大型二輪運転免許を取得しました

この中で貴方が思う 1.乗りたい軽自動車 2.かっこいい軽自動車 3.実用的に欲しい軽自動車 を選んでください。
HONDA；S660、N-ONE、N-BOX、バモス マツダ；キャロル、フレア、フレアクロスオーバー スバル；ステラ、ディアスワゴン、プレオ スズキ；アルト、ジムニー、スペーシア、ハスラー、ワゴンR 三菱；ekカスタム、ekワゴン、アイ・ミーブ ダイハツ；コペン、ミラ、ミライース、ウエイク

Honda に関する質問

1.HONDA；S660 ２．ekカスタム ３．なし

先日、中古バイクのHONDA CB750（RC42）2008年式を購入しましたが、バイクにお詳しい方にお聞きします。
画像とおり、クラッチプッシュレバーが上下に１０ミリ弱ほど動きます。
レンタルバイクの新しい型でNC750Sも同様に同じくらい上下に動いたので、こういうものと思うようにしましたが、他のメーカーのワイヤー式のクラッチも同様に上下に多少動くものなのでしょうか?疑問に思いましたので、お詳しい方、宜しくお願い致します。
なにぶん初心者につき、辛辣なご意見ご回答はお控えいただきたく、お願い申し上げます。

Honda に関する質問

クラッチレリーズシャフトは リフターピンとの遊びがあるので 上下に動くのは問題ありません。

マクラーレンHONDA、がトップ争いをできる性能に . 到達するにはまだまだ時間がかかりそうだと思いますか??? . 時間がかかりすぎると、フェルナンド・アロンソ . とジェンソン・バトンの性能が悪くなりませんか???

Honda に関する質問

大昔の40歳代のチャンピォンがいた時代は別として、近代F１でチャンピォンを取った年齢ですが、 マンセル、プロストが最後にチャンピォン取ったのは38の時ですが圧倒的速いマシンに恵まれチームメイトも同じ歳だったりルーキーだったり恵まれてのことで、 ラウダ、ピケ、シューマッハー、それぞれ最後にチャンピォン取ったのは35歳の時で、35歳過ぎてからはチャンピォン争いできるほど勝てなくなりました。
バトン今年35歳、アロンソ来年35歳です。
バトンはトライアスロンやってるんで肉体はまだまだ衰えませんが、目や反射神経は衰えます。
タイムリミットは近づいてますね。

原付きバイクでHONDAのDUNKを購入したいのですが新品はもちろん中古でも値段が高くて買おうかとても迷っています。
ダンクは燃費も良くて加速(速度)も結構出るみたいでとても良いと思います。
(一般道路は30キロと決ま ってますが…) しかしアイドリングストップが付いていますが正直のところいらないしアイドリングストップが付いているから余計に値段も高くなるのだろうと思うのですが… そこで質問なのですが4ストでダンクと同じくらいの燃費の良さでダンクと同じくらいまたはそれよりも加速や速度がでる原付きバイクはありますか？また皆さんがオススメするバイクはありますか？ちなみに原付き2種は取れないのでその考えはなしでお願いします。
中古でもいいので値段も手頃な10万から13万くらいのものだと助かります。

honda に関する質問

対抗馬はホンダの新型タクトしかないでしょうね。
ダンクと同じエンジンを搭載しています。
車両重要もわずか２ｋｇだけですがタクトの方が軽いのでその分、燃費もパワーも良いです。
ヤマハのジョグは2007年発売のものだし、先日発売されたスズキのアドレスＶ５０は車両重量を削って削って、パワーも絞って絞ってやっとあの燃費を出した感が否めません。
要するに現時点はホンダのダンク、新型タクトに搭載されている水冷エンジン「eSP」が一番性能が良いと思います。
あとはタクトも普通のタクトとタクトベーシックの2種類があります。
ベーシックの方が、シート高が僅かに低い、メットインスペースが1ℓ分だけ少ない、アイドリングストップＳＷが付いていないの違いで約1万３０００円位の差です。
もし、貴殿があまり身長が高くなく、メットも19リットルスペースに収まるメットを探し出すことが出来たとしたなら、アイドリングストップＳＷがついていないのでタクトベーシックをお勧めします。
タクトベーシックの中古を検索して貴殿のお住いのお近くにそのショップがあるかどうかで貴殿の思う手ごろな値段で購入できるかが決まってくると思います。

