常識的な速度で東名を走っていると、リアウィングを上げた黄色いポルシェ 981ボクスターにぶち抜かれました

先ほど外出のため、エンジンをかけたところ、 ABSコショウ/PSMコショウという、警告が交互に出てしまいました。
この表示が出た場合、走行は控えたほうがいいでしょうか？ またディーラーで故障原因を特定できますか？ どうかご教示をお願いします。
車はポルシェ997になります。

ポルシェ に関する質問

一般的にその警告が電子音と共に表示されると、 ABSセンサー、ABSユニット、ブレーキスイッチの不具合を疑います。
ディーラーのポルシェ専用テスターは、非常に優れていまして、 例えばABSセンサーに異常がない、次はABSユニットを点検、 これも異常がないと、次にブレーキスイッチ、というように、 テスターが点検箇所を指示してくれますので、 ほぼ80％以上の確立で、故障箇所を特定することが出来ます。
走行に支障はありませんが、 再始動するとまた点灯して、気になるでしょうから、 早めにディーラーで点検したほうが良いと思います。

ポルシェ996の助手席に乗ってる↓の女の子どう思いますか？22歳

ポルシェ に関する質問

幽霊かと思いました・・・・・。

ポルシェ マカン 現在メルセデスのＣワゴンに乗ってるのですが、マカンがとても気になります… マカンのベースグレードに最低限のオプションで乗られてる方はいらっしゃいますか？ 乗り心地 、トータルの支払い額など教えて頂けますでしょうか？ 宜しくお願いします。

ポルシェ に関する質問

最低限… レザーシート付けて 乗り出し800。
私もカイエンS検討したけど 隣にオプション満載に並ばれても嫌な気分だし。
妥協した感が残るのはね。
軽にも自動ブレーキの時代なのに 安全デバイス全く無しってのも。
レクサスNXの方が予算内でオプション満載安全デバイス満載でいい様な気がします。
私50歳越えなんで守りに入ってるかな（笑）

2008年997ポルシェに乗っています。
走行距離は6万キロです。
最近気付いたのですが、 左側のマフラーが右に比べて煤けているようです。
特にエンジンに不調を感じることはありません。
吹かしても黒煙や白煙は出ていないようですが、 少しエンジンからカタカタと、僅かに音が出ている感じです。
先日ウォーターポンプを修理したので、 ここからとは考えられないと思います。
ベルト周りは点検済みです。
気になっていますので、何か参考になるお話が聞ければ幸いです。

ポルシェ に関する質問

プラグを点検されましたか？ 左側のマフラーが、右に比べて煤けているというのは、 おそらく右バンクに、何らかしらの問題がありそうですね。
診断機なら何番の気筒が、不完全燃焼を起こしているのか分かります。
マフラーが白く乾いた状態ですと異常燃焼です。
さて問題のカタカタという異音ですが、 ピストンが踊っている可能性もあります。
ポルシェが水冷化されてから、 シリンダーへの冷却水による、シリンダーへの攻撃、 インジェクター不良による、シリンダーの洗浄キズなど、 シリンダーとピストンのトラブルが見受けられますので、 ファイバースコープで、プラグホールからシリンダー内を点検したり、 圧縮を計ってみてはいかがでしょうか。
またエンジンオイルも金属粉が混入していないか、 確認したほうが良さそうです。
大事になる前に、早めにディーラー等で、点検されたほうが良いですよ。

ポルシェ、アウディ、ベントレー、シュコダ、セアト、ランボルギーニに乗ってるだけで、強姦魔が乗っていると白い目で、見られませんか？ だって、やってません、やってません、と粘ったあげくに、私は、やりましたと白状するのは、強姦魔しか思い付きませんから！

ポルシェ に関する質問

GACKTの愛車がランボルギーニ・アヴェンタドール。
GACKTは強姦魔？

突然に空冷ポルシェのタルガトップが欲しく情報誌やネットで検討しています。
しかしタマ数が少なく「価格応談」としているお店が多いです。
何かプレミアムか価値が出ているのでしょうか？それとも注目を集める様な事 があったのでしょうか？

