新車カテにyahho_yahho_123と言う奴がいるのですが・・・ 奴は自分が示してるデータと、言ってる

スバルのチタンシフトノブについてです。
画像のシフトノブなのですが、いろいろな方のブログとか見てますとシフトノブの取り付け部に白い樹脂？のようなものが付いています。
あれはないと取り付け不可なのでしょうか。
よろしくお願いします。
ちなみに取り付ける車スバルです。

スバル に関する質問

多分ブーツを引っかけるための物でしょう。
なくてもブーツが止まらないだけで使えないことはない。
見栄え気にするなら必要。

スバルのレガシィ（ＢＭ９）に乗ってます。
メーカーオプションのプレミアムサウンドシステム＆ＨＤＤナビが付いています。
質問ですが・・・・ このナビはドコの製品なんでしょうか？？ ご 存知の方がいらっしゃれば、教えてください。
ちなみに、地図は簡素ですが、音質は文句なしです。

スバル に関する質問

クラリオン製ですけど。

国産のスポーツカー市場はこれから縮小していく一方なのでしょうか？ 今日、三菱が次期ランサーの開発を取りやめにしたらしいです。
三菱はランエボの生産もすでに終了しており、国産スポーツ カー市場からはほとんど撤退したといえるでしょう。
スバルのWRX stiもスポーツカーより一般大衆車に近づけているそうなのでいよいよ下火になってきた感じがします。
反面、ロードスターやアルトワークスといった低予算スポーツカーに人気が集まっています。
もうモンスターマシンで公道を走る時代ではないのかもしれません。

スバル に関する質問

寂しい時代になりました。
モンスターマシンは、いつモンスターになれるのでしょうか。
走る場所がありません。
そんな時代です。
若い人は車をほしがりません。
非効率だからです。
ロードスターは、レンタカーでいいと思いますが、ワークスは本当にすごいです。
もしかすると昔のモンスターマシンに近いものあります。
スポーツカーはなくなりますよ。

少し前におぎやはぎの愛車遍歴という番組を観て、荻原健司さんが乗っているスバルレヴォーグがとても気になっています。
そのレヴォーグはsti仕様ということで、stiについて色々調べてみましたが、スバル レヴォーグ sti コンセプトを購入するのとstiスタイルパッケージを購入するのでは、何が違うのでしょうか？ よろしくお願いします。

スバル に関する質問

スタイルパッケージは、普通の量産車です。
多分今年中に販売されるSTIの限定車スバル レヴォーグ sti コンセプトですが・・・・ この手のSTIの限定車はカタログに書かない、秘密のチューニングをしています。
これは、STIのコンプリートカーを信じて買った方の特典です。
2014年フォレスターtSの記事 フレキシブルタワーバー、フレキシブルドロースティフナー（前後）、フレキシブルサポートサブフレームリア（新規パーツ）の他にも、〝実は装備一覧表にはあえて書かれていない非公表のパーツが山ほどある〟とのこと。
装備一覧表には車体の下を覗いて見えるものしか書かれておらず、実際には 〝門外不出のノウハウ〟が凝縮された秘密のパーツが多数装着 されているのです。
去年、BRZが一部改良されたときにリアのロアアーム部分に「高剛性ボルト」が採用され、一部改良前のクルマでもそのボルトを換えるだけで乗り味が良くなることが話題となりましたが、そういった小さなパーツの地味な効果の集合も、tSをtSたらしめているのであります。
http://autoc-one.jp/subaru/forester/report-1984547/0002.html 開発者のインタビュー 2010年の先代フォレスターtsインタビュー https://www.youtube.com/watch?v=P66uQwDz278 https://www.youtube.com/watch?v=zBJNoEkOX58 大抵はカタログモデルより、60万円以上高価ですが、 チューニング内容はバーゲンセールの車になります。

車が走りながらドアミラーにオレンジ色のLEDが点灯したり消えたり。
。
何か表示されてるのかと思いますが、あれは何が表示されているのでしょうか？ 私が見たことがある車は、国産ではスバル のレボーグだったかな？ 外車ではメルセデスなどです。
LEDのウインカーではなく、何かピコピコとなってます。
宜しくお願いします。

