オフロードバイクの WR250Rについて質問です

ktm rc400とcbr400r(新型じゃないほう)は馬力が同じくらい、この２台でスポーツ感が一番味わえるのはどっちですか？

KTM に関する質問

新型じゃないほう これか？

KTMのRC390というバイクに乗ろうと思うのですが、海外のバイクなのでよくわからないです RC390のメリットとデメリットを教えてください。

KTM に関する質問

390DUKEに乗っているので 共通するかなと思える部分を。
故障：特にないです。
通常部品の調達も べつに遅くないです。
エンジン出力：スペック表だけを信じていると 驚きますよ。
これを非力という人は プロの域です。
トルク：単気筒ですが「回してナンボ」ですので 低回転では薄い印象があります。
音：単気筒の音です。
好き嫌いが分かれる部分ですな。
メーター類：全部デジタル表示で あまり見やすくはないです。
方向指示器のインジケータぐらいは 左右で分けてほしかったなぁ。
要注意：エンジンオイルのバイパスバルブがありませんから オイル交換はこまめに。
フィルターも毎回交換が無難。
オイル警告が表示されたら 絶対に乗らないこと。
以上 正規ディーラーから購入すればの話です。
それ以外の並行輸入品は 正直言ってお勧めしません。

ktm rc250の馬力ってどんくらいですか？400の方もお願いします

KTM に関する質問

こんな感じだね！ http://www.bikebros.co.jp/catalog/33/32_3/spec/ http://www.bikebros.co.jp/catalog/33/32_2/spec/

バイクで127馬力は力がある方ですか？ KTMのバイクです。

KTM に関する質問

排気量は いくつのバイクですか？ 同じKTMでも １２９０ｃｃのバイクは １８０馬力ありますよ

バイクに乗られている方いたらお願いします。
これから免許をとりバイクを買おうと思います。
私は皆と違うバイクが乗りたいです。
そこで私が今から言うバイクでしたら皆さんは私が出した選択肢の中でどれを選びますか ？(どれも乗らないとかは止めてください) 1,刀250 2,KTM RC250 3,ヒョースン gt250r です。

KTM に関する質問

これから買うその３台ならＲＣだと自分も思います。
刀はイレブン以外認めない（ごめんなさい） ヒョースンは初心者には２５０なのにでかいと思います 重量も２００㌔近く大型や中型に近いので大型乗ってないと立ちごけするかも、、。
ＲＣは２５０らしい大きさと重量も１５０ぐらいで扱いやすいしあまり見かけないので、 ただどれもバックステップなので初心者の人は肘をピンッっとはって体重を支えようとするのですぐ疲れます。
最初に買ったバイクは刀でした、２００㌔もあり初ツーリングで立ちごけしました バイクの性能２に対し技術８とはよく言ったもんです。
（車はこの逆） 私個人の意見ですが最初は優しいバイクがいいですよ！

200ccのKTM dukeを通学で乗っているのですが、リヤタイヤに亀裂あるのを見つけました。
タイヤ交換をした方がいいのでしょうか？またリヤタイヤだけ交換しても問題は無いでしょうか？

KTM に関する質問

浅い亀裂なら大丈夫かもしれませんが、気にしながら乗るのがイヤなら交換した方が良いでしょうね。
リヤタイヤだけの交換でも問題は無いですが、フロントも減っているようなら、合わせて交換した方が気分的に良いですね。

KTM 200 EXCの中古2006年式の購入を検討しています。
年式の古いKTMの部品の供給は国産メーカーに比べてどんな感じでしょうか。
2006年式ですのでもう10年落ちになり、あと何年くらいパーツが供給されるか心配です。
しばらくは乗り続けたいので、せめてあと10年くらいは…とも思います。
古いKTMに乗られている方、パーツの状況はいかがでしょうか。