ポルシェ に関する質問

今は空冷ポルシェが空前の高騰です 相場は上がりっぱなし 不人気代表だったタルガもバカみたいに上がってる 店舗の在庫車も相場の動きに対応できてないのです それでほとんどのポルシェが応談になってます 問い合わせればその時の相場で価格を出してくれます

ポルシェの車をネットで見ていて思ったのですが、 マニュアル＝ミッション PKD＝オートマチック とゆう理解であってますか？

ポルシェ に関する質問

そうですね PKDはセミATですから

彼氏のポルシェ911ターボから降りてきた↓の女の子は処女でしょうか？22歳

ポルシェ に関する質問

確かに卸貴殿が申されたとおり、ポルノグラフィティ1919だという話は小生も聞きますよ。
あざみ♪

ポルシェ911ターボから降りてきた↓の女の子は処女でしょうか？22歳

ポルシェ に関する質問

ヌルチュです。
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LEICA（カメラ）やポルシェ（自動車）は本国ドイツでもやはり高級なブランドとして扱われているのですか？

ポルシェ に関する質問

この両ブランドは、単に価格が高いだけではなく、細かく顧客要求に応えてくれるブランドですので、いわゆる真の高級ブランドといえると思います。
ライカは、単純に高価格などモデルを用意しているだけでなく、レンズのピンとリングや絞りリングの重さを、顧客の好みに合わせて無料で調整してくれたりします。
いわゆるリコール等の修理の際は、同型機の貸し出しもしてくれます。
ボディの張り革も、好みの色やシボ形状などで組み合わせてくれたりもします。
同じものを大量生産しないで、高コストながらも顧客の要求に細かく応えてくれる、いわば「おもてなし」の精神をもった唯一のカメラブランドです。
ポルシェは、いわゆる車両本体価格には何の装備もなく、そのままでは軽自動車にさえ負けてしまうような質素な仕様です。
それを、百科事典ほどもあるオプションカタログから、好きな部品を好きな素材で好きな色で選んで装備していく、そういった受注をしてくれるブランドです（他ブランドにもあります）。
またボディ色は標準でもかなりの多さですが、さらにオプションで100種類以上用意されており、さらに特注で好みの色にも塗装してくれます。
これがボディだけでなく、内装パーツにも同じ色で塗装など、様々な顧客要求に応えてくれる、こちらもいわば「おもてなし」のブランドです。
価格が高いのはこういった受注体制を維持するためでもあります。
ドイツ人は何をもって「高級」というかというところで、日本人とは少し違う考え方をします。
つまり「高価格＝高級」ではないのです。
高価格である裏側に何があるのかによって「高級」と判断しますので、日本流おもてなしの日本ブランドはなかなかこういった国民には理解してもらえないと思います。
この2ブランドは、確かにドイツでも高級ブランドとして認知されています。

ポルシェ996カレラについての質問です。
寒くなってきたせいか分かりませんが、 キーの調子が悪く、エンジンを切ったあと、 抜けずらい時があります。
自分的には磨り減ってると思うのですが、 ディーラーでキーを注文すると高いので、 皆さんの知恵を拝借できればと思います。

ポルシェ に関する質問

996定番のイグニッションスイッチの不具合でしょうね。
放置するとエンジンが回ったままになったり、 キーが完全に抜けない、入らない等の症状が出ますので、 早めに交換されたほうが良いですよ。

ポルシェ911とメルセデスAMG GTはどっちが好きですか・・・？ http://www.ferrarilamborghininews.com/blog-entry-7841.html?sp

