R34のENR34とHR34はNAのみしかないので後付けでターボ付けたりエンジン載せ替えになりますか？ もしパワーが欲しかったり、ターボが欲しかった場合

AGSの上手な運転方法について。
今日、スズキのディーラーにアルトターボRSを試乗しに行きます。
しかし、AGSはAT限定免許の人には向かないと聞きます。
普通のATやCVTに比べて変速ショックが大きいとかなんとか……。
当方AT限定免許奴なので、正直なところMTの特性をちゃんとわかっていません。
でもどうやらアルトターボRSに惚れてしまっているようなので諦めたくはないです。
ということで、AGSを運転するコツを教えてください。
よろしくお願いします。

ターボ に関する質問

ワークスのAGSに乗ってる 行きなりDモードよりMモードを使って覚えた方が上達が早い やり方はアクセルを踏むのは同じパドルまたはシフトノブでシフトアップする時にアクセルを一時的に戻すそしてシフトアップしてまたアクセルを踏み始めると言う感じでシフトアップしていく 1速16㎞で46㎞くらいで5速までシフトアップ出来るからこの速度を目安にして上のやり方でシフトアップしていけばいい MモードになれるとDモードでもシフトタイミングが分かってくるし、気付いた時には変速時にシフトショックもほとんど感じなくなってるはず

100系前期のチェイサーツアラV・ATの、ABS・TRCコンピューターは、100系後期のチェイサーツアラV・ATに合って取り付けできますか? また、ABS・TRCコンピューターは、何処についていて、自分で取り付け交換できるでしょうか? ETCSSNOWランプが点灯したままで、ECTRWRとTRCランプが点滅しているのは、このABS・TRCコンピューターの正常なのを取り付け交換したら、直るでしょうか? 現在の状況は、エンジンをかけて点滅等しない時もあります。
途中で点滅しても、エンジンをかけなおすと消えたりします。
走りは変わりはないようです。
トヨタネッツのディーラーに持っていったら、接触が悪いかABSあたりのコンピューターが悪いかのどちらかだと言われました。
一応、付け直したら消えたので、しばらく様子をみてみてください言われ、修理代は10万円くらいかかると言われました。
また、このツアラVのターボのコンピューターは少ないとも言われました。
ヤフオクには、100系前期のツアラVのABS・TRCコンピューターは1000円とか、2000円で出ています。
後期だと5万円くらいはしますが、ディーラーの修理代は、ちょっとぼったくりみたいに高いと思ってます。
以上の事で、ご存知の方いらしたら、回答よろしくお願いします

ターボ に関する質問

ヤフーの商品は未使用品以外は購入しない方が良いと思われます。
ディーラー修理はコンピューターを交換して１０万なら妥当と思います。
新品ならどの車種でもそれぐらいします。
長くのるのであれば新品交換をされた方が良いと思います。

ムーブ コンテ カスタム RS ターボのエンジン載せ換えは、いくらぐらいかかるのでしょうか？ エンジンは新品と中古とありますよね。
一般的な相場を教えてもらえると嬉しいです。

ターボ に関する質問

エンジンは別で安くて30万円前後 乗り換えた方が安いレベル

先日深夜に碓氷バイパスを走行してました。
軽でターボもなにも付いてないので登坂車線を70kmくらいで走ってました。
そしたら大型トラックに抜かれて追いついてみようと思ったら全然追いつけませんでした。
直線では80 〜90カーブでは65〜70で走っていたのにです。
技量の問題もあるかもしれないですが、大型トラックってそんなモンですか？

ターボ に関する質問

普通は大型トラックについていけないことは無いと思うので、技量が問題な気がします…

平成12年式、価格が180万円のER34 25gtターボの購入を考えています。
この車を買う場合、車両保険つけたほうがいいですか？

ターボ に関する質問

付いても30万円くらいじゃないかな？ 貴方の年齢にもよるけど、毎月プラス1万〜1万5千円だして車両保険付けるより、その額を貯金してトラブル用に回した方が良いですよ 年式的に後期か、高いね オーナーとして一言言わせて貰うと「一度よく考えてから購入してください」ですね 確かに良い車だけど、古さは誤魔化せません 新車で86/BRZかロードスター、S660でも買った方が賢いよ