KTM に関する質問

ウチのは１９９５年１２５EXCですがまだまだいける。
エンジンパーツやシャシーパーツは殆ど有ります。
WPサスのパーツ供給も問題なし。
グラフィック、デカールは全滅。
外装樹脂パーツも欠品有り。
まあテールレンズやフロントライトカウルはアチェルビスの汎用品なので大丈夫。
探せばたぶんサイドカバーやタンクも入手できると思う。
電装品等はきついですね。
ウチのはSEMのジェネレータ＋フライホイールなので壊れたらどうしよう・・・まあ、それ以外は流用でどうにでもなりますから。
既にイグナイタ（ＣＤＩ）は国産原付２種用、レギュレートレクチファイヤは国産軽２輪用、キャパシタは汎用品。

このktmみたいに変わったデザイン、似たデザインで国内4st400cc以下のフルカウルのバイク知ってる限りでいいので教えてください

KTM に関する質問

CBR250RR 才谷屋にカウル付けてみたらどう? 国内ではないけどメガリ250はどう?

新車でヤマハMT07(ABS無し)にするか、中古で2012年式走行距離1万キロのKTMデュークにするか迷っています。
ヤマハは正規ディーラーでデュークはレッドバロンです。
価格は免許応援キャンペーンを利用して同じくらいです。
今日レッドバロンに行ってデュークをまたいでみたら、軽くて驚きました。
用途は通勤、町乗り、ツーリングです。
宜しくお願いします。

KTM に関する質問

間違いなくMT-07でしょうね！KTMも良いバイクです・・・がメーカー力が弱いので故障、トラブル、事故に合った時にお店は何とかしますが、メーカーによる部品入庫の遅れ（海外モノは1~6か月待ち）は当たり前ですからね。
ドカティに乗ってる人でも、部品が入らなくて7~11月の間乗れなくて良い季節を台無しにしてるケースもまれです。
なぜ、国内に世界に誇れるメーカーがあり原産国で入荷が遅いとかの簡単なトラブルが回避できるのだから、国産品に乗ればいいのにと思います。
KTMはドカより規模が小さいから、いざって時に苦労しますね。
部品も高いしね。

オフロードバイクについて質問があります。
180cm、85kgの男性の場合どの位の排気量のバイクがオススメでしょうか？ 今は「セロー225」に乗っておりバイク屋さんでKTMの690ccに跨ったのですが車高が高く踵が浮く感じで扱いきれるのか不安です。
セローでは、オフロードで颯爽とドリフトをしたりウイリーなどの楽しい乗り方も人並みにできるのですがあの大きい車体で同じことができるか不安です。
自分は、スピードを求めているのではなくオフロードコースやモタードでジャンプやドリフトなどをして楽しく走りたい人なのですが690ccとかでは、厳しいでしょうか？

KTM に関する質問

torouru_maxさんへ 現在セロー２２５ＷとＷＲ２５０Ｆに乗っています。
身長は１７７とあまり大差の無い身長なのでお答えします。
以前ＫＴＭ４５０に乗っていた時期があったのと 長距離が多くなってきたので６９０ＥＤ－Ｒに乗り換えようかと画策中です。
６９０に乗った感想はトルクを太くしたＷＲ２５０Ｆと言う感じですね。
ジャンプも出来ないわけじゃ無いですが、ちょっと不安ですね。
セローで出来る範囲であれば、大丈夫では無いかと思います。
友人に９９０ＡＤＶでジャンプしまくってるのが居ますから 出来ないわけじゃ無いのでしょう。
ドリフトなんてのは全然大丈夫ですよ。
むしろ私が気になるのはトライアルチックな動きが出来るかどうかですね。
試乗ではなかなか時間が無くて、そこまで出来なかったですが 細かくゆっくりな動作が出来るかがポイントですね。
セローで培った技術は応用が利くはずです。
パワーやトルクは慣れですので、大丈夫だと思います。

KTM RC125にのってるのですけど、 エンジンオイル交換は何キロ乗ったら交換すれば良いのですか？ また、練習で自分で変えようとおもうのですけど オイルなどはなにがよいのですか？

KTM に関する質問

公道での通常の走行でしたら、マニュアル通りの頻度で問題ありません。
そうではなく、サーキットでの走行がメインでしたら通常1レースごとのオイル交換が標準です。
オイルに関しては乗り方で異なりますが、一流メーカーのフルシンセ（100％化学合成油）を選ぶと確実で安心できます。
夏場は、上側の数値の高い物を選ぶようにして下さい。