現在HondaのFit3に乗っています。
以前、車内で弟の迎えを待っていたら弟が私の気づかぬ間に車まできていたらしく、 イキナリドアが開けられ私はびっくりしてしまいました。
...今回は弟だからよかったですが、もしそれが知らない人だったらと思うと恐ろしいです。
そこでなのですが、Fit3には車内ロック（正式名称わかりません)はついていないのでしょうか？ 以前、家族でエスティマに乗っていたときはそれがあったので、Fit3にもあるとは思うのですが。
車の初心者でわかる人からすれば、ばかにされてしまうような質問かもしれませんが、 教えていただけると助かります。
よろしくお願いします。

honda に関する質問

車内ドアオープナーの脇にあるじゃないですか。
運転席側をロックすれば、全ドアがロックされます。

750ccのバイク HONDA CB750FOUR KAWASAKI 750RS この二つだったらどちらを選択しますか？ できれば、その理由を教えて頂きたいです

Honda に関する質問

言い方が変かも知れませんが、乗ってて楽しいのはCB かな。
やっぱりまたいだ時のドッシリとした重量感とサウンド。
勿論ですがスタイルも私は大好きです。
Z 2／Z 1 はスタイルとカラーのバリエーションで選ばれる方が多いですね。
半数以上の方はあれこれイジッて改造して楽しむ思考が強いです。
走りや乗り心地はCB に比べれば幾分か快適な感じを受けます。
純正マフラーの音もCB と比べてしまうからイマイチ！との評価をうけておりますがZ にはZ にしか出せないサウンドが個性的で私は大好きです。
若い頃は両車ともにツレ売りなら10万前後のバイクだったのに… 高価な買い物だから悩みますよね！ ゆっくり街乗りするのか、少しはてを加えてイジるのか。
イジルならパーツの豊富なZ！ あくまでも古き良き時代だけを楽しみたいのであればCBを！ 私は二台とも乗っておりましたが数ヵ月前に友人に譲ってしまい、今はマッハの350SS で駆っとんでます。

HONDA CB400SF spec2についての質問です！ 友達に俺のバイクABS付いているかわからないって言われてABS付いているか見分ける方法を教えてほしいです！ そもそもspec2にABSモデルってありましたか？ 回答お願いします

Honda に関する質問

spec2にABSモデルは ありません ABS付は ブレーキディスクより小さな 穴のたくさん開いているディスクがついています

HONDAフリードが 今秋来春、フルモデルチェンジを迎えているそうな。
Toyota党でしたが、フリードスパイクは 実に素晴らしいと思っていました。
フリードがＭＣだとスパイクもＭＣなんですか？ 現行のスパイクが気に入っているので、据え置きでも、全然OK なんです。
まさか、ラインアップから無くなるとか あるんでしょうか？ 詳しい方、教えて下さい。

honda に関する質問

To mbrgsrcnさん フロントマスクと、内装のシート構成が異なるだけで、ボディーは同じ車です。
なので、別ボディーの状態で作り続けてもコストが上がるだけですから、フリードがモデルチェンジした時点で、現行のフリードスパイクは生産終了です。
また、フリードスパイクは、フリードのテコ入れ的なモデルでしたので、次のフリードの売れ行き次第では、出てこない可能性も十分にあります。

HONDAのモンキーについて質問です。
自分は原付きバイクに乗るならモンキーに乗ろうと決めていました。
あと個人的にモンキーが好きです。
ある日、友達からなんでそんなダッセェの乗ってんだよと馬鹿にされました。
頭にきて好きだから乗ってんだよ。
と言い返しましたが他にモンキーの良いところを知らなかったので言い返せませんでした。
自分が非常に惨めです。
なので詳しい方、モンキーの良いところを教えてください。
勉強したいです。
ご教授お願いします。

