バイク乗りの方に質問です

車検後の不具合について ひと月前にディーラーではなく民間の自動車修理工場で車検しました。
その後エンジンが低速回転の時止まりかかったり回転数がぱらついたり エンジンがキレたりする 事があり ディーラーに持ち込み観てもらったところ 車検時に交換したプラグが短く適合してない事が分かり ディーラーでプラグを交換してもらい調子よくなりました。
7000円ほど支払いました。
この場合車検した修理工場にクレーム付けて車検時に支払ったプラグ代と技術料 5000円ほどですが皆さんは返してもらいますか？ スルーしますか？ 適合してないプラグは手元にあります。

エンジン に関する質問

いや、普通にクレーム申し付ければ、ディーラーに支払った分を含めてお返しして貰えますよ。
工場側も出庫伝票に品番が打ち込まれてますから、ミスに気が付けば 揉める事もないでしょう。

NSR50のエンジンスワップについて質問です。
当方NSR50を所有しており、この度4ストのエンジンにスワップしようと考えています。
そこでエンジンについてですが、CB125Tのエンジンを乗せ てみたいと思っています。
エンジンのサイズについて下記の3点教えて下さい ヘッドの幅 越下の幅 エンジンの高さ よろしくお願いします 現在お乗りの方や、エンジンを所有されている方、データをお持ちのかた教えて下さい CB125Tは実際に乗ったこともあり、お世辞には早いバイクとは思いませんでしたが、125ccで2気筒という所にロマンを感じます。
あと、回した時の音に惚れ込んでしまいました。
エンジンマウント溶接の作業などは出来ますので、切った張ったの重整備は経験もありますし問いません メインチューブ内にヘッドが収まるか？幅的にアンダーカウルの取り付けは可能な範囲かを知りたいです。

エンジン に関する質問

解答にはなりませんがフレーム補強して、タンクも加工する可能性もあるでしょうが、質問者さんはそれなりの技術力があるようなので可能ですよ。
オリジナルバイクは愛車沸くし、自分が仕上げたなら尚更だしね。
サイズなどはわからないから答えにはなっていませんけど。
ただ質問されてるカテが自動化カテなので、バイク関連カテへ質問してみたらいかがでしょうか。

H14年式80スープラ 2JZ-GTE VVT-I でプラグコードとイグニッションコイルを交換後、エンジンをかけようと思ってもセルが回りません。
カチっと音がなるだけです。
原因がわかる方教えてください。

エンジン に関する質問

＞カチっと音がなるだけです バッテリー上りがの可能性が高いと思われますが バッテリーが正常の場合は セルモーターを疑います

セルもキックもないバイクは存在してましたか？ 80歳すぎの祖父にセルフスターターモーターでしか始動できないバイクを見せたところ、昔はセルもキックも付いてないやつにのってて、押しがけでエンジンかけてたんだよーと言われました。
故障で取れちゃったとかではなく、セルもキックも装備されてないバイクってあったのですか？ 古いモペットは、キックの亜種みたいな始動装置が付いてたみたいですが...押しがけオンリーのバイクってあったのでしょうか。

エンジン に関する質問

シルバーピジョンやラビットの古いやつは押しがけオンリー。
フライホイールに紐を巻きつけてコマみたいに回すモノもアリ。
リコイル式に似ているけど、あの紐の使い方がわかる人は何人いるだろうか。

エアコンファンが止まりません！エアコンスイッチを切るとファンみたいな音が止まっていたのにいまは止まりません！またエンジンをかけるときアクセサリーにしたらファンが回ります！エアコンは効いてると思います！ このまま乗りつずけても問題ないものですか！

エンジン に関する質問

エンジンに電動クーリングファン用のスイッチがあります。
水温がある程度まで上がるとクーリングファンが回る仕組みです。
大抵の車はスイッチにコネクターをポチッと差すだけです。
そこが外れるとクーリングファンがエンジンキーがONの間中、回りっぱなしになってしまいます エンジンの前辺りの上側で抜けている所が無いですか？ 無ければ、そのスイッチの不良でしょう。
交換しましょう