ブレーキパッドに付いてアドバイスをお願い致します。
KTM３９０Dukeに乗ってる者ですが現時点で付いてるKTM純正何だか知らないのですが・・？ 訳の分からないメーカーのパッドが付いてる見たいで１万Km近く乗ってるのに半分ぐらいしか減ってません・・？ 最近泣きはじめて・・うざいなと思い交換を検討してる感じです。
そこで・・お勧めのパッドメーカーなどありましたら紹介下さいませ。
因みに・・・巷じゃベスラとかデイトナシリーズとか・・・ありますが・・ KTM３９０Dukeのキャリパー規格が特殊なので良く分からないのが現状です。
自分では・・・SBSとかどうなのかなって思ってるのですが・・・

KTM に関する質問

オススメのパッドメーカーなんてない。
パッドメーカーも色んなパッドを出しているんだぞ。
同じパッドメーカーでも種類によってはいい物もあればクソもある。
それにいいパッドは自分の使い方に合った物がいいパッドだから私に合ったからといってあなたに合うとは限らない。
だから自分で探すしかない。
買ってしばらく使ってクソだと分かればパッドが残っていても交換する勇気も必要。
他人のオススメ聞くよりパッドのパッケージの説明見て自分で判断した方がいい。

バイクのデカール制作を依頼できるところってありますか？バイクはktmのdukeでレッドブル仕様にガラッと変えたいのですがおすすめのところ教えて下さい！

KTM に関する質問

作製したとして自分で綺麗に貼れますか？ 大面積だと結構難しいですよ。
デカルコで検索して下さい。

緊急です！！！！ KTM RC250です クーラント液の漏れ判明しました！ パイプのような所がとれてしまって漏れまくってます。
どうにかなりませんか？ バイク屋は見てくれません。
預けたくもないんで自分でやりたいのですが何かいい方法ないですかね？

KTM に関する質問

とりあえず外してラジエター屋に持って行って直るか聞いてみたら？ これ位ならロウ付け出来そうな感じだけど。

バイク 異音（電子音？）について KTM 690DUKEに乗っています タペット音などよくあるデュークの異音ではなくキーオンでジージーと電子ノイズのような異音がしていますシート下の辺りでしょうか？ 走行中もクラッチ切って惰性で走ってると目立ちます バイクは5台目ですがこんなファックな異音は初めてです ディーラーを困らせる前に解決できないでしょうか

KTM に関する質問

症例のデータ蓄積のためにも、自前で直すより、オレンジショップに任せた方がいいと思いますが。
保証に関してウルサイですよ、KTMは。
勝手に弄っておかしくなって「だから外車は」ってなるのを異様に気にしてます。

KTMの125DUKEについての質問です。
オークションで2011年式のDUKEを購入したのですがメーターの読み方使い方などが分かりません。
ネット検索しても出てきませんでした。
どなたか詳しい内容を教えていただきませんか？ よろしくお願いします。

KTM に関する質問

http://www.pdf-manual.jpn.com/guides-%E3%83%A6%E3%83%BC%E3%82%B6%E3%83%BC%E3%82%AC%E3%82%A4%E3%83%89-ktm-%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%90%E3%82%A4-45-85.html

kTM390について マフラー変えてるライダーの皆さん教えてください * ノーマルマフラーの違いかなり 変わりますか * 音はかなり変わりますか 燃費は悪くなりましたか * 全体的にパワーとか 特に低速スカスカ少しよく なりましたか 中高速は伸びましたか * 最後にマフラー変えて良かった とこと 悪かったこと 教えてください まだノーマルマフラーです よろしくお願いします

KTM に関する質問

ノーマルマフラーの違いかなり変わりますか 変りました 音はかなり変わりますか 歯切れの良い 心地よい音になりました 燃費は悪くなりましたか 逆に良くなりました 全体的にパワーとか特に低速スカスカ少しよくなりましたか 元々低速スカスカではないので 問題ありません 中高速は伸びましたか もちろん良くなりました

