ハザードスイッチ増設について HONDA LIFE ダンクにのってます

教えてください。
実は今、乗ってる車(軽)がそろそろ壊れてしまいそうです。
車を買わないと仕事に行けません。
先週、中古車を扱っているお店でローンの審査(ジャックス)をしてもらったら落ちて しまいました…。
(中古のパッソ)心当たりはあるので、当然ながら自分が悪いのですが車が無いと困る所に住んでいるので何とかしなくてはいけません。
来週辺りにはHONDAでホンダファイナンスの審査をお願いしようかと思ってます。
(N-WGN新車or新古車)ジャックスで審査がダメだったので、ホンダファイナンスでも落ちますか？

honda に関する質問

審査してみないとわかりません。
新車をディーラー系ファイナンスで申し込んだ方が通りやすいこともありますので。
(担保がしっかりしているから)

加速性能の非常に高い車があります。
その車に①MTと②ATがあるものがあります。
性能はほぼ同じか①のMTの方が僅かに高出力とします。
①一般ドライバーでMTの扱いが極めて上手な人。
②一般 ドライバーでATのフル加速ができる人。
0→400メートル加速を競います。
①の人がMTで一生懸命に運転をしても②のATに勝てないと自動車メーカーの人が明言していました。
このような場合、その車のメーカーの乗り慣れたテストドライバーが運転してはじめて①のMT車が勝つそうです。
メーカーのテストドライバーも、車に大きな負担をかける運転をしてはじめてATに勝てるそうです。
よって、MTの運転に物凄く長けているぐらいの人ならば、ATの女性ドライバーに簡単に負けてしまうそうです。
よってHONDAやSUBARUのMT専用車は、より加速性能の高いAT車の普通のドライバーに簡単に負けてしまうということだそうです。
これは真実ですか。
ご教示ください。

HONDA に関する質問

実際に一流ドライバーのシフトする時間がどの程度か御存じですか？ シフトしようと頭で考えて、腕と足を動かしシフトする動作をに至りシフト完了するまでが、０．３秒から0．4秒です。
それに対してＡＴは、その1/10以下なんですよ。
ＭＴでシフトしている間は、動力が断たれていますね。
ＡＴはプラネタリギアのクラッチをつなぐだけです。
どちらが速いか言うまでもないでしょう。
それでもＭＴのほうが速いと考えている人は、ただの自信過剰以外のなにものでもないです。

HONDAのTODAYのヘッドライトが切れたので交換したいです。
ヘッドライト下の8mmボルトをスパナで外そうとしましたが、 何十分と回し続けても外れる気配が無く困っています。
こういうものなのでしょうか？ ひたすら回し続けたらいつか外れますか？

HONDA に関する質問

ネジがなめていると思われます。
部品交換になるでしょう。

HONDAのバイクオイルの話です 種類があるのですが http://www.amazon.co.jp/s/ref=nb_sb_noss_2?__mk_ja_JP=%E3%82%AB%E3%82%BF%E3%82%AB%E3%83%8A&url=search-alias%3Daps&field-keywords=HONDA+%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%80%80%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB このG1とG2の違いについて教えて下さい。
オイルの話です

HONDA に関する質問

G1は、鉱物油オイルで、G2は、部分化学合成オイルになっています。
グレード的には、G2の方が勝っています。
参考URL:http://www.honda.co.jp/motor-parts/ultraoil/ultraoil_st4/

