私はs15シルビアに乗っています

シルビアs15の純正キセノンライトについてです ①キセノンアンプ(バラスト)は左右同じでしょうか？ ②前期後期でライト違うと思いますが、アンプ自体は相互性ありますでしょうか？ 前期が黒いアンプで後期がシルバーだったような気がします ③アンプ交換はライトのから割りが必要ですよね？ から割りは経験有ります

シルビア に関する質問

①キセノンアンプ(バラスト)は左右同じでしょうか？ A 同じです ②前期後期でライト違うと思いますが、アンプ自体は相互性ありますでしょうか？ 前期が黒いアンプで後期がシルバーだったような気がします A ゴメンナサイこれはわかりません ヘッドライトはASSY販売なのでバラストが共通か不明です S15が小改良をちょこちょこしているので ③アンプ交換はライトのから割りが必要ですよね？ A 割が必要です、割らないとバルブ後ろに有るカプラーが抜けません 自分は、割るのがめんどくさかったので純正のバラストの配線を切って 此処の、D2C用50W HIDキットを入れてました http://www.maxhp.co.jp/pictures/msv_catalog/2015_msv_009.pdf#view=Fit

就職してからシルビア買うのは遅いでしょうか？ 高１ですが、大学には行かず高校卒業したら就職するつもりです。
高３でシルビアを 維持するのはちょっと厳しいですか？ 僕は高校で自動車の事を学んでいますが、 多少は自分でメンテナンスしながら乗ろうと思ってます。
サーキットの走行会や、 学ドリにも参加したいです。
シルビアに乗っている方回答お願いします。

シルビア に関する質問

いまどきの若者なのに偉い。
クーペ乗りは少ないのよ。
狙うのはＳ15だね。
良いタマは年々少なくなってるけど、2年後なら まだ大丈夫。
税金も高くなるし維持は面倒になるけど 愛情と金があれば何とかなる。
半年とかかけて気長に探せばいいのが出てくるよ。
15は弟が去年まで乗ってたけど、チェイサーに買い換えちゃった。

c33ローレルという昔の車について質問です シャーシーの形状はs13シルビアと同じでしょうか?

シルビア に関する質問

C33ローレルはA31セフィーロと同じです。
R31スカイラインをベースとしており、後輪サスペンションがS13から採用されたマルチリンクサスになっています。
シャシーは違いますがサスペンション部品はS13と同じです。
ただし、ショックアブソーバーの長さは違いますが。
ちなみにC33とR33が同じという回答がありますが、C33と同世代のスカイラインはR32です。
エンジンもRB20が積まれているのでR32スカイラインと兄弟車。
なおR33スカイラインと同じシャシーを採用しているのはC34ローレルです。
(というか34ローレルのシャシーを流用したのがR33) R34になってまたローレルと違うホイールベースにしていますが、基本骨格はC35ローレルと共通です。
うちのC35ローレルは、かなりR34の部品を流用しています。

現在年式平成11年の17年前のシルビアs15スペックRってあと4年後買っても車的に大丈夫ですか？古い車を買った時のデメリットと事故歴ありの車のデメリットを詳しい方、教えて下さい。

シルビア に関する質問

その頃は21年落ちですか・・・ 値段も上がっているでしょうからね・・・ 程度の良いのを探すなら新車なみの金額になりそうですね(。
-∀-) 普段の足として乗るには金銭的な問題とか出てくると思いますよ。
今でもセカンドカーとして時々乗る人も多いですからね。

S15 シルビアの追加メーターフードについて、 URASのS15用追加メーターフードの購入を考えています。
http://www.uras.co.jp/Shop/html/products/detail.php?product_id=891 そこで気になる点が一つ、 この製品を取り付けたまま車検はパスできるのでしょうか？ ダッシュボードは視認性などの関係上車検はパスできない事が多いようですが、、、 検査員によるとか運的なものもあるとは思いますが、何卒無知なので、回答宜しくお願いします。

シルビア に関する質問

運転席から最低限これだけは見えるようにという視界が法律であります。
しかし、この程度のものではそれに抵触することは無いはずです。

S14シルビアのフロントのロワアームを延長すると延長量によってキャンバーはどのくらい増えますか？ 現在車高調の調整でキャンバーが2度なのですが、4度半以上5度半未満ぐらいのキャンバーにしたいと思っています。
今までは車高調とナックルの取り付け部でキャンバーを寝かせていたのですがフィーリングが良くないのでロワアームでキャンバーを稼ぎたいと思っています。
純正加工で延長したいので何ミリ延長するか悩んでます。
経験情報ありましたら教えて下さい。