ポルシェ に関する質問

ポルシェは正しい車です。
伝統の９１１シリーズは、エンジンを後方に置き、 後輪で走るという、 リアエンジン・リアドライブという ＲＲ(Rear engine, Rear wheel Drive)になっています。
かたや、AMG GTは、Ｖ８エンジンのツインターボを フロントに配置し、後輪で走るという、 ＦＲを採用しています。
スポーツカーというのは、 「走る」「止まる」「曲がる」といった、車の運動性能を 高めた車のことを主に言います。
走る分には確かにＶ８エンジンでターボチャージャーが２基も あればすごい速度が出ると思います。
止まることに関しては、軽視されがちですが重要で 速度の出ている状態からどれだけ制動することができるのか、 この制動能力もスポーツカーにとっては重要です。
制動能力が低いとドライバーが自分でコントロールできないからです。
車の場合、急制動が起きると荷重移動します。
急に止まろうとすると、重量配分がフロントに集中していくのです。
そうするとフロントのブレーキシステムを強力なものにして、 超大型なブレーキディスクやカーボンなんちゃら、 ドリルドなんちゃらかんちゃらで、いかにも強力そうなものを 装着して制動能力もアピールします。
ポルシェの場合、もともと重たいエンジンが後方にあるため、 荷重移動は最小限です。
しかも、駆動輪も後方にあるため、トラクションが逃げにくい。
路面にタイヤがしっかり吸い付いてくれるので、 絶大な安定感を感じます。
そうです。
ポルシェ９１１のＲＲ方式には、ブレーキ性能を高めるという、 他のスポーツカーが軽視しがちな、 スポーツカーにとっても基本中の基本がそこにあったのです。
でも、ポルシェ９１１を批判する人は基本的なスポーツカーのことを わかっていない人が多いのです。
たとえば、エンジンはターボチャージャーが無ければ加速感を 得られないとか、ポルシェのＲＲは前時代的だから R35GT-Rのようなパッケージングが最先端だとかなんだとか 言うのです。
ちなみに重量級のスポーツカーというのは、 どうしてもブレーキシステムに負担がかかります。
重たい荷重移動をブレーキシステムに全部押し付けるわけです。
サーキットで走ればわかりますが、やがてブレーキシステムが 超高温になり、ブレーキが効きづらくなります。
いわゆるブレーキのフェード現象です。
ブレーキが効きづらくなるということは、 ドライバーが車の制動をできなくなってしまいますので、 自分でコントロールできなくなります。
そうしますと、スポーツカーがどうのこうのというより、 「ブレーキの利かない自動車」ということになりますので、 とても危険な状態となります。
ポルシェはコンピュータが世の中、これだけ発達する以前から ブレーキシステムのこともきちんと考えていたのです。
今も昔も９１１という車は世界のスポーツカーのお手本であって、 スポーツカーの目指すべき真の姿なのです。
ポルシェが言っていました。
良いアイデアは育ちます。
悪いアイデアは死に絶えます。

クロス・モデルってなーに？ ー回答ー オールラウンド・タイプの車の事。
地上高が１８センチくらい有り、オフロードや積雪地でも走りやすい ＳＵＶは、ハリアーやＣＸ－５みたいなスタイルですけれど クロスモデルは、 ＢＭＷ－Ｘ４，ベンツＧＬＡ，ポルシェ・マカン、 最新では、フィアット５００Ｘ ベース車が、クーペの車！ 回答はおおよそ正しいでしょうか？

ポルシェ に関する質問

違いますよ。
ハリアーもCX-5も、マカン/カイエン、BMWX4/5/6やGLA/GLC/GLE/GLSも全てクロスモデル。
乗用車の最低地上高を上げたAWD(4WD)モデルのことを、全て「Xモデル」と言います。
オフロードに強いかどうかは関係ありません。
オマケに、上記モデルは全てSUVです。
そもそも、ハリアーがオールラウンドタイプってところから違っています。
モノコックボディでオフロードなんか走ったら、あっと言う間にボディが歪みドアの閉まりが悪くなったりとおシャカになりますよ。
道無き道のオフロードを走れるのは、ラダーフレームのランクルやサファリ、Gクラスなどです。