オイル下がりについて質問します。
バイク全般に言える事だと思いますが・・・ Ｖ型2気筒 4サイクルエンジンのHONDA VT250FE 2型 距離31900km をフルレストア中です。
エンジン内部関係は、自信が無くバイク屋さんにお願いしました。
エンジン内部もピストンは、大丈夫だと言う事でそれ以外ピストンリング等、全部新品に交換してもらいました。
勿論、バルブステムシールも新品に交換しております。
エンジンが、出来上がり組立・キャブ調整・同調・すべて終え試乗しましたら、オイルの漏れを 発見！調べてみるとリアエンジン側のキャブつなぎ目(インシュレーター)からでした。
キャブを取り外し中を覗き燃焼室を見るとやはりオイルが付いてます。
アイドリング時、走行中に白煙は出ておらずオイル下がりの可能性が高いとおもいます。
一般的に始動時にマフラー(エキゾースト側)から白煙が排出されるだと思いますが・・・ 質問です。
逆流に逆らいキャブ(インレット側)から滲みだして来る事はあるのでしょうか？ 心配になり圧縮圧力も測定した所、前11/後ろ10 (基準13.0±2kg/cm2)-700rpmなので少し低いです。
元々何処も悪く無く普通に乗ってたバイクで3万km超えたので綺麗にしようと思いレストアに着手したわけです。
・・・中古エンジンを買って積み替えが早いですが、エンジンも専門業者に 塗装してもらってますので出来ればこのエンジンを使いたいです。
詳しい方がおられましたらご教授ねがいます。
PS・バイク屋さんは、知人からの照会で料金も安くしてもらってるので、なるべくケンカしたくないです。
きのう、バイク屋さんに症状を説明に行ったらバルブクリアランスを図って見てと言われました とりあえずやってみようと思いますが・・・ もしかしたら他の重大な欠陥があるのか？とも思ってます。
宜しくお願いします。

HONDA に関する質問

仮にオイル下がりやオイル上がりだった場合には白煙の症状が見られると思います。
表から見てオイル漏れを見つけたのであれば内燃機関からの漏れではなくオイルラインからの漏れを疑います。
見たところインシュレーターの直ぐ近くにオイルパイプがありますが、そこの接合部から漏れているのがインシュレーター側に回っているのではないでしょうか？ オイルパイプの接合部にはシールワッシャーが使用されますが、傷があったり再利用したりすると漏れ出す事が比較的多いです。
新品のシールを使用していても漏れる事も稀にあります。

バイクのマフラーから「パン！」という異音があります。
何をどのように直せば解決できる問題なのか、知恵をお借りしたいです。
■事象 走行中、アクセルを開きすぎると、マフラーから「パン！」と、 大きな音が鳴ります。
低速からスピードを上げるときに鳴りやすいため、 少しずつアクセルを開かなければならない状態です。
車種：Honda R&P カスタム 50ｃｃ 走行距離：6200km キャブレター：オーバーホール済み エンジンオイル：6000kmの時点で交換 ■車体参考画像 http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/036/343/307/36343307/p1.jpg?ct=66c1d175478b →ほぼほぼこのようなバイクです。
マフラーも同系です。
質問事項などありましたら適宜回答させていただきます。
ご協力のほど、よろしくお願いいたします。

HONDA に関する質問

混合気が薄い場合や点火時期のズレでなります。
マフラーも段差が付いて抜けが良くなり、エアクリーナーボックスも排除されていますね。
吸気、排気効率とも向上しているのであれば適度な混合ガスを送らなければなりません。
大気は多く吸気するようにしているようですがキャブレターのジェッティングを行いましたでしょうか？ スロージェットをまず少し大きいものに交換してみてください。
症状が改善しなければニードルジェットのクリップを上の段に変更してみましょう。
点火時期は大丈夫だと思いますが狂う要因がないか点検はしておきましょう。
仮に症状が治まってもその上でプラグの焼け具合は確認はしてみましょう。
冬季にセッティングが出ていても夏季は大気中の水分が増えて普通は薄くする方向にしていきます。
この時期で逆に薄くおかしくなったのであれば対策や原因よりも「起因」を探るべきです。
最近何か変更しませんでしたか？マフラーです、パワーフィルターです、プラグですなら納得ですが、その他の部分変更してないですか？逆に何もしていないのに最近急に症状が出始めてならキャブの経路詰まりを疑ってください。
こういう症状だからこう処置するという場当たり的対処ではなく、あくまでも「起因」、「原因」、「対策」、「再発防止」を意識したカスタマイズをすることをお勧めします。
ちなみにエンジンの圧縮比を変更していないならハイオクガスは不調の原因になりますので絶対にやめてください。
オイルも10-30Wで充分です。
高粘度オイルはフリクションロスと燃費の悪化の原因となります。
ガスケットからのオイル漏れがあるようなら鉱物性のオイルを、なければ化学合成油で大丈夫です。