シルビア に関する質問

１度で６ｍｍほどかな 実寸で図面書くとはっきりします

シルビア Ｓ1４に乗っています。
ドアのエアコン吹き出し口のパネルが どうしても取れません。
ドアノブの所のネジを取って 内張り剥がしを使っても 取れなかったです。
ネットで調べても詳しい事は載ってなくて 質問させてもらいました。
どなたかお力をお貸し頂けないでしょうか。
よろしくお願いします。

シルビア に関する質問

そこは裏からビスで留まってすから、内張りを外さないとダメですよ。

S14シルビアに乗ってます。
先日タコメーターが故障して、アイドリング時でもレブってます。
笑 対策として、半田をやり直したんですが。
やはりすぐに壊れました。
そこで、思い切って社外製のタコメーターに変えようと思ってるのですが、おすすめはありますか？ 要望としては80パイで精度がいいものがいいです。
候補としてはpivotかデフィのレーサーゲージ？って物を考えてます。
コントロールユニットが必要なしって所に惹かれました。
笑 今後デフィのメーターを入れる予定がないので、コントロールユニットまで買ってもって感じだったんで。
笑 これ以外にもおすすめがありましたら、是非ご回答よろしくお願いします。

シルビア に関する質問

自分も以前に壊れましたよ たぶん針を動かすモーターじゃないかな 自分は適当に動く針がウザいから オクで中古のメーターASSYを買って タコだけ組み換えました。

リビルトエンジン購入はどこに行けばいいですか?13シルビア走行23万クランクシャフトオイルシールからオイル漏れその他怪しい部分が多数あるとディラーに言われました。
今後ずっと手放さず乗る つもりです。
エンジンOHかリビルトエンジン購入選択を迷っております。
良いアドバイスを頂けましたら幸いです。
よろしくお願いします。

シルビア に関する質問

老舗ではATK（当初は北米で営業...本社は千葉あたり。
北米は同業者が多く過当競争でしたが、修理工仲間では高品質の評価。
価格は2000㏄級でU$800/Short程度)が有り、オートメカニック誌が特集を組んでいたことも....今は名を替えていると思いますが、ネットでクグレば出ます。
自動車Makerは各銘柄とも自社再生をやっています。
販社へ問えば30～40万円でしょう（但しショート構成）電装から燃料系全て組んだCpt型は120万円程度でしょうが、買う者はいないでしょう（要れば販社へ発注）。
ショート型とは、外観はクランクケース⊕シリンダーヘッド⊕ヘッドカバーでピストンやコンロッド、クランクなどは入っていますが吸気系と排気系⊕オイルパンは無し（外した機関からCannibaliseして組み付ける）の形態で、いちばん需要が多いです。
...なおコア（Shortと同様形態で）返却が条件です。
23万㎞程度で交換ですか.....文面だけでは、ぼられているようでチョット信じられません。
油漏れは先ずはオイルシールを外して金属側かゴムシール側かを検査しますが殆どオイルシールの交換で修復します。
23万程度でシール瑕が生じてクランク交換なんて..... ＞＜！ 不具合が、その他にも有るのでしょうが、実際の修理は数店に相談されたほうが良いです。
今は純正整備書でも機関のOHは記載していません（つまり販社の整備士も教わってない）。
代わりにショート型リビルト機関と交換するように指導されていると思います。
....貴方ご自身で市井の修理屋を調べて手を汚している老齢の爺さん工員が働いているとかの気に入った店に依頼されたほうが良い様に思います。
費用も細部を詰めたほうがいいです。
御参考までに、

車についてです。
自分はJZX100(チェイサー)かシルビアスペックS(S15)を買おうと考えています。
ネットではチェイサーが160万でシルビアが220万ぐらいでしたのでチェイサーを買おうと思いましたが、チェイサーを一括で買ってシルビアをローン組んで買おうと思っています。
ここからが質問なんですが、ローンの仕組みがあまりわかりません。
どこで契約？したらいいのかもわかりません。
そこら辺を詳しく教えて下さい。
三重県出身です

シルビア に関する質問

以前の自動車ローンは、ローン信販会社が自動車販売店やディーラーと契約して、自動車購入時に自動車販売店やディーラーを介して契約することが一般的でした。
しかし現在では、銀行や信用金庫、JA、信販会社、損保など、自動車販売店やディーラーとは別に独立した形で自動車ローンが契約できるようになってきており、その選択肢やサービス内容も充実してきました。