スバル に関する質問

アクティブブラインドスポットアシスト ・死角に車が並走している場合に点灯 ・レーンチェンジしようとした場合、死角に車がいれば点滅 ・衝突の危険がある場合、コースを修正 斜め前後方向にもミリ波レーダーが装備されていて、隣のレーンも監視しています。

タイヤについて専門家にご質問です。
145/80R13 4.00B 4穴 PCD:100 インセット:40.0 ホイル付き夏タイヤから冬季のみ155/65R13 5.00B 4穴 PCD:100 インセット:45.0 ホイル付きスタッドレ スタイヤを履くことは可能でしょうか。
具体的には、ダイハツ ムーヴにスバル プレオのスタッドレスタイヤを冬場のみ履けるのでしょうか。
もし、無理でしたら、スタッドレスタイヤを売りに出そうと思っています。

スバル に関する質問

タイヤの外径が少し小さくなりますが、ダイハツの車にスバルのホイールは理論的には装着可能です。
ただし、キャリパが当たらないかどうかなど、装着して確かめてみる必要はあります。

トヨタはそのうち富士重工からスバルブランドを奪う可能性はありますか？

スバル に関する質問

富士重工業の株主比率でトヨタは16.5%止まりです。
業務提携して協力関係にありますが、実はトヨタの子会社ではありません。
経営権を得るには、株を買って後三倍は比率を増やさねばなりませんが、富士重工業の株価はトヨタが買った時の5倍程度まで跳ね上がっています。
ですので、子会社化するだけでも結構大事で、事実上ありえません。

立体駐車場にフォレスターがはいるか？ スバルのフォレスターの購入を検討しているのですが、マンションの立体駐車場の制限に引っかかるかどうか教えてください。
高さ・幅・長さ・重量は問題なさそうですが、R値・F値というのがカタログのスペックを見ても書いてありません。
寸法図を見る限り大丈夫そうですが、よくわかりません。
ディーラーで聞いてみましたが、分からないような口ぶりでした。
実測してくださいってことでしょうか？でも買ってから入庫できませんでしたじゃシャレにならないので、もしご存知でしたら教えてください。
ちなみに駐車場の要件ではF値 3,860㎜以下、R値 1,250㎜以下となっています。

スバル に関する質問

それなら、入ります。
サーフでも入る大きさです。

スバル・フォレスターで追従走行されているとき、右足はどこに置かれていますか？ 宜しくお願い致します。

スバル に関する質問

念のためブレーキペダルの手前。
ペダルに足かけるんじゃなくて手前においてるだけ。
ただ特に力を入れてるわけじゃないので足は疲れない。

スバルR2に乗っていますが、信号待ちなどスピードを落とし停車するか停車間際にエンジンが停止してしまいます。
何か考えられる原因はあるでしょうか？ ちなみに新車で購入し11年乗って50000 キロほどですが、今のところ大きなトラブルはありません。

スバル に関する質問

スロットルボデーにビス3本で取りつけられているアイドリングを制御するバルブがダメになっていると思います。
掃除をすれば直ることもありますが、交換した方が安心です。

スバル・フォレスターXTで、加速度・スピード感以外の魅力について教えて下さい。
宜しくお願い致します。

スバル に関する質問

お買い得感 この一言に尽きると思います。
D型に関して言えばNAから20万アップでターボとASPを装備できるのは破格です。
試乗した感じ、アクティブトルクベクタリングはかなり回さないと効果を実感できない(NAのVDCとシンメトリカルAWDが優秀すぎ？)ような感覚です。
ステップ変速もCVT車にわざわざつけなくても、、、 これは好みの問題かと思います。
しかしながら、他にもNAにはないサイドモールがいいアクセントになったりと、お買い得感はかなりあります。
私は乗り心地と頭の取り回しの良さからSlimitedにしましたが、さすが愚直なスバルのターボ車だけあるなと感じる車でした。

スバルのWRX S4にも大型リアスポイラーを付けられると聞いたのですがホームページにも値段とか書いてない気がします。
S4に大型リアスポイラーを付けるにはいくらかかるのですか？