HONDAのジョルノAF24で往復30KM位の距離を毎日走るんですが それくらい走るには大体幾ら位かかりますか？ オイルは大体1Lで何km位走れますか？

HONDA に関する質問

2st50ccで規制後の 違う車種でしたがリッターあたりで 40km以上は走ってました。
４リットル入れて２００km近く走れる こともありましたので、 今の価格帯(110～120円）だと 500円で６往復(１８０km） 500円で１週間(週一休みで）でしょう。
燃費が良くなる方法ですが、 マフラーとシリンダーの段差を無くすように 排気ポートの特に上側を削ると変わります。
エンジンばらさなくても削れる部分です。
切削粉が入らないように何か詰めて 削るだけです。
２stオイルの消費はリッターあたり 1,500km位でしたが、、 (＋－で200km） あまり飛ばさずゆっくり乗れば 2,000km位は走ると思います。
2サイクルオイルは粘度表示がないですが、 種類によって違うので、純正オイル以外だと かなり差がでることがあります。
季節によっても違ってきます。

ご覧頂きありがとうございます。
私は現在HONDA ストリームRN6に乗っています。
私は快適性、利便性、助手席でも何か食べたり出来るようにフロントテーブルをつけました。
見た目は派手なのですが使い勝手は悪くないと思っています。
そこでなのですが、他の人から見たらフロントテーブルなどはださいでしょうか？ 確かに助手席のスペースは減りますがその分物を前に置けたり携帯置きタバコ置きもあります。
便利なことは間違いないと思っています。
ですがダサいとなると...というわけです。
どなたか回答お待ちしております

HONDA に関する質問

ダサくないですよ(❛ω❛) むしろ発想がすごい！ 便利すぎる∩^ω^∩

250cc バイク フルカウル スポーツ！ 今250ccクラスでバイクを探してます。
条件 予算の上限なし 現行車 出来ればフルカウルに乗りたい 国産・外車気にしない 修理費が安い高い気に しない で 国産 HONDA CBR250R Kawasaki NINJA250 NINJA250SL SUZUKI GSR250F YAMAHA YZF-R25 外車 Megelli 250r 不具合が多いがその度直せばいい！ KTM RC250 あと他に何かありますか？ また乗っていれば長所・短所おぬぬめおねしゃぁぁぁぁす ！ ちなみにメインが初バイクでワルキューレなんで重量なんて気にしない！ 本当にお願い致します。

honda に関する質問

金は気にしないって事は古いのもいいって事かな？ それならNSR・TZR・RGV・RS250かな～。
2stレプリカが初めてのバイクで、最近現行のカウル付きスポーツタイプに乗ったけど、正直物足りなかった。
ポジショニングもネイキッドに乗ってるみたい。
低速トルクとかは間違いなく現行があると思うけどね。
KTMのRC250は私が小柄だからなんだけど、とりあえず足つきが凄く悪かった。
片足で何とか立てるって感じ。
現行がいいならNinja250あたりがいいのでは？ ホンダ・スズキはあくまでも噂の段階ですが、来年あたりに新型スポーツタイプ出すらしいですよ。
スズキのGSR250Fはフルカウルではないと思います。

HOMDAって、HONDAの純正パーツですか？、先日、3年前に新車でDIO110を購入したお店に2万5千キロ超えたのでベルトやブレーキパッドを注文して、届きました。
交換するのは自分ですが、パッケージ がHONDAではなく、HOMDAになっていました、DIO110は製造元は中国なので偽物なのか、本物なのか分かりません、一応、外装や部品には番号が刻印されていて、パーツリストと一致した数字は記載されていますが、、詳しい方おられましたら教えて下さい。
宜しくお願いします。

honda に関する質問

まんまと中国人にやられましたね

このドライブレコーダーが何なのかわかりますか？ ホンダ純正の、正確にはホンダアクセスの製品ですがこの手の製品は往々にして他メーカーのをそのまま使用していると思い気になりました。
製品が約2万、工賃が約1万の計3万円の製品ですが、オート○ックス等のカーショップで取り付けるべきか悩んでいます。
ご存知の方教えて下さい。
http://www.honda.co.jp/ACCESS/driverecorder/