honda に関する質問

良いところも分からないのに、書き込みする暇なクレーマーの意見など犬が吠えてる程度と気にもしないで良いと。
モンキーから大型まで所有しております。
興味が無いからと他人の物をトヤカク言う友人にまずは問題があるんだけどね。
食わず、乗らず嫌いってのがあるんだよね(笑) モンキーの歴史をまずは自分で調べたみて下さい。
初期型～現代までに至る形の違いや改良点等を。
簡単に検索できるので。
なんと言っても改造パーツの多さ！ エンジンで言えば50ノーマル排気量用のパーツから上は180cc 用まであらゆる部品が様々なメーカーから発売されております。
おそらく過去、現在にて販売されたバイクの中ではハーレーの次に位置する位の改造パーツの豊富さ。
フレームは勿論ウイングアームの長さや材質。
サスの種類。
タイヤよホイールも当然。
全て1センチ単位から好みで選べる程充実。
勿論キチンと改造すればそこらの125クラスなんか軽々ブッチ切る速さに出来ますよ。
日本では間違いなく改造部品の販売はNO 1 です。
＝人気に比例している事の証です。

私のバイク(HONDA原付50cc )は古いせいもあるのですが、冬になるとエンジンがかからなくなってしまいます。
この原因は、寒さとなにか関係あるのですか？ どうすればよいですか？(修理、点検) それと、オイル交換というのは具体的に何をどうするのですか？ オイル交換をして何が良くなるのでしょう？ もう、10年くらい使っているバイクでボロボロですが、修理をしたりして、誤魔化し使っています。
点検のこともよく知らなくて、悪くなったらバイク屋へ行くくらいです。
よろしかったら点検とかのことも教えてください。
あと、何度も質問すいませんが、いま↑このバイクを買取できたとしたら、どのくらいの費用がかかりますか？また、買取でなくても、廃棄の場合の費用もわかる方お願いします。

honda に関する質問

エンジンがかからなくなる原因は複数あります。
１つ目はガソリンと空気の混合気が薄くなること。
空気と霧状にしたガソリンを混ぜたものを混合気と言い、これに着火することでエンジンが回ります。
冬は混合気が薄くなります。
２つ目にオイルが硬くなること。
寒さでオイルが硬くなるとエンジンの動きが悪くなります。
オイルには粘度があり、低い粘度のオイルにすることで改善します。
（オイルには0w-30w等の表示が書いてあります。
これが粘度です） ３つ目にバッテリーが弱っていること。
セルスタートしにくい場合はバッテリーに問題があるかもしれません。
オイル交換はエンジンオイル・オイルフィルターを交換します。
オイルは半年に１回、もしくは3000km～5000kmに１回の頻度で交換、フィルターはオイル交換2回に1回のペースで交換します。
オイルはエンジンの潤滑油であり、冷却材でもあります。
エンジンは凄い速度で回転しているので、摩擦で熱を持ちます。
オイルがないと金属同士が直に触れるので、エンジンが壊れてしまいます。
詳しくないのでしたらバイク屋に丸投げで良いと思います。
車種や走行距離が分からないのでなんとも言えませんが、10年以上前の原付だと良くて１～２万程度では。
けどボロボロだと書いてあるので、むしろ処分料金を取られるくらいだと思います。

ＨＯＮＤＡ ＸＲ２５０（１９９５年型）のデジタルメータが 故障しました。
症状は、走りだしても ・スピード表示 → ０ｋｍのまま動かず ・トリップメータ → 故障直前の距離表示のまま動かず ・時計 → 正常に作動 古いモノなので故障は仕方ないのですが、気に入っていたので出来れば 直して使いたいのです。
この様な症状を自力修理された経験のある方、アドバイスを お願い致します。

Honda に関する質問

まず、メーターケーブルが切れていないか診断してください。
ＸＲのデジタルメーターはギヤボックス⇒ケーブル⇒回転センサーまでは機械式です。
センサーの回転をパルスに変換してメーターに送っています。
ケーブルが切れていないなら次にセンサーの故障、またはセンサーとメーターを繋ぐ配線の断線を疑います。

