性裏ソフトラバー+薄いスポンジ」が大好きです。
サーブは回転かかるし、ちょうど良い弾みだし、重くないし。

アコースティックカーボンとアコースティックカーボンインナーはどちらが使いやすいですか? 使いやすい方買おうかなって思っています!

カーボン に関する質問

アコースティックシリーズは３本全部持ってますが、アコースティックカーボン（アウター）が１番使いやすいです。
特に、ドライブを打ち合うようなときに、生きた球がとぶというか。
イメージ通りの球が打てます。
アコースティック（カーボン無し）はスピードが遅いのでダメですね。

新しくラケットを買おうと思っています!候補は二つです。
·インフィニティVPS V ·アコースティックカーボン です。
どちらがいいですか?

カーボン に関する質問

インフィニティがいいよ。

ラバーの表だけ替えようと思うのですが自分はラザントにしようと思います。
ラザントシリーズでどれがおすすめですか？今自分が使っているラケットはフライヤットカーボンプロです。
表ラクザ7裏ファスタークg-1 またほかにもいいラバーがあれば教えて下さい 出来れば明日の昼過ぎまでにお願いします

カーボン に関する質問

表？とゆうのはフォアとゆう解釈で宜しいでしょうか？ まず一番のオススメはラザントグリップです。
使いやすくオススメです❗ ラザントビートはとても柔らかくドライブの回転は良く掛かりますが正直つかいずらいです。
ラザントパワーグリップは上級者向けなので使わないほうがいいと思います❗ ラザントターボはとても固いのでツッツキなどがしづらいと思います。
なのでラザントグリップがオススメです❗

昨日からの続きです。
宜しくお願いします。
エイプ100にて長さの違うプラグを入れた件ですが、手持ちの予備ヘッドに長いプラグを入れたところ、2㎜ほど純正プラグより飛び出てました。
確かボアアップピストンはピストン上面が盛り上がっててプラグに当たりそうですが、ノーマルのピストンは上面が平らですよね？ プラグ自体に傷は付いてないし、プラグホールから見た範囲ではピストンに傷はないみたいです。
純正プラグより2㎜突き出したプラグでもピストンと干渉しますかね。
やはりヘッドをバラして確認ですか？ これが2㎜突き出したプラグです。
カーボン付着で見えにくいですが、宜しくお願いします。

カーボン に関する質問

大丈夫。
ピストンとプラグが当たればわかります。
写真見る限り、ヘッドの合わせ面より出てないんじゃない？その後調子も普通ってことだから、あなたの場合は当たってませんよ。
そんな状態でばらして確認なんて僕なら絶対しません。
だけど写真見るとピストンよりバルブが危ない感じ。
なんにしてもラッキーでしたね。

特殊合板とは、反発力のあるカーボン？とかが入っているモノのことを言うのですか？

カーボン に関する質問

その通り、木材以外の素材をはさんであるラケットを特殊素材といいます。
素材としてはカーボンのほかにグラスファイバーとかアラミド繊維、アリレート、ケブラーなどが織り込まれて入っています。
程度は素材と合板構成に左右されますが特殊合板は一様に打球感は固めで玉離れが早く、よく弾みます。
……のですがインナーシールドのカタログ値はかなり弾まないようになってますね。
おそらく板のほうで弾まないよう調整したのでしょう。
カットマンではなく個人でオススメのラケットはないですが、ちょいちょい松下浩二を薦める光景は見たことがあります。

21万円のカーボンロードから、もっと良いグレードのロードに乗り換えたい場合、最低でも何万円くらいのロードを買う必要があると思いますか？

カーボン に関する質問

40万くらいだけど、その前にBora Ultraとか買った方が良いかも。

弓道 ミズノバンブーカーボンは杉成ですか？ ほかのミズノカーボン矢は杉成なのですが、どこかで「ミズノバンブーカーボンは一文字」というのを見ました。
実際はどうなのでしょうか？ また、使用感はどうでしょうか ？

カーボン に関する質問

バンブーカーボンは一文字です。
やまぐち弓具 http://www.e-yumiya.com/index.php?dispatch=pages.view&page_id=12

ゴルフクラブのシャフトの事で伺います。
カーボンとスチールではスチールの方が捻じれが少ないので方向性はカーボンよりスチールの方が良いと聞きますが、実際のところはいかがでしょうか？

カーボン に関する質問

一般的にスチールは飛距離は落ちますが方向性が良いです。
若い方は手打ちにならないように、スチールの方がスイングを作りやすいです。
軽いと手で上げやすいので・・・。
カーボンは軽すぎると左右に散らばりやすいですが、トルク(捻れ)が合えば多少のスイングの乱れをカバーしてくれるので助けてくれる部分も多いですよ。
今はスチールと変わらないくらいの重量のカーボンもありますので。
スチールにしろ、カーボンにしろ、あとは自分の力量に合ったトルク選択でゴルフは楽になります。

