現行ハリアープレミアム4WDガソリン車の購入を考えているものです

昨年(平成27年)新型ハリアーを購入しました！そして、今冬、テルツォのルーフボックスの購入を考えています！そこで、教えてほしいのですが、ローライダーフレックスコンパクトかローライダーフ レックススリムで迷っています！新型ハリアーには、見た目やサイズ的にどちらがあうのでしょうか？いろいろ自分でも調べているのですが、はっきり結論がでません！よろしくお願いします！

ハリアー に関する質問

今晩は ハリアーであれば、コンパクトの選択になるかと思います。
ストレスなく積めるのは勿論スリムですけど、ハリアーのルーフには長すぎますね。
私は30にコンパクトを付けてますが、スリムを綺麗に載せようとするとバックドアに干渉します。
逆にそれを防ぐために前寄りに載せるとフロントが長すぎますし。

車について質問です。
○○系とかあるじゃないですか？ 僕が知ってるのだと30ハリアー、51.50フーガ、18クラウンとかまぁこういう数字。
この数字って公式なんですか？ この数字のことをなんと呼称するんですか？ 型式とはまた違いますよね？ またエクシーガがにはそういう数字はないですか？

ハリアー に関する質問

いや型式の事ですが……

セルモーターが回りません。
鍵を回してもガチガチで回りません。
ハンドルでロックされた時のような感じです。
室内灯はつくのでバッテリーではなさそうです。
前日から氷点下でした。
前日は氷点下ながら特に不調はなく エンジンはかかり運転可能でした。
それから約12時間後、一晩経ってから前述のようなガチガチの状態になっていました。
バッテリー横のセルモーターを傘の先端で叩いたり、スパナで叩いたり、熱湯をタオルにひたしてセルモーターに巻いたりしましたが全く反応がありません。
今朝も氷点下です。
寒さが和らぐと改善するのでしょうか？平成12年式トヨタのハリアーです。
2200ccです。

ハリアー に関する質問

ＡＴ車ですか？ ニュートラルスイッチやられてませんか？ Ｐレンジにてセルを回してみてください。
もしくは、シフトレバーを少しずらしながらキーを回してください。

ハリアー30系のホイールについて、質問です。
現行のハリアー60系の18インチホイールを30系にポン付けできますでしょうか？

ハリアー に関する質問

現行が225/65R17～235/55R18 なので大丈夫かと思われますが、タイヤが高価格になります。

ハリアー30系乗っています。
先日リアバンパーを傷つけてしまい交換を考えています。
調べると取り付けは、簡単にできそうなんですけどリアバンパー自体がネット上に売っていません。
車屋に 出すと無駄に高くつきそうで迷っています。
どなたかアドバイスお願いします！

ハリアー に関する質問

部品だけ車屋に依頼したらいいのでは？無駄な交換工賃は省けるはず。

ハリアーのインチアップについて。
初めてインチアップを考えています。
純正は17インチで19か20を考えています。
19と20ではロードノイズはだいぶ変わりますか？タイヤは良いのを履こうと考え ています。