こんにちは。
バイクの購入検討者です。
私は秋に自動車免許を取る予定の高3です。
自動車免許は親が金を出すとの事でしたので、私はアルバイトをして貯めている金で2輪普通免許を取ろうと思っています。
本題ここからです。
私は元々バイクに憧れていて、最初は免許取ったらninja250かninja400Rが欲しいと思っていました。
しかし最近になりHONDAの400xに惹かれました。
ですがninjaも捨てがたい…！ 400ccとなると車検や保険(250もですが)があるのも理解してます。
お金の面は上手くやりくりするつもりです。
因みにバイク代は学生ローンを使用する予定です。
キツければ働き出してからの購入を検討します。
と、ここで皆様に質問となります。
私はまだ馬力とか、バイクの中身に関する事(エンジンの種類や気筒数、トルクなど)にかなり疎いです。
そこで皆様に解りやすく比較解説をしてもらいたいのです。
用途は通学とちょっとしたツーリング、将来的には長距離の移動も考えています。
その点を踏まえ重要な点を掻い摘み私に教えていただけませんか？ 皆さんの知識を私に分けてください！ 長文&我儘で申し訳ないです。
よろしくお願いします！！

Honda に関する質問

250も候補に入っているのでまずそこから 通学、ちょっとしたツーリング、長距離移動 全く問題ないです ４００になると車体が少し大きくなり、パワーも増えますね 車体も２５０に比べると少し重くなります 少し大きいって事は後ろに人を乗せたり、荷物を積むにも楽です 少し重いって事は安定性に○です パワーがあるって事は250よりも少ない回転数で同じ速度を出せたりします 大きな排気量の方が「余裕」があります 現行なら、250ｃｃは140～150ｋｍ/ｈ出るけど（車種による） 400なら180ｋｍ/ｈまで出ちゃう感じ（車種による） ninja400 400X どちらも走る分に全く問題はないです 見た目で好きな物を買った方が愛着が湧くのではないでしょうか？ 参考までに・・・ さっさと大型免許まで取ってしまって 今後の人生、「市販でされてる全てのバイクが候補」ってのも楽しいかも 最初に乗るバイクは400にして、パワーに不満が出てきたら乗り換えるってのも良いと思います。
400は125～250のコンパクトで軽量なウリャウリャ感を感じないし （逆を言えば、250に400のパワーは出せない） 大型排気量のバイクに比べればパワーも選べるバイクも少ないです でも、それは４００に乗って不満が出たら乗り換えれば良い話です 400⇒250 400⇒1300って人もいます それぞれ求める物が違うんですよね 最初の「物差し」に400は丁度良いと思う 車検と言う名の強制整備期間は自分でメンテ管理が出来ない人に取ってプロから見てもらえる大事な時間ですしね。
ちなみに・・・400になれば余裕で一発免停クラスの速度が出ます ほとんどの車をリードできる加速も十分にある 「遅い」と言う人がいるかもしれないけど、初めてバイクに乗る人からしたら恐ろしい世界まで連れて行ってくれる乗り物です。
そう言う意味で、４００にしておけばパワーに（今は）不満が出ないから見た目でバイクを選んでＯＫという意見でした 個人的には ninnjaの方が若々しいしスポーティーかな 「旅」「アウトドア」派には400Xって感じかな 僕はハーレーに憧れてバイク免許取ったんだけど 200の古いオフロードバイクが気にいってしまった こんな人もいます（笑）

エアコンのコンプレッサーにサーマルスイッチがあるかどうかの質問です。
私の車は、平成７年式のHONDAストリートなのですが、この車のエアコンのコンプレッサーは以下のものだと思います。
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c503229687 この画像から判断して、サーマルスイッチが付いていると判断できますか？ アイドリング中はエアコンが効くのですが、高速走行や坂道走行をするとエアコンが効かなくなり、コンプレッサーが作動していないのです。
エアコンスイッチオンの時コンプレッサーに電気が来ていることは、テスターで確認しました。
サーマルスイッチがあるなら、それのみの交換はできますか？

Honda に関する質問

交換は可能と思いますが パーツが出ないと思います。
サーモスイッチその物の不良も考えられるので 最悪直結でもいいと思います

HONDAの750ccバイクについてご意見下さいm(._.)m ただいま大型二輪教習2段階のおっさんです^ ^ HONDAの750ccを考えておりますが、ズバリCB750とNC750Lどちらがオススメでしょうか？ 今現在 所有されてる方の自慢話も聞きたいです。
よろしくお願いしますm(._.)m

honda に関する質問

個人の意見でいえば、NCのデザインは ダサい、格好悪い。
一言でいえば、家電みたいなデザイン。
CBはさすがに古い設計だけあって、 昔のバイクが贅沢品だった頃の名残が そこかしこに見えますね。
まあ、スクーター感覚ならNCでいいかも知れんけど バイク乗っているぜって気分ならCBだね。