HONDA に関する質問

モニター付きに関しては解りませんが、モニター無しならパナソニックのCA-DR01Dと同等品かと思います。
ギャザズナビのプレミアムモデル2種類(VXM-165VFNi・VXM-165VFEi)とスタンダードモデル(VXM-165VFi)の計3種類はパナソニック製。
ベーシックモデル(VXM-164VFi)とエントリーモデル(VXM-164CSi)の2種類はケンウッド製。
で、ドライブレコーダーはプレミアムモデルとスタンダードモデルのみに装着可能となっていますので、モニター付きもパナソニック製だと思います。

289万円の無限 S660 RAはお買い得だと思われますか？ 660台の限定販売だそうですが 最近のHONDA勢のスポーツカーは 限定販売が多いなぁ・・・

HONDA に関する質問

元々の価格が有料カラー考慮しても221万ですからね。
＋68万ならまあ妥当な価格かと。
それとホンダの限定ってシビックタイプRだけじゃないですか？CR-ZもS660は限定じゃないし前回の9年前を最近と括ってもシビックタイプRユーロは売れ残っている始末ですし別段多くないような。
スバルやトヨタも似たような感じで出してましたし。

HONDAのJAZZは今から買っても、今後修理して乗っていけますか？ バイク屋の方かバイクに詳しい方回答よろしくお願いします。

Honda に関する質問

ジャズ等モンキー系のエンジンでしたら、純正以外に社外パーツが豊富で、今後も部品の供給が滞る事はないと思いますので、エンジンに関しては修理交換で半永久的にコンディションは保てるかと思います。
問題は車体。
タンクや外装パーツがいつまで供給され、いつまで在庫が残ってるかです。
いずれは中古パーツや社外パーツ、加工流用等で対処する事になると思います。
それはジャズに限った事ではないですけどね(^^)

hondaインターナビでBluetooth接続して ハンズフリーでLineの無料通話できますか？ 今までガラケーで接続していましたが、 スマホにしてデータ通信simのみで通話したいのですが…。

HONDA に関する質問

LINEでのハンズフリーは今のところどのナビも対応しておりませんよ。
あくまでBluetoothでの接続は携帯の通話だけになります。

13年目のHONDAモビリオスパイク。
車検をして乗るか、乗り換えをするか迷っております。
走行距離は12万キロ。
車検見積りはディーラーでお願いしたところ23万円強との事。
今までの大きな 故障もなく乗れてたのですが、今回左右のリアベアリングが悪く交換しなくてはならないのでその費用が(工賃・部品代)44000円込みです。
必要最低限の見積りを取り直しても20万でした。
とても気に入っている車なので、見積り前は車検一択だったのですが、予想以上に車検代がかかる&13年となると次回からは税金や重量税も割増になるので買い換えた方がいいのかと迷ってます。
やはり年数&走行距離からみると買い換えのタイミングなのでしょうか？

HONDA に関する質問

距離は大した事はないと思います。
自分はいつも20万キロほど乗るので。
車検20万は痛いけど、10万キロを超えたら大きな修理も仕方がないかも。
長く乗っていると時々あることです。
もう数年乗るなら迷わず修理。
少なくともその部分はもう壊れないし、走りも快適になりそう。
2年以内に買い替えるなら、車検前の今が替え時かな。

このHONDAエンブレムの下のタンク周りのシール(シルバーのアルミ？)の名前を教えて欲しいです。
お願いします。

HONDA に関する質問

タンクモール？どうみても車の汎用ドアモールを付けた様に見えますが。

塗装について質問です。
下記の写真を見てもらったらありがたいです。
今回、アクリルスプレーで塗装しその後ウレタンクリアで仕上げをしようと思っています。
写真の状態はアクリルスプレーで塗装をし終えた段階です。
写真の「HONDA」の凹んだ部分を赤で塗装しようと思っています。
赤に塗装する際に使おうとしているのは、アクリルの筆付きペイントです。
しかし、凹んだ部分を赤で塗って、はみ出したら拭き取るという作業をしたら、黒の塗装も取れてしまって困っています。
アクリルの上にアクリルはダメなんでしょうか？ 黒の塗装を塗って1日乾かしてやったんですがダメでした。
乾かしが足りないんでしょうか？ また、黒塗装の上にウレタンクリアを塗って、その上から「HONDA」の凹んだ部分だけ赤を塗って、その上からウレタンクリアを塗る。
この方法でちゃんと塗れますでしょうか？ 解決策が浮かばなくて困っています。
最悪水性ペイントかな？と思ってはいますが… 教えてください。
よろしくお願いします。