ハリアー に関する質問

19インチでも、20インチでも乗り心地やノイズはあまり変わりません。
むしろタイヤ銘柄による差の方が大きいですね。
とはいえ、インチアップするほど以下のような問題点が出てきます。
  ■ 縁石でガリキズ 偏平率が下がる分、タイヤが薄くなるのでホイールのフランジ（リム外周）がちょっとした段差を乗り越えるだけでガリ傷がつきやすくなります。
路面からフランジまでの実質的な高さは以下の通り・・・ ・225/65R17 約121mm ・235/55R18 約104mm ・235/50R19 約93mm ・245/45R20 約85mm ・265/35R22 約68mm 例えば、225/65R17ですとタイヤの厚みは225×65%=146mmですが、ビードとフランジの噛み合わせが25mm前後あり、その分を差し引いて121mmという具合です。
公道の一般的な縁石の高さが約100mmですので、ハリアーの場合は18インチでも縁石を斜めに乗り越えるとホイールにガリキズが付きやすく、19インチ以上は縁石を直方向からゆっくり入るのは問題ないですが、挟角に入るのはほぼアウトになります。
路面のキャッツアイも同様ですね。
ガリキズをつけるのはボディをぶつけるのと同様なので、インチアップをすると、路面に気を使わなければなりません。
その意味で乗りづらくなりますので、ここが日常使う意味では最も不便になるところだと思います。
  ■ ブレーキの効きが悪くなる 通常の走行ではそれほど感じないのですが、高速からの急ブレーキ、長い峠の下り坂などではブレーキの効きが悪くなったことを感じる場合があります。
タイヤの外周付近が重たくなるので、車輪の回転方向の慣性重量が増加するためです。
インチアップによるバネ下重量の増加を問題にする人が多いですが、わたしはこちらの慣性重量の増加の方が影響大きいと思います。
無論、ホイールもタイヤも軽いに越したことはありません。
  ■ コストアップ インチアップをすると車輪全体ではホイールの体積が増える代わりに、タイヤ内の空気量が減ります。
この空気の容量が減ると耐荷重性能（ロードインデックス）が落ちるので、エスクトラロードタイヤを選ぶだけでなく、タイヤ内の空気の容量を増やすため少しタイヤの幅を広げます。
そうでなくても、インチアップによりリム幅を広げるケースが多いので必然的に空気抵抗が増えるほか、車輪の重量の増加によって燃費には不利に働くことになります。
また、タイヤ交換時もやや高めの費用となりますね。
  但し、見た目のためなら上記のことは我慢できるという人が多いと思います。
乗り心地は何を持ってよいとするかによりますが、わたしは20インチ履いてもタイヤをきちんと選べば、それほど悪くなるとは感じません。
でも、乗り味は明確に変わります。
コーナーではタイヤがヨレにくくなるのでキレ味は増します。
路面の凹凸は拾いやすくなりますが、それが路面からのインフォメーションが高まったとポジティブに感じる人もいます。
一方でフニャリとした脚が乗り心地よいという価値観の人には乗り心地悪いとなりますね。
  お車の利用環境を加味して交換されるとよいと思います。
日常では間違いなく17インチが使いやすいです。
縁石や燃費や乗り心地など問題なければ躊躇なく20インチでよいと思います。
19インチでも見栄えは悪くないと思います。
添付写真は19インチ、20インチ、22インチを装着した車両です。
19でも20でもデザインによってはあまり見た目は変わらないですね。
是非、ベストなタイヤを選んでください。
何かご不明な点がございましたらご遠慮なく追加でご質問ください。
 

車を高く売るための時期について、車検の前がいいと思っていましたが、 車検まで待つと逆に車の価値は下がってしまうでしょうか？ それとも、車検の時期を気にする必要はないでしょうか？ ハリアーで今は5年の車検をすぎて走行距離は35000ｋｍです。
なるべく高く売りたいです。

ハリアー に関する質問

他でも似たような質問がありましたが、時期は早いほうがいいっすよ♪ 車検の料金を考えても差し引いて、手元に残る金額は時間の経過で少なくなっていってしまいますからね…（涙） あとは、売り方の問題ですが、たくさんの業者に査定してもらって一番高いところに売るのがセオリーです。
ディーラーに売ると安いですし、オークションはトラブルが多いですからね。
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ハリアーCBA-ACU30W、平成19年9月を中古で購入したのですが リアウイングの劣化が酷いため交換しようと考えています。
年式等によりリアウイングが適合するかお分かりの方、教えてください。
また、リアウイングの交換方法についても分かれば教えてください。
よろしくお願いします。