この状況はもうＶＷ倒産の事態と言えますか？ ↓ メルケル独首相、欧州委員会もＶＷのスキャンダルへの対応で、明確さと透明性をあらためて求めており、ＶＷは「今回明らかになったことについて、ＶＷ幹部は直ちに当該当局と協議に入る」としている。
３日の欧州株式市場でＶＷ株価は１．５％下落して終了。
ＣＯ２排出量の測定をめぐる不正が見つかったとのＶＷの発表はフランクフルト市場の大引け後に行われた。
創業以来７８年に及ぶ歴史のなかで最大のスキャンダルとなった排ガス規制逃れによって、ＶＷは時価総額の最大３分の１を失い、長年ＣＥＯを務めたウィンターコルン氏を引責辞任に追い込み、ドイツの基幹産業である自動車業界に激震を与えた。
独ＶＷの約80万台に新たな排ガス不正、ガソリン車も影響 © REUTERS 独ＶＷの約80万台に新たな排ガス不正、ガソリン車も影響 ドイツ産業連盟のウルリッヒ・グリロ会長は３日の会見で、「ＶＷはドイツ産業界を傷つけた」と述べ、同社は迅速に解決する責務を産業界全体に対して負っていると語った。
米カリフォルニア州大気資源局（ＣＡＲＢ）のメアリー・ニコラス会長は３日、ロイターの取材に対し、欧州での不正発覚を受けて、ＶＷのガソリン車の検査も同州で行う可能性が高いと述べた。
同会長は「問題はディーゼル車からのＣＯ２排出量だけではなく、全車両が対象だ。
これまでのＶＷからの報告を遡って確認する必要が生じるかもしれない」と述べた。
ＶＷは第３・四半期決算報告で、当面の不正対策費用として６７億ユーロの引き当て金を計上。
一部のアナリストは、罰金や訴訟費用、不正車改修費用などを合わせ、最大３５０億ユーロのコストが発生する可能性があるとしていた。
ドイツ政府自動車局が３日発表した１０月の国内新車販売台数によると、国内市場全体が伸びるなかで、ＶＷは販売減少を記録した唯一の国内大手メーカーとなった。
ＶＷブランドの新車登録台数が０．７％減少する一方、ＢＭＷ(BMWG.DE)やポルシェ、米自動車大手ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）(GM.N)傘下のオペル、ダイムラー(DAIGn.DE)の高級車部門メルセデスベンツは販売を増やした。
独シンクタンクの自動車研究センター（ＣＡＭ）の責任者を務めるディレクター、ステファン・ ブラッツェル氏は「今回の報告が真実ならば、考えうる最大の衝撃をＶＷに与えるだろう」と指摘。
「ＶＷは最大限の透明性を誇示し続けるだろうが、彼らはすべてをさらけ出すべきだ」と語った。

ポルシェ に関する質問

陽極まりて陰。
勝って兜の緒を締めよ。
好事魔多し 調子のいい時ほど気を付けるべきですね。
VWは、小細工をバレないとおもったのでしょうか？ アメリカの進出をなめてましたね。
たしかに甘かった。
日本企業も痛い目にあっています。

ドイツでフォルクスワーゲンやアウディやポルシェ等の役員や部門責任者が、刑事事件対象で1000人以上逮捕された場合における質問です。
フォルクスワーゲンは破綻しますか？

ポルシェ に関する質問

破綻はしないでしょう。
腐ってもドイツ有数の巨大企業です。
メルケル首相が、今、火消しに懸命になってますよ。
まず、ドイツ政府管理下でアウディ、ポルシェ、ランボルギーニ、ベントレーなどの、これまでVWが買い漁ってきたブランドを売却して、VW本体のみにスリム化が図るんじゃないでしょうか？ 日本のシャープやソニーのような肥大化した家電メーカーと、立て直し手法は同じです。
トバッチリは売られる高級ブランドの車両に乗るユーザーですね。
今、これらのブランドが売りに出されたら、真っ先に手を上げるのは中国企業です。
ご近所に恥ずかしい中国資本の車に乗るくらいなら、私なら軽四に乗ります。
ブランドイメージはがた落ちですね。