MBX50について MBX50に乗っています、この前走っていて気がついたので質問させて頂きます。
5速や6速の高回転(8000~10000)の状態で少しだけ減速しようとしてスロットルを戻したのですが、その状態で6000回転に落ちるまでスロットルをあおっても反応しない状態になってしまいます、スロットルをあおっても吹けずずっとエンブレがかかっている状態になっています、 買った時に純正エアクリにスポンジがはいっていなかったので新品で入れています、 ノーマルチャンバー、6000あたりで谷があります チョークを引くとエンジンがかかりません、引かなければすぐかかります。
燃料が濃いことが原因でしょうか？ わかる方いましたら回答お待ちしております、

エンジン に関する質問

多分、エアークリナー無しでキャブの調整をしたのでしょうね、前の方が。
その状態でスポンジを取り付けると混合比が濃くなりますので 外した状態で先の症状が改善された場合は、キャブのジェット類を ノーマルに戻す必要があると判断して、ノーマルの番数に交換するか パワーフィルターなど、吸入抵抗の少ない物を付けて 空気の吸入量を増やしてください。
それにしても、懐かしいバイクですね。
私はライバル的なＡＲに乗っていました。

今回は現在所有しているDIO SR(AF35)最高出力7.2psの方のことで質問です。
現在、ヤマハのオートルーブスーパーオイルとやらを総走行距離1874kmから8126kmになるまで使い続けてます。
特にエンジン焼き付きの現象には至ってません。
缶の説明欄に「混合の場合は1/20の割合で混ぜて下さい」と書かれてたので、えっ？継ぎ足しじゃダメなのかな…と思いながら今でもオイル給油口に継ぎ足してます。
ガソリンに混ぜて使用する場合とはどのような時なのでしょうか？ それと、直接ドバドバとガソリン給油口に継ぎ足せばOKですか？その際に、エンジンオイルの給油口には何も入れなくても(カラッポでも)大丈夫という意味なのでしょうか？ 改造する気はないのですが、少々心配なので質問してみました。

エンジン に関する質問

混合とは、そのオイルタンク外してある競技用車両とかでレースやる時とかにガソリンに混ぜて使うのです。
耕うん機とかはオイルタンクがないのでまえて使います。
特にオイルタンクを外す改造を指定なければそのまま継ぎ足せばいいだけです。
スズキの古い2ストバイクなどは、オイルタンクの先にクランク軸がつながっていて直接2ストオイルで潤滑しているCCISというシステムを採用していますので、オイルタンクに入れなきゃダメな場合もあります。

国道を走行してる時に、かなり 渋滞してたのでエアコンを付けました。
(停車してる際) そして、A/Cを消して少し走行して やはりつけといた方がいいかと 思い付けました。
(この時停車中) 前が多少進んだので進もうと したら、アクセル踏んでも進まないで 様々な警告灯が付きました。
ちゃんとギアも入っていましたし なんででしょうか？ とりあえずハザードをたいて路肩に 少し寄せて1度エンジンをかけ直したら 警告灯も消えて通常通り動きました。
ちなみに6年式のツアラーVチェイサー ATに乗っております。
この原因わかる方いましたら 教えて下さい。
私が原因なのか、車に問題があるのか 不安で高速や国道を通って またなるのでは？と思って 不安なのでよろしくお願いします。
1度ここで質問して、それから メンテナンスしてみようと思います。

エンジン に関する質問

単なるエンストですね。
（警告灯がたくさんついたのは、エンジンが止まったからです。
エンジンをかける時、セルを回す直前も警告灯がたくさん点きますよね。
その時と同じ状態。
） 私もＡＴ車で過去２回エンストを経験してます。
再現性があるなら（同じ操作をするとかなりの確率でエンストするなら）修理の必要があると思いますが、 たまたまならそんなに気にする必要は無いと思います。

友人がエンジン不動のバリオス2を一年放置していて、それを譲ってもらいました。
ガソリン、オイル、プラグを変えました。
クリーナーボックスの蓋を外した状態だとエンジンがかかるのですが、蓋をはめるとエンジンが止まります。
蓋を外したままで走行中、アクセルを全開にするとかぶります。
クリーナーのエレメントが悪いのかと思っているのですが、詳しいかたの意見を聞かせて欲しいです。
皆さん宜しくお願いします。