ハリアー に関する質問

30ハリアーのリアウイングは前期後期共にデザインや装着の変更はありません。
うる覚えですが、内張りを外したら５箇所のボルトで固定してありますので外せば取れます。

ハリアーが欲しいです。
ガソリンのエレガンスにしようと思っていますが、いかがでしょうか。
現在3代目フォレスターの中古に乗っていますが、オイル漏れが激しく修理が必要とのことで、これを機会に新車にしようと思います。
トヨタなら、作りがしっかりしているので、故障は少ないと思っています。
ガソリンのエレガンスを乗っている方、どんな感じか教えてください。

ハリアー に関する質問

マツダ車好きの人は思い込みがひどく他社の悪口ばかり言うかもしれませんが、ハリアーは良い車で、それだけ沢山売れていると思います。
カッコ良いと思うだけでも良いですし、普通に走ればエンジンがどうだろうと関係有りません。
売れない車が悪い車とは言えませんが、売れている車はそれだけ認める人も多く、不満も無い筈です。
スバルもマツダでも車によりますから、壊れやすいや、耐久性が有る等とも言い切れません。
トヨタも決して特別故障が少ない訳でも有りませんが、後のメンテはしっかりとしてくれる方かもしれません。
ハリアーは見た目も良く大人が乗ってもよく似合う素晴らしい車だと思います。
グレードや装備は価格とお好みで決めて下さい。
車に興味の無い人がトヨタを選ぶなんて失礼な思い込みだと思います。
トヨタ好きで、自分の好みで車を選ばれる人が大多数だと思います。
車好きのの中でもスバル好き、マツダ好きの人の絶対数が限られているに過ぎません。

60系ハリアーのウインカーバルブをLEDに交換したい。
フロント、リア、サイドターンランプの3ヶ所をLEDにしたいんですが…やり方やバルブのメーカーなどご存知の方、また交換方法のサイトなどがあったら教えて下さい。

ハリアー に関する質問

60系ハリアーのウインカーバルブのLED化はリスクが大きいです。
自分の場合、そこまでLEDに拘っていなかったので、ステルス電球に交換しただけでヤメました。
ウインカーバルブを単純にLEDにすると、消費電力の変わるためハイフラ（球切れを知らせるため）が起こります。
それを回避するため、疑似抵抗を入れたり、ICリレーを交換して対応します。
疑似抵抗を入れると、発熱が多くなり、場合によってはレンズやランプユニットを溶かしたり、変形させることがあります。
60系ハリアーの場合、フロントは余裕があり、問題ないと思います。
サイドターンランプは、ドアミラー内臓タイプなので最初からLEDで触れません。
リアは、ハッチを開けて、2本のボルトで固定されているランプユニットをスライドさせて外します。
ここのスペースが全然無いです。
疑似抵抗は安価であるため、一番よく使われる方法ですが、熱問題のため無理です。
次にウインカーの「カチッ！カチッ！」と鳴っているICリレー自体を交換する方法ですが、60系ハリアーから内部基板で信号が作られているため、ICリレーが付いていません。
そのため、ICリレーがないため交換は、不可能です。
最後にレギュレータと呼ばれる別回路の追加で対応する場合です。
ウインカーバルブのLED化の可能性は一番高いです。
でも、レギュレータ自体、高価です。
また、謎の相性もあって、イマイチ安定感が欠けます。
知り合いは、レギュレータでLEDにしていますが、何回かの割合でハイフラが起こるそうです。
ウインカーバルブの取り外し方は、取説に書いています。
フロントはカバーを外せば良いですが、リアはちょっと勇気がいると思います。

新型ハリアーについて 購入を考えていますが、モデリスタのエアロをオプションでつけようか悩んでいます。
version1が気に入っていますが、リアに関してはいまいちで、リアのみversion2に出来る ならしたいと考えています。
可能かとは思いますが、1と2の混合はありでしょうか？ご意見を頂きたいです。

ハリアー に関する質問

トヨタ車の新車オプション取付けの仕事をしている者です。
全然ありだと思いますよ！ ハリアーではありませんが他の車でも純正とモデリスタ、TRDなどのエアロを組み合わせてる方もいますのでいいと思いますよ！ みていて特に統一感がないなという感じにもなりませんので。

