昭和42年製（1967年）のスバル360デラックスに乗っています

２００ｃｃバイクのバーグマン２００にしようかと思うのですが、値段も手頃なのですが、車重１６１ｋｇで１９ｐｓの２００ｃｃの乗り心地？ 加速感はどういう感じなのでしょうか。
車重から考えるとちょっと重く感じがあるのでしょうか。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uh200l6/spec ２５０ｃｃのビッグスクーターも考えましたがちょっと大きいかなと思い、マジェスティSも考えています。
車両代と自賠責５年で４１万円なので、バーグマンが良いかなと思っています。
パワーにゆとりがある乗りやすいバイクがあれば教えてください。

SUZUKI に関する質問

以前バーグマン200を試乗しましたが、250ccスクーターよりはコンパクトですが、125ccと比べればきちんと大きくて安定してます。
200ccとそのボディーの関係で出力的には一般的な250ccよりは少ないですが、加速はむしろバーグマンの方がいいような気がします。
普通に走っててはパワー不足は感じません。
メットインはちょっと変わった形状をしてますが、容量は大きいので便利だと思います。
自分は125ccと250ccのスクーターを持ってますが、ちょうど間のいいとこ取りのような気がしました。

SUZUKI SX4 s-crossの良いところを教えてください。
新型エスクードと比較していただけると助かります。

SUZUKI に関する質問

なんちゃってSUVと本格的SUV まぁ、三菱、トヨタの足元にもおよばないけどね。

オートバイの2ストオイルでは、ヤマハオートルーブと、カストロールPower1のどちらがおすすめですか？ 個人的なご意見・感想を教えてください。
また、車両メーカーの純正オイルをベースに バイクは作られているのはわかるのですが、 SUZUKIなので付近では600円台のFC規格しか売っていません。
また、走行長距離の旧車です。
最初に書いた2つはFD規格ですが、やはりFC規格の純正オイルがよいのでしょうか。
回転はレッドの10500までは極まれに。
基本は7000から9000で変速し、巡航は6500から7000回転が平均です。
よろしくお願いします。

SUZUKI に関する質問

これは実際に入れてみないとわかりません。
洗浄性がいい化学合成のＦＤ級オイルがすべてのエンジンに相性がいいかというとそうでもない場合がありますので。
例えば、リングが減って圧縮が落ちたエンジンは、鉱物油を多く使ってる安いオイルのほうが被膜が厚いので、圧縮が良くなる傾向です。
っていっても、穴だらけのシリンダーですから、あんまり体感はできないでしょうが。
それよりも、油膜が厚いとピストンの振動というか首振りが緩和されたりします。
ただし、鉱物油ベースはカーボンが溜まり易いですし、白煙も目立ちます。
中には鉱物油ベースで、白煙を抑えるためにポリブデンというのを入れてお茶を濁してるオイルもあります。
これは確かにネトネトしていて白煙は防げますが、潤滑性は却って悪くなります。
あとは、粘度でしょう。
そのオイルポンプが供給過剰気味のセッティングだった場合、粘度の高いのを入れると供給量が下がります。
そうなるとフケは良くなる傾向です。
しかし、高回転では薄すぎて焼き付きや抱きつきの可能性も出てきます。
ですので、そのエンジンにあったオイルを突き止めるのは、トライ＆エラーの繰り返しの末、ってことになりますね。

gsx250s刀について質問します。
いつもお世話になっておりますm(__)m 比較的エンジンの始動が悪いと言われる刀ですが、冬に備えてイグナイター、イグニッションコイルの交換を考えております。
しかし、旧車であり状態の良い品がオークションを見ても検討つかないので質問です。
①SUZUKIは流用が多様らしいのですが、この二つの部品の流用品はありますか？？ ②社外品の新品は問題がありますか？？ 初心者の質問ですが、暖かい回答待っております