車必須の地域に住んでいます。
ミニバンと軽を所有しあたしがミニバンに乗っていますが、片道20キロ程を軽で通勤している夫が軽で通勤するのが嫌になってきたと言いミニバンで通勤するとのこと です。
あたしが軽に乗ることになるわけですが、現在夫が乗っている軽では古いこともあり安全面から子供を乗せて走るのには抵抗があり買い替えを考えています。
毎日の保育園送迎、通勤、夫がいない日のお出掛け、たまの遠出などに使います。
最初はタント一択だったのですが坂道を走ることもありターボ付きがいいのですが、カスタムしかないとのことで悩みだし、スペーシア、デイズルークス、はたまた普通車にはなるがソリオなど、悩みだしキリがなくなってきてしまいました。
最終的に自分で決めることだとは思うのですが、軽でじゅうぶんか、コンパクトカークラスの方がいいかなど、これ乗ってるが乗り心地いいよなど意見を頂ければと思っています。

ターボ に関する質問

タントの標準タイプにもターボはありますよ。
フロントグリルがカスタムチックですけど。

軽自動車のターボって長持ちしますか？

ターボ に関する質問

ターボエンジンもピンからキリだね。
---------- 軽自動車の中古車を買う時には、 「走行距離が長いターボ付き軽自動車」がお勧めです。
一般的に走行距離が10万キロを超えると、 故障や修理、部品交換が多くなるため敬遠されますが。
中古車市場の価格を見ても10万キロ超えは安くなります。
しかし、 走行距離が長いのに状態の良い車は、 日頃からオイル交換などのメンテナンスが しっかり行われていることが多いのです。
ターボは壊れやすいイメージがありますが、 しっかりメンテナンスされていれば 走行距離が行っていても問題ありません。
逆にめったに乗らずに走行距離が少ない車でも、 しっかりメンテナンスされていないと、 高速回転するターボ車は壊れやすくなります。
走行距離が多くしっかりメンテナンスされている車は 価格が安いので、軽以外でもお勧めです。
********** ターボ搭載の軽自動車比較人気ランキング！のスペック比較表の見方 http://www.keicar-info.com/hikakuhyou-36.html ---------- 軽自動車のターボエンジンのメリット・デメリット http://www.kuruma-urutorako.com/cyukosya/237/ ----------

パサートバリアントＨ２２年式で走行距離１２００００キロを購入しようか悩んでます. 外車は初めてなので詳しい方もしくは同車種に乗られた方、簡単でいいのでアドバイスお願いします。
エンジンは１８００のターボらしです。
走行性能や故障情報が知りたいです。
止めたほうがいいならズバリ答えてもらっても構いません。

ターボ に関する質問

んー６年落ち１２万キロねぇ・・激安なら考えてもいいかな。
走行性能以前に故障ですね。
私はＲ５２乗りですがＺＦのＣＶＴが漏れなく壊れて８０万 まあそんなのが普通にあります。
路上で立ち往生してドナドナされるのは日常。
あなたの買う個体が当たりかハズレかは誰にもわかりませんが 当たりはごく少ないです。
新車で買うなら５年保障つけて ５年までに乗り換えればいいんですが・・まあいくら払ってもそれに乗りたいなら買いでしょう。
ただし どんな請求書が来ても泣きながら払うこと。
夜中に立ち往生してドナドナされても またかよーと思えばいいだけ。
私もそうやって維持してます。
車買うつもりなら国産を買いましょう。
おもちゃ買うなら楽しいですよｗ

10年経過の軽自動車の左前・左後のタイヤが片べりします。
原因は何でしょうか？車種はタントでターボ無し、absありです。

ターボ に関する質問

タイヤのローテーションをしてますか？ してないと左側が減りやすいです。
道路が中央を頂点にして左側に傾いていることが多いからです。

ターボとスーパーチャージャーはどうちがいましたっけ？

ターボ に関する質問

＞ターボとはどうちがいましたっけ？ 両方とも エンジンに取る付ける 過給機(空気を圧縮して送り込む)ですが 過給機を回す方法が 違います ターボ(上)は 排気ガスの排圧を利用して ターボ内部のフィンを回します スーパーチャージャー(下)は エンジンの動力の１部を利用して スーパーチャージャー内部の ブロアを回します