HONDAのVTR250の短所で飽きやすいと言う方が多いようですがそんなにVTRは飽きやすいのですか？ 素人の僕にはどんなバイクを買っても飽きる早さは一緒だと思うのですが...。
VTR乗りを長年続け ている方などよろしくお願いします。
あと、一応特徴や感想など教えていただきたいです。

honda に関する質問

VTZ250に乗ってました。
。
というよりお世話になりましたと言いたいバイクですね。
VTシリーズはほんとに優等生ですよ。
軽すぎず重すぎず。
バイクの取り回しをちゃんと身につけられるし。
とっつきやすく乗りやすく、速く走ろうと思えばそれなりに答えてくれるし。
。
のんびり走ろうと思えば、ライダーを急かすようなこともなく付き合ってくれるし。
。
オイル交換サボっても大して不調にならないし。
メンテ方法も基本に忠実なもので勉強になるし。
。
かと言って６ヶ月以上ボディカバーだけで放置していても、キャブも詰まらなきゃバッテリーも上がらない。
チョーク引いて1発始動。
乗り心地や積載性もいつも平均点以上。
個人的には今でも。
というより、昔のように2ストや4発の高出力車が作られない今のような状況なら、余計に 250CCの ロードタイプ乗るならばベストな選択ではないかと思っています。
但し。
。
。
優等生過ぎちゃって。
刺激が少ないんですよね。
(笑) 飽きるというのはそういうところなのかもしれませんね。
ちなみに。
その後。
。
GSX400S→HONET250→ZZR400N+NX125→ZZR1200+TDR125EU→ZZR1400+KLX→GSXR1000L0+CRF+1400GTR。
。
とバイクは歳と共に乗り換えながら続けていますが、 なんとなくいつもほんわかと『 VTZ あれよかったなあ。
』記憶のなかに残っている感じですね。

HONDAが２０００万円以上するバイクを発売するらしいですが、どんなバイクですか？？

honda に関する質問

http://next.things-going.com/archives/2683 これですか？

段々ある悪路を走っていてカブバイクは大丈夫？ ＨＯＮＤＡのスーパーカブの１００ｃｃに乗っています。
プロ仕様ではない方です。
毎日、朝刊や夕刊を配達しているのですが、田舎ということもあり道が悪いんです。
マンホールのところが盛り上がっていたり、他にも路面がアスファルトの継ぎはぎとかで段差などあり、そういう悪路を走っていてバイクは大丈夫かな、特にタイヤはもつのかな・・・短命になるのでは・・・などと心配です。
なるべく平坦な方を走るようコース取りも考慮して走らせてはいるのですが、小石などもけっこう転がっていてタイヤが乗りあげることもあり、パンクの原因にならないかなど気になります。
同様に、悪路をカブで走っている人たちの意見を聞いてみたいです。
何か心がけていることとかありますか？

HONDA に関する質問

ギャップを避けることはもちろん、空気圧もマメにチェックして、パンクを防止することかなー。
空気圧が低いとパンクしやすいので。
あとタイヤはチビてきて減ってきたなー？と思ったら、交換しています。
タイヤの摩耗もパンクしやすくなるので。
あとリアショックなんかは安いので、それなりの年数経ったなら、交換してしまうと乗り味が変わりますよ。

ベルギーのスパ・フランコルシャン・サーキットで 23日に決勝が開催される2015年F1ベルギーGPですが、 . HONDAになにか変化がありますかね。

Honda に関する質問

かなり大型のアップデートしてきてるみたいです。
マシンも何かの装置外して数十キロ軽くなり、絞られています。
F1の世界で数十キロ軽くなるのは結構デカイですし、バトンとアロンソもポジティブで早くアップデートされたマシンに乗りたいとインタビューに答えるほどですので、期待して後悔はないんじゃないですかね？

ライフのメーターの燃料計の針の位置についてお願いします。
車は、HONDA JB1ライフ 後期型です。
メーターのクリアのカバーに傷が結構あり メーターを外してからカバーを外しコンパウンドで磨きキズを消したのですが、 カバーを外す時に燃料計の針に触れてしまい針が動いてしまいました。
元の針の位置は記憶しておりません。
このままカバーを付けメーターを戻しても燃料計は、 元の正しい位置に自動で戻るでしょうか？

Honda に関する質問

ならばいつもの様に満タン給油(しているのか解りませんが)し、燃料計の針の位置を確認する。
いつもと違う位置にあるなら、近くの空き地などで燃料計の針を調整するのが良いかと思います。
てか、それしかないのでは!?

