車の用語についての質問です。 基本的な知識がないのでわかりやすく教えてください。 ・ロータリーエンジンにおける２ロータ

車の用語についての質問です。 基本的な知識がないのでわかりやすく教えてください。 ・ロータリーエンジンにおける２ローターや3ローターとはどういったものですか？ ・カムとはなんですか？ ・シャーシとはいったいどんな働きをするものですか？

・ロータリーエンジンにおける２ローターや3ローターとはどういったものですか？ ＞ロータリーエンジンは、一般的なレシプロケーティングエンジンと異なり、シリンダやピストンが無く、代わりにローターと言う穴の開いた三角おにぎりのようなものをエキセントリックシャフトに通し、ポートからの燃料噴射によってローターを回転させて出力を得るエンジンです。小排気量で軽量なエンジンながら高回転かつ高出力を得られますが、耐久性が極めて低いのが難点です。 このローターが2つあるのが2ローター。有名なのはRX-7、RX-8です。3つあるものはレース用の特別仕様とユーノス・コスモが代表でしょう。 ・カムとはなんですか？ ＞クランクシャフトという部品にある、楕円形の部品です。これでシリンダに混合気を送り込むバルブを開閉していて、これが2本あるのが「ダブルオーバーヘッドカム」、DOHC。一本のものは「シングルオーバーヘッドカム」、SOHCです。 このクランクシャフトの回転はタイヤの回転と直結していると言ってよく、まさにエンジンの心臓です。また、バルブの開閉タイミングを変化させる機構を有するエンジンもあり、これらはより高出力を得るためにもつかわれます。有名なのはホンダの「VTEC」ですね。 ・シャーシとはいったいどんな働きをするものですか？ ＞骨組みだと思ってください。台、という言い方をしても良いでしょう。ミニ四駆やラジコンカーなどで、モーターや電池を積む部品があるでしょう？自動車も同様でして、エンジンやサスペンションなどを懸架する部品が「シャーシ」です。ここが折れるともう使い物にならないというほど重要なところですから、物凄く複雑な計算をして非常に頑丈にできています。 補足 すみません。もう一つだけお願いします。 ・ほかの駆動形式(特に4WD)よりも、レースではFRが優先して採用される理由はなんですか？4WDの方が安定感がよく踏み切れるものだと私は考えています。 ＞レースのルールにもよりますが、レーシングカーはほとんどハンドルが切れません。そのため、前輪に駆動力を持つ4WDだとヘアピンカーブなどで曲がり切れなくなったり、抵抗の大きさからタイヤの損耗が激しくなるなどの理由、また、少しでも軽くしつつ運動性を確保するためにFRを採用する場合が多いようです。 GT選手権などでは、ほとんどのカーブをドリフトで抜けているんですよ。 ただ、レギュレーションによっては「駆動方式の変更は禁止」になっている場合もあるから、そういう時はFFや4WDも出ていますよ。