SUZUKI に関する質問

イグナイターの社外品について カタナ250の点火改善はマルチスパークデジタルイグナイターＭＳＤＩがいいです。
高いですがポン付けで最高の点火性能が得られます。
始動性向上、トルク向上・燃費も良くなると思います。
私も付けてみたいですが車種が違うので付きません。
http://members.ecatv.home.ne.jp/katana_2.5/ 点火コイルは4気筒用で同一形状なら中古部品の流用は可能と思いますが、今のコイルに不具合がないのなら、変えても変化を感じないと思います。
社外品の新品は問題があるかどうか ASウオタニというバイクショップでオリジナルの点火コイルを販売していますが、専用アンプを必要とする場合があります。
イグナイタとのマッチングの問題が予想されますが、取り付けてみないと評価出来ません。
私は始動前にアイドルスクリューを回してアイドリング回転数を2000回転程度で暖気します。
エンジンが温まると回転数が上がるのでアイドルスクリューを戻して規定の1500回転くらいに合わせています。
エンジンが温まる前だとアクセル開けても失火して回転が上がりません。
温度が低いとガソリンが気化しづらいので混合気が薄くなってますが、それが正常なのです。
エンジンが暖まりガソリンの気化が進むと燃焼に適した混合比に近づくので、普通に加速できるようになります。

SUZUKI GSX-R(1986年四角目 GK71F)とその後期GSX-R400(1987年二つ丸目 GK71F)の違いについての質問です。
エンジンは全く一緒ですか？ ごっそり乗せ代えは可能でしょうか？ 後期、二つ丸目のサイドカウルとアッパーカウルを前期の四角目の車両にポン付けする事は可能でしょうか？ この二つの車両の違いは タイヤ ホイール フロントフォークの色 カウル類 以外にありますか？ 冷却水はワコーズ ロングライフクーラント R311で大丈夫でしょうか？ エンジンオイルは何が良いでしょうか？ アドバイスをください

SUZUKI に関する質問

エンジンは異なる。
載せ替えは可能だが、当然加工は必要。
カウルのポン付けは不可能。
当たり前に加工は必要。
違いは、細かい点に多数違いあり。
クーラントはそれで大丈夫。
エンジンオイルは、純正をお勧めします。

車の購入についてです。
主人…マツダプレマシー。
新車購入後4年経ちます。
去年初車検を受けました。
走行距離は3万キロ位です。
私…ホンダフィット。
新車購入後13年経ちます。
自動車税も今年支払いから割増になりました。
走行距離も14万キロ位です。
次の車検は通すつもりはありません。
土地柄車は2台必要です。
主人は通勤が主で休み（日曜日のみ）に私と子供を乗せて出かけたりしてます。
子供の送り迎えなどは時間が合わずやってません。
私も働いているので通勤にも使うし、子供を保育園に送り迎えしたり休みは子供と出かけたりしてます。
来年第２子が生まれるという事とフィットも寿命なので廃車にし車の購入を検討しています。
子供を乗せるのでスライドドアの車が希望です。
軽自動車は維持費の面でとても魅力的ですが後ろにチャイルドシートを2台乗せ荷物を乗せると狭いかなぁと思ったりします。
SUZUKIのソリオなら中も広く子供2人を連れて出掛けるのには丁度いいのかなとも思います。
それか私がプレマシーを運転し（スライドドアです。
ただ煙草の匂いがします。
）主人は好きな軽自動車を通勤用に購入するかということも検討しています。
ただ主人はプレマシーを気に入っていますが私はあまり好きではありません。
維持費や安全面、お薦めの車や現在ソリオに乗っている方、何でも良いのでいい方法があればアドレスお願いします。

SUZUKI に関する質問

プレマシーが無いのであれば、新型フリードプラスが一推しですが、 今の状況であればトール系の軽自動車か、 候補に揚げられたソリオが良いのではないかと思います。
フリードやシエンタも良いですが、一度現車確認してみて下さい。
意外にも2列目シートはソリオが一番広いので、 子供さん2人と乗るだけならソリオがゆったりしています。
またソリオは2列目シートの前後調整が左右独立しているので、 新生児シートを着ける方を前に寄せておけば、 トランクにベビーカーを仕舞ってもまだまだ余裕あります。
通路がやや狭いながらもウォークスルーですので、 子供の面倒も見易く、子育ての道具として非常に便利です。
家族揃っての行楽などはプレマシーに任せるとするなら、 運転し易く燃費も良く、維持コストも安いソリオは、 探して見ても対抗馬の居ない有能な候補だと思いますよ。