オフロードバイクについて質問です。
今までにKLX、XR、WR250F、CRF250Xと乗り継いできましたが今回2ストに初めて乗り換えようと思っています。
KTM125EXC、250EXC、GASGAS EC250 ハスクWR125 この3台で2010年前後を考えています。
そこで質問なのですが、初めて2ストに乗るのにいちばんオススメはどれでしょうか？ また他にオススメの車種はありますか？ 理由も含めて回答していただけると有難いです。
あまり大差はないと思いますがシート高も気になるところです。
基本、ナンバー付きが条件で近場の林道は自走でいきます。
たまに河川敷のなんちゃってコースも行きますがほとんどが林道でフラットからアタックまでいきます。
自分のレベルは中級の下ぐらいだと思います。
セル付き2ストは予算的に断念しています。
自分の腕なら125でもパワーは十分だと思いますが低速のトルクがどんな感じか気になります。
宜しくお願いします。

KTM に関する質問

KTM200EXCというモデルをオススメします。
125並の重さなのに、250に次ぐパワーがあります。
年度によっては、250よりも大径のキャブのモデルがあり、 最高に2ストらしいパワー感が楽しめます。
低速もきちんとあるので、アタックでも使えますよ。
これに慣れたら、オールマイティなKTM250EXCにしたら良いと思います。
125は、アタックに使うなら上級者向きのスペシャルです。
GASGASとかKTM吸収以前のハスクバーナは、避けたほうがよいです。
BETAは、代理店が近所にあればオススメしますが、恐らく予算オーバー。
ご参考に。

KTMのスモールDukeのリヤタイヤについてですが、 ノーマルの150/60-17に対して、130/70-17への換装を考えています。
理由は街乗りと片道30km通勤がほとんどで、高性能タイヤの必要性が無く、また150/60-17サイズは選択肢が限られているからです。
それと車格に対して150/60はオーバースペックでは？とも思います。
ラジアルタイヤだけでなくバイアスタイヤも視野に入れています。
これがコストパフォーマンスが高くておすすめ！的なタイヤがありましたらぜひご教示願います。
ちなみにフロントは110/70-17です。

KTM に関する質問

390以外は私もオーバースペックだと思います。
そこで250ccの定番サイズ、140/70-17にしてみては如何でしょう。
安いのから高いのまで、バイアス、ラジアル、耐久性重視からハイグリップまで選び放題です。
ただし難点として、理論上リアのハイトが8mmほど高くなりますので、フロントキャスター角が立ちます。
直進安定性の低下やコーナリング時に切れ込みやすくなる可能性がゼロではなく、変えてみなければ分からない未知数な部分です。
リアサスが車高調付きとかリンク式だと結構お気軽に弄れるのですが、車高調無しのダイレクトマウントなのがちょっと残念なところですね。
130/70-17ですとハイトは1mmしか変わりませんので、ハンドリングはそのままでリアが軽くなった分軽快さが出ると思いますが、いかんせんあまりタイヤの種類がありません。
140/60-17でハイトは4mm差ですが、こちらもほとんどタイヤが選べません。
私なら選択肢の多さから140/70-17でいっちゃうと思います。

KTM 690 SMC R について。
モタードが好きで、KTM690SMC-Rを検討中です。
2016年モデルのSMCでは、特に変更はなかったようですが、 同じエンジンのDUKEでは、エンジンが大幅に改良されていました。
2017年モデルのSMCで、DUKEと同じ改良版のエンジンが 搭載される可能性はあるでしょうか？ しかしながら、SMCは販売低迷で終了となることも恐れています。
推測でも構いませんので、ご見解をお聞かせください。