HONDA に関する質問

アクリルは１液なので、今回のように赤を塗ると、そのシンナーで再び溶けだしてしまうので、２液ウレタンクリアを「HONDA」の周辺だけ吹いて乾燥したら筆で赤く塗って、はみ出た分を拭きとってください。
赤が乾燥したら仕上げで２液ウレタンクリアを吹き付けてください。

HONDAのNBOXカスタムに乗ってます。
グレードはG Ｌパッケージです。
HONDAのNBOXのサイトに鍵の解錠、施錠に連動して、ミラーが開いたり閉じたりする機能が標準装備となっていたんですが… 自分のはなりません。
エンジンがかかってるときボタン操作をしなければなりません。
どう設定するんですか？

HONDA に関する質問

マイナーチェンジで加わっているので、初期の車にはないですね ワイパーは車速関知の場合、内側にスイッチがあって、強弱が変えられます エアコンのイオンはナビの下に出口が追加になっていますので、見た目も違う ミラーはディーラーオプションを標準にしただけですから後から追加が可能です N-BOXは毎年年次改良が進んでます

HONDAのTLR250Ｒに乗ったばかりの物ですが、スロットルワイヤーは TLR200の物が合うのか？ ご存知の方は お教え願います。

HONDA に関する質問

同キャブになりますので、問題ないと思われます。

kawasaki HONDAの400ccのネイキッドでいまでも生産しているがあれば教えてください あと、CB400SFもまだ生産せれていますか？

HONDA に関する質問

ホンダ ・CB400SF ・CB400F ・400X カワサキ ・ERー4n おまけでヤマハ ・MTー03 ・SR400 スズキ ・グラディウス400 ・GSR400 ＫＴＭ ・390DUKE ロマンを重視するなら４発も良いですが最近の４００ツインも燃費・トルク等優れてますよ 試乗させて貰えれば一番良いのですが跨がるだけでピンと来るものがあるかと思うのでお店に行きましょう

今回ホンダ車（ＣＢＲ１１００ＸＸ ２０００年式）のECU故障の為、 キーシリンダーとECU本体を中古で入手しました。
この場合、キーシリンダーの縁に付いているHONDAの文字の入った アンテナ部分もその中古ECUのものを使用しないと動作しないので しょうか？ それともアンテナはキーのチップの信号を読むためだけのもので判別 はECUがするのでもともと付いているアンテナでもよいのでしょうか？ ECU交換に至った経緯はノックセンサーのエラーコードが出たので ノックセンサーを新品に交換し通電確認したのですがエラーが消えず ECUの故障だろうと某バイクショップで判断されました。
逆車で新品のECUが入手困難だと言われましたので急遽事故車の中古 のものを入手したのですがアンテナ部分が付いていませんでした。
ご存知の方ご教授のほどよろしくお願いいたします。

HONDA に関する質問

ＥＣＵとキーはセットでなければキー信号が一致しないのでエンジンは掛かりません。
よって質問のアンテナの有無は関係ありません。
アンテナはあくまで信号を読み取るだけです。
中古のＥＣＵでも、そのＥＣＵに登録されているキーでなければダメという事です。
で、元のキーが存在しているなら新品のＥＣＵにキー信号を読み込ませ登録完了となりますが、ＥＣＵのキー登録は５本まで。
スペアも含めると残り３本しか余裕がなく、５本登録済み以降は再び新品のＥＣＵが必要となります。
◆予備知識としてＥＣＵへのキー登録は２本までしか出来ません。
１本紛失したらブランクキーを取り寄せ溝を切って再び登録…という具合です。
それが５本まで。
ですから中古ＥＣＵでも登録されているキーとセットでない限りガラクタ同然です。
ヤフオクでは、あたかもリセットさせれば可能らしき文面ですが、実際は不可能です。
ＥＣＵのキー情報をリセットするには登録されているキーが必要不可欠です。
自分は９５４ですが行きつけのショップ(ウィング店)より教わりました。
もちろん新品ＥＣＵを購入。
約10万コース…。
ちなみに本日ブランクキーを予備として注文してきましたが１本約２千円強…。
秋にはまた値上がりするので…。
◆キーシリンダーとセット購入ならアンテナは既存のアンテナ使用で問題ありません。