原付 suzuki LETS2 ＣＡ１ＰＡフロントサスペンションについて！ 先日バイク屋にてマフラー等を交換してもらいました その際にフロントのサスペンションを交換したほうが良いと言われ 今度部品を用意してもっていく約束になっています ネットで検索してるのですがイマイチどれを買えばいいのかわかりません リアの方は棒にスプリングが巻きついたサスペンションがいくつかあるのを発見しました 社外品でも適合したリアスプリング？を買えばいいみたいなのですが フロントのほうはフロントフォークってやつを買えばいいのでしょうか？ それと純正以外に適合した社外品とかもあるのでしょうか？ フロントフォークってのだけを買えばいいのか、他にもなにか買わなきゃいけないのか？ それともフロントフォークはいらなくて、なにか他のものを買うのか 分からないので教えてください よろしくおねがいします＾＾；

SUZUKI に関する質問

恐らく店主が言ってるのは、 フロントフォークの銀色の部分内部のことだと思います。
内部にスプリングやらが入ってますので、それらを交換と言ってるんじゃないか？ フロントフォーク一体型なので、 フル交換だとお高い金額になります。
フロントに関しては、互換品が見当たりませんね。
リアは社外品があるのでレッツ系なら流用可能かと思います。
参考に見て下さいhttp://minkara.carview.co.jp/en/smart/userid/491699/blog/33531936/

SUZUKI GSX-R1100 87年式（GU74) エンジンをかけるとカウルに油のような液体の飛沫。
先月亡くなった父からSUZUKI GSX-R1100 87年式を譲り受けたのですが、毎週一回行っているエンジンの動作確認をしていたところハンドル回りのカウルに油のような液体の飛沫が付着しているのを発見しました。
（付着していたのは右側だけでした。
）この現象は異常ではないでしょうか？ 私は高校生で大型はもちろん、二輪車の免許等を所有しておらず、バイクの知識は皆無です。
回答お願いします。

SUZUKI に関する質問

それが本当に油がわかりませんが、エンジンから漏れている。
ブレーキから漏れている。
フロントフォークから漏れている。
のかと。
油でない場合は、ラジエーターから漏れでいる。
かと。
そのバイクは、今は乗れなく直せな以下も知れませんが、手放してはダメですよ。
いづれ乗って挙げて下さい。
スゴくいいバイクを形見にもらいました。

SUZUKI GSR400 についての質問です!! まだ教習生ライダーですが、GSR400の中古車両の購入を検討しています!!一目見た瞬間感じるものがありました!!w 購入時の注意点など車両特有の故障などがありましたら教えて頂きたいです!! よろしくお願い致します!!m(__)m

SUZUKI に関する質問

まず後期型(EBL-GK7EA)と前期型(BC-GK7DA)どちらを購入するのでしょうか？ 前期型はアイドリングの低下、高速走行時のありえないほどのミラーのブレなど問題があるので買うなら後期型がオススメです。
http://wikiwiki.jp/gsr/?%C9%D4%B6%F1%B9%E7%A1%F5%C2%D0%BA%F6 GSR400は初心者にも扱いやすいですがハイパワー車なのでくれぐれも初心者のうちは無理をしないでください。
では頑張って免許を取得してGSR400を手に入れてください。

車の加速性能などに詳しい方、回答宜しくお願いします。
http://accelerationtimes.com/models/suzuki-swift-1-6-sport ↑これは信頼に値するデータですか？このサイトは有名ですか？

SUZUKI に関する質問

嘘でここまで詳しいデータは掲げないのではないでしょうか。
以前フル加速するSWIFTSportsを、同じスズキの２０００ｃｃのエスクードで追いかけた事がありますが、まったく付いていけませんでした。

FCRのカチャカチャ音がしない理由 こんにちは、FCRのカチャカチャ音についてお伺いしたいことがあります。
車種はSUZUKI GSX400S KATANA 中古で購入した時から装着されていたFCR32+スポ ンジフィルター、ワイドローラー、ヨシムラドラッグサイクロン仕様です。
FCRはカチャカチャ音が構造上発生してしまう物だと認識していますが、私のものは完全に無音です。
(現状無音ですが、エアスクリューをアイドリングするかしないかのギリギリまで戻す(薄く振る)と「カチャ……」と鳴ることがありました) 「FCR カチャカチャ音」で検索すると「セッティングが当たっていると鳴らない」と書かれていることが多いのですが、FCRを取り扱う某西の代理店の車両や、センサーで空燃比を取ったような同調やセッティングが完璧だと思われる車両でも音の大小はあるものの鳴っているようです。
リップシールがへたっているのかと思い2年ほど前に交換しましたが、相変わらず鳴りません。
それから半年ごとに交換していますが変わりません。
それと、浮動バルブは四隅のコーティングが多少剥げている程度です。
現状カチャカチャ音がしない弊害は特に感じないですし、車種や個体差によると言われればそれまでですが、思い当たる原因をご教示くださると幸いです。
個人的にはワイドローラーが怪しいと思ってるのですが、純正ローラーの単品部品供給がなく試せない状況です。
よろしくお願いいたします。

