最近の20〜30代の世代の人で、6気筒や8気筒を積むような現実的な高級セダンに該当するような車種が好きな人っていないんで

最近の20〜30代の世代の人で、6気筒や8気筒を積むような現実的な高級セダンに該当するような車種が好きな人っていないんで

最近の20〜30代の世代の人で、6気筒や8気筒を積むような現実的な高級セダンに該当するような車種が好きな人っていないんですか? 自分は今年30歳ですが、車が大好きで仕事もホイールショップなんかで働いていた時期もありました。 周りなんかも、300、400万もするような、ハリアー、CH-R、ヴェゼル ヴェルファイアなどなど 直4エンジンやハイブリッド乗りばかりです。 しかも新車で、残クレ利用者も多いですし、実際 積載性なんて あまり利用していないのがほとんどです。 自分はやっぱり 車はエンジンとデザインで選ぶので、まず直4は乗りたくないですし、憧れはやっぱりGT-R.NSXなどの国産から、ドイツ車も直6やV8モデルが大好きです。 少なくとも 国産 直4 NAエンジンで走行性能が高くない車で250〜500万クラスを買うくらいなら、中古V6やV8の国産セダンを100〜200万くらいで買います。 車体代金が中古だと セダンは特に不人気で、かなりお得になっていますし、直4の加速も遅いし、オーディオから、静粛性、乗り心地、質感 などなど 例え型落ちでも セダン系の方がいいし、何が楽しくて 高い金利で残クレで 新車乗ってるんだろうと思ってしまいます。 残クレのデメリットに気付いていないのか、営業マンに乗せられている人が多すぎる気か。 価値観は人それぞれ というのが、現実なのはわかっていますが、同じような考えの人ってあまり見ないですかね? 自分はここ5〜6年では3500cc、3000cc 2台と乗り継いでいます。 まだV8 4リッタークラスは さすがに維持費と車体代で勇気が出ません。 けっこうな金額で ハイブリッドなどを買っても 元とるのに10年以上とかかかるなら、中古で大排気量セダンの方が楽しいのにな〜って思ってます。

仰る通り、営業マンや世の中の流れで特にお金の事とか意識が行かないんでしょうね。車種については人の好みですし、これまたメーカーが売れる車種に力を入れるのは仕方のない事ですね。私の好みは、小さくて速い車です。技研さんの250psに乗り始めて10年過ぎましたが、次に乗るとしたらと考えて探してみても、食指の動く車が無いんですよね。私の車はもうカタログ落ちしてて、中古から探すしかない状態です。(^^;)

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最近の20〜30代の世代の人で、6気筒や8気筒を積むような現実的な高級セダンに該当するような車種が好きな人っていないんですか? 自分は今年30歳ですが、車が大好きで仕事もホイールショップなんかで働いていた時期もありました。 周りなんかも、300、400万もするような、ハリアー、CH-R、ヴェゼル ヴェルファイアなどなど 直4エンジンやハイブリッド乗りばかりです。 しかも新車で、残クレ利用者も多いですし、実際 積載性なんて あまり利用していないのがほとんどです。 自分はやっぱり 車はエンジンとデザインで選ぶので、まず直4は乗りたくないですし、憧れはやっぱりGT-R.NSXなどの国産から、ドイツ車も直6やV8モデルが大好きです。 少なくとも 国産 直4 NAエンジンで走行性能が高くない車で250〜500万クラスを買うくらいなら、中古V6やV8の国産セダンを100〜200万くらいで買います。 車体代金が中古だと セダンは特に不人気で、かなりお得になっていますし、直4の加速も遅いし、オーディオから、静粛性、乗り心地、質感 などなど 例え型落ちでも セダン系の方がいいし、何が楽しくて 高い金利で残クレで 新車乗ってるんだろうと思ってしまいます。 残クレのデメリットに気付いていないのか、営業マンに乗せられている人が多すぎる気か。 価値観は人それぞれ というのが、現実なのはわかっていますが、同じような考えの人ってあまり見ないですかね? 自分はここ5〜6年では3500cc、3000cc 2台と乗り継いでいます。 まだV8 4リッタークラスは さすがに維持費と車体代で勇気が出ません。 けっこうな金額で ハイブリッドなどを買っても 元とるのに10年以上とかかかるなら、中古で大排気量セダンの方が楽しいのにな〜って思ってます。

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