車の電源の取り方について教えて下さい。
LEDを足元につけて見やすくしようとしたいです。
常時電源から電源を取って間にスイッチをはさんで設置しようとおもうのですが、スイッチはON、OFFマークが光るタイプのスイッチにしたいです。
しかし、常時電源から取ると、スイッチのマークは常に光っている状態で、もしかしたらバッテリーが上がってしまう可能性があるかもしれません。
スイッチが光らないタイプのもので代用するという案もありますが、それは最終手段で、自分的にはキーを挿したら電源が流れるラインからLEDの電源をとってその間にスイッチをはさもうとおもっています。
そのような設置の仕方は可能なのか、もし可能であればどんなやり方があるのか、教えていただけませんか？ 最悪はスイッチが光らないタイプのものをつけようとおもいますが、できれば上記の方法でつけたいという気持ちでいっぱいです。
ちなみに、車は2003年のレガシィ（ターボ付）です。

ターボ に関する質問

フットライトを取り付けて、イルミ付きのスイッチを使用して、キーオフの状態でも点灯させることが出来るようにしたいということですよね。
イルミ付きのスイッチには3種類あり、イルミが常に点灯するものとON.OFFで明るさが変わるものONの時だけ点灯するものがあります。
スイッチのイルミは、メイン電源を使うものとスモールなど別の電源を使うものがあります。
画像のようなメイン回路とイルミ回路が独立しているタイプのスイッチを使用すれば、フットライトは何時でも点灯出来てイルミはスモールやキーONで点灯するように出来ます。
画像はamonの貼り付けプッシュスイッチというものですが、色々なスイッチがありますので貴方がやりたいことが出来るスイッチを探すことです。
https://www.amon.co.jp/products2/category_list.php?category_id=12

車の購入について キャラバンE25後期ライダー、ディーゼルターボ、スーパーロング 平成17年式 走行18万キロ 修復歴有り 車両価格56万くらい 乗り出し71万くらい 上記の車を検討中 なのですが、お買い得でしょうか？ ハイエースかキャラバンの中古車をいろいろ見てきて、一番良いなって思ったのですが、、、

ターボ に関する質問

キャラバン以前所有していました。
私のは、ディーゼルで、普通にバンでしたが、 後期でライダーなら格好もいいし、18万キロとの事ですが、キャラバンやハイエースなら普通ですね。
金額は、少し高いかな？と思う程度ですし、色々探した中で、気に入ったのなら買いです。
オイルを食いますので、オイル管理は、しっかりしてあげてください。
お恥ずかしい話、オイルゲージで確認した時、オイルがつかなかったことがありました。
スタンドで見てもらったら、空でした。
直ぐオイル入れ問題は起きませんでしたがあのときは焦りました。

車のマフラーのことで質問失礼します。
数ヶ月前にクラウンアスリートのターボ付きを購入したのですがマフラーがノーマルなため変えたいと考えています。
もちろんうるさくするつもりはありま せんが 重低音にしたいと考えています。
形はデュアルの片方出しです。
そこでヤフオクにてマフラーを調べたところ インシュランス、ヴァレンザスポーツ、エイムゲインなどが出てきました。
これらのマフラーは重低音なのでしょうか？ あと、友達にはターボなので音は低いから直管にしても重低音だから平気と言われましたがどうなのでしょうか？ 変更部分はリアピースのみでフロント、中間は純正です。
無知ですいませんがご回答よろしくお願いします。

ターボ に関する質問

1JZエンジンはどちらかというと高音伸びる系の音のエンジンなので、あまり思ったようにはなりにくいかも…

BRGレガシィにBR9ターボモデルのマフラーは適合するでしょうか？？

ターボ に関する質問

取付に関係する部分の寸法は同じです。
テールピースのみなら無加工で取付できます。
ただ、BRGとして型式認証を受けていないBR9用製品では違法改造で入庫・車検・保証全て無効ですけどね。

元々EF-SEのL250Vのミラバンに、遊びでL150SのムーヴのEF-DETのターボを載せ替えています。
今月は車検なので２、３件知り合いを回りましたが、エンジン型にEFしか記載がないので、少し前までは問題がなかったそうですが、最近はエンジンルームまで見られるので車検を通すのが厳しいと言われています。
通らなければ、そのまま廃車にしてメインカー１台にしようと思いますが、通せるなら何かいい方法があれば教えて下さい。
宜しくお願い致します。