SUZUKI に関する質問

弊害が無ければ、何も気にする事は無いと感じます。
因みに正常に動くものを分解するほど無駄なコトはありませんからね。
まず、スロットルバルブの動きが渋い場合ですが、操作に支障が出ますから何らかの対策は必要かと思います。
主に部品の摩耗が原因ですから点検は必要でしょうがね。
カチャカチャと音が出ない場合も異常と決め付けることは出来ません。
まあ、出ていたものが出なくなったのであれば、何らかの不具合の可能性は残りますがね。
または、其の逆で出ないものが出始めたとかですね。
何せスロットルバルブ、ローラー、浮動バルブ、リップシール。
このあたりが、ストリートで長く使おうとすると問題が出るキャブレターです。
元が長時間アイドリングが必要でないレース用のキャブレターですから、そこまで考えて作られていませんしね。
だから、吸気脈動でカチャカチャなんて音が出るんですね・・・ でも新品装着でも出なかった車両が有るというのも事実らしいです（まあ、経験はありません）が、どうも吸気脈動を緩衝する構造のエンジン（エアバイパスや気筒間の同調配管）では、音が出にくいとは聞きます。

友達の原付、SUZUKI zzのマフラーカバーを傷つけてしまい、弁償なんですが、修理費2000〜3000円て高いですか？マフラーカバーだけならもっと安く済むと思うのですが。
皆さんどう思いますか？ぼったくられてますか？

SUZUKI に関する質問

案外バイクのパーツって、「安いだろう」と思っていたのが高かったりしますよ。

SUZUKI セルボのタイミングベルト交換の時に一緒に交換するすべての部品を教えてください。

SUZUKI に関する質問

＞SUZUKI セルボのタイミングベルト交換 エンジンの型式が Ｋ６Ａなら タイミングチェーンなので タイミングベルトの交換の必要はありません エンジンの型式が Ｆ６Ａなら タイミングベルト クランクシャフトシール カムシャフトシャフトシール ウオーターポンプ ベアリング類 ヘッドカバーパッキン

SUZUKI CA1KAについての質問です。
この画像の赤く丸で付いた部分が ちぎれてしまいました。
ちなみに青の丸の部分についておりました。
この部分はなんの役割があるのでしょうか？ また、これを繋げる方法あれば教えてください。

suzuki に関する質問

ちぎれたのではなく折れたのではないですか？ エンジンオイルを供給するホースです。
直すならキャブレターの交換です。

このバイクってなにかわかりますか？ SUZUKIってことはわかるんですけど、、

suzuki に関する質問

おそらくグラストラッカーだと思います。
ビッグボーイのほうな気がします。

バイク好きな方教えてください！ SUZUKIのスカイウェーブとバーグマンについて女ですが操作しやすいですか？ 父のおさがりです。
1台受け取ります。
足つきは、良いですか？乗りやすいですか？ 身長は、165cmです。

SUZUKI に関する質問

家にあるなら、弄ればいいと思うんだけど、、、 ビグスクは、重くてデカイんで、駐車場所に困るし取り回しは面倒です。
ただし、重心は低いんで重量の割にはこけません。
足つきは別によくはないです。
普通。
つまり、女性が乗るとツンツンの可能性はある。
重心低いんで乗ったままバックはできるかもしれませんけど。

SUZUKI レッツⅡ（’02型） 最近、信号待ち（発進時）でエンストするようになってしまいました（毎回ではない）。
エンジン始動直後でもアイドリングも安定せず、発進しようとスロットルを捻ると 逆に「トコトコトコ...」ってエンジンが止まってしまいます。
信号待ちでも発進しようとしてスロットルを捻るとエンストしてしまう。
という症状です。
また、アイドリング時にリアタイヤは静止しているのに リアブレーキレバーを握るとアイドリング回転数が少し上がる?ような 感じも出ています。
これらはどこに原因があるのでしょうか。