次期６０系ハリアーのマイナーチェンジは ６０系ハリアーのマイナーチェンジは大体いつ頃なんでしょうか？ 今が前期モデルだとしたら６０系後期モデルの事です。
３年に１回が普通なんでしょうか？ だとすると来年か再来年には後期モデルくるんでしょうか？ 宜しくお願いします。

ハリアー に関する質問

それは、トヨタ社内の一部の限られた人じゃないとワカリマセン。
また、その情報が今この時期に、外部へ出て来ることもまず無いでしょう。
と言うのも、普通に考えれば最近の車のモデルライフは5～6年、その半分の2～3年でマイナーチェンジですが…必ずしもその法則に従うとは限らないからです。
新車を開発する際には必ず、モデルライフやその間の目標販売台数を予測、その数字に基づいてコストなどが決められています。
ところが、売れ行きが鈍れば予定よりも早めにテコ入れを行ないマイナーチェンジを実施したり、また逆に生産台数を稼ぐためにモデルライフを延ばしたりするからです。
エスティマなどがその際たる例で、ソコソコ売れていたことから次期型の開発が進んでいましたが、フルモデルチェンジをしても新型の開発費が回収できないということで、次期型の噂が立ち消えになっています。
このため6年目である2012年に2度目のマイナーチェンジ、そこからすでに3年が経ちますが後継モデルの姿は見えてきていません。
モデル末期でも月販3,000台と、ソコソコは売れているのに…です。
最近のトヨタは、エスティマに限らずシエンタ(2015年夏FMC予定)やプレミオ/アリオン、ウィッシュなどのように、ソコソコ売れていても放置する例が目立っています。
SUVに関しても、世界的にはダウンサイジングでもう一回り小型のモデル(ヴェゼルやCX-3)が流行っていますから、トヨタではプリウスSUVと呼ばれているモデルに注力しているとも言われています。
そうなると売れる方へとシフトして、ハリアーは2代目のように10年間放置…という状況もあり得るわけです。
限られた開発資金と人材のリソースを、ドコへ振り向けるか？ということになるわけです。
ハリアーの不利な点としては、国内専用モデルであるということです。
先に挙げた「エスティマ」「シエンタ」「プレミオ/アリオン」「ウィッシュ」といったところはいずれも、ほぼ国内専用モデルなのです。
だから、マイチェンの予定も「読めない」というワケです。

2008年式のハリアーでのウォークマンの接続の仕方について質問させてもらいます。
2008年式のトヨタ ハリアー はAUXがないらしくVTRアダプターというのを介してウォークマンなどの音楽プレイヤーを接続しなくてはいけないらしいのですがそれをオートバックスやイエローハットで施行してもらうと工賃はどれくらいかかるのでしょうか？

ハリアー に関する質問

ハリアーの年式とついているナビによりますね。
たいていは画面の裏あたりに入力がありますので、そこにつなげます。
部品が２０００円くらいで工賃が５０００円ってところでしょうか。
ただ、まれにトランクに取り付け場所がある場合があります。
厳密にいうと後部座席とトランクの間になりますが、その場合はちょっと工賃が上がるかもしれません。
また既存の配線では短いので延長する配線が別途２０００円くらいかかるかもしれません。
高くて１万円ちょっとと考えましょう。

トヨタ新型ハリアーは、運転席の椅子の高さを変えられますか？少しでも、目線を高くしたいのですが…

ハリアー に関する質問

変えられますよ。
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トヨタの新型ハリアーのプレミアムアドバンスドパッケージは、ナビが含まれた価格なのか、別途オプションでナビを選択しなければならないのでしょうか？

ハリアー に関する質問

最上級グレードのみ標準装備ですから装着されてます。
プレミアム以下とエレガンスGsは非装備です。