ターボ に関する質問

昔はボルトオンターボとか駄目でしたけども今では普通に車検通ってしまいますよね。
そして昔から車検の検査でエンジンルーム内の検査はしてますよ。
ただ検査箇所は、車体番号やちょっとした所だけですね。
なので、見た目がノーマル風な車ならば、問題なく検査通っちゃうんじゃないかな。

最近NBOXカスタムGターボLパッケージの中古車をオークション会場で購入しようしてるんですが、予算が150万くらいで入札してるんですが程度のいいやつがなかなか落札できません。
150万もだして なぜ落札できないのでしょう か？ それよりも高い金出して落札してる人はなぜ新車を購入しないのでしょうか？

ターボ に関する質問

そりゃ～皆さん、主様と同じ思考なのでは？ それに余力が主様より少し上だってことです。

パレットSW TSにブースト計を取り付けたですが、ブ アイドリング時に0になり、負圧がかからないのが普通ですか？ まだベタ踏みにしてもブースト計に0.5までしか上がらないです、それも普通です か？壊れてないですかね？ ノーマルターボです、なんもいじってません、 走行はまだ5万キロなのでそんなに走ってないです。

ターボ に関する質問

もちろん、普通じゃないです。
そのブースト計が壊れてるか・・・ 配管先を間違ってるだけでは？ 吸気側のインマニやサージタンクから出てる配管に割り込ませてますか？ 割り込ました先にチェックバルブ（逆止弁）が付いていませんか？

ER34 25GTターボをドリ車にしたいです。
最低限どの様なチューニングが必要ですか？ ER34に合うパーツ名、各パーツのメーカー、体験談など教えて頂ければベスト・アンサーにさせて頂きます。

ターボ に関する質問

機械式LSD http://www.cusco.co.jp/catalog/lsd/type-rs.html 低イニシャルでもロック率は良いし、耐久性も抜群。
扱いやすいLSD 車高調 https://www.largus-retail.co.jp/webshop/products/detail.php?product_id=316 価格の割には高機能。
減衰調整があるので、色々なシチュエーションに合わせられる。
サイドスピンターンノブ http://minkara.carview.co.jp/en/userid/209997/car/99017/739171/note.aspx キッカケ作りのサイドブレーキチューン！ 気分ドリドリ！！ あとは細々あるけど、取り敢えずこの位で試してみよう！

マークⅡ(jzx100)オートマのNA、1jz-geエンジンをお手軽にチューンするとしたらどこでしょうか。
吸排気系を軽ーくいじろうと思うのですが。
ターボ化は全く考えていません。

ターボ に関する質問

その気にさせるマフラーはどうですか？(爆音はダメよ) ステンのエキマニ出てるんなら装着。
6発はエエ音するよ。

こんばんは。
ターボ車のマフラーにジョウゴタイプのサイレンサーを付けたいと思ってます。
エンジンやタービンなどに影響やダメージはあるのでしょうか？車は31スカイラインツインカムターボです 。

ターボ に関する質問

影響ありますよ。
排気がふん詰まり状態でブースト掛けると、タービン側の圧が上がって、コンプレッサー側にスラスト力がかかります。
そのままスラストを掛けるとそのうちガタが出ます。
ガタが大きくなり、排気タービンがケーシングと接触した瞬間、セラミックターボは粉々に砕け散ります。

今、旧車が異常に高くなっていますが、ハコスカGTRなどは２０００万ｗ、 なんかほかのハコスカGTでもかなりですが、 私もモスグリーンのローレルSGXのターボ持ってましたが、昔７０まんで売りました、 今いくらくらいしますかね？調べても出てきませんｗ余りないのでしょうか？ たしかターボはあとずけだったと思います、赤いショックアブソーバー［名前わすれたｗ 付けていましたね＾＾ワイドタイヤがハの字型になってそこから赤い棒がみえましたね＾＾ しかしエンジンが信号でよく落ちましたｗ

ターボ に関する質問

ハコスカは海外で大人気ですからね。
昔ならGTで百万円、Rでも四百行きませんでしたが 今じゃGTで三百万くらい、Rは一千万で買えません。
ブタ尻ローレルなら人気がありますから、程度にもよりますが二百万円くらいで取引されてますよ。

