リビルトエンジン購入はどこに行けばいいですか?13シルビア走行23万クランクシャフトオイルシールからオイル漏れその他怪し

リビルトエンジン購入はどこに行けばいいですか?13シルビア走行23万クランクシャフトオイルシールからオイル漏れその他怪しい部分が多数あるとディラーに言われました。今後ずっと手放さず乗る つもりです。エンジンOHかリビルトエンジン購入選択を迷っております。良いアドバイスを頂けましたら幸いです。よろしくお願いします。

老舗ではATK（当初は北米で営業...本社は千葉あたり。北米は同業者が多く過当競争でしたが、修理工仲間では高品質の評価。価格は2000㏄級でU$800/Short程度)が有り、オートメカニック誌が特集を組んでいたことも....今は名を替えていると思いますが、ネットでクグレば出ます。 自動車Makerは各銘柄とも自社再生をやっています。 販社へ問えば30～40万円でしょう（但しショート構成）電装から燃料系全て組んだCpt型は120万円程度でしょうが、買う者はいないでしょう（要れば販社へ発注）。 ショート型とは、外観はクランクケース⊕シリンダーヘッド⊕ヘッドカバーでピストンやコンロッド、クランクなどは入っていますが吸気系と排気系⊕オイルパンは無し（外した機関からCannibaliseして組み付ける）の形態で、いちばん需要が多いです。...なおコア（Shortと同様形態で）返却が条件です。 23万㎞程度で交換ですか.....文面だけでは、ぼられているようでチョット信じられません。油漏れは先ずはオイルシールを外して金属側かゴムシール側かを検査しますが殆どオイルシールの交換で修復します。23万程度でシール瑕が生じてクランク交換なんて..... ＞＜！ 不具合が、その他にも有るのでしょうが、実際の修理は数店に相談されたほうが良いです。 今は純正整備書でも機関のOHは記載していません（つまり販社の整備士も教わってない）。代わりにショート型リビルト機関と交換するように指導されていると思います。....貴方ご自身で市井の修理屋を調べて手を汚している老齢の爺さん工員が働いているとかの気に入った店に依頼されたほうが良い様に思います。 費用も細部を詰めたほうがいいです。 御参考までに、