Hondaカブ(C50SV)のヘッドライトを探しています。
先日，ヘッドライト(のカバー)が壊れてしまい新しいヘッドライトの購入を検討しています。
一応，ネットで探してみたんですが，どれなのかよく分かりませんでした。
値段は出来れば3000円程度のものを希望しています。
amazon等のリンクでもいいので，適合するヘッドライトがありましたら教えてください。
お願いいたします。
Hondaカブ C50SV COLOR:PB-275 CODE:PB275

HONDA に関する質問

普通にヤフオクで売ってるのに、なんでこの程度も探せないの？ http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g178558162 よく分からなかったら買い物出来ないんじゃない？ もしかして障害者ですか？

HONDAのセイバーはHonda車でレジェンドの次に高いとは本当ですか？

HONDA に関する質問

トヨタが、 カムリ→カムリ・プロミネント→ウィンダム＝レクサスES と、カムリの上級Verから移り変わるのに対して、そのライバルとしてホンダでは アコード→アコード・インスパイア→インスパイア/セイバー＝アキュラTL→アキュラTLX と、アコードから上級化して移り変わります。
アキュラRL(RLX)/レジェンド>アキュラTL(TLX)/インスパイア>アキュラCSX(ILX)/シビックベース ですよ。

HONDAのライブディオzxに乗っています 信号待ちをしていて走り出そうとすると0から15キロくらいまでが全く加速しません、自分の足で歩きながらじゃないと進みません 15キロを過ぎると加速して最高速60キロまででます 原因がきになります、詳しい方教えてください

HONDA に関する質問

チョークの問題か・・・ ベルトが切れかかってるか・・・ ウエイトローラーがいかれてるか・・・ この辺じゃないですかね。

HONDAのJAZZのエンジンはどの部品が、カブやモンキーと共通なんですか？ バイク屋の方詳しい方回答お願いします。

HONDA に関する質問

ジャズは電装は６Vでもエンジンは12Vモンキーとほとんど同じ。
違うのはカウンターシャフトの長さ、シフトアーム（シフトペダル部の長さ）、４速のギア比、ジェネレータ、ジェネカバー、キックスタータースピンドル（前期型のみAタイプ）だけ。
４速ギアなんかギア比に拘らなければモンキーのでも入れ替え可能だし、ジェネレータもカプラー替えればモンキーのでも支障なく使えるし、キックスタータースピンドルもBタイプに交換可能。
それと、腰上は他の車種だと6V車ではなく12V車と共通です。
クラッチもマニュアルクラッチ車なら他の車種と共通。
ジャズ固有のパーツで無くなったらどうにもならないのはカウンターシャフトと、シフトアーム（こちらはマグナとも共通だけど）、ジェネカバーだけです。
まあそれらはヤフオクにいくらでもあるし、シフトアーム以外は無くなっても社外品でどうにでもなりますけと。

HONDAの原付エイプ50cbx仕様にあうハンドル教えてください！

HONDA に関する質問

絞りハンドル似合うと思いますよ

HONDA純正4本出しマフラーをオークションなどの販売価格はいくらくらいで出品すると妥当でしょうか？

HONDA に関する質問

アコード系？ 需要と供給のバランスで価格が決まりますから、欲しくない人はお金を貰っても欲しくないでしょうし、長年探してた人は新品に近い価格でも欲しいかもしれません。
仮に、私がそのマフラーに適合する車種に乗ってたとすれば、送料込みで７千円以内ですね。
おそらく送料がばか高いと思われます。

今高校2年生です。
原付免許を取ってHONDAのJAZZに乗りたいんですが、JAZZは古いのでもう交換する部品が出回ってないと聞きました。
なので諦めようかなと思っているんですが、故障した時部品は手に入りますか？手に入るなら購入したいと思っています。
マグナ50では嫌なんです。
JAZZがかっこいいんです。
バイク屋の方かバイクに詳しい方回答よろしくお願いします。