東京都内でハスラーを安く購入できるディーラーを探しています。
中古車で100万円程度で考えております。
どこか良いお店をご存知でしたらお教えください。
具体的な指定は以下でお願いします。
スペック： ハスラー４WDまたはXターボ 色： オレンジ＆白 予算：100～120万円 ミッション：AT よろしくねがいします。

ターボ に関する質問

読み流しでお願いします・・・ おそらく、知恵袋では回答が出てきません。
皆さん、カーセンサーやGOO、スズキ公式を探すと思うので。
http://www.carsensor.net/ http://www.goo-net.com/index.html http://www.suzuki-w.co.jp/ 東京にスズキのディーラーは 「スズキ自販東京」「スズキ自販南東京」 この2つの法人しかありません。
ですから、近くのこの2つのディーラーで 在庫車を調べてもらった方が早いです。
それだけ条件が決まっているわけですから。
住んでいる場所によっては、越境してもいいです。
千葉・埼玉・神奈川などなど。
そうすると、法人が変わるので、在庫車もまた変わります。
いきなり「こんな中古車を探してくれ！」と言っても、 現在の在庫車以外をまじめに探してくれる営業さんは あまりいないような気もするので、 今まで購入したディーラー、親が購入したディーラー、 友人が最近購入したディーラーなどなど。
少しでもつながりがあるところを頼った方が 見つかりやすいかもしれません。

gx71ノンターボ、ターボ車 gx71……ターボ車でもコールって出来るんですか？ 腹下はフルストレートにしても？ 仮に出来たとしてもターボが逝かれるとかですか？ 皆さんがコール、空吹かしし ているのはノンターボですよね？

ターボ に関する質問

元々すでに古い車ですからね。
そこに負荷がかかる事したら、ターボでもNAでも イカれます。
NAの方がレスポンスがいいのでキレイなコールきれると思いますよ。
僕も若いころ、NAの車、壊してるので。
ほどほどに(笑)

RB26DETTのIC付きツインターボのICとは何ですか？よろしくお願いいたします。

ターボ に関する質問

インタークーラーのことです。

新型インプレッサなんだけどエンジン、ショボ！ 1.6L 115PS 15.1ｋｇ・ｍ 2.0L 154PS 20.0ｋｇ・ｍ インプレッサを名乗るにはもう少しパワーがほしいなあ。
1.6Lは135PS,2.0Lは175PSくらいほしかった。
先代の時から感じたんだけど、世はダウンサイジングターボの時代に燃費重視のしょぼい1.6LNA&2.0LNAなんか出してどうすんの？とっても古臭い感じがしましたねえ。
2.0Lのエンジンは80％の部品刷新軽量化したそうです。
何でここまでこのエンジンにこだわるんでしょうかねえ＾＾。

ターボ に関する質問

そのエンジンをダウンサイジングにしたら今より燃費が悪くなりますから仕方が無いですね レボーグがあるからインプは差別化する必要がある 別にこのスペックでもインプはインプ インプはWRXSTIに目がいきがちだけど昔から1.5Lや2.0LのNAがあった車 企業で営業車として使うにはちょうど良いスペックです 誰もがハイスペックを望んでいるわけではなく、パワーが無くて、燃費がそこそこである程度の大きさの車を求めている人も多いです インプレッサは昔からそう言う人の要望に応えてきた車なのでそれを継承しただけです

バモスターボ4駆マニュアルの加速教えてください。
停止常態からの加速です。
どの車と同じくらいですか？

ターボ に関する質問

ほとんどの人は知らないと思いますよ。
なぜか？ バモスターボにはMTの設定がなく、ATのみで車好きが改造で載せ替えているだけですから。

車を中古車で購入予定なのですが、N-WGNカスタムかN-BOX+カスタムかで悩んでいます。
使用用途としては、岡山～高知間の長距離移動を月に1度程と、短距離移動も少しといった所です。
車中泊にN-BOX+がいいかと思ったのですが、N-WGNでもシートを倒せば多少段差はありますがフルフラットになりますし、燃費もいいので悩んでいます。
それと、最近の軽に多いターボ機能はオンオフ可能なのでしょうか？