釣る物によると思いますが 道糸はPEの1.5号ならハリスはフロロカーボンにすれば 何号がいいでしょうか？

カーボン に関する質問

ひとつの目安としてＰＥラインの号数を10倍すると ポンド（lb)換算になります つまりＰＥ1.5号は15ポンドよってハリスやリーダーは 15ポンド前後を使うというもの ただし「ハリス」というのは元来道糸より細くして ひっかかって切れる場合にハリスがまず切れてそれで 道糸がそのまま回収できるためのものでもあるので その意味でやる場合は10ポンドほどでもいいでしょう とはいえフロロカーボンをハリスにしようとしている自体 ハリスも切れないように擦れに強いものを使っているので フロロのハリスまたはリーダーは10ポンドから15ポンドの 間を使えばいいでしょう もちろんメーカーや製品の性能によっては表記されている 太さや強さに差はあるので購入者のレビュー評価の高い ものなど信頼できるものを使うべきですね それができないならば使うハリスやリーダーは太めを使う

ロードバイクなんですがアルミかカーボンかで悩みますねｗ予算次第なんですかね？ ティアグラか105でも悩みます コンポ自体の値段は1万円くらいしか変わらないみたいなんですが 完成車だとか なり値段が変わってきますもんね ヒルクライムをするわけではないですが坂ものぼりたいって思っています。
ふつうは100キロくらい走りたいななんて思っていますが なんか オススメありますか？

カーボン に関する質問

ヒルクライムやロングライドならカーボンの105で充分過ぎるぐらいかと。
デザインはご自由に。

今、車のパーツを型取りして自作でウェットカーボンパーツを作ろうとしています。
大体の作り方や順序等は色々なサイトを見て理解できたのですが、メス型でカーボンクロスやガラスクロスを積層していく際に、まず一番最初に製品の表面になるゲルコートを塗っていくと思いますが、この時に塗るゲルコートはインパラまたはノンパラ、どちらの方が良いのでしょうか？？ゲルコートを購入しようとショップサイトを見てみるとインパラ、ノンパラ、表記無しの色々な樹脂があるみたいです。
インパラを使えば表面がカラッと乾燥するみたいですが、ノンパラを使用した際にはいつまでもベタベタした感じみたいなので、別に製品の表面の処理の仕方があるのでしょうか？？ 経験のある方、もしくは専門に取り扱っている方がいたらご教授お願いします。

カーボン に関する質問

インパラはパラフィンが入ってるヤツで乾く時までにパラフィンが浮いてくるからカラッとした仕上がりになります。
ただ表面に足付けをしないと積層出来ないですよ。
なので前準備はしっかりしておき、インパラで作業したら、樹脂が乾く前にまた積層すれば大丈夫ですよ。
あとゲルコートも極力薄くしないと表面に濁りのあるカーボン製品になります。
粗悪なカーボンボンネットとか角がくすんで濁ってますよね？ そんな感じです。
樹脂も注型用のクリヤー樹脂を最初のカーボンのところだけ使ってやると良いでしょう。
飴色の樹脂では濁りますから。
あと、ちょっとカーボンが浮いてきて貼り込みが難しい場合なら最初だけノンパラ使って硬化してからスプレー糊をさっと吹いてカーボンクロスを貼ると浮いてこないかも。
スプレー糊の方法はどこかのショップがやってるみたいな事を雑誌で読みました。

すみません。
教えて下さい。
visionと言うメーカーの40ミリカーボンクリンチャーを買いました。
メトロン40と言う品物でまだ届いては居ません。
ワイドリムでリム巾27mmで25Cのタイヤが 推奨らしいのですが キャノンデールのスーパーシックスに着けようとしてます。
ブレーキはスラムレッドです。
果たして履けますか？ ワイドリムと言う事を考慮しないでネットで 既に買ってしまいました。
基本的な事を考えずに価格が魅力でポチりました。
初歩的な質問ですみません。
教えて下さい。

カーボン に関する質問

スラムレッドなら、その幅でも履けますよ。
実際、プロツアーでスラムを採用しているチームもワイドリムを採用しており、なおかつ市販のスラムレッドブレーキを使っているので、大丈夫だと思います。

Scott foil10 altegla di2完成車とTrek madon9.2altegla 完成車。
この2つで性能、乗り心地はどれくらい差がありますかね？僅差なのでしょうか？この2つで迷っている為コメントお願いします。
マドンの方はオーダーメ イドカスタムにする予定で80万からです。
foilはカンザキでの購入を検討してますので58万以下で購入しホイールを15、6万程の安売りで買えるカーボンディープホイールにするつもりです。
値段と性能で見て性能もこの2つほぼ変わらなければfoilにしようと思います。

カーボン に関する質問

俺が旧フォイルに乗っていて チーム員に新フォイルとマドン9に乗ってる人が居ます 新フォイルも旧フォイルもかなり良いですよ。
フレームの硬さを期待するならマドン。
このグレードの低いフォイルはあまり硬くないです。
しかしながらフォイルは本当に良いバランスのフレーム、非常に漕ぎやすい。
マドンはワイヤーがほぼ収納されているので メンテナンス性がかなり悪いらしいです。
見た目は良いんですがね。
しかしマドンとフォイル10は ハイエンドとミドルグレードとランクが違うものなので 「良い物」が欲しいならマドンでしょうね。