自動車のオイル漏れについてです。
この前シルビアに油圧、油温計をつけるため エレメントとエンジンの間にアタッチメント？を挟み 油圧、油温を測定できるようしました。
そこで質問なのですがそれ以来オイル漏れが止まりません。
アタッチメントをつけてから最初は裏から覗き込んでドバドバ漏れてるとわかるほどでした。
そこでもう一度外してシールテープも巻き治して取り付けを行いました。
そうするとかなり漏れている量は減りました。
ただ漏れるとは言っても暖気中やエンジン停止後等にウエスでエレメントの下側を触ると少し付着しているぐらいです。
しかしその付着するオイルはエレメントとアタッチメントの隙間なのかアタッチメントとエンジンの隙間なのか それともアタッチメントにつけているセンサー類の隙間なのか、、、 しかし自分なりに注意して締め付けを行ったはずです。
今までエレメントも自分で変えて締め付けていますが漏れたことはありません。
こういう場合どうすればいいのでしょうか？ まだ漏れている状態で道は走っていませんが 車庫内で暖気するだけで漏れているようです。
また、もしこのような状態で走れば自動車的にはどうなるのでしょうか？ やはりオイルがなくなりブローに繋がってきますかね。
オイルを漏らしながら公道、サーキットを走るつもりは もちろん一切ありません。
オイル漏れが治るまでは車庫で眠らせて起きます。

シルビア に関する質問

オイルアタッチメントかセンサーか（あるいは両方か）を取り付ける時に必要な、ガスケットやOリング、銅ワッシャーなどを付け忘れているのではないでしょうか？ 私の車には標準で油圧計が付いていますが、走行中の油圧は最大で6kg/cm2くらいになります。
相当な高圧です。
とてもシールテープで「持つ」とは思えません。
漏れを止めるパッキンの役目をする部品があるはずです。
構成部品をよく確認してみて下さい。

ジャッキアップポイントを潰したくないからサイドレールに馬をかけると同じ車種に乗ってる方が言ってたのですがこれって安全なんですか？車種はS15シルビアのスペックRです。
またリフトで上げる 時もサイドレールで上げて大丈夫でしょうか？

シルビア に関する質問

馬をかける場合、ジャッキアップポイントは変形する場合がありますね。
それを嫌って、馬をフレームやメンバーにかけることはありますが、サイドシル下などに、保険としてホイールを入れた方がいいですね。
ただ、リフトの時は、サイドシル全体を受けてあげれるものもありますし、そうでなくても4点同時に受けれるので、ジャッキアップポイントで問題なし。
ジャッキアップポイントが潰れるのは、主に合っていない形状の物で受けたり、同時に受けていなかったり、水平じゃ無い時に想定以上の力がかかるのが原因です。
あと、ジャッキアップポイント以外で受けると、歪むという人がいますが、製造ラインではジャッキアップポイント付近のサイドシル受けをし、乗せ変える時はフレームを受けたりしています。
トヨタ系工場は、サイドシルやジャッキアップポイント受けを絶対にせず、フレームなどの強度のある別のところを受けています。
なので、強度のあるところの、左右同じ位置を同時に水平に受ければ、歪みは気にしなくて大丈夫です。

ドライバッテリーについて、質問です。
車種はS15シルビア ターボ乗せ換え。
電装系はほぼノーマル状態（AC有、オーディオ有、スピーカーリアのみ、追加メーター３器、盗難装置、社外ホーン程度）。
バッテリーの軽量化の類について、熟慮した結果、容量の不安はあるものの、軽量化に主眼を置いて「Deka社 ETX-9」にしようと考えています。
【電圧12V、容量8.8AH】 尚、バッテリー自体の移設は無しとしました。
使う場面は月数回乗る、年数回サーキット、といった具合です。
尚、容量が不安なので、サーキット以外ではノーマルバッテリーに戻す事も検討しています。
詳しい方から見て、この考えは変でしょうか？ バッテリーを普段交換しない場合と交換する場合でも結果が違うのであればご教授いただけると嬉しいです。
よろしくお願いいたします。