HONDA に関する質問

＞故障した時部品は手に入りますか？ どの部品のことを言ってるのでしょう？ 外装部品は諦めてください。
事故や転倒などしたら、元には戻らないと思ったほうがいいです。
タンクやフェンダーみたいなものは自分で中古を探すしかありません。
ネットオークションなどで出品されているのかどうか探してみてください。
エンジン内部の部品などは、カブやモンキーと共通の部品も多いので、ホンダの純正部品がお店で注文できます（部品は「出回っている」ものではないのでご注意を。
）

HONDA ズーマーの購入を検討しています。
以前からズーマーに乗りたいと思っており、 買おうと思ったのですが、 現在住んでいる場所には駐輪場がありません。
一応駐輪場と名したスペー スはありますが、物理的なロックを掛ける場所もなく、 本当に自転車を「放置しておくような」場所です。
また、血気盛んな10代後半のヤンキーが多く住んでおり、治安が悪いです。
団地なので、監視カメラなどは一切ありません。
ズーマー、モンキー、ゴリラ等は特に盗難されることが多いと聞きました。
保管場所は、やはり自宅内かベランダしかないのでしょうか？ 盗難率が高いと聞いて不安になったので質問させて頂いたのですが、 心配のし過ぎでしょうか？ 今まで原付に乗ったことがなく、恥ずかしながら内部の配線は一切知識がありません。
心配のし過ぎなのか、それとも何か盗難防止策があればご教授頂ければ光栄です。

HONDA に関する質問

ズーマーは今でも人気の車種で、地域によってはちゃんと防犯対策していないと、盗難されやすいと聞きます。
私も相当カスタムしたズーマーに乗ってますが、盗難が怖いので二重三重の防犯対策をしてます。
まず盗まれない対策として、カバーを掛ける・イモビライザーを取り付ける。
さらに盗難された事も考えて、追跡用のGPSも埋め込んであります。
どこまでやるかは本人次第ですが、人気車種に乗るのであれば、防犯対策は必須でしょうね。
GPSまではいきませんが、MAMORIOという追跡ユニットもあるようです、参考にしてみてください。
http://mamorio.jp/

バックミラーもサイドミラーも不要？ 新型レクサスLSではサイドミラーを排除してカメラの映像を車内で写すやり方が採用されるのではと噂されています。
もう現時点でオートバックスとかでフロント、サイド、バックカメラを取り付けて車内に専用モニターを装着すればミラーを見なくてもモニターをみれば後方の確認はできますよね？ それも自分の目で見るよりも安全に正確に。
HONDAのレジェンドでも2つのモニターがあって常にバックカメラで撮影した映像を映し出すことが可能です。
ミラーよりも視認性が良くて安全で確かならばミラーは不要ではないですか？ ミラーを排除することでデザインの自由度は高まり、安全性も高まり良いことだらけ？ 大衆車にも安い価格で装備可能ですか？ 現時点でもやろうと思えば費用的にも20万円もしないですよね？ 高性能なカメラでも一つ3〜4万くらいですし。
モニターは数千円〜1万以下でたくさん売ってますし。
ずっと前を向いたままあらゆる角度の景色の確認ができれば安全性も便利さもより高まります。
なぜこういう装備がこれまでなく、普及しなかったのでしょうか？ スポーツカーのような車高が低く構造上視界が悪い車ほど重宝される機能ですし、デザイン上でも視認性の悪さを気にすることがなくなれば自由度が高くなりませんか？

HONDA に関する質問

まあ法的な問題でしょうね。
それがクリアされようとしてるんですから一気に普及するだろうと思います。
DIYで常時確認用のリアカメラを積んでいた時がありましたが、正直ミラーより見やすいです。
何より雨天時や夜間時でもちゃんと視界は確保できますから。
万が一の時といってもミラーだって脱落するかも知れませんし…壊れた時に心配ならミラーを残しておけばいいだけですから。
後付は容易でしょう。
自分がやった時もモニター含めて1万円以下で構築できましたよ。
ただ、カメラは市販されてるバックカメラは広角なので距離感をつかむには役にたたないので狭角の市販のCCDカメラユニットを流用しましたけど。
ここらは普及すれば対応品が出てくるでしょう。