SUZUKI に関する質問

エアクリ詰まりかプラグが摩耗してるとそれに近い症状が出ますが、交換してますか？ あとよくあるのでは、オートチョーク不良があります。
エンジン冷えてる時にさっぱりかからないが温まったあとは一発点火、逆に冷えてると一発だけど温まるとかかりにくくなる時にはその可能性があります。

TOYOTAのＫとSUZUKIのＫ 排気量はどうなんですか？

SUZUKI に関する質問

スズキのはKeiです。
念のため。

SUZUKI GSF1200(1995~2000登録車)乗られてる方にお尋ね致したい事が有ります。
サイドスタンド出した状態では、セルモーターで始動出来ないだけで、エンジン掛けた状態で、サイドスタンドを出すと、エンジンは停止するのでしょうか？ 不人気車種な様で現車確認出来ないモノでして、ご存じでしたら宜しくお願い申し上げます m(_ _)m

suzuki に関する質問

いや、そりゃ当然かかりっ放しですよ。
ニュートラル入ってるのにサイド出しただけで止まるとなると、 滅茶苦茶行儀の良い人しか乗れなくなりますからねぇ。
あとどうでも良いですけどGSFは不人気車どころか、 セールス的にも成功を収めた＆未だ色褪せぬ名車です！

先日原付のSUZUKI ZZを納車してショップの人からオイルを買っといて下さいと言われたんですが、まったくのド素人なのでどんなオイルを買えばいいかわかりません、 とりあえずSUZUKIの純正オイ ルって事まで分かったんですが画像のオイルで大丈夫でしょうか 間違っている場合どれを買えばいいか教えてください。

suzuki に関する質問

「「2st」用オイル下さい」ってバイク用品店の店員のお兄さんに言って出てきたやつ買えば無問題です。
SUZUKI純正じゃ無くても無問題。

原付のSUZUKI ZZに乗っている人に質問です。
オイルは何を使っていますか？参考にさせてください。
あと最後にZZって走り終わったあとにマフラーから白い煙がでてくるのは普通ですか？

suzuki に関する質問

ZZじゃないけど同じ2stスクーターなので参考に、今は 広島高潤ひましじゃけん と YAMAHAオートルーブスーパーRSとの併用かな。
まぁSUZUKI純正指定オイルでも十分でしょ。
マフラーからの白煙は2stなら割りと普通です。
走行中も白煙出してるけど、ただ見えないだけ。

バイクトラブルによる質問です。
修理に出す前に原因を突き止めたいと思った次第です。
2005年式 SUZUKI gsx-600r 約40000キロ カスタムなし 一週間から二週間に一度乗る程度 先日、1日400キロ程度のツーリングに行った一週間後、セルの回りが弱く、バッテリーの寿命と思い、バッテリーを新品に交換しました。
しかし、まだセルの回りが弱く、電圧計で計測するも規定数値で問題なし。
次に、レギュレータを疑い、レギュレータを交換しました。
しかし、変化なし。
現状、キーをオンにするとヘッドライトがつきません。
たまーーーにつきますが… セルがなかなか回りません。
セルの問題だとしたらヘッドライトがつかないのは謎ですし、もしかして発電機本体…？ ヒューズはどれも切れていませんでした。
原因はやはりジェネレーター？が怪しいでしょうか…

SUZUKI に関する質問

色々やられているようですが、スターターリレーの不具合ではないでしょうか？ 通常、セルボタンを押したときにセルに大電流を流すため、リレーにより電流を切り替えると思うのです。
で、症状は通常ONで点灯するはずのヘッドライトが点いたり点かなかったり、セルがなかなか回らなかったり、この電流の切り替えをしているリレーの不具合かなと思った次第です。

私はkawasaki・バリオス2のOEMである、SUZUKI・GSX250fxに乗っています。
本日、群馬県高崎市のライコランドへ行き、オイル交換依頼の為車種を上記のように伝えると、店員さんは「あぁ、バンディ ットですね。
一般的にはバンディットで通じますよ。
」と言っていました。
私はバンディットというバイクは全くの別車種と記憶していましたが、通じるものですか？毎回車種説明がめんどくさいので、バンディットで通じるなら今後はそう説明していこうと思いますが、どうなのでしょうか？

