日産ノートのe-POWERは究極のシステムなのでしょうか？ ノートのe-POWERがバカ売れだそうです

CB1300SBのカウル形状について教えてください。
2005年タイプ(SB初期)と2008年(排ガス規制、カラーが変更)のモデルでフロントカウルの形状は同じでしょうか？

排ガス に関する質問

形状は同じですよ。
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スーパカブのキャブのオーバーホール。
エアスクリューのネジが特殊な形状をしており その理由が簡単に設定を変えられないようにするためと 聞きました。
排ガスの環境破壊など色々あるみたいですが 早い話、オーバーホールして普通に組み付けても大丈夫 なんですか？エアスクリューを除いて完全分解したんですが 必要ないのなら掃除してそのまま組み戻そうと思ってます。

排ガス に関する質問

普通にバラす前の状態に戻せば大丈夫ですよ。

バイクのユーザー車検での「ガス検」についての質問です。
自分のバイクの車検証には「11年排ガス規制」の記載があります。
ネットを調べると「この記載がある車両はガス検有」との事ですが、同時に「触媒が外されていると即NG（ラインを通してくれない）」との事でした。
そこで確認したいが、検査官は「どのバイクには触媒が付いてて、どのバイクには付いていない」というのは全て把握しているorそのような資料が準備されているのでしょうか？ 自分のバイクは「11年排ガス規制」該当車なのですが、触媒は元から付いていない事は確認済です。
エキパイ切断後、汎用サイレンサーにワンオフパイプで接続しており（←逆輸入珍車のためJMCAマフラーが全く無いため）、音量は大丈夫なはずですが、JMCA無マフラーに交換→触媒取外車と疑われる→門前払いで即NGとならないかを危惧しています。
ちなみにユーザー車検は2～3回通した事はあるのですが、ガス検該当車で通すのは初です。

排ガス に関する質問

以前ユーザー車検の時に聞きました。
回答は「触媒ありなしを調べる」といっていました。
その場で確認できない場合は「検査機関で検査します」といっていました・門前払いにはならないですが、合否はその場でもらえないようです。
旧ハヤブサの北米仕様の場合、純正でマフラーに触媒がないので、排ガス証明もJMCAプレートも必要ありません。
友人のつけているのは以下のマフラーです。
http://www.rsgear.co.jp/products/muffler/suzuki_-07_gsx1300r-hayabusa_single-twin-slipon/ JMCAプレートもついていないし、排ガス検査成績表が必要ありません。
この前ユーザー車検を受けたのですが、「何か証明書はないですか？」と言われて、付属していたA1111(EU仕様)用の排ガス検査成績表をみせたところ、別室にいって何か確認して「OK」とのことでした。
何か資料をもっているのでは。
気がかりは排ガス検査のCOとHCの濃度です。
こればっかりは純正マフラーでも測定します。
外車のバイクだと純正マフラーでも通りにくいバイクがあるそうです。
（トライアンフだったな？）

ライブディオについてです。
ライブディオ排ガス規制後の車体のマフラーを変えようと思っています。
ユーロチャンを始めストチャンなども見た目が好みでなくゼロデュークのようなマフラーが好きです。
音よりも走行性能を重視したいのでゼロデュークかNRマジックのV-DRAGではどちらの方が走行性能はいいでしょうか？ 二つともあまり悪い噂を聞かないので詳しい方、教えてください。

排ガス に関する質問

砲弾型スポーツマフラーがお好みならV-DRAG か V-MEGA ですね。
ZEROデュークは性能より見た目と静音寄りなマフラーです。
旧型は廃盤になりましたが新作が出た様ですよ。
旧型の定価が25000円に対して新作は定価38000円します。
Amazonで「サイレントステンレスハイパワーマフラー デュークR」という物を確認し、販売元もRS-ZEROでした。