ポルシェ、アウディも不正 http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151103-34707192-bbc-int ナチス党の方々、国産車を叩いていた方々なにか反論をどうぞ。

ポルシェ に関する質問

不正をしてまでパワーが必要か?って必要だよ。
排ガス規制守ったからパワーダウンは我慢しろって方が可笑しい。
そもそも規制ってなんだ。
アメリカ様のご意向か?。
あんたが国産車だと思って乗ってる車は、アメリカの属国がアメリカ様の顔色伺って作った準アメリカ仕様車だ。

AT車は遅いと思っていましたが、今のポルシェのAT車はすべてMT車より速いという話を聞きました。
トヨタや他のメーカー(海外含む)にもそんなモデルはあるのですか？

ポルシェ に関する質問

日産GTRはATの方が速いので採用されています ATでもDCTと言う構造の自動変速機ですが、これに乗ると特に1速→2速の速さと正確さはMTを人間がどんなに早く操作しても絶対にかなわないと思いました。
アクセル全開のまま変速時間0.1sec前後なのでターボのブーストも落ちません。

米国でのVWディーゼル車廃ガスソフト不正問題、アウディやポルシェに波及だそうですが、ポルシェにもディーゼル搭載車って有ったんですか？

ポルシェ に関する質問

排ガス不正「3リットルエンジンでも」 米当局発表、VWは否定 (AFP 2015年11月03日) ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（VW）が排ガス規制を不正に逃れるための装置をディーゼル車に搭載していた問題で、米環境保護局（EPA）は2日、先に不正が判明したエンジンよりも大きな排気量3リットルのエンジンにも同じ装置が搭載されていたと発表した。
一方、VW側はこれを否定している。
だがEPAは、調査の結果、2014～16年型モデルのうち、3リットルディーゼルエンジンを搭載しているVWの「トゥアレグ（Touareg）」、ポルシェ（Porsche）の「カイエン（Cayenne）」、アウディ（Audi）車を含むさまざまなモデルにも不正ソフトが搭載されていたことが判明したとしている。
これには、米国で昨年以降に販売された高級車を主とする約1万台が含まれる。
----- >ポルシェにもディーゼル搭載車って有ったんですか？ 米国で販売しているのはこの車種だそうです。
Porsche Cayenne AWD 4dr Diesel $62,300(752万円) Intercooled Turbo Diesel V-6, 3.0 L/181 240 hp @ 3500 rpm Dual Shift Mode 8-Speed A/T

友人や親戚が、ナンバープレートに拘りを持ってて、品川ナンバーとか湘南ナンバーを付けたいがために引っ越した人もいます。
例えば湘南ナンバーとか横浜ナンバーって、かっこいいんでしょうか ？ 結局乗ってる人次第じゃ無いの？って思うんですけど。
。
例えば湘南ナンバーのポルシェに乗ってる蛭子さんか、群馬ナンバーのプリウスに乗った向井理だったら、向井理の方がかっこいいと思うんですけど。
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ポルシェ に関する質問

そのナンバーがかっこいい、って価値観の人も一定数居るのは間違いないようですね。
引っ越ししてまで欲しい価値観なんでしょう。
その昔、携帯番号がまだ10ケタだったころは、携帯初期からの「030-***-****」番号が高値で取引されていたこともあったと聞きます。
11ケタになって、「090-3***-****」になってからは、そういうこともないようですが。
※今はまた080や070も増えましたが、その世代の一部は090に憧れているとかなんとか？？ 結局、使う人・乗ってる人次第だし、それに価値観を見いだせない人にとってはただのアホだし・・・。
冷めた目で見ときゃ良いんじゃないですか。