KTM に関する質問

おそらくは、このままフェードアウトかと。
６９０ＥＮＤＵＲＯ-Ｒとともに。
そもそも現時点で輸入はもうＳＴＯＰしていて店頭在庫のみの対応に思えます。
買うなら今のうち？ 理由のひとつとしては今年１０月から（輸入車は来年９月から）の新しい排気ガス規制基準。
規制値そのものは大きく変わらないようですが測定モードが異なるので当然新しく認定作業が必要になります。
既に国産ではそこそこの車種が生産終了を決めたようですね、良い機会だから車種整理を・・・と言う事だと思います。
ＫＴＭ（Ｊａｐａｎ）が旧世代のエンジンを搭載したＳＭＣ－ＲとＥＮＤＵＲＯ-Ｒにこれらの作業を行うとは思えない。
もうひとつはＤＵＫＥとの関係。
車体設計が新しく、エンジンも新開発高性能エンジンで価格も安い。
ＳＭＣ－Ｒは確かに高性能パーツ搭載していますがＤＵＫＥ－Ｒなら同程度の装備で価格も同じ。
正直、リアルに競技参加する人以外にＳＭＣ－Ｒを選択する必然性が見当たらないです。
一般人からみればＤＵＫＥの外観の方が全然アピールすると思いますし。
新エンジン搭載の可能性は無くは無いでしょうね。
しかし、それを日本国内にストリートリーガルとして投入するかは非常に疑問ですねぇ～。
純競技車両としてなら有るかも。
既にＫＴＭオンロードモデルのイメージリーダーは過去のモタード系からＤＵＫＥを経てＲＣシリーズに移っているような気がしますし・・・ 以上、全く個人の見解です。
個人的にはこういった極端系モデルが無くなるのは非常に寂しいですが。

私は16歳なんですが今バイクの免許をとろうとおもっています！ それで疑問に思った事があるんで、質問します！ 私が通おうと思ってる自動車学校の料金表に、普通二輪と普通二輪限定と書いていました。
普通二輪限定とゆうほうで免許をとっても「KTM RC400」にはのれますか？

KTM に関する質問

「自動車学校の料金表に、普通二輪と普通二輪限定と書いていました」 その2つしか記載が無いのであれば、普通二輪と、普通二輪のAT限定、と言う意味でしょうね。
AT限定はクラッチ操作のない車両のみ乗れる免許です。
あるいは、AT限定については別途記載があって、実は普通二輪と、普通二輪の小型限定のことかも知れません。
普通二輪免許は400cc以下のバイクに乗れますが、小型限定はそれを125cc以下のみに限定したものです。
「普通二輪限定とゆうほうで免許をとっても「KTM RC400」にはのれますか？」 RC390 のことですかね？。
マニュアルクラッチの400cc以下のバイクなので、限定なしの普通二輪免許が要りますよ。

KTM250DUKEとヤマハER250X、私はこの２台を同じジャンルのモタードと思っています。
どちらが速いですか？面白いですか？お勧めはどちらでしょうか？教えてください。
出来れば理由も教えて下さい。

KTM に関する質問

勘違いしておられるようですが同じではありません。
KTMのFにはアクスルオフセットがついていません。
WRはサスストロークも長いですし乗り方が異なります。
KTMはロード乗り対応。
WRはオフ乗り対応のディメンションです。
エンジンはWRの方が速いです。
スプロケも大きい。
加速型。
町中では明らかにKTMの方に軍配が上がります。
WRのモタード仕様は上級者向けです。
腕に覚えがありセットUPを知っておられる方ならWRの方が面白いとは思いますがそうでないのなら重心の高い車高に戸惑うと思いますよ。
KTMはロードテクニックのまま乗れますので取っつき易いはずです。
ポジションが似ているだけで正確にはオフ車とロード車を比べている様なものです。
もう少しディープに表現するとロードではなくスクランブラータイプです。
フラットトラック仕様がスクランブラーモデルでジャンプをもこなすコース設定でのスーパーモタード仕様がデュアルパーパスに属するのオフセット付きモデルです。
オフセットの効果は勝手に逆ハンになってくれる事です。
スピードレンジは低め。
高速走行のコーナーリングを楽しみたいのでしたらアクスルオフセットは直進でもヨレヨレとヨーが発生し車体が振られジャマです。
よってアクスルオフセット無しのKTMの方ロード乗りとしては速度レンジが上で速いと言うことです。