スバル に関する質問

オンラインの見積もりで ノーマルとの排他的選択 ＳТＩのは付きますが Ｓ２０７のは実装できません

スバルのスポイラーについてです。
WRXS4のGT-Sに標準装備される小さなスポイラーだと、物足りないし、かといってオプションで大型リアスポイラーをつけても大きすぎるのでカスタム屋に持って行き、BRZなどの中型のスポイラーを装着する事はできますか。
下手な文章すみません。

スバル に関する質問

取付けは可能だが、車格に合ったスポイラー付けないと、売却するときのマイナス要素に。
。
。

質問お願いします、中古のスバルワゴンに乗りたいのですが２０００と２５００どちらが良いでしょうか、主に操縦性能〰おおよその推測でもかまいません、こちら雪国なのでよろしくお願いします。

スバル に関する質問

2000ターボがいいんじゃないでしょうか!?

スバルWRXの良い点、悪い点を教えて下さい。

スバル に関する質問

良い点。
ＡＷＤで安定感がある。
スバルの車作りはなかなかいい。
ラリーの車だけあり、しっかり感がある。
サイズがちょうどよい。
スタイルはすごく好き。
悪い点。
低速トルクなさすぎ。
軽に負ける、まちなかでは。
燃費悪すぎ。

スバルインプレッサの良い点、悪い点を教えて下さい。

スバル に関する質問

良い点なしヽ(・ω・)ノ

この春自動車の専門大学に行く高3です。
自分の行く大学の付近は交通の便が悪く（最寄り駅は無しバス停がありますが本数が余りにも少ない）車が必要な場所にあります。
そこで父親に相談したんですが、 「何だかんだ言っても高校を卒業して志望校に受かったんだ。
車は俺が都合をつけてやる。
」と言ってくれたんです。
お恥ずかしい話ではありますが… 出来れば自分でバイトをして買ってやる！と言いたいのですが学校の方がハードでバイトが出きる程暇がないんです… そして父親にもう一つ言われたのが、 「中古になるだろうが変に安いものは買うな。
安い中古なんてろくなもんじゃない。
しっかりした車に乗れ。
」と言われました。
そこで自分で色々レビュー等で下調をして出した候補が次のものです。
トヨタ スープラ80 ホンダ プレリュードBB1 ホンダ トゥデイ スバル インプレッサGDB（stiではなく） 日産 レパード mtタイプ （父親の推薦） これの中から1台に絞ろうと思うのですが学校の敷地にサーキットがあるので走る予定です。
（ドラテク向上の為） チューニングは特に今の所は考えていません。
すこし慣れるまではノーマルが良いと思うので。
（後々にはマフラー、ブレーキ足回りを変えてみたいです。
） 長々と書きましたがレパードについては余り調べれてなくてインパネがデジタル？ぐらいな事しか知らないんです。
日産レパードについて教えてください！ （型式はわからないんですがあぶない刑事で使われていたモデルです。
。
） 他の車種でも構いません。
長文大歓迎です！ （素人丸出しな質問なんですが夢みんなとか金持ち乙とかはやめてください。
金持ち自慢がしたい訳ではありませんし金持ちでもありません。
）

スバル に関する質問

いやいやこの中で「しっかりした車」はもう無いに等しい。
っていうかメンテにお金と時間を費やして、オススメしません。
レパードなんて普通に純正パーツさえ入手困難ですよ。
相当思い入れとお金が無いと無理だし、サーキットでは走らない、曲がらない、止まらない車です。
通学・サーキット・メンテナンスの費用対効果で考えると以下を強くオススメしますよ。
シビック（ＥＧ6～ＥＫ9） インテグラ（ＤＣ2～ＤＣ5） いじって、走って、楽しく、速く、維持費もそこそこです。
自動車業界で生きていくならとりあえず乗ってて損はありません。
何にしても基礎学びとしては非常にオススメです！ 予算がなければ弟分のトゥデイ（MTREC）をどうぞ。
しかしドリフトが目的ならＦＲ、ターボ車ですが改造費、維持費は跳ね上がりますので覚悟下さい。
またインプ、ランエボをまともに走らせるとお金掛るよ。
必ず中途半端な車は選ばない方が良いよ。
80スープラのＮＡとかプレリュードとかね…。