エルグランドのE51に乗っています。
停車中、暖房を外気取り込みで使用するとわずかに排ガスの臭いというか少し焦げ臭い臭いというか健康に悪そうな臭いがだだよってきます。
内循環でエアコンを使っているときは臭いはしません。
思い当たるフシがあるのですが、 1、バックの時に縁石に少しマフラーをこすった。
2、エンジンオイルを入れる時にエンジンルームに数滴垂らしてしまった。
3、クーラントを補充する時にエンジンルームに数滴垂らしてしまった。
何か関係あるでしょうか？ 走行中は外気取り込みでも全く臭いは気になりません。
詳しい方、よろしくお願いします。

排ガス に関する質問

１,２,３全て臭いが違います。
想像しただけで臭いを覚えています。
分かる人には簡単にわかります！ 走行中は空気の流れでフロント前部からでなければ流入しません。
２，３であればしばらくすれば消滅します。
排ガスだとマズいですから点検を受けるか、アップして下部確認した方が良いですね。
目視又はセンサーで簡単に見つかります。

排ガス規制だなんだとちまちま地球温暖化防止とかに努めてるけどもっとてっとり早い方法があるだろう。
それは人類が滅亡する事だよ。
そうすれば地球はまだ引き返せるのではないかね？

排ガス に関する質問

では、このまま温暖化を食い止めなければいいのです。
そうすれば、10年以内に人類は滅亡しますよ。
全世界で65億人くらいは死にますね。
その中にあなたも入るかも知れませんけど

駐車場でアイドリングするなと注意を受けました。
とある、屋外の月ぎめ駐車場に車を停めています。
数か月前から、（それまで空いてた）隣に白い欧州車が駐車されてます。
しばらく仕事が忙しくて運転できないので、週末に15分くらいアイドリングをしていました。
ただエンジンかけてるだけで、アクセルは一切踏んでません。
管理会社から「駐車場でのアイドリングはやめてくれ。
近隣から苦情がきている」と電話がありました。
「マフラー替えてませんし、ディーラーで整備してる車です。
アイドリング中にペダルは一切踏んでません」と言ったところ 「排ガスで車が汚れるからやめてくれ、とのことだ」と言われました。
多分となりの白い欧州車だなと思いました。
いつも車がピカピカなので、かなりまめに洗車してると思います。
相当神経質な人なのかとも思いました。
（近くにガレージがありますが、只今満車なので仕方なくうちを利用しているのかと思います） もう片方の隣は昔から青い車が止まってますが、その人からは苦情は来てません。
本当は運転したいのですが、近所に新しいお店がオープンして（一時的ではあるけど）道が混んでいるので、それが嫌で動かさないのもあります。
自分の真後ろの車からの苦情ならまだ分からなくもありませんが… 真横の車から「排ガスが気になるからアイドリングするな」というのはまっとうな意見なのでしょうか？ ついでにおたずねしますが、やはり真後ろに車がとまっている場合はその状態でアイドリングするのは非常識ですか？

排ガス に関する質問

不必要なアイドリングはしない。
と云うのは社会の流れです。
まして動かしもしないのに駐車場でのアイドリングは 騒音と公害を発生させます。
社会通念上許されないでしょうね。
コンビニの駐車場にもアイドリング禁止の文字がありますよね？ また長時間のアイドリングは、油圧が下がるのでエンジンにも 良くありませんよ。
安いバッテリーの為にエンジンを不調にしては本末転倒でもありますね。

207gtiの排ガス白煙ってもう、あきらめるしかしゃーないんですよね

排ガス に関する質問

207gtiの排ガス白煙ってもう 状況が まるで分かりませんので 走行中 加速状態の白煙は シリンダの オイル上がりを疑い スロットルバルブ開けている時 アイドリング時 白煙発生は シリンダヘッド バルブステムシールの部品の 経年劣化を疑います スロットルバルブ閉じている時

日産ノートのe-POWERは究極のシステムなのでしょうか？ ノートのe-POWERがバカ売れだそうです。
昨日は街をクルマで走っていても見かけましたし、近所でも車体がオレンジ色の新車を購入した方がいます。
プリウスやフィットなどのハイブリッド車の多くがエンジンとモーターを併用しているのに対し、e-POWERはエンジンは発電だけに使用して、走行はモーターだけで行うそうです。
今後、このようなシステムの車両がたくさん販売されるのでしょうか？ 電気自動車は燃焼機関であるエンジンがないため排ガスの心配は全くなくクリーンであるというのが売りですが、e-POWERは走行は電気モーターとはいえ、発電にガソリンエンジンを使用しているのですからクリーンとはいえず、複雑なシステムになる分、値段が高くなってしまっているように思えます。
通常の1200ccガソリンエンジンを搭載しているのですから、それで走ってしまっても同じようにさえ思えます。
究極のシステムなのでしょうか？