シルビア に関する質問

バッテリーを普段交換しない場合と交換する場合でも結果が違うのであればご教授いただけると嬉しいです。
とありますが何の結果ですか？ とりあえず、ドライバッテリーは、新しくてもバッテリー上がりを起こすと、復活しないことが多いので、そこは注意が必要でしょう。
あと、容量の心配をされていますが、頻繁にエンジンをかけたり切ったりするんですか？ かけてすぐに切るを繰り返すと良くないですが、かけて次に切るのが1時間後ぐらい。
3日に1回ぐらいそんな感じで動かしていれば、セキュリティが付いていても、気にすることはないでしょう。

自動車について質問です。
もうすぐ普通免許が取れますが、スポーツカーが好きなのでシルビアかRX-7が欲しいと思ってます。
ですが、通勤用でも欲しいです(bB)など・・・ 手取りとしては平均25万ぐらいあります。
通勤用でbBを買ってプライベートでシルビアを買いRX-7をサーキット用(ナンバー取得、車検なし)で買うべきかRX-7を削るべきかわかりません。
貯金としては210万ちょいあります。
bBは一括、シルビアとRX-7はローンで買おうと思いますがどうでしょうか？長文失礼しました。

シルビア に関する質問

貯金が210万しかないなら厳しい。
スポーツモデルの任意保険の高さは知ってるでしょ。
年間維持費がザックリみてもシルビアに60万+ガソリン代、ｂBに30万+ガソリン代、RX-7は車検なしならサーキットまで移動させる費用、サーキット走行費用、サーキットライセンス取得費用、改造費、サーキット攻めればそれなりに消耗するし壊れるから消耗品費に修理費もかかる。
サーキットタイヤ1セット15万以上、オイルもロータリーは消耗していくので年間数万はかかる、ブレーキパッド、ブレーキオイルなど。
これにローンが乗っかるからね。
FDで攻めてた友人は買ってから1年目で百万以上かかったみたい。
手取り25万から衣食住にかかる費用引いていくらクルマに使えるか？RX-7抜きでまず1年くらい試してみては？

シルビアは最高速度どんくらい 出ますか〜？ リミッターは外してるとします。

シルビア に関する質問

Spec-Rなら250キロは出るでしょう。
S14K'sのリミッターカットのみで240キロという記録がありますよ。

シルビアにガルウィングつけても車検通りますか？

シルビア に関する質問

ガルウイングじゃなくてシザーズドアじゃないの？ ガルはルーフの強度が不足すると思うよ。

シルビアS15 シルビアS14 シルビアS13 こやつらの最高速度と加速、 乗り心地を教えてください。
あと、姉妹車も教えてください。

シルビア に関する質問

ほとんどの普通国産車は最高速度 180ｋｍ/ｈです。
加速ですが、ＮＡとターボがありますので・・・ イメージですと Ｓ15＞Ｓ13＞Ｓ14でしょうか？ 姉妹車は180ＳＸです。

S15シルビアに乗っているのですが、 リアウォッシャー液が出ません。
モーターは正常に作動しています。
フロントのタンクにはウォッシャー液補充しています。
リアにもタンクがあるのか、 それともノズルが詰まっているのかわかる方が居れば教えてください！

シルビア に関する質問

ノズルの所でホースが外れてる可能性がありますな。
リアスピーカーのとこのパネルをひっぺがしてノズルにホースが刺さっているか確認してみよう。

シルビアs15 イグニッションコイルについて。
s15のスペックsに乗ってます。
来週にrを納車するのですが、イグニッションコイルの不具合があるらしく、sのコイルとrのコイルは共通ですか？ よろしくお願いします。

シルビア に関する質問

RがコイルでSはプラグコードなんで全く仕組みが違います

走行距離が10万キロ越えた車は買わない方がいいですか？ 今高１ですが将来シルビアに乗りたいんですが、10万キロ以上走ってる個体が多かったです。
諦めるべきでしょうか？

シルビア に関する質問

10万キロはひとつの目安であって別に乗るに当たっては問題ありません。
ベルトなど交換しなければいけない消耗品がいくつかあるのでそういったものを交換する必要がありますが、すればちゃんと走れますよ。
むしろシルビアは最終型のS15でも年数が結構たっているので距離より程度のほうを重視してもらったほうがいいと思います。
私の愛車ももうそろそろ15万kmですが前の方がしっかりしてくれていたおかげで元気に特に問題なく動いていますし、別に10万kmだからといってあきらめなくてもいいと思いますよ。
確かに距離は少ないほうがいいですがしっかり整備されているならば余分にお金がかかるくらいで普通に走るのなら大丈夫だと思います。
ただシルビアにありがちなバリバリの改造車とかは長く乗りたいならやめといたほうがいいですよ。

