新車カテにyahho_yahho_123と言う奴がいるのですが・・・ 奴は自分が示してるデータと、言ってる

車に詳しい方！ 最近リモコンスターターでエンジンを付けると付いたり消えたりを繰り返すようになりました。
ディーラーに見てもらったところ、エンジン（スパークプラグ、点火装置）に異常はない、 スターターが車にあっていないものなので、（純正じゃないです）問題はスターターにあると言われました。
でも、6年ほど乗っていて今までそんなことはありませんでした。
今更そんなことが起きることがあるのでしょうか？ ちなみに車はスバルのＲ２です。
問題の症状は以下 ●スターターでエンジンを付けると付いたり消えたりを3回繰り返して止まる。
●エアコンを入れているときと、気温が上昇しているとき。
（涼しいときはエアコンオンでも付きます） ●6年乗っていて今年の夏から起きだしました。
（スターターを付けたのも6年目） やはりスターターに問題があるのでしょうか？ よろしくお願いいたします。

スバル に関する質問

普通にエンジンスターターを使用せずに鍵でエンジンをかけて問題ないならスターターに問題があるとしか言えません。
エンジンがかかっていると検知してないのでしょうね。
単純にスターター本体の故障でしょう、熱を持つと調子が悪くなるってことも普通にありますから。
あとは可能性の問題として低いですがバッテリーが弱っていても同様の症状が出ることもあります、一応バッテリーのチェックもしておいたほうが良いでしょう。

知恵袋の自動車関係カテで マツダファンとスバルファン どちらが多いでしょうか！？

スバル に関する質問

おそらくですが、後者のほうが多いと思いますよ。

こんにちは。
スバルの新車を買う予定です。
色だけ迷ってるんですが、青空駐車場の場合、ブラックとホワイトではどちらがおすすめですか？ 賛否両論ですがディーラーオプションのボディコー ティングも施工するつもりです。
ホワイト、ブラックそれぞれ理由も教えてください。
よろしくお願いいたします。

スバル に関する質問

スバル→WRC→青」が定番？かな (￣^￣)ゞうーむ の上で…白黒 汚れた黒」は→ビンボーカラー」 と言いますから… (=゜ω゜)ノ 洗車が苦にならない方☆でしたら→黒」は綺麗ですよ 白」といっても… パール=黄ばんだ白」は→元々？汚れた色」ですので… 多少汚れても？目立ちませんね ですが… 純白の綺麗さ」は→無いね 洗車が嫌なら→メタリック系 (=゜ω゜)ノ かつ…黄系(汚れ色なら☆最強 キャメル」やゴールド」は→洗わなくても☆バレない？ (￣▽￣)あはは 気にならない？ワケですから ビンボーカラーに成らぬ？様に… 毎朝☆洗車しましょう (=゜ω゜)ノ 黒」の時は→出勤前に☆一洗い していましたね 若かったなー バブルの頃は… 出掛ける前は→GSで洗車」だったなー お金で解決？