長野県内でのKTM取り扱い ディーラーが近くても高崎ですので長野県内でKTMの整備が可能な信頼できるお店があれば教えてください

ktm に関する質問

お近くのレッドバロンでもKTM扱ってますよ。

KTMデューク200のプラグを外したいのですが、車載工具がありません。
市販で外せる工具がありましたら教えてください。
アストロの14mmプラグレンチでは外せませんでした。

KTM に関する質問

KTMデューク200のプラグは、16mm対角みたいですね。
14mmでダメだったというなら16mmでしょう。
16mmのプラグレンチを買ってください。
アストロでも売ってますよ。

現在KTM RCに乗っているのですが、やっぱりフルカウルって熱がこもりますね… ファンを増設しようか…他の方法はあるのか…考えているのですが、何かいいアイデアはありませんか？？

KTM に関する質問

GPZ900Rに乗っている者です。
自分は手動でもファンが作動するようにしています。
（デイトナ製だったと思います） それから、下から熱が逃げやすいようにカウルの一部のパーツを取り外しています。

KTM RC125を買ったのですけど 今ついているタイヤがとてもきにいってます！ 多分純正のやつ？かな？試乗車をかったのでわかりません。
。
タイヤはいくらぐらいするのですか？

KTM に関する質問

タイヤの銘柄も書かずにいくらするか？？？ お前は頭腐ってねーか？ アルファベットも読めないかw

KTMの フリーライドE って格好良くないですか？ 電動バイクらしいですが SX（オフロード）XC（クロカン）SM（モタード）とラインナップもあるらしいし、個人的にはとても魅力的で、欲しいです。
ですが国内では売って無いですよね～ なんででしょうか？

KTM に関する質問

リチウムイオン電池が日本への輸入制限に引っかかるのではないのでしょうか？ https://www.jetro.go.jp/world/qa/04M-010984.html スペックを見ていると楽しそうなバイクですね

12インチ スポークホイール ディスク この条件に合うバイクはありますでしょうか？ KX65のリアとKTMのキッズモトクロス以外であれば教えて下さい。

KTM に関する質問

チャイナのミニモトパーツに有ります。
それ以外は心当たり有りません、軒並みキャストホイール。
セットで所有しています。
前後ディスクでリム幅も２．５０なので１２０/８０の６０１ＳＳや９００ＧＰも履けます（無論チューブ要）。
ちなみにシャフト径Φ１５ｍｍです。
しかし、チャイナクオリティなので振れは収まらず、真円度も低い、無理にスポーク張ると・・・折れます。
ベアリングは問答無用で即交換。
以前は盛んに輸入されてましたが最近はこの手のバイク/部品の輸入販売が減りつつあるようで。
オークションをマメに覗いていると出て来るかも。

KTMのエンジンの耐久性ってどうなんてしょうか？ 短距離レーサーは別として、ラリー系のエンジンなら競技特徴上耐久性は高いと思うのでますが現実はどうなんてしょうか？(KTMが公道用として出しているバイクの事です)

KTM に関する質問

レース前提のＥＸＣ系でも、耐久性は非常に高いです。
4スト350(250から純正ボアアップ)は、３万キロ以上走りましたが タペット調整一回、定期的オイル交換くらいで快調そのものでした。
２ストも４台(２年で乗り換え)乗りましたが、耐久性は非常に高いです。
年に８レースくらいしますが 開けて測定しても摩耗していないので、ピストンどころか ピストンリングの交換さえしたことがないです。
たまに予防的にクラッチ板を交換するくらいでした。
公道用のは、詳しくないんですが インド製のは、見た目に作りが良いとは思えませんので、それなりでしょう。

以前こちらで大型二輪バイクについてお聞きしました その後色々試乗に行ったりして スーパーテネレとアフリカツイン（ともに新車）のどちらかにしようと考えました BMWもKTMもいいのがあるのですが、国内生産の方がアフターもいいかもと思って外しています そこまでまたお聞きしたいことがあります。
１．バイクを選ぶ際には、どこの点を重要視しますか？ 足つき性・価格・デザイン・乗り心地など ２．後ろにケースをつけれるのですが、 純正のケースがいいのか？社外のバックでいいのか？皆さんどちらを選ばれていますか？ ３．エンジンなどを保護するパーツなどもありますが、 みなさんは着けられますか？ ４．質問者様の独断でいいのですが、テネレとアフリカツインどちらを買いたいですか？ 差支えなければ理由もお願いします。