車に詳しい方教えて下さい。
長文すみません。
車両はHONDA CR-V 型式RE3です。
先月いよいよ走行10万キロを突破しました。
オイル交換（引っ張っても5000キロ以内）、毎年の定期点検（デ ィーラーにて）、ATFは車検毎 にて必ず行なっています。
新車で購入してから事故、故障による修理は今のところないです。
しかし、最近起こる不調？について聞いてください。
①アイドリング中のエンジンの振動が気になってきました…。
特にエアコンを付けている時。
ファンスイッチが作動？する時など回転数が上がったり下がったりすると思いますが、下がる時に時折エンジンが止まるんじゃないかと思うぐらい一瞬ガタガタっとくる時があります。
※毎回ではなく止まった事もまだないです。
②そのエアコン繋がりで、2週間ほど前からランダムにエアコンが効かなくなる。
基本的にはしっかり冷たい風が出ますが、不定的に突然温風が出ます…。
なんだ！？と思ったら数分程度でまたちゃんと冷たい風が出ます。
また、毎日通勤で使用してますがこの症状が出ない日のほうが多いです。
※先日マグネットクラッチリレーを試しに交換するも効果なし。
ディーラーにすぐ持って行きましたが「クーラーガスも漏れてないし症状が出てくれないとなんとも判断出来ない」との事…。
個人的に感じるのは、効かなくなっている時はファンが作動する時などにする「カチッ」というリレーの音？がしません。
①に関しては走行中は加速も問題ありませんしエンジン音がうるさいとかも特にはないです。
②に関してはまだまだ暑い日が続きますので困っています…。
走行距離もだいぶ伸びてはきましたが、愛着もありますしまだまだ乗って行きたいと思っていますので乗り換えは考えてません。
お詳しい方、また同じ経験をされた事のある方、よろしくお願い致します。

Honda に関する質問

①エアコン作動時にアイドルアップを制御している、 RACVバルブの不具合の可能性あり。
清掃もしくは交換。
②①に関連しているようなので、 コンプレッサーが重くなっている可能性あり。
焼き付きの前兆とも考えられます。
いずれにせよディーラーで点検したほうが良さそうですね。

頭文字ト様へ 突然の回答リクエストですみません。
頭文字トさんの回答を良く目にしていて車に詳しそうな方なので、 突然ですが回答リクエストさせていただきました。
ライフのメーターの燃料計の針の位置についてお願いします。
車は、HONDA JB1ライフ 後期型（最終型）です。
メーターのクリアのカバーに傷が結構あり メーターを外してからカバーを外しコンパウンドで磨きキズを消したのですが、 カバーを外す時に燃料計の針に触れてしまい針が動いてしまいました。
元の針の位置は記憶しておりません。
このままカバーを付けメーターを戻しても燃料計は、 元の正しい位置に自動で戻るでしょうか？ （キーをオフにしても燃料計の針がE線まで下がらないタイプのメーターです） お手数ですが宜しく御願い致します。

Honda に関する質問

確か…JB1はキーONにすると正しい位置に移動するタイプだったと思います。
給油してガソリンが増えても、キーＯＮにしないとメーターは上がらない、そんな感じです。
組み込んでキーＯＮにすれば正常に戻るはずです。

エンジンのことについて質問です。
単気筒エンジンは４気筒などに比べ低回転でトルクがあるのはなぜなのでしょうか またFTR223(HONDAのバイクです)などの単気筒エンジンで低回転にトルクが あると言われているエンジンがボアストローク比1以下なのはなぜなのでしょうか 低速をいかすのならボアストローク比は1以上の方がいいと思うのですが 専門用語などは調べますので出来れば詳しく答えていただければ幸いです。