エンジン に関する質問

まずはご友人になんで不動になったのか聞いてみてはいかがですか？ 理由が判らなくとも、どんな症状だったかだけでも何か見えてくるかも知れません。
エンジンが掛かったのは幸いです。
エレメントの交換と共にキャブクリーナーの使用も考えてください。
（名の通ったメーカー品が良いと思います。
） 使用法をまとめたHPが有ったのでURLを一応貼って置きますが、使う前に買ってきたキャブクリの使用法を良く熟読して下さい。
（商品によって微妙に違う時も有る様なので・・。
）

オートバイレースについて質問です。
1980年代から90年代は2サイクルエンジンの500ccクラスが最高峰と言われてました。
YZR NSR ガンマなど… しかし今は4サイクルの1000cc ? クラスがあるよ うですが、昔の500ccと今のバイクでは実際どちらが速いんでしょうか？サーキットのラップタイムはどうなんでしょうか？

エンジン に関する質問

2002年、MOTOGP元年は4ストローク990㏄と 2ストローク500㏄の混走でしたよ。
開発末期で熟成の極みだった2ストマシンに対して うぶ声をあげたばかりの4ストGPマシンが 全戦全勝しているところを見ても、どっちが速いかは わかると思います。
ちなみに今の市販車改造クラスのJSB1000が 昔の2スト500と同等くらいの速さですね。

バイクのエンジンがかかりにくいのですが、考えられる原因を教えてください。
毎日ですが、スロットルを捻ってセルを15～20秒回さないとエンジンがかかりません。
「キュキュキュキュキュキュ キュキュドッ…キュキュキュキュドッ…ドッドドドド」みたいなかかりかたです。
回答よろしくお願いします。

エンジン に関する質問

FIならスロットルを開けると逆に始動しにくいです。
チョークを引いてセルだけ押すのが正しいです。
キャブなら原因が多すぎてその程度の説明では特定できません。

バイクについて。
XJR400Rに乗っています。
実際、バラしてみてもらうのが妥当だと思いますが初見でのご意見や感想を宜しくお願い致します。
現在、走行が、5万キロくらいで特に不具合等はないと感じてますが、アイドリング時のパタパタ音くらいです。
最初はエキパイ漏れかと思っていましたが、(エンジン下辺りから聞こえていたので) ニュートラルでもクラッチを握ると音があまりしなくなり、ギアを入れて半クラッチにすると音は消えます。
カムチェーンかテンショナーだと思いますが。
アイドリング時のパタパタ音は始動はうるさいですが、一時走ったあとは少し音がなくなるような感じもします。
原因だと思われる事と箇所はどうでしょうか？？ あとその場合の修理方法など詳しい方、宜しくお願い致します。

エンジン に関する質問

こればかりは、XJR400の特性なので、私は気にしてませんでした 最初は空冷のバイクだからだと思ってましたが、、 クラッチの消耗、劣化による症状のようです 過去の質問 http://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q1110677541

NS1のエンジン載せ替えって幾らかかるでしょうか...??

エンジン に関する質問

エンジン次第 まともなエンジン買って、それをOHして載せるなら10万じゃ足らないかな ボロエンジンだとOHに費用が掛かるけど10万程度 極上品のエンジンだと単体で10万くらいするかもしれない

車のドアミラーなんですが、洗車機で車を洗うときにたたみわすれてしまいました。
そのあとにエンジンをかけたらバキバキといいながらもとに戻ったんですが、壊れてないか心配です。
大丈夫なので しょうか？ボタンをおしても普通にもとには戻ります。
運転席側が少し遅れるようには感じますが。
アドバイスよろしくお願いいたします。

エンジン に関する質問

今現在、正常に動作しているのなら大丈夫だと思います。
車のドアミラーは畳む方に力がかかって、倒れるのは 意外と平気です。
が、逆方向に力がかかる(畳まれている のを無理やり広げる)と中のギアが折れてしまい、正常に 動かなくなる事が多いです。