KTM に関する質問

formulaevo6さん こんばんは。
そこまでまたお聞きしたいことがあります。
＞＞現在ホンダＣＢ１３００ＳＴ ヤマハＭＴ０９ トレーサー 他 数台所有しています。
順番に回答させて頂きます。
１．バイクを選ぶ際には、どこの点を重要視しますか？ 足つき性・価格・デザイン・乗り心地など ＞＞当方の場合 自動車整備士 電気工事士など作業に従事していますので 故障や電装部品を取り付けなどには問題はありません。
しかし経験がない人の場合では故障しないバイクが１番理想的な選択肢だと 思います。
あなたがＢＭＷ ＫＴＭを候補から外したようにみんな同じように考えると 思います。
他にもオプションでグリップヒーターやＥＴＣがつけることができる... つけてもバッテリー上がりの心配がない.... ヘッドライトやテールランプが最近主流になっているＬＥＤタイプがついている.. これだけで最近の新型という感じがします。
次に デザイン カッコイイに越したことはありません。
その次が価格 多少高くても自分が求めているバイクであれば多少高くても 新車で購入します。
新車での購入が間違いはないと思っています。
足つき性は長身なので気にしていません。
乗り心地はバイクに合わせるかある程度調整で何とかなりますよ。
ですのであまり気にしません。
どちらかというとポジションの方が気になると思います・ 最近ＭＴ０９ トレーサーを新車購入しましたがハンドル幅をすこし狭くすると すり抜けが楽かな... 今後 検討します。
２．後ろにケースをつけれるのですが、 純正のケースがいいのか？社外のバックでいいのか？ 皆さんどちらを選ばれていますか？ ＞＞これは一長一短あります。
ＣＢ１３００ＳＴは純正で搭載されています。
ＭＴ０９ トレーサーは純正オプションで購入しました。
形状デザイン ケース搭載時の安定性 見た目のバランス 着脱方法 価格などから検討して 純正にしました。
社外品ではケースを外している際の固定フレームが残る商品が多いです。
ケースを外している際のデザインが悲しいものがあります。
これが１番の大きな要因です。
ＭＴ０９ トレーサーではＦＪＲ１３００の大容量のケースがそのままで搭載 可能です。
こんな小さなことも参考にすると楽しいですよ。
布製は水が浸透して中に入れた衣類が濡れてきます。
高速走行時防水カバーをつけることができません。
はねたチェーンオイルが付着すると汚れが取れません。
走行風 振動で振れるためボディに小傷がつきます。
このことから純正パニアケースにしました。
当方のお客様の殆どが純正を採用しています。
３．エンジンなどを保護するパーツなどもありますが、 みなさんは着けられますか？ ＞＞初心者の方ではつける方が多いです。
身長が低い方もつける方が多いです。
今のところ装着はする予定はありませんがしばらく走行して考えます。
４．質問者様の独断でいいのですが、テネレとアフリカツインどちらを 買いたいですか？ 差支えなければ理由もお願いします。
難しいですね。
両方とも良いバイクです。
故障 アフターサービス 部品の入手 １つ１つの部品の作り 完成度では やはりホンダさんが１番よくできています。
今はＣＢ と トレーサーがありますので 今の環境ではアフリカツインを 購入します。
もし トレーサーを購入していなければ スーパーテネレ マッドシルバー を購入です。
燃費はそんなに気にするほどではないと思います。
飛ばす人 おとなしくとことこ 行く人など 乗る人の走り方で変わると 思います。
飛ばすのであればスーパーテネレ 総合的には アフリカツインです。
必ず 両方とも試乗してくださいね。
それで判断するのが絶対間違いなく 後悔しませんよ。
シート高さ だけで判断するのは間違えです。
幅が狭ければ高くてもつきますよ。
試乗するといろんなものが見えてきます。
そのおかげでトレーサーまで買ってしまいました。