honda に関する質問

一般論として、内燃機の燃焼効率的には1気筒あたり600cc程度の排気量が理想的と言われています。
ということは、燃焼効率で言うなら600ccまでは気筒数が少ないほうが爆発効率が高くなることになりますから、250や400程度のエンジンなら単気筒のほうが2気筒や4気筒よりもトルクが出やすいことになります。
が、単気筒の場合は爆発間隔が広いため、クランクマスを上げて回転に勢いを付けてやらないとエンストしやすくなります。
なのでフライホイールを重くせざるをえず、結果、高回転まで回しにくくなります。
逆に多気筒化すれば、爆発感覚を狭められるからクランクマスを小さくでき、ピストンなどの摺動パーツも軽量化できるので高回転化しやすくなるのでパワーを出す設計がしやすくなります。
なお、バイクはクルマよりもかなり軽量なので、エンジンはトルクよりもパワー重視の設計でも成り立ちます。
だから、バイクのエンジンは単気筒であっても回転数でパワーを稼ぐ方向の設計になっています。
で、質問の主題のボア・ストロークに関してですが、これは「ピストンスピード」の相反関係が重要になります。
確かにボアよりもストロークを上げればトルクは上げやすくなりますが、同じ回転数まで回すとショートストロークエンジンよりもピストンスピードが上がることになるため、自ずから最高回転が低くなります。
前述のとおりバイクのエンジンは回転数でパワーを稼ぐ志向の設計なので、単気筒であってもショートストローク化してトルクよりもパワーを稼ぐ方向のチューニングにしているのです。
ということです。
概念的にはパワーを出しにくいとされる単気筒エンジンでも、リッターあたり120PSくらいのチューニングはふつうにできているのですから十分に高性能だといえます。

HONDA CBR1000RR SC59について質問です。
１３年モデルから１４年モデルはミッションのマイナーチェンジがなされていますが、そのほかにもマイナーチェンジがされていますでしょうか 縁があり、１４年モデル対応のARROWフルエキを手に入れましたが、１３年モデルに装着可能か知りたくて質問しました。
メーカーHPで確認したところ、品番が違うようです。
ただそこまでの大がかりのマイナーチェンジがされてるように思いません。
どなたかお詳しい方ご回答のほどよろしくお願いします

honda に関する質問

アンダーカウルの形状が違うので、中の取り回し次第で干渉するのかもしれません。
1314共通のメーカーはそこが問題なく、ARROWは当たるんでしょうね。
焼損の可能性もありますから、注意したほうがいいですよ。

HONDAの軽自動車ザッツについてです。
ザッツは純正テールの色が赤なんですけど 私はクリアテールがほしいんです。
でもどこを探しても売り切れでオークション にもでてない状態で業者に問 い合わせたところ 廃盤だと言われました。
もう手に入らないのでしょうか。
どこか売っているところなど知りませんか？ このようなのが欲しいです。

honda に関する質問

↓ここにもありませんか? http://store.shopping.yahoo.co.jp/carshop/clearworld-jd1-eth10c.html 問い合わせたわけではないので在庫状況はわかりませんが・・・。

平成７年式 HONDA ストリート のエアコン・コンプレッサーについての質問です。
エアコンスイッチオンの状態であるにも関わらず、コンプレッサーが作動していないことがあります。
それで、コンプレッサーに電気が来ているかどうかの確認のため、写真の配線カプラー（？）を引き抜いて、テスターを当てようとしたのですが、抜けません。
上から押さえ込んで右に引き抜こうとしました。
抜くことは可能でしょうか？ それと、写真の２本あるワイヤー（一本は被覆が破れています）は、何のためのワイヤーなのでしょうか？

Honda に関する質問

コネクターの抜き方は合っていますが簡単に抜けないです。
細いマイナスドライバー（精密ドライバーで、爪が掛かっている部分を持ち上げて外すのが楽です） 時々動かないのならヒューズに問題が無いと思うので、最初にリレーを疑うべきだと思いますがね、コネクターを調べるのは後ですよ。
※コンプレッサーがダメになっても時々動かなくなりますがね。

原付きバイク50ccの事で質問です。
HONDAのリトルカブとスーパーカブの どちらかを買うならどちらの方がいいですか？速さや加速性はどちらの方がいいのでしょうかやはりタイヤが大きいスーパーカブですかね？ あともう一つカブと一般的な4ストスクーターだとどちらの方が速いのでしょうか？ 一般的な道は30キロと決まっていますが 速さや坂道を登る馬力などではどちらの方が上なのでしょうか？ 回答よろしくお願いします。