スバル360は峠を攻めれますか？

スバル に関する質問

標準車は、攻める前に『峠を上る事が出来ますか？』レベルの車。
碓井峠（バイパスで無い、国道18号）を、スバル360の20馬力車で駆け上がるだけでも大変な事。

スバル・レガシー・ワゴンがカタログ落ちし、アウトバックのみになるという驚きの状況ですが、米国でも同じ状況なのですか？

スバル に関する質問

そもそも米国にレガシィワゴンはありませんけど 昔からアウトバックとＢ４のみ

スバルのレヴォーグを買おうか悩んでます・・・ メリットデメリットを教えてください。

スバル に関する質問

【デメリット】 ・総合的には特に感じないとは思います。
私は全長が長いのがなぁと思いますが、購入される方はそういうワゴン車を欲して買うでしょうから、さして問題にもならないでしょう。
・トヨタの内装に慣れていると安っぽくて我慢できないかもしれません。
・スバル車全車に言えますが、ラフなアクセル操作をすると燃費が驚く程悪化します。
リニアに反応するようにあまりアソビがないようなセッティングにしてあるからだろうと思います。
逆に緻密にコントロールすれば、車も緻密にコントロールでき、燃費も良好な値となります(代車で2リッターのレヴォーグを借りた際に、大渋滞に巻き込まれながら走りましたが、実燃費は10でした。
高出力ターボではいい値でしょう）。
【メリット】 ・CVTですね。
チェーン式のCVTがよく出来ており、一般的なCVTと違って変な回転上がりもなく、リニアに反応します。
下手なATよりも出来がいいです。
・ターボ車であること。
通常のパワーも充分に確保されていながら、踏み込めば更なる加速が可能であり、高速の合流も苦になりません(ワゴンなので、積載時を考えた際の動力性能の高さは非常に重要です)。
・SIドライブという出力特性を変えられる機能により、状況に応じた出力に変更でき、運転の負担軽減と燃費マネジメントができる。
・レガシィ譲りの積載性。
・カーブが続くような道でも足回りがしっかりして車体を支え、安心して走ることができる。
これは同時に緊急回避時に姿勢が崩れないということにも繋がっています。
・アイサイトがあること。
少々お節介に感じるときもありますが、非常に頼もしい転ばぬ先の杖です。
試乗と代車で使用した際に感じたのはこんなところです。
みんカラというサイトのユーザーレビューを見れば、もっと多くのユーザーの感想が見れて参考になると思います。

今スバルのオンラインショップで、出ているジュラコン製の5MTのシフトノブはBH5にもつきますか？ 古いモデルでもつくようになってますか？

スバル に関する質問

５ＭＴのネジピッチは今も昔も変わっていませんから可能ですよ。

スバルのメカニックの人にお聞きします。
１９９７年式のスバルフォレスターのリビルトタービンの値段を教えてください。

スバル に関する質問

どこの業者のリビルト品をご希望ですか？ 取扱は1社ではなく部品商経由になりますので正式回答はこんなところでは弊社のコンプライアンス的出来ません。
それに貴殿が利用されるＤラー（販売会社）により取使業者が異なるので参考になりませんけどね。

先日恥ずかしながら、スピードを出したまま 交差点を曲がろうとすると（左折）自転車が 走って来るのに気が付き急ブレーキを踏みました。
ガガガがっとABSの振動がハンドルに伝わり 無事に 止まりました。
パワステがいかれたみたいで重ステになりました。
スバルR2RC1:2004年式です。
この場合、コンピューターの故障かモーターの故障か どちらの確率が高いでしょうか？ まぁ最終的にはディーラーに行きますが 回答の程よろしくお願いします。

スバル に関する質問

コンピューター部の方が可能性は高いですよ モーターだといきなり逝くより効いたり効かなかったりを繰返してから逝くことが多いです 今回は何の前兆もなく、強い衝撃？のあとからと言うことなのでコンピューターの可能性が高いと思いますよ ただ、出来ればアッシーで交換した方が良いですよ

現行、スバルWRX STI VAB型について。
VABでは２つのグレード設定がありますが 純正ダンパーとビルシュタイン製ダンパー との違い、ホイールの違いなど、 ２つスペックの差を教えてもらいたいです。
性能での差が知りたいです。
買うなら安く済ませ、自分なりにチューンしたいのですが、ビルシュタインダンパーとホイール、リアスポイラーがどのような差があるのか教えてもらいたいです。
乱雑な質問ですが、よろしくお願い致します。

スバル に関する質問

STIの乗り比べはしたことはありませんが、レヴォーグで乗り比べた時の感じは次の通りでした。
【ビルシュタイン製ダンパ】 メカニカルな感じで、コツコツした感触がハッキリあるが、感じ始めと終わりの角の丸みがキッチリ取られていて、相当にハードな感じがなのに不快感がない。
電車のガタンゴトンの上品な感じ。
【カヤバ製ダンパ】 ガッチリ感やシャッキリ感がないが、細かい振動は抑え、大きな振動は丸くし、フラットに保とうとするもので、こちらもなんとなく電車に乗っているような感覚。
ただ運転していると、ゴムちっくなプルンプルンとした感触がなんか微妙な気分になってくる。
(ディーラーの担当者さんに 『グミの上に乗っている感じがしました』と伝えたところ、「感じは分かりますが、そのような表現された方は初めてです」と言われました)。
比較の結果、私はビルシュタイン製ダンパーを装備するGT-Sが好みだなって思いました。
ちなみに、STIのTypeSを試乗した際の感想です↓ タンッ と一発でいなしてしまって、先何かあった…よね？って感じ。
だから、相当に硬い足回りのセッティングなのに、不快感が全くない。
凹凸の激しい道路工事を通る場面もありましたが、不快感無く常にフラットを保とうとすることに驚き続けて運転していました。
この感触もあり、WRX STI TypeSの購入に至りましたが、購入後、同乗した人からの苦情は一切ありません(特に彼女が喜んで乗っています)。
山間の温泉(奈良県十津川)へよく行きますが、かなりキツいカーブやうねりが続く道でも、破綻せず不安無く、安心して楽に運転ができます。

スバルのレヴォーグの値引きはどれぐらい可能ですか？

スバル に関する質問

３０くらいでしょうね。

平成17年式、スバル・サンバーバン（EN07型エンジン、MT、NA）のオイル漏れについて。
先日、オイル交換をした際にオイルのにじみが多くなっているような気がしました。
現在、走行距離は147000Kmと結構走っているのですが、タイミングベルトの交換の際、タペットパッキンもカムシールもクランクフロントシールも換えてます。
クランクリアシールはまだ未交換ですが、クラッチ交換の時に依頼するつもりです。
ディーラーの整備士にリフトアップして見てもらったんですが、分解点検まではしてもらっていないので絶対とはいえないが、この場所だったらカムシールとかの可能性があるって言われました。
丁度エンジンを正面に見たとき、右側にベルトカバーが付いていますが、下の方がオイルで汚れてまして。
タイミングベルト交換したのは約１万キロ前の136000Kmくらい時。
やってもらったのはスタンドでしたがウデは確かな整備士さんにやってもらってます。
それで・・・カムシールとかってそんなすぐダメになっちゃうものなんでしょうか。
結構気に入ってる車なんで、まだまだ乗って行きたいと思ってますから直すことも考えてはいますが、そんなに早くダメになるものなのかなぁと思いまして。
よろしくお願いします。

スバル に関する質問

このエンジンはウォーターポンプにオイル通路があり、そこのＯリングがオイル漏れします。
タイミングベルト交換時に一緒に交換は必須です。

スバルのiSightについての質問です。
アイサイトはカメラで画像を撮影してそれを解析して衝突判断をしているそうですが、雨の日などでカメラに水滴がついてもちゃんと動作するのでしょうか。
それともカメラの上をワイ パーが通るようになっているのでしょうか。
写真を見る限りではフロントウィンドウの1番上に付いていてワイパーの範囲外のように見えますが。

スバル に関する質問

gihaghさん こんにちは、 スバルのiSightについての質問です。
アイサイトはカメラで画像を撮影してそれを解析して衝突判断をしているそうですが、雨の日などでカメラに水滴がついてもちゃんと動作するのでしょうか。
＞＞自動車整備士 検査員です。
解りやすく説明させて頂きます。
スバルの営業さんに聞いてみました。
間欠ワイパー状態で視界が確保できるくらいの雨量であれば問題なく機能する ようです。
しかし路面が濡れているのと雨でガラスが濡れていることで若干センサー感度 が低下するため作動が遅れたり制動距離が延びる可能性があるとのことです。
これにより間に合わない可能性もあるかもしれません。
また暴風雨のような大量の雨が降りかかる場合は正常に機能することが できません。
この点については注意が必要です。
これは他のメーカーも同じ見解です。
車両がノーマルの状態であることが前提条件です。
何らかの変更もしくは改造をした場合は正常に機能しない可能性があります。
それともカメラの上をワイパーが通るようになっているのでしょうか。
写真を見る限りではフロントウィンドウの1番上に付いていてワイパーの範囲外 のように見えますが。
＞＞車種によって多少違いがありますのでその車種で検索してください。
またいでいると思いますよ。
スバルがワイパーブレードまでメーカーで指定しています。
http://www.tochigi-subaru.co.jp/topics/service/waterrepellent/waterrepellent.htm 足回りの交換 インチアップなどにも制約がついています。
http://www.subaru.jp/eyesightowner/about/ 大きな声では言えませんが試運転会場で箱に追突したのではなかったかな？ 説明書にも記載がありますがあくまでも補助装置であり追突しないことを保証 するものではありません。
という説明がありました。
スバルに限らずどこのメーカーでも同じ見解です。
でもスバルのアイサイトは優秀です。
事故や被害が軽減されることについては間違いありません。
できれば搭載車両を購入してくださいね。

スバルWRX S4に乗っています。
エンジン始動の直後にDにシフトをいれると、その場でエンジンが停止しました。
メーカーに問い合わせたところ、これは、車が急発進するとコンピュータが認識したため、エンジンを停止したのだとご回答いただきました。
これは、スバル側でもそういう仕様であるとの説明をされ、お客様側で操作に気を付けていただくよう指示されました。
しかし、ここで疑問があります、エンジン起動→すぐDにシフト→エンジン停止までの間ずっとブレーキペダルは踏みっぱなしだったのです。
つまり急発進の恐れはないにも関わらず、エンジンが停止したのです。
この場合でも、車が急発進すると認識し、エンジン停止に陥ったのでしょうか。

スバル に関する質問

当たり前ですね。
どの車でもエンジン始動直後にDレンジ入れたらエンストすることはあります。
エンジンは本来回転ムラがあるものですが、それを滑らかにしているのがフライホイールです。
(ATの場合はトルクコンバーターが兼ねる) フライホイールとは回転エネルギーを蓄えるものです。
バケツに水を入れて勢いよく回すと、回転が安定したらそんなに力をかけなくても回せるのと同じです。
エンジン始動直後は、エンジンが勢いよく回転しフライホイールを回す力を出しますが、そこでギヤを入れるとフライホイールを回す分が駆動抵抗に持っていかれるのでエンジンが止まる事があります。

スバルの車って どうも好きになれない 性能はいいんだろうが 格好いいと思ったことがない 日産みたいにスカイラインみたいな 車があるわけじゃないし 格好も物凄くダサイ訳じゃないがすごく良 いとも思わない 要は平凡なスタイルとしか思えない そこで スバルを好きな人はどこに魅力を感じるんでしょうか。

スバル に関する質問

⇒ダサいところ。
イメージ的には理系男みたいなところ？ 真面目で賢くて実務的にもハイスペックなんだが、着てる服もセンスもダサい。
まあ。
ぶっちゃけ女の子にはモテないタイプ。
実際女の子でSUBARU好きは珍しいと思う。
それなのに時々女性向けみたいな車種出してみるが、たいていの場合女性には売れない。
垢ぬけたカッコいいデザインをスバルに期待したって、そりゃ無理ってもんです。
⇒すぐに飛行機屋であることを誇張するところ。
すぐに自衛隊の戦闘ヘリを作っているとか、大戦中は隼とか、ゼロ戦のエンジン造ってたとか自慢して、時々メーカーのカレンダーも飛行機シリーズを出すくらい、車屋なのに飛行機の宣伝する。
飛行機屋であることが一つのプライド？まあいいけどね。
まあ俺も飛行機も好きだから。
⇒基本的に機能優先。
それが正しい信じていているところ。
今時サスペンションのブッシュが圧入だとか、見えもしないロアーアームがアルミ製とか妙にこだわる。
そのくせそういうのを宣伝もしない。
他社がエコで一斉にターボを作らなくなっても、頑固にターボ。
ブーストも1.5kg/cm2 とか大衆車なのにチューンド車並みに設定して、悦に入ってた。
（笑） コストの高い自慢の水平対向も、これが1番と言って、押しつけがましいくらいに自慢する。
でもって、原価は上がっちゃっているもんだから、値段は高いし、値引きしないし。
⇒商売下手糞。
GMが売り払ったSUBARU株を引き受けて、大株主になったTOYOTAに対しても、OEM車にダイハツのロゴが入っているの嫌だとか、86/BRZのターボ化もオープン化も認めないとか。
立場も考えない傍若無人ぶり。
自動ブレーキも金のかかるステレオカメラ方式にこだわって、最高評価を得たのは良いけれど。
いろいろタイミングを考えないもんだから、 特許切れでベンツを始めとする他社に、熟成されたステレオカメラ方式のシステムごと真似されて、挙句の果てにはレーダー併用型まで出されて、あっと言う間に優位性無くしかけている。
まあ。
ある意味男らしいかも？ ⇒邪心少ないから、意外に好かれるところ。
それでも、そういう機能美に惹かれて、買うやつがそれなりにいるもんだから、日本で自動車会社では1番利益率の良い会社になっちゃって、余計にわがままし放題。
資本提携とは言え、そういうわがまま許しているTOYOTAもすごく偉いね。
⇒会社自体の動向が見ていて面白い。
造っている車だけじゃなくて、会社の動きというか、商売の仕方というか。
やっていること見てると結構笑える。
KAWASAKI もそうだけど、重工系の会社っていうのは、ともかく金勘定が前面に出ているように思えないから、見ていて面白いのかもね。
ある意味正反対の文系エリート男みたいな TOYOTA がバックアップに入って、商売下手なところはフォロー（教育）していくだろうし、 理系男のまわりを考えないようなところは、時代に沿って多少は薄れていくとは思うけれど、良くなっていくように思えますけどね。
こんなのが1社くらいあってもいいんじゃないですかね？個人的には好き。
ある意味、会社も車もクセがあるっちゃあるから、嫌なら買わなきゃいいんですよ。
ｗｗ 追記： スバルに乗る前はスカイラインファンでしたね。
S5・C10・C110・C210・HR30・R31・R32・R33・R34 までずっと自分の家にはスカイラインが居ましたが。
スカイラインはR34までですね。
今のスカイラインでは、到底ほとんど往年のスカイラインファンの『ときめき』は戻ってきません。
もう諦めました。
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スズキかダイハツかスバルが作ってた軽トラが欲しいのですが。
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キャリイ、ハイゼット、サンバーです。
この3車種でオススメってありますか？？ ハッキリ言いますが、農業や仕事では使いません、あくまでも街乗りに使います。
軽自動車は現在はスズキのラパンCVT、ダイハツのキャストCVTと軽ターボ二台持ってますが、最近になってコペンやジムニー等の趣味的な車種が気になってます。
質感はダイハツですが、走りの質はスズキの方が良いと感じてます、キャストは買ったばかりですがラパンの方が見た目が気に入ってるので入れ替えるならキャストを下取りに出します、多分まだ値は付きそう。
軽トラを購入したら、まず農民用の緑のカバーとかは何も付けません。
ホイールはアルミホイル的な物に交換したいです。
内装は助手席エアバッグは必須です。
それとナビはラパンとキャストに付いてるので要りません、もちろん軽トラで高速は走りたく無いのでiphone代用で使えば良いと感じてるので、普通のデッキを入れて2万位のスピーカー付けたいです。
つまりはラパン等の乗用車型の軽と同じ様に軽トラを乗りたいのですw 若い男子が乗るにはどの車種がオススメですか？？ 今の所は新車が第一候補ですが、たまに見かけるサンバーの青も気になってます。
しかし軽トラの中古って荷台に傷やサビは必ずありますよね？？ 自分は軽トラをコーティング屋に出したりして綺麗に乗用車みたいに乗りたいので迷ってます^^;

スバル に関する質問

色で言うならこれが一番↓ ダイハツは八色あっても どれも安っぽい

スバル(富士重工業)が、自動車のF1世界選 手権シリーズに再参戦する予定があります か？

スバル に関する質問

＞スバル(富士重工業)が、自動車のF1世界選 手権シリーズに再参戦する予定がありますか？ 無いでしょう。
過去のスバル(富士重工業)F1参戦は最悪の結果↓だったし http://minkara.carview.co.jp/en/userid/769803/blog/31710737/ また親会社のトヨタ↓が潤沢な資金をつぎ込んでも８年間 140回参戦しても１回も優勝できなかったことを考えると、親会社のトヨタがOKを出さないでしょう。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BFF1

スバル WRX STI BBS18インチホイールについて STIのオプション品のBBSの18インチホイールと、WRX STI TS Type RA NBRチャレンジパッケージについている黒のBBSは色が違うだけで、デザインは 全く同じモノなのでしょうか？ ネット等を見ても違いがよくわかりませんでした。
ご存知の方おられましたらよろしくご教授願えないでしょうか？

スバル に関する質問

色だけで形状は全く同じ物ですよ。

スバル(富士重工業)がF1に参戦したことが ありますか？

スバル に関する質問

1990年，イタリアのコローニというチームの株を半分買取り エンジンも共同開発して参戦したことがありました。
しかし，結果は惨敗。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B3%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%8B 著名なラリードライバーで，当時のＦ１総監督であった高岡祥郎氏は， 最後は私財を投げうってまで頑張りましたが，残念な結果でした。

スバルｘｖにホイール18インチ、8j,インセットプラス45。
タイヤ225/50。
はみ出ますか。

スバル に関する質問

いいえ 普通にインチアップ時のホイールサイズです。

スバルが洋楽を多用するのはなぜですか？

スバル に関する質問

CMは制作会社に丸投げしているはずなので、その会社によるのでしょう。
確かに洋楽が多いイメージはありますけど、少し前じゃないかな？ 最近では山下達郎の曲を使ったりしていましたし、大瀧詠一、小田和正の曲も使われています。
ただ、オリジナル曲が少ないというのはいえるかもしれません。
http://cmsongmax.com/car/

スバルのディーラーで◯◯スバル自動車と◯◯スバル自動車カースポットって言うのがあるのですが、何が違うのでしょうか？ よろしくお願いします。

スバル に関する質問

前者はスバル新車販売ディーラー。
後者はスバル中古車販売。

オートマATの4WD軽トラで田んぼや畑って入れますか？ 800kg～1000kgの作物を積載し、運び出すつもりです。
スズキキャリィ、スバルサンバー、ダイハツハイゼット、三菱ミニキャブ、マツダスクラムあたりを検討中です。
今まではMTで使っていたのですが、 家族でも使いたいのでATの4WDに買い替えようと思っています。

スバル に関する質問

＞800kg～1000kgの作物を積載し 運び出すつもりです AT車なら 初めの 積み込み停車時、動き出しが キビシイかも(スリップしたら) 少しでも前に移動できれば可能 MT車なら、動くと思いますが

質問お願いします。
一週間ぐらい前から急ブレーキ踏むとエンジンが止まります。
そのさい止まる寸前にニュートラルにいれるとエンジンは止まりません。
車はスバルのレガシィBR9です考えられる原因はなんでしょうか？

スバル に関する質問

＞急ブレーキ踏むとエンジンが止まります 推定ですが エンジンの アイドリング回転数が 通常より低い状態では 停止時に ハンドル、車体に 振動が多く感じられないでしょうか 吸気系 ISCV(アイドルスピードコントロールバルブ) などに ブローバイ・カーボンが付着

スバルの軽トラのエンジンは、後ろに付いてるですか 他のメーカーは運転席の下についてますよね

スバル に関する質問

もうスバルは軽トラを作っていませんが、作ってた時代はそうです。
ちなみにホンダの軽トラも荷台の下にエンジンあります。
スバルは荷台の下の一番後ろです。

スバルのレガシィツーリングワゴンで、４代目モデルのＢＰ・ＢＬが１３年近く経過した現在でも、乗っているユーザーが多いのは何故だと思いますか?特に、ＧＴ系が多い気がします。
コストがかかっているからですか? ＨＩＤプロジェクターライト，ＬＥＤウィンカー、や前後ディスクブレーキを採用しているなど。

スバル に関する質問

BP5 は３ナンバー化という裏切りはあったものの、外観上はレガシィの特徴を継承しています。
サッシュレスドア、リアウインドウが再度まで回り込んだようなデザインがそうですね。
５代目になると、普通のドアになり、リアウインドウのデザインも普通のデザインになってしまいました。
また、当初は2500ccターボが主力だったのですけど、途中から2000ccDITにスイッチ。
そのころからアイサイトの積極的な採用もありました。
車の性格が、途中で大きく変わってしまった印象もあります。
レガシィらしさがなくなってしまったといっていいでしょうね。
現行のレガシィに至っては、大きめのインプレッサのようなデザインです。
レガシィと聞けば「存在感のある車」というイメージを持たれているのではないかと思いますけど、その存在感が希薄になってしまったのでしょうね。
そういう意味でＢＰ・ＢＬが目立つようになっているとも考えられるのでは？ また、４代目までは圧倒的にターボの比率が高かったはずなので、それも影響しているのでは？

スバル、ステラの修理はダイハツでも良いですか？

スバル に関する質問

おんなじ車だから、もちろんダイハツでも修理できます。
けど、保証対象の故障でも有償での修理になるかも。

スバルのフォレスターに乗られている方に質問です。
僕は現在デミオに乗っているのですが、後部座席にチャイルドシートを付けると、助手席が狭くて座れません。
そこで、車を買い替えようと思ったのですが、現在フォレスターが気になっています。
フォレスターの後部座席にチャイルドシートを付けた場合、助手席は普通に座れますでしょうか？ 成人男性が座れるぐらい余裕があればと思っています。
よろしくお願いします。

スバル に関する質問

アウトバックbs9に乗っています。
この間、たまたま代車にフォレスターXTがきました。
甥っ子と出かける日でしたので チャイルドシートをつけて でかけましたが 普通の男性の大きさの兄で 楽に座れていましたよ！ とくに、問題はないんじゃないかと！

現行スバル WRX STIについて。
近々WRX STI tipeSを購入予定です。
そこでレーシングマフラーが欲しいと思い 購入予定なのですが、インプレッサの最終型に取り付けられるトーメイさんのフルチタンのフルストレートマフラーは現行のSTIに取り付けられるのでしょうか？ 知り合いが最終型インプレッサSTIセダンに乗っていてとてもいい音なので欲しいと思いました。
レスポンスもかなりいいみたいなので 取り付けられるのであればそれがいいかなと。
あとオススメのWRX STIのフルストレートマフラーがあれば教えてください。
競技車両にしようと思っているので車検対象外のマフラーで結構です。
質問がごっちゃになってしまっていますが よろしくお願いします。

スバル に関する質問

年間100まんくらすの維持費は払えるのですか？ 19〜20歳なのに。

スバルは何時までボンネットに下品な穴を開け続けるのでしょうか？

スバル に関する質問

段々薄れてきているけど、スバル＝ラリーのイメージ。
スバルのラリー車といえばインプレッサWRX。
エアインテークはある意味象徴。
自分の親友もそうだが、もともとのスバル馬鹿（スバリストなんていわない）はお宅が多い。
そういうやつらはイメージを大事にする。
インプWRXと言えばブルーにあのエアインテークだと言うこと。
最近売れていると言うことで新参者のスバリストが増えてきて、デザイン云々言う人いるけど、ダサさもスバルらしさ。
元々のスバル馬鹿には必須アイテム、そのあたりスバルさんは良くわかっていらっしゃる。