排ガス に関する質問

e-POWERは、HVよりは複雑ではないですが、HVの劣化版です。
モータはそのモータの最大能力に近付く（高速走行になる）程に効率が悪くなります。
ノートはモータの出力が足りず145km/hまでしかだせませんから、高速走行では非常に効率が悪く、バッテリーからの電力供給では足りないので、発電機から直接供給を受けます。
この時発電機を低回転で回してもその電力を補えないので、高回転(約4500回転)で回します。
エンジンに効率良い回転数は2000回転なので、燃料を非常に消費してしまいます。
つまりノートでの高速走行はダブルで無駄が多いことになります。
またエンジンを高回転で回すのでエンジン音もうるさく、モータの限界域で回すので高速走行時の加速も悪く、モータの嫌な音も大きくなります。
またモータ駆動に拘るがために、バッテリー容量を大きくしなくてはならず重量増による燃費の悪化も起きます。
アクアやFITは、エンジンの苦手な低速時の加速にそれが得意なモータを使い、モータの苦手とする高速走行時はエンジンで駆動することで、それぞれの短所をそれぞれの長所で補う事で効率を高めています。
また高速走行時に一定速度で走る分には、エンジンに余力があるので、この時バッテリー残量が少ない時は同時に発電もしバッテリーを充電しています。
つまりエンジンが苦手な領域をモータが補うシステムです。
アコードは、低速域で加速無しの場合はモータもエンジンも同じくらいの効率なので、低速域での加速が得意なモータを使用します。
但し高速域ではモータは効率が悪いのでエンジンを使います。
つまりモータが苦手な領域をエンジンが補うシステムです。

うちのディーゼル車はもうすぐ、30年乗るが、7年規制も17年規制も何もしていないし 部品も付けていないが、今の新車より排ガスが出ない 車検場で「小細工した」と疑われる始末だが、何もして いない なぜだろうか？ こんな規制がなぜできたのだろう これも、豊洲と同じで 石原変太郎のはかりごとでは・・・？

排ガス に関する質問

いすゞのトラックですか？ 煙が少なくていいですね

排ガス規制が新しくなり、それに対応していくとスペックは落ちるものですか？

排ガス に関する質問

80－90年代のバイクが急激に進化した時代ほどではありませんが、技術は確実に進化し続けています。
排ガス規制に伴う一時的な重量増・馬力ダウンはやむを得ないものですが、一定以上の排気量かつ上級モデルのバイクに関しては、いずれ必ず、従前のレベルを超えてくるものと思います。
しかし、コスト増から車両価格は高くなりますので、環境基準が厳しくなればなるほど、エントリーモデルは鈍くさくなる一方でしょう。
とくに250cc以下の小排気量車だと、削れる重量や馬力向上の余地も少ないので、スポーティなモデルはいずれ絶滅するかもしれません。

最近のトラックほど壊れやすくないですか？ 10年20年前のほうが頑丈で壊れません やはり排ガス規制などで部品点数が増えたせいですか？ ススを焼く装置が原因で他所まで乞われることが多いように思います 極端な値上げもできないから 随所が安っちくなったというか 品質駕落ちたんですかね？

排ガス に関する質問

今のトラックに比べシンプルですから。
部品点数が少ないなら故障も少なくなると思いますよ。
DPFにコモンレール、ESCOTやINOMATなどのMTベースのATなど。
大型トラックのATで、たった20万キロで前にも後ろにも動かなくなりましたから。
ディーラーの話では、そのくらい走るとまた走行不能になる可能性があるということです。
どんだけクソボロなんだか。
カタログに書いとけ。
ボロいクセにエマージェンシースイッチもないし。
軽トラの方がよっぽど耐久性ある。