Honda に関する質問

馬力と燃料タンクはスーパーカブの方が上みたいです。
あとは17インチか14インチか、見た目の問題ですね！ 出だしはスクーターの方が断然速いです。
でも、4速まで入れれば同じぐらいです。
（60キロぐらいしか出ないので） カブは2速までは激遅です。
信号が青に変わってもいつもおいてきぼりにされます。
前方に坂が見えたら、少し手前からフルスロットルで駆け上ります。
それでもきつかったら、ギアを1つ下げてエンジンをうならせて上り切ります。
坂はスクーターと比べるとかなりキツイです。

原付きバイクを買います。
HONDAのスーパーカブを買うか DIOの4ストやJOGZRのようなスクーター にするか迷っています。
学校まで通学や 買い物などに使用するのですが家付近は かなり沢山のゆるい坂道と急な坂道がある為、通学中に坂道でノロノロして後ろの車などに迷惑かけないか心配です。
なので 出来るだけ坂道でもしっかり登ってくれるバイクがいいのですがどうでしょうか？ 2ストは燃費が悪かったりうるさかったりするので2ストは考えていません。
通学までは片道25キロほどあります。
改造は禁止されている為出来ません。
スーパーカブ・JOGZR・DIO以外にオススメ出来るものがあれば教えて

Honda に関する質問

片道25kmですか… 原付だとかなり遠く感じるかと思います。
それにかなり頻繁にガソリンを入れなくてはいけなくなるかと思われます笑 自分はJog zrに乗っていたことがあり、なん十kmも連続で乗り続けていた事がありますが、かなり疲れますし、慣れたら車に煽られることにストレスを感じることがあるかと。
。
それらを踏まえるとやはり、燃費がよく壊れにくいカブがおすすめです(速くはありませんが。
。
) 可能であれば普通二輪を取得し125ccに乗られることをおすすめ致します。

HONDA PCX125 2015〜を購入しました。
カスタムで早くするには、どうしたら良いでしょうか？ 公道を走るのが前提なのですが、アドバイスして頂けますか？

Honda に関する質問

PCXは走り出しからトップエンドまで フラットに加速します。
パワフルさを更に感じたいなら 初速から中速ぐらいまでパワーがあると 「速い」と感じるかもしれません。
あまり色々いじるより マフラーとウエイトローラー重さを 変更するぐらいがよいと思います。
マフラーは政府認証・JMCA認証モデルなら http://world-walk.com/parts/mafler/pse-4/ ↑こちらのマフラーはコスパが高いです。
それとウエイトローラーはドクタープーリーの 異型ウエイトローラーがお勧めです。
同じ重さでもドクタープーリーの異型ウエイトローラーは 初速とトップエンドの伸びが違います。
原付2種のカスタムはやりすぎないのが大事です。
ライトチューンで充分ですよ＾＾

HONDAのAPEを買おうと思うのですけどどう思いますか？

Honda に関する質問

いいと思いますが、しっかり管理しないと簡単に盗まれてしまいます。

HONDA PCX125購入についての意見をお聞きしたいです。
当方行きつけのバイクショップにて、現在所持しているバイクを下取りしPCX125（旧型）を購入するか迷っています。
PCXは走行距離約8千キロ、下取り価格と併せ諸経費すべて含み支払い総額15万円です。
（外装に少し傷があるため一般的な中古価格より安め、他車両状態は良好です。
タイヤ前後もまだ溝に余裕あります。
）ちなみに色々改良された新型を新車で購入するのは経済的に厳しいです。
新型で一番羨ましいには燃料タンク増量ですが、当方ツーリング等は滅多に行わず用途は主に通勤や買い物ですので旧型でも充分な燃費の良さを味わえることができるのでは…とは思っています。
（乗り方次第とは思いますがこれについてもできれば意見伺いたいです。
）この旧型PCXの支払い総額、皆様なら買いだと思いますか？

Honda に関する質問

PCX乗りです。
8千キロとは全然走ってませんね。
私は買いだと思います。
タイヤがあるならオイル交換とブレーキ系がしっかり機能するならいいのではないですか？ 新型のガソリン容量は魅力的ですが、旧型でもガソリン満タンで250キロは走れますよ。
アイドリングストップは使ってません。
いいバイクライフを