レクサスＲＣＦとポルシェケイマン。
どっちがいいと思いますか？ （どちらがほしいですかね）

ポルシェ に関する質問

ケイマン乗っている人って なんだか911が買えない人のイメージが あると思います。
だから、RCF。

2008年997ポルシェに乗っています。
走行距離は6万キロです。
最近エンジンから、ガラガラと音が出るようになりました。
高額修理になるのでは、と心配しています。
素人ではどこから出てるのか、分からないので、 参考になるお話を、お聞きできればと思います。

ポルシェ に関する質問

ガラガラという音質なら、 おそらくウォーターポンプからの異音でしょう。
997では比較的多いトラブルですね 10万円前後の修理費用になると思います。
走行距離から考えれば、ベルト周りも音が出やすいので、 点検したほうが良さそうです。

ポルシェ911で996型の、ターボか、カレラ４Sの中古車が欲しいなと思っていますが、やはりターボはメンテナンスが大変なのでしょうか？ 私はメカに弱いタイプですので、ノンターボのカレラ４Sがいいでしょうか？ 走りはどちらもすばらしいとは思いますが。
メンテナンス、維持、走りの面で比較して、どちらがおすすめでしょうか？ いろいろな意見があると思いますが、教えて下さい。
宜しくお願い致します。
ただ、くだらん事を聞くな的な誹謗中傷の様な意見は無しでお願いします。

ポルシェ に関する質問

維持費はノンターボの方が何かと安いですね。
他車を圧倒する加速に刺激を感じるドライバーなら迷うこと無くターボです。
走りはそこそこでポルシェを楽しみたいのなら2駆のカレラ、2駆より安定感が高い4駆のカレラ4Sです。
購入は履歴のしっかりした物をポルシェ専門店などで購入されることをお勧めします。
ポルシェ専門店もピンキリですから見極めが必要です。
私は埼玉県蕨市の老舗ポルシェ専門店で空冷ポルシェ購入しました。
値段は他ポルシェ専門店より少し高いですが値段に見合った極上車が揃っています。

ポルシェってエンジンが後部にありますが、ターボ取り入れ吸気口やラジエーターの冷却空気はどこから取り入れるんでしょうか？

ポルシェ に関する質問

911ターボはフロントバンパーとドアの後ろあたりのフェンダーから取り入れています 991型後期のカレラは前期型から改良しエンジンフードに縦スリットを加えそこから空気を取り入れています

「ケイマンsでの音楽再生」 2007年式ポルシェ ケイマンsで音楽再生をしたい場合、どのような方法がありますか？ 因みにUSBの接続ポート？はありません、シガーソケットにUSB接続をして切り替えをしたらスピーカーから流せるのでしょうか？

ポルシェ に関する質問

素ケイマンに乗っており、同じ悩みを持ちました f^_^;) 結局、マイクロSDカード対応のFMトランスミッターを購入して聞いていますが、当初ノイズが心配だったのですが最近は性能良いですねぇ〜！十分なサウンドを得る事が出来てます。
私が使っているのはこれです。
・マイクロSD対応 ・USB対応 ・FMバンドが0.1 ずつ設定可能 という条件で決めました！快適ですよ！当時Amazonで2000円弱でした。
http://www.mirareed.co.jp/products/detail.php?id=GA13-06

車の任意保険で質問です。
車の車種によって保険料は変わるようなのですが、どのような基準で決まるのでしょうか？ 経験から言うと、普通車だと年間10万くらい。
軽自動車は年間5万くらい。
でした。
セカンドカーの軽を例えばポルシェの中古にした場合、どれくらいの保険料となりますか？ また、契約の半年くらいで乗り換えした場合、どのような支払いになりますか？

ポルシェ に関する質問

他の方も言っているように、車種の事故率などは保険料を左右します。
例えばセダンよりもスポーツカーの方が事故率が高い、若者に人気の車の方が事故率が高いなど。
私はBMWからポルシェに変えましたが、ほとんど差異はありませんでした。
私の年齢(40歳代)ではお得な、おとなの自動車保険 という保険に加入していますが、見積もりのシミュレーションもネットからできるので一度試してみるとイイですよ！10分程度で正確な金額が分かります。