スバル車でハブ径が56より小さい車ってありますか？

スバル に関する質問

軽自動車(例えばステラやプレオ)は54φです。
http://www.subaru.jp/faq/pleoplus/ http://www.subaru.jp/faq/stella/

スバルのフォレスターXTと、日産のエクストレイル、トヨタのアルファード、どの車を購入しますか？最上級グレードの選択肢です。

スバル に関する質問

強いて言えばフォレスターです。
エクストレイルみたいな軟派車はパス（どこが本格4WDなのか、CMは意味不明）。
アルファードはハリボテボッタクリで、更にデザインも醜悪なのであり得ない。

スバルr2のリアのウィンカーランプが点滅しません。
車検とおりますか？フロントは問題なく点滅します。

スバル に関する質問

車検は問題ありませんよ。
そもそもR2のサイドモール部のリアにあるオレンジの部品はデザイン状あるだけでウィンカーとしての機能は全くない部品ですから。

リアのブレーキランプは、ブレーキ踏んで、ライト点灯時は、消灯時より強く光らないと車検通りませんか？スバルr2に乗っています。

スバル に関する質問

保安基準では光度が５倍以上に変化しなくてはいけません。

スバルの軽自動車(プレオ)は４気筒、他メーカーのエンジンは３気筒！ ４気筒にすると静かにはなるが、トルクが細く力がない。
どうですか？

スバル に関する質問

2012年までスバルが製造していた軽自動車は4気筒でしたがスバルが軽自動車製造撤退してからダイハツのOEMとなり現在の3気筒になりました。
4気筒は1気筒当たり165CC（3気筒は1気筒当たり220CC）ですので運転する際に安定感がありますし静かですので良いです。

スバルレガシイの良い点、悪い点を教えて下さい。

スバル に関する質問

現行型のレガシィでしょうか？ アウトバックの話をします。
良い点 後部座席、トランクがかなり広いこと。
最新のアイサイトがあること。
Xモードがあるためそれなりに悪路走行もできること。
Suvとステーションワゴンの中間の位置付けがいい。
悪い点 大きさがでかすぎるため取り回しに苦労しそうなこと。

スバルエクシーガの良い点、悪い点を教えて下さい。

スバル に関する質問

良い点 乗りごこち、安定性、乗っていて疲れにくい。
運転していても。
バランスが比較的いいから。
３列目も何とか使える。
今となっては殆ど国産にはないスライドドアではない３列の車。
悪い点 基本設計が古い。
燃費悪い。
安全装備が古い。
質感いまいち。
結構ノイジー。

スバルBRZの良い点、悪い点を教えて下さい。

スバル に関する質問

40代子持ち男性です。
大排気量セダン(旧型スカイライン3500cc)からの乗り換えですので、その比較という視点中心でお答えします。
遠出される機会が多いのであれば、大型セダンの方がパワーもあってゆとりがあり楽ですし後部座席も広いです。
ただ、街中での使用がメインであれば、大きな車体は疲れますし、300馬力超のパワーなんて使うこともなくアクセルも数センチしか踏みません。
税金も高いですし、タイヤサイズも大きく維持費もかかりますし、燃費もはっきりいって悪いです。
スバルのWRXもこの部類でしょうか。
その点、BRZはサイズ、排気量、馬力ともに街中で乗るにはとても運転が楽で楽しく運転できます。
車体が低く、ノーマルでも地面に吸い付くように走る楽しさは街中でも十分に味わえます。
これは、ノーマルのインプレッサ、レガシィ、レヴォーグなどでは味わえません。
タイヤサイズは前後215-45-17サイズでスカイラインと比較するとかなり安いなど、維持費が安いメリットがあります。
悪い点は、とにかく乗り降りが大変です。
特に駐車場ですぐ横に車が止まっていると降りにくいです。
飛び乗って、這って降りるイメージです。
後部座席に頻繁に人を乗せるようなことがあればお勧めしません。
後部座席は足元がかなり狭く、足を無理やりはめ込んで座る感じです。
あと、８６ほど知名度が高くありませんので、「何乗ってるの？」という質問に対しては、「トヨタの８６のスバル版のやつ。
」という回答をよくします。
ですが、そんなデメリットもすべて消し去ってくれるようないい車です。
ぜひ一度試乗されてみてください(*^_^*)