バイクについて セルは回るのですがエンジンのかかりが悪いです。
何が原因ですか？ あとクラッチを握るっているとたまにエンジンがら止まります 車種はZRXⅡです。

エンジン に関する質問

バッテリーに問題が無い前提で話をします。
クラッチを握るとというのは、ギアを1速～に入れている時でいいですか？バイクの場合、ギアを入れた段階で、クラッチを切っていても、回転数が僅かに下がります。
最近のFIのバイクの場合は、それを防ぐ為、クラッチを切ったら回転数が効率よく上がるようになっているのですが、昔のバイクのこのあたりはアナログチックです。
その為、何か不具合があり、十分な回転数が無い状態で、クラッチを握ると、ストールしてしまうわけです。
状況からして、燃料が薄そうですね。
ためしにチョークを使って、どう回転数が変わるか見てみてください。
本来なら相当回転数があがるはずです。
不自然さを感じたら、薄くなる原因。
おそらくキャブが汚れてしまっているのかと思います。

先日友達から改造をしてるというRZ50という原付をもらいました。
ですがエンジンがセルでかからずに今は ギアを2速に入れてクラッチを切りバイクを押して飛び乗った瞬間にセルを押してクラッ チを離すという方法でエンジンをかけています なんでセルだけでかけることができないんでしょうか。
バイクは全く詳しくないのでぜひ教えてください。
ちなみにセルだけ押すとビービーと音がするだけです！

エンジン に関する質問

それは押しがけと言うやつでは無いでしょうか？笑 押しがけするバイクは大体バッテリーが弱っててセルが元気に回らないから。
試しにバッテリーを交換してみてはどうでしょうか？

よく車で飛ばしてエンジンを壊さないように風量最大というのをよく聞くのですが、それはA/C無しでエアコンスイッチを作動させることでしょうか？また、それは意味はあるのでしょうか？

エンジン に関する質問

正確には A/Cはオフにして エアコンの設定温度を目一杯上げて風量全開です こうすると車内は滅茶苦茶熱くなります ラジエター本体だけでなくヒーターコアからも熱を出すので 水温が上昇するのを防ぐ効果があります 別な方も回答してますが 高速走行の時はラジエターに十分な風が当たりますので大抵問題になりません ミニサーキットやジムカーナみたいに 速度は低めなのにエンジン回転が高い使い方をする場合の技です ジムカーナで走り続けることはほぼ有りませんので ミニサーキットでの耐久みたいな時に使えなくもないですね

CB400SF(NC31、95年式STD)に乗っています。
キャブレターを一度取り外したところ、エンジンがかからなくなり、原因や対処についてご教授頂きたく質問させて頂きました。
先日セルモーターのブラシ交換作業の為、キャブレターを取り外しました。
セルの交換に伴いクーラントも交換しました 交換後元通りに組み付けたのですが、セルは元気に回りますがエンジンがかかりません。
(アイドリングしない) ・キャブレターは外しただけで分解はしてません。
・キャブに燃料は来てるみたいです ・普通にセルを回すと一瞬かかりそうになりますがかかりません ・チョークを引くとアイドリングしますが、1500回転位です。
戻すとエンストします ・チューブ類はきちんと繋がれているようです(確認漏れがあるかもしれませんが……) 日曜も終わってしまい、確認できているのはこれだけです 情報が少なくて申し訳ありません この場合何が疑わしくどこを確認すべきでしょうか？ よろしくお願い致します。
また、キャブ等にゴミを入れてしまったのでは、と考えると心配です キャブレターやエンジンのインシュレーターはしっかり塞いでましたが、ゴミなど入った場合この様になるのでしょうか？ 乱文失礼致しました

エンジン に関する質問

ちゃんと元どうりに組めているつもりだけど何かがちゃんと組めてない ちゃんと組めてるならとっくにエンジンかかってるよ。
そんな気がしますね。
人がした作業を他の人がみようものならなおさら時間かかるだけです。

シトロエンDS3について質問です。
走行中、3〜4速で走ってる最中にいきなりガクン‼︎となり、エンジンが3速固定になってしまいます。
その際はスピードを落としても停車しても3速のままで、一 回エンジンを切ると解除され普通になります。
以前は年に1〜2回程度だったんですが、最近は1日1回はなるようになりました。
ディーラーで点検してもらうと、『シフトチェンジが故障してるかも。
修理で7万ほどかかるが直るかはわからない』とのことでした。
直るか直らないかわからない修理に7万って…。
車屋の友人や知り合いに聞いてみたりもしましたが、やっぱり外車でしかもユーザーの少ないシトロエンは扱える人があまりおらず難しいそうで。
どなたか同じような状態になった方いませんか？その際どう対応されたか教えて頂きたいです。
事故で死にたくないなら修理に出すしかないのはわかってるんですが、直るかわからないってのが納得出来なくて。
諦めて修理しかないですかね？