ガソリン添加剤がエンジンに与える影響について教えてください。
私は年に３回ほど洗浄効果のあるガソリン添加剤を使用しています。
そこでお聞きしたいことがあるのですが、添加剤を入れた場合、燃焼室・インジェクターのカーボン・ワニスを除去されますが、その場合、除去された汚れはエンジンオイルに混ざってしまうのでしょうか？？ それとも、排ガスと一緒にマフラーから出ていくのでしょうか？？

排ガス に関する質問

添加剤の有無にかかわらず燃焼した排気ガスの一部は燃焼室からピストンリング部からクランクケースへ、バルブステムシール部からタペットカバー内へ漏れ出します。
ブローバイガスと言いますが、このブローバイガスはクランクケース内でオイルに汚れを移して 未燃焼ガスはエアクリーナーに戻され 再度燃焼されます。
添加剤の有無に関わらず 排気ガスの大部分はマフラーから排出。
極一部がエンジンオイルに溶け込むと言う事です。

排ガスは昔より遥かに綺麗になったのですか？まだまだ自殺ができてしまうようですが・・・

排ガス に関する質問

昨年まで53年排ガス規制のフェアレディに乗っていました。
今からするとベツモノですよ。
エンジン掛けてトランク開けようと後ろに回ったら、目に来ますから。
スッゴイ刺激臭です。
信号待ちでは後ろのクルマは窓を閉めてました。
悪いな～・・と思いながら、どうしょうもないですしね。

未登録のホンダcb400SF車検通して乗りたいと思っているのですが、書類はホンダからの完成検査修了証兼譲渡証のみとなります。
書類の証明日には平成5年1月○○日と書いてあります。
そこで、質問です。
・完成検査修了証兼譲渡証の書類で登録は可能ですか？ ・排ガス検査等は平成5年当時の基準で測定でしょうか？ ・初めての登録って事は次回の車検までは3年間期間が開くということでしょうか？ ・ユーザ車検で登録しに運輸支局へ行きたいのですが、法定費用はおいくら程かかるでしょうか？(普段から車はユーザ車検です) 何卒よろしくお願いしますm(_ _)m

排ガス に関する質問

完成検査修了証兼譲渡証の書類で登録は可能 完成検査修了証の 期限が切れているはずなので 持ち込み車検になります 排ガス検査等は平成5年当時の基準 車検は 3年

騒音規制について教えていただきたいのですが 現在ドゥカティ748に乗っているのですが、車検証に騒音規制の記載がありません。
その場合はマフラーの近接排気騒音は99dbとなるのでしょうか？ 因みに、排ガス規制は平成11年となっていました。

排ガス に関する質問

７４９までは ９９ｄＢです

車のマフラーについて タイコ、サブタイコのあり、なしで排ガスの濃度などは変わって来ますでしょうか？ 現在触媒はついていますが、触媒後が消音器が全くついていない、ストレート、さらに は大穴が開き排気漏れ仕放題な状態です。
とりあえず穴を塞ぎ、金タワシ、インナーサイレンサーを使い音量が問題なさそうなら車検を受けたいのですが、排ガスの検査ではどうなのでしょうか？

排ガス に関する質問

18年前に、触媒レスでユーザー車検受けましたが、排ガスは合格で下回り検査で触媒レスが見つかって落検しました。
コンピューター制御なので排ガスは合格するみたいでした

2006年式のナビゲーターに乗ってます。
排気のチェックランプがついたので、O2センサーだと思い車屋に持って行った所、触媒の機能低下だといわれ交換するしかないとの事でした。
修理代が高額だったので、直さずに乗って帰ったのですが、調べた所、汎用品などがあるみたいで、自分で触媒だけ交換しようと思ってます。
で、お伺いいたいのですが、 ①汎用品でも問題ないのですか？ ②触媒は2箇所あるように思うのですが2箇所ですか？ ③このまま直さないとどういった問題がありますか？排ガスと燃費だけですか？ すいませんがどなかたか教えて下さい。
よろしくお願いしますm(__)m