ポルシェのシートって言ったらRECAROなんですか？ あと、ポルシェの純正シートってRECAROなんですか？

ポルシェ に関する質問

そりゃ、ドイツの国産のシートメーカーだからね。

ポルシェの新車に乗るのに年収と資産がどれくらいあればいいですか？

ポルシェ に関する質問

新車の車体価格くらいの年収で大丈夫でしょう。
資産は多ければ多いほどよいでしょう。

ドイツ車のベンツ、ポルシェ、BMWは見た目はかっこいいですけど、日本車のMAZDA、SUBARU、HONDAよりも性能、乗り心地も上なんですか？

ポルシェ に関する質問

ズバリ乗る人の主観の問題になります。
まずお尋ねしたいのは、何故比較される候補にマツダ、スバル、ホンダがあって、 トヨタ（レクサス）や日産がないのでしょうか？ マツダ、スバルは少し外車の味付けはあるかもしれませんが、ホンダはどうでしょうか？ あくまで私の主観で宜しければお答えさせていただきますが。
まず街乗りのみで比較するならば、上記国産車とベンツはあまり差を感じないでしょう（ベンツの場合、一度高速走行してから＝ならしてから、街乗りをすれば、その良さは分かります。
）。
街乗り＋高速走行で比較するならば、上記ドイツ車すべてが上になります。
試乗してみれば感得できます。
「走る、曲がる、止まる」、「ハンドルを握る喜び」、「路面を這いつく安定感」、「駆け抜ける喜び」を感じるならば、トータルしてみて、ベンツ、ポルシェがダントツで、ＢＭＷが続くでしょう。
日本車の場合、レクサスＬＳもしくはクラウン・アスリートがそれに続くと思います。
前の方も仰いっている様にドイツ車はサスペンションが硬くできています。
路面のショックによるロールやピッチングを一瞬で止めるにはサスペンションは硬くなります。
いつまでもロールやピッチングが消えない柔らかい足回りでは、高速走行には不向きですから。
それに反して、トヨタ、ホンダの量産車、特にハイブリッド車はブレーキは良く効きますが、アクセルがふぁっと軽すぎて、安定感が無いのはどうも遠慮いたします。
街乗りのみならばＯＫかもしれませんが、高速では不安定さを強く感じます。
車内の気密性が国産車がドイツ車に劣るところ、高速では国産車は風がスカスカ入るところは造り込みが悪く感じます。
ドアひとつとっても、国産量産車は重量感が全くありません。
それが性能、乗り心地に繋がるのかは、個々人の主観の問題になります。
国産の量産車を除いては、レクサス、クラウンアスリートは随分ＢＭＷを意識した造り込みになってきているとは思います。
車を単なる目的地まで運ぶ手段と考えるならば、ランニング・コストをリーズナブルに考えるならば、部品交換の不要な国産量産車を選ぶことをお奨めいたします。
ドイツ車の場合、定期的に部品を交換して永く乗り続けるのです。
つまりランニング・コストが掛かるのです。
ＢＭＷ、ベンツの車種によっては安く済む場合がありますが、ポルシェは私の様な庶民には到底所有できません。

なんで、最近の車はライトがトガらせている形状をしているんですか？ 特に日本の中型～の車。
ポルシェみたいに、普通の丸形～楕円型が好みなんですが、少なくてガッカリです。
ああいうシャキーンとしたのは好きじゃない、って人のほうが私の周りでは多いのですが消費者全体としてはああいうのが好きな人のほうが多いということですかね？