エンジン に関する質問

DS3だとATはAL４ですかね？ 改良されてはいるけど悪名高いATです。
「AL4 トラブル」と検索すると山のように症例が出てきます。

ホーネット250に乗っています 皆さんは普段街乗りで、シフトアップする時、何回転まで上げてからしてますか？？ 自分は7000〜8000回転まで引っ張ってます。
高回転エンジンなので低速トルクがない分、低回転でシフトアップするとエンジンに負担がかかり、燃費の悪化にも繋がると思うのですが。
(燃費の良し悪しは気にしていない) ホーネット250に乗っている方！ 是非教えてください

エンジン に関する質問

乗る回転域で違ってくると思います。
常用回転域で、回転が繋がる位置で、シフトすれば良い事になります。
※流し運転時、わざわざ高回転にする必要性が無い事で解ると思います。
高回転域で乗る場合は、（乗る人は）高回転方向で、中回転方向の場合は、中回転で、スムーズに繋がる回転にする事になります。
マシンにとっては、高回転域が好ましいですが、個人差によって違ってくる部分になります。

先日あるバイク屋でバルカン400クラシックを購入しました。
納車されて一週間ほどでセルが回らなくなりました。
バッテリーは新品です。
充電すれば治ると購入したバイク屋でお教えいただき、充電 したのですが、一度はセルが回りエンジンがかかるものの、二度目はかからなくなってしまいました。
近くのバイク屋で充電していただいたのですが、電圧が11くらいしかありませんでした。
これはバッテリーが悪いのでしょうか？原因がわかる方がいれば回答お願い致します{(-_-)}

エンジン に関する質問

バッテリー不良になります。
充電しても、充電しきれない程度に弱っている事になります。
交換が必要です。

車もガタがきていて、そろそろ新しい車を購入しないといけなくなりました。
車の町工場の知り合いに車を廃車にするなら頂戴と催促されています。
以前も２台廃車にしてるのでその時もあげまし た。
エンジンスターターや別に取り付けたカーナビなどは取り外してもらいました。
今回もマフラーも取れかけて車体も錆びついてボロボロなのに、車屋ではなんで廃車を欲しがるか不思議です。
理由はなんでしょうか？

エンジン に関する質問

車種によってはマイナーながら「ファン」が居ることもあります。
で、それなりにお金かけて整備すれば「それなりの価格でも買う人が居る」ことがある。
また、その車体自体はもう使えないかもしれないが、上記のような人のために「部品取り車」としては価値が出ることもある。
そういう人とうまく巡り会えればいいですけどね。
だからと言ってスケベ心出して「高く売ろう」とは考えない方が良いでしょうな。
そういう車種だったとして、あなた自身がそれなりにお金をかけたら価値が出るかもしれないけど。
あと、モノによっては「海外に売った方が金になる」ケースもありますな。
ま、車種次第ですね。

質問お願いします。
平成5年いすゞエルフのエンジンが鍵をOFFにしてもエンジンが止まらなくなりました。
ストップモーターが動いてなくモーター新品交換しましたがダメでした。
中古ですが別な同車種よりキーシリンダーも交換したのですが改善されず勿論ヒューズも切れてません。
どなたかわかる方いらっしゃいましたら教え下さい。
型式はＵーＮＰＲ６６ＬＲ 原動機は４ＨＦ1です

エンジン に関する質問

ストップモーターに電気はきてますか？ 電気的に回路が成立してないと、作動しません 断線、接触不良、アース不良等

電動リールの試運転について 初めて電動リールを買いました。
船には電源が有るので、バッテリーを買う事は考えてませんが、試運転する際に、車のバッテリーに、車からバッテリーを外さずそのま ま繋げてしまっても大丈夫ですか？エンジンはどうやら付けてない方が良さそうです。
プラスから接続した方が良いとか、何か注意点ありますか？