SUZUKI に関する質問

こんにちは。
GSX250fxいいですよね(*´ω｀*) 多分ですが、バリオスのエンジンはスズキのOEM、つまりはバンディットのエンジンをベースにしてるという噂があるそうで、少なからずそういう認識があるようです。
しかし、バンディットとGSX250fxは全くの別物です。
店員さんにはもう少し一般の認識を改めて頂きたいですね(´・ω・`)

SUZUKI ハスラーのオートマでターボ車に乗っています。
中古で購入したのですが、購入先が遠方の為【100キロ位の距離】エンジンオイル等の交換なのですが、SUZUKI販売店に相談で持っていこうと思うのですがこういうのって嫌がられないですかね？

SUZUKI に関する質問

全く問題ありませんよ。
オイル交換や法定点検、車検等も仕事ですので問題無く対応してくれる筈です。
余談ですがハスラーとなると未だ新車保証が残っている筈ですが、保証継承はどうされているのでしょうか？ この辺の確認も含めて一度ディーラーさんに出向いてみては？

皆さんはじめまして。
私はSUZUKIセピアca1eb に乗っているのですが、この度リードバルブを交換しようと思っています。
そこで経験者の方に質問ですが、ネットで調べた中でアドレスv100のリードバルブが流用できるとのことだったのですが間違いなく使えるのでしょうか？どなたか分かる方おられましたらよろしくお願い致します。

SUZUKI に関する質問

使えます。
しかしながらノーマルをオススメします( ^ω^ ) チューン車両ならわざわざV100用使わないでスペーサーかましてTZMのリードバルブをオススメします。
色々触らないとリードバルブの効果は薄いですよ(￣◇￣;)

お金のことは考えないで、皆さんならどちらのバイクを買いますか？ ①SUZUKI gsx1300r隼 ②kawasaki Ninja h2

SUZUKI に関する質問

お金考えないならH2RとH2を買ってサイレンサーやウインカー付きサイドミラーなど保安部品をH2からH2Rに移植しナンバー取得、公道仕様のH2Rになります 現にやってる人もいるのでやろうと思えばできますよ！

二ヶ月前からsuzukiのワゴンR（新車）に乗っているのですが、乗り方のコツなどありましたら教えてください。
例えば、坂道の登りではアクセルを踏み込んでエネチャージの力を利用した方が良いのでしょうか？ また、坂道の下りではアクセルから足を離してエネチャージにチャージさせた方が良いのでしょうか（でもエンジンブレーキが効いてしまいますよね）？それとも少しアクセルを踏んでエネチャージにチャージさせずに燃費向上させた方が良いのでしょうか？ などなど、他にもありましたら宜しくお願いします。

SUZUKI に関する質問

2014年式ワゴンRのFZに乗っています。
エネチャージにしても、Sエネチャージにしても、 運転者が意図的に使いこなせるものではなく、 また体感的にも感じ取る事は出来ません。
あくまでも、加速時のエンジンの電気的負荷の手助けをする機能です。
燃費を良くしたいのであれば、 どの車でも共通する「ふんわりアクセル」「急加速・急減速しない」ことですね。
メータのランプをできるだけ「グリーン」になるように心掛ければ、燃費は向上しますよ。

suzuki v100について 自分の持ってるv100の右のウインカーがつかないです。
左のフロントとリアはつくのですが右のフロントとリアのウインカーがつきません。
ちなみにバッテリーが切れてる状態で左のウインカーは点滅せずジィーーーと変な音がなります。
右のリアの電球は変えてみたのですがやはり治りません。
どのような原因がありますか？

SUZUKI に関する質問

球切れか配線切れ、ウィンカースイッチ接点不良。
V100やV125などのアドレスシリーズは、接点が錆びたり動作不良でのスイッチ不良が結構起きます。
雨ざらしの路駐が多いなら、疑うべき点です。
セルスイッチとかディマースイッチ（上下切り替え）、ホーンスイッチでも同様に起きます。
あとバッテリーは変えたほうがいいです。
ｖ100での経験上、やがて走行中でもウィンカー動作不良が起きるようになります。

バイク初心者です。
SUZUKI ST250eタイプを購入予定で、自賠責など全て込みで47万くらいなのですが高いでしょうか？もっと安い店探したほうがいいですかね？ グーバイクで支払い総額38,9万 円のお店を見つけて店頭に足を運びましたが、対応がすごい悪かったため買っても今後行きづらいので安いけどそのお店は辞めました