ポルシェ に関する質問

この回答が全く出ていないので…空気抵抗低減、低燃費のためです。
ライトの形で燃費が変わる？ これが、大きく変わるのですね。
今の車のデザインは、見た目も重要ですが空気抵抗を少しでも減らすために、コンピューターでボディ表面の空気の流れを緻密に計算し、形が決められています。
ゼロコンマで、各社が燃費の競争をしていますから。
ここで、どうしても排除できない最大の空気抵抗物がボディ上にあるのです…それは、「ドアミラー」。
後方を広く確認するために、ボディから大きく張り出しています。
スーパーカーなどは、空気抵抗を少しでも減らすためコレが小さく、結果として後方視界は最悪となります。
多くの人が使う量販乗用車では、まさかコレはできないでしょう。
そこで、フェンダー部分に空気を切り裂く突起もしくは角を作ります。
これで空気が薄くなるラインを作り、そこにドアミラーが来るように設計されているのです。
つまりドアミラーに風が当たらず、風切り音が小さくなります。
結果、空気抵抗が減るという仕組み。
ポルシェのカエル目がまさにコレで、ベンツの丸目時代のライト周辺のフェンダーの膨らみがソレです。
こういった高価なモデルであれば、フェンダーのプレスでこの対策が取れますが、安い大衆車ではこの高価なプレスが使えません。
そこで、鉄板のプレスには金がかかりますが、プラスチックの成型であれば鉄板よりは金がかかりません。
じゃぁ、ヘッドライトのプラスチックをフェンダーへ切れ込ませよう、となるわけです。
これで、切れ長吊り目の出来上がりというわけです。
エコカーと呼ばれる大衆車には、例外なくヘッドライト上に角もしくは空気を切り裂くための突起が付いていますから、機会があったら気にして見てみてくださいナ。
レクサスなどある程度高価な車になると、これをフェンダーの形で処理しているのが解ります。
今後数年中に、自動車からドアミラーが無くなります。
これは現在、日米欧の自動車メーカーが各国政府とドアミラーをカメラで代用できるよう、法律の改正を働きかけているからです。
それだけ、ドアミラーは燃費にとっては抵抗になっているわけです。
対人衝突においても、ちょうど位置的に内臓を損傷する突起物で危険という意味もあります。
後方確認がカメラとなりドアミラーが無くなると、現在の吊り目である必要性は大きく低下します。
そうなると今度は、アダプティブオートライトで複数のLEDを横一列に配置して個々の点消灯を制御、対向車や人を検知して配光を変えるライトになりますから、ヘッドライトのデザインは横一列が流行るようになります。
アウディA8や新型NSXなんかが、このタイプのデザインで出て来ています。
次期レクサスLSのヘッドライトも、おそらくはこの新しいタイプになります。
これからのヘッドライトの流行りは、吊り目が終わりこの薄目横長が流行ると予想します。
が、どうでしょうね？(笑)

ポルシェにお詳しい方と見込んで、御伺い致します。
当該車両は。
ボクスター９８６、ティプトロ、左ハンドル、初年度２００１年、型式GF９８６ー６５。
症状ですが エンジン始動後、ヘッドライトオンにすると、エンジンルームより 「カタカタカタ…」 と、回転物を無理矢理回すような異音が発生します。
発生頻度は、ライトオン１０回に３回の割合です。
異音発生時に、オイルプレッシャー、チャージランプの警告灯オレンジ点灯（点滅ではなく点灯）。
テスター確認してもエラーフォント無しです。
センサー、スイッチ類は正常 スモールでは一切ならない。
異音発生時にライト消灯しても異音はなり続け、再始動すると異音は消えます。
エラーも消えます。
ディーラー診断で、エンジンコントロール、エレクトロコントロール換えても同じ様に異音発生します。
（ディーラーお手上げ状態） 問い合わせ質問有れば状況状況返信致します。
少ない情報ですが、宜しくお願いします。

ポルシェ に関する質問

嘘か真か分からないし、 私を中傷しておいて、教えてはないでしょ。
音って難しいから、実際に聞かないとダメだよね。
異音の発生元も書いてない。
そのディーラーは配線図見れないのかい？ 〇mrugo13のバカに聞けば、教えてくれるだろうよ！