ターボ に関する質問

ターボのオンオフをスイッチとかで任意にするのは、世に存在してるどの車も無理・・・と思う。
ターボ→簡単に。
アクセルを踏んで排ガスがブオーって出ますよね。
その排気管の途中に風車があるんです。
それと軸で直結して対になってる風車があって、それは空気を吸う方の管の途中に設置されてる。
この対の風車がターボ。
アクセル踏む。
風車回る。
その勢いで、自然に吸い込む量以上の空気を吸い込む。
エンジンの力が強くなる。
ということです。
燃費は少～し悪かったり、走り方によっては良かったり。
ターボ無しが頑張って走るところを、ターボは少しのアクセルで動けたり。
でも力強さが要らないシーンでもターボが効いちゃって、少～し多めの燃料も要ったり、です。
どちらの車かは、私ならN-BOX＋を選びます。
私の使い方だとスライドドアが断然便利なのと、車自体がスタンダードを目指したN-WGNよりも遊び方向に降ってるので。
特に＋は。
フルに活用しなくても、そういう車ということで気分的な楽しみが増える。
ちなみにフルフラットも私はそんなにしないです。
助手席の背もたれを適度に倒して、頭を柔らかクッションで支えてやると、私はもうぐっすりなので。
ついでに言うと、駐車場って結構地面が斜めなんですよ。
フルフラットにしたときの寝床の傾斜を思い通りにできないこともあります。
ばっちり決まるときももちろんです。
まあそういうのも楽しみですよね。

車 追加メーターおすすめ ブースト計、油温計、油圧計、水温計、燃圧計、空燃比計、排気温度計、タコ、速度等いろいろありどれをつけるか悩んでいます。
車は2Lターボ、無改造、ストリートメインです。
ブースト計は確定として、みなさんが追加メーターを工費等値段は無視であと3つ設置できるとしたらなにを選択しますか？参考までに。
選択理由も教えていただければ嬉しい限りです。
よろしくお願いします。

ターボ に関する質問

基本は水温油温油圧だと思うけど。
ただ町乗りだけなら、油温はあんまり意味ないかも。
水温分かれば十分な気がする。
3つだけなら水温、油圧、燃圧かな。
トラブった時（エンジンかからない）に燃料が来てるか来てないか分かるのはトラブルシューティングが楽になるから。

友達から国産の4WDでターボのセダンがほしいといわれたのですが、 新車では何も思い浮かびません。
価格でいうと頑張っても200万円ぐらい。
MT車がいいのですが候補はインプレッサがランエボです。
街乗りがメインだとGDBよりGDAのほうがいいですか？ ランエボだとどの年式がおすすめですか？

ターボ に関する質問

ランエボは所有したことが無いので分かりませんが、インプレッサはGDB-stiを所有していたことがあります。
街乗りメインだろうが何だろうが絶対にGDBをお奨めします。
新車で買うのではないので(200万以下ということから)GDAを選択する意味が全くありません。
ブレーキシステムからシート、駆動性能からGDAは全てにおいて中途半端です。
曲がる、止まるは勿論、高速道路での安定性は抜群で、超高速域でも速度感を感じさせず怖さがありません。
とても良い車で全てにおいて不満がなく、キチンとメンテナンスしていたせいもあるかもしれませんが、83000キロまで一度も不具合がありませんでした。
マイホームの関係で泣く泣く手放し後輩に譲りましたが平成14年式で、今も変わらず現役で絶好調とのことです。
私的にはインプレッサをお奨めします。

ど素人です。
ターボって自然吸気に加えて圧縮した空気を送り込むことでパワーアップすると思いますが 友達が『それならエアクリーナーをでかくすればたくさん吸えるじゃん』と言ってました。
これが間違っていることはなんとなくわるのですがどう間違えているのでしょうか？

ターボ に関する質問

エアクリーナーボックスなど吸気系全体は、充填効率を良くするためにチャンバー（膨張室）構造になっています。
ですから無暗にエアクリーナーだけ大きくしてしまうと、理想的な脈動が得られなくなって微弱ながら出力ダウン（燃費の悪化）します。
大雑把なお話ですが。
勢いよく吸い込まれていた空気を急に止めると、流れは急に止まらないので先端は圧縮されて通常より高い圧力になります。
これを所定の大きさの箱（チャンバー）に閉じ込めておけば、次の吸気では高い圧力のままシリンダへ入り込もうとします。
また空気には高い圧力で均一化しようとする特性もあるので、後から入ってくる空気を強く引っ張りこむ力も働きます。
その結果として、チャンバーの無いものよりも多くの空気（混合気）をシリンダー内に充填する事が出来るようになります。