排ガス に関する質問

①汎用品でも問題ないのですか？ ・社外品でも問題ありません。
・中古の触媒なら、ヤフオクで安く売ってますよ。
②触媒は2箇所あるように思うのですが2箇所ですか？ ・左右バンク別々に付いています（2箇所）。
③このまま直さないとどういった問題がありますか？ 排ガスと燃費だけですか？ ・触媒後のセンサーに影響を与えますから、 エンジン不調になる可能性はありますよね。

ハーレースポーツスター2007年式883Rの国内基準の純正マフラーの刻印型番をおしえてください。
または分かるサイトなどもあればお願いします もしくは原因がわかるアドバイスお願いします 排ガス規制数値をクリアできる国内基準の純正マフラーを探してます 理由は排ガス規制数値に引っかかる及び燃焼が濃いので燃費も気になるので。
ECM数値をショップにて変更してます 先日車検を受けようと社外マフラーを、取り外して バイクを購入したときに一緒に頂いた純正マフラーを取り付けた状態で10分走行後に排ガス規制数値テストしたところ大幅に基準値をオーバーしていました。
インジェクションなので可笑しいなと思い色々調べましたが、原因が分かりません。
頂いたマフラーも国内基準の純正マフラーかもわかりません 原因は頂いたマフラーかな？と思い、はっきりと国内基準とわかる純正マフラーを取り付けて排ガス規制数値を再度測って見ようと思います。
それでダメならECMをノーマルに戻さないと改善できないのかなと思っております 頂いた純正マフラーはパンチアウトなどは、してませんが、少し排気口の内径が大きいような気がします。
頂いた方からに聞いたら、そのマフラーでユーザー車検ラインは通ったとの事。
※ヤフオク取り引きなので信用はしてませんが… なんせ原因がわからないので困っております 皆様宜しくお願いします

排ガス に関する質問

64857-04だよ。
排気口が大きいとの事だと通称北米マフラーだと思います。
車検は通りません。
ユーザー車検で通ったとの事ならたまたまでしょう。
形状で判断は難しいかも。
触媒がサイレンサー側かエキパイかによっても数値が変わるね。

水冷Z1000マレーシア仕様2009年式のマフラー変更について 車検証上は型式ZRT00Bで、特に排ガス記号はついていないが、備考欄に19年排出ガス適合とあります。
社外マフラーを装着した場合、車検時は音量測定(94dB以下)とマフラーの成績表の提示が必要なパターンですかね？ イコール09の純正マフラーは触媒付きという事ですか？ 分かる方お願いします。

排ガス に関する質問

以下の車検対応マフラー、ガスレポ付属です。
http://www.striker.co.jp/jpn/cgi-bin/model/search.cgi?act=detail&id=212 おそらくガスレポの必要な車種です。
ガスレポがないとおそらく車検の通りません。
マフラー規制 http://bike5677.web.fc2.com/motorcycle-kisei.htm

廃車済みのバイク(ZZR400 2003年式)を落札しました。
廃車済みなので車検を通さないといけないのですが、排ガス規制とかで引っかかったりすると思いますか？キャブ車なのでそこが一番心配です。
2003年式のバイクにも今の規制基準が適用されますか？ 排ガス規制の基準は年式で区別されるのか、登録年で区別されるのか、教えてください。

排ガス に関する質問

一時抹消登録なら、初年度登録は変わらないですから、当時の規制が適用されます。
永久抹消したのであれば再登録する事自体難しいですよ。

オーストラリア車の逆輸入は、やはり不可能でしょうか。
ちなみに ほしい車は、三菱のチャレンジャーです。
チャレンジャーならどの国でも大丈夫なのですが ガス規制が日本では通らないようなのですが・・ オーストラリアの車は、排ガスで無理なのでしょうか。
よろしくお願いいたします。

排ガス に関する質問

http://www.autoprestige.co.jp/new/cars/holden/ http://garage-bilt.com/import_car 人気が無いので、 チャレンジャーを輸入した人は皆無だと思われますが、 オーストラリア車を扱う、オーストラリアから輸入する業者は有ります。
チャレンジャーは、イギリスから持って来れば早いと思いますが。