軽井沢のバス事故は、スバル・アイサイト等なら大丈夫だったんですか？

スバル に関する質問

出ていたスピードにもよりますが、停止していたでしょう。
スバル販売店で試乗して、実際にノーブレーキでの停車を体験できます。
日本には技術はあるのに法制化が遅れるのはいつものことですね。

あくまで雑談、お暇な方 ご意見ください。
国産車 最高位の街乗り ４WDはなんでしょうか？ 私は スバルフォレスターor スズキジムニーかとおもいます。
ジムニーは相当オフロードかと？ 軽のとり回しのよさで選びました。

スバル に関する質問

最高位はレクサスＬＸなのかな。
ランドクルーザーに高級車の車体乗っけたようなものですから。
日常の使い勝手的に許せずサイズなら、フォレスターかアウトランダーPHEV。
CX-3もそこそこ。
FFベースでもこの辺はちゃんとリアに駆動与えるので、滑りやすい坂道でも上っていきますから。
ジムニーは町乗りは2WDにしとかないと曲がりにくいので、快適かどうかは微妙かも・・

スバルインプレッサ1.5i-s limitedを中古で買おうと思っています。
Ｈ２３ 年式 走行距離10万キロ 車検 今年6月 修復歴なし 値段95万といわれましたが これは高いですか？ あと10万キロ走ってますがどのくらいインプレッサが走れるのか教えてください ・車に乗る頻度 年間1万キロ未満 あと5年以上は乗り続けるつもりです

スバル に関する質問

5年落ちで、きっちりメンテしていたかどうか分からない10万キロ走行。
新車価格は150万前後か、それ以下だったような記憶があります(間違っていたらすみません)。
個人的には、かなり高く感じます(限定だから装備品を見て値を上げたのかも)。
また1500ccのインプレッサは、2代目以降は重量がネックとなり、加速は悪いし、その影響で燃費も悪化傾向になる方が多いそうです(MT車はそこそこキビキビ走らせられるそうですが)。
スバル車は古い年式でも、そこそこ走っているのを見かけますし、20～30年乗り続けている方も聞きますが、それはこまめにオイルを変えたりして面倒を見ている場合が多いです。
他のクルマか、もう少し無理をしてインプレッサの新車を買う方がいい気がします。

スバルのインプレッサにスマートキーレス、エンジンスターターを取り付けましたが、キーレスの購入時スバルはアクチエーターを運転席に取り付けて下さいとの事でしたが、ドアが薄いからか、 取り付けるスペースがありません、そこでデーラーやイエローハットで確認したのですが運転席の足元にあるコネクターに接続すれば良いとの事で、繋ぎこみしたのですが、運転席のドアのみしか動作しません、どなたか詳しい人、宜しくお願いします。
ちなみに、キーレスははＳKオートのＧＹ－９０６です。

スバル に関する質問

集中ドアロックのスイッチがあればそこにつなげばいいのですが。

フォレスターNAのC型を昨年９月に購入し乗っていました。
よく検討しなかったこともあり、その後XTターボ車にしなかったことを悔いておりました。
本日、スバル系の中古車販売会社でA型のXTを契約しました。
登録から丁度３年です。
前置きが長くなり、恐縮です。
教えていただきたいことは、A型のXTについてです。
試乗もしていませんのでまったく白紙です。
いい点、注意すべき点、メンテナンスサイクル等、何でも結構ですので初ターボの人間に教えて頂けませんか？ 宜しくお願い申し上げます。

スバル に関する質問

パワーがあるので、雪道や雨の日のアクセルワークはより慎重にした方がいいですよ。
納車されたらまず見通しの良い直線路でアクセルを踏んで違いを感じておくことですね。
あと、高速走行して直ぐにエンジンを切らない方が良いです。
少しアイドリングしてから切るようにしましょう。
また、オイルを含めて消耗品の交換サイクルは短いです。
その分、パワーに余裕があるので納得なさることですね。