エンジン に関する質問

繋いで試運転しても大丈夫です。
ショートさせないよう気をつけてください。
よほどおかしなことをしなければ大丈夫ですが。

前期のns1がエンジンブローしたため後期のエンジンに載せ替えました。
配線が前期と後期でちがかったのでジェネレーターを後期から前期にしました。
でもキックしても火花が散りません。
どおしたらいいでしょうか初心 者なのでわかりません

エンジン に関する質問

ＣＤＩ、ジェネレータ（パルサコイル含む）、ハーネス、フライホイールがセット。
残るフライホールも交換しなきゃだわ。
それでもダメならなんか別の場所にエラー有りか？詳細を折り返してね。
ＣＤＩ中心に考えましょう。
前期ＣＤＩには前期の他の部品。
後期には後期。
エンジン本体はどっちでも。
ＩＧコイルはどっちでも構わないが前期なら前期用の方が多分相性が良い。
なお、後期とは９５～。
ＮＳ－１は少し前期が売れ残っていたので注意。

車選びに困ってます。
僕は燃料計の表示でエンジンを切ったままでもEに針がいかないタイプが欲しいんですが、今時そんな車ないですか？ 窓もレバーを回して開ける手動タイプのやつ。

エンジン に関する質問

Eに針がいかないタイプは現代デジタル表示だったりするので難しいかもしれませんが、 窓もレバーを回して開ける手動タイプはヴィッツやフィットなどの グレードの低いタイプや ハイエースなどの商用車タイプのバンでしたら手動タイプがあると思います。

グランドマジェスティ250に乗っています。
1年半位放置していた所、エンジンがかからなくなってしまいました。
バッテリーを新品に変えて、ガソリンを醤油シュポシュポで抜き、入れ替えましたが、 ダメでした。
ガソリンを下？から抜いていないので全部抜け切れてないのでしょか。
又、下？から抜くにはどうしたら良いのでしょうか。
教えてください。
宜しくお願いします。

エンジン に関する質問

年式がわからないのでなんとも言えないのですが、キャブ車でしょうか？ インジェクション車であれば、ガソリンタンクから出来るかぎりガソリンを抜いて、新品のガソリンを満タンまで入れたら大抵かかります。
キャブ車であれば、キャブからガソリンを抜いたほうが良いです。
抜けないようであれば固着してますね。
キャブのオーバーホールが必要なので、バイク屋に持ち込みした方が良いでしょう。

スーパーカブに給油をしようとして失敗して溢れてしまいました、エンジンにガソリンがはいったみたいなのですか？どうしたら良いのでしょうか、怖くてエンジンをつけれません、助けてください

エンジン に関する質問

少し時間を置けば大丈夫です、ガソリンは揮発性が高いので。
心配ならエアダスターで空気を吹き込んで揮発させては。

エンジンがすごくかかりにくいです、アクセルを少し踏みながらかけるとかかるのですが。
パワーもでなくて回転数も上がらないです前のオーナーさんがエンジンを積み替えてからの走行は少ないと言ってました。
見て見な いとわからないと思いますが思いあたる原因をいくつかおしえてください 新しくエンジン載せ変えたりしなければいけないんでしょうか。

エンジン に関する質問

エンジン乗せ換えは、リビルト？中古？かにもよります。
あと車種は何でしょうか？ 一般的な原因ではプラグやオイル管理がなってない、スロットルボディーのスラッジ、燃料フィルターのつまりインジェクションのへたり、燃圧不足、圧縮不足 などがあります。

NS-1の50に乗っています！ 一昨日くらいからエンジンがかからず、プラグを確かめましたが、火花も出ませんでした！ プラグは新品に変えて、プラグキャップを付けて、キーをオンにして、キックでエンジンを始動しようとしましたがダメでした。
イグニッションコイル？がダメなのかCDIがダメなのか、配線がダメなのか、分かりません。
教えてもらえると助かります。

エンジン に関する質問

>教えてもらえると助かります 無理です。
それが分かるのは、実物のバイクをチェックできる人だけです。
プラグから火花が出ていないなら（正しくチェックできているとして）、プラグの次はプラグコードやハーネスの通電をチェックしてください。
テスターは持っていますよね？ 分からないなら、プロに頼った方が被害が拡大しなくて済みますよ。