シルビアs15 スーパーハイキャス車に乗っているのですがステアリングを購入したのでボスを購入しようと思うのですが購入する上で気をつけたほうがいい点やオススメなどありましたらご回答の程よ ろしくお願い致します。
補足:ステアリングはmomoサイズのボスです。

シルビア に関する質問

ハイキャス用を買うことをオススメします。
形状は同じでも安価な方を選ぶと、二度手間＆安物買いの銭失いに陥ります。

シルビアNAとは何ですか

シルビア に関する質問

自然吸気エンジンのことです。
まぁ単純にターボが付いてないエンジンってことです。
シルビアで言うとQ`sやスペックSのことですね。
逆にK`sやスペックRはターボエンジン。

s14シルビア前期にのっています！ リアバンパーを変えたいとおもっていますが前期に後期のやつをつけれますか？

シルビア に関する質問

ポン付けです。
。
。
。
。
。

今から5年後にs15シルビアのsスペック mt H11年モデル 走行距離4万キロ 修復歴なし、150万は買いでしょうか？

シルビア に関する質問

業界の者です 去年Ｈ１２年のパールを二年車検付で４0万で売りました 150万円！有りえない額です

シルビアS14、前期、NAのNVCSが、シルビアS14、後期、ターボに合うかご存知の方いらっしゃいましたらアドバイスお願いします。

シルビア に関する質問

普通に取り付け可能です ソレノイド等品番違いもありますけど機能も問題ありませんよ

このシルビアのホイールはどこの何というホイールでしょうか？

シルビア に関する質問

ワークのLS406じゃないですか。

この車と言えば、このカラー！ と言えばどんなのがありますか？ 13シルビアの若草メタルとか インテグラタイプＲのチャンピオンシップホワイトとか。

シルビア に関する質問

・71マークⅡの白 ・ポルシェ930ターボも白 ・ベンツ300SLガルウイングの銀 ・ACコブラ427の青 ちなみにS13シルビアの若草色はイメージカラーってだけで実際そう多くはありませんでした、私は紺に乗ってましたし。

日産シルビアについての質問です。
シルビアs13のグレードに、 NAのQs、ターボのKsとありますが、 どちらの方がいいですか？

シルビア に関する質問

シルビアs13には1800ｃｃのＣＡ18型エンジンのNA車（Q's) ターボ車（K's)。
低グレードで（J's)も有った 2000ｃｃのSR20型エンジンのNA車（Q's) ターボ車（K'ｓ）が有ります。
安くならCA18DEのNA車・・・まだ有ればの話。
こいつをイジってもSR20DET（2000ｃｃターボのK's）以下かな。
CA18DEをコンピューターチューン・タコ足・マフラー（フロントパイプから全て）軽量フライホイール・強化クラッチ・エアークリーナー交換だけでも結構楽しかったよ。
足回り強化と機械式LSDも当然入ってます。

日産 シルビアS15specRのイグニッションコイルについて質問です 純正コイルを1つディーラーで注文したら14000円したのですが適正の価格でしょうか？

シルビア に関する質問

適正じゃないと思うなら 車検証を持参して日産の部品共販で購入したらどうでしょう？ 在庫があればその場で受け取れますよ。

シルビアs13 車検なし、15万は買った方がいいですか？皆さんの意見聞かせてください。
エンジンノーマル、クスコ車高調、デフ、マフラー 距離10万キロ、無事故、との事です。
エンジンルームや、全体の雰囲気はまだ綺麗な方だと思いました。
素人の判断なので、詳しい方どうか知恵かしてください。
お願いします！

シルビア に関する質問

ブーストアップしてるという事は当然ターボ、、グレードはK'sですね。
S13といえば、スポーティーなクーペの割には、あまりパッとしなかった前代までのイメージを一新し、一躍、超人気車にのし上がったモデルですよね〜。
はっきり言って、Q's以下のNAモデルは、カッコだけで走りませんが、K'sなら、ソコソコ楽しめます。
ブーストアップしてあっても、前オーナーが、常にフルブーストで駆け抜けていない限り、耐久性はノーマルと大差ないですが、故障すると、取得金額に比べて、高額の修理代となる可能性はありますね。
ま、15万位ですから、壊れたら乗り捨て、という感覚で購入するなら面白いと思います。