現行、スバルWRX STI VAB型について。 VABでは２つのグレード設定がありますが 純正ダンパーとビルシュタイン製

現行、スバルWRX STI VAB型について。 VABでは２つのグレード設定がありますが 純正ダンパーとビルシュタイン製ダンパー との違い、ホイールの違いなど、 ２つスペックの差を教えてもらいたいです。 性能での差が知りたいです。 買うなら安く済ませ、自分なりにチューンしたいのですが、ビルシュタインダンパーとホイール、リアスポイラーがどのような差があるのか教えてもらいたいです。 乱雑な質問ですが、よろしくお願い致します。

STIの乗り比べはしたことはありませんが、レヴォーグで乗り比べた時の感じは次の通りでした。 【ビルシュタイン製ダンパ】 メカニカルな感じで、コツコツした感触がハッキリあるが、感じ始めと終わりの角の丸みがキッチリ取られていて、相当にハードな感じがなのに不快感がない。電車のガタンゴトンの上品な感じ。 【カヤバ製ダンパ】 ガッチリ感やシャッキリ感がないが、細かい振動は抑え、大きな振動は丸くし、フラットに保とうとするもので、こちらもなんとなく電車に乗っているような感覚。 ただ運転していると、ゴムちっくなプルンプルンとした感触がなんか微妙な気分になってくる。 (ディーラーの担当者さんに 『グミの上に乗っている感じがしました』と伝えたところ、「感じは分かりますが、そのような表現された方は初めてです」と言われました)。 比較の結果、私はビルシュタイン製ダンパーを装備するGT-Sが好みだなって思いました。 ちなみに、STIのTypeSを試乗した際の感想です↓ タンッ と一発でいなしてしまって、先何かあった…よね？って感じ。 だから、相当に硬い足回りのセッティングなのに、不快感が全くない。 凹凸の激しい道路工事を通る場面もありましたが、不快感無く常にフラットを保とうとすることに驚き続けて運転していました。 この感触もあり、WRX STI TypeSの購入に至りましたが、購入後、同乗した人からの苦情は一切ありません(特に彼女が喜んで乗っています)。 山間の温泉(奈良県十津川)へよく行きますが、かなりキツいカーブやうねりが続く道でも、破綻せず不安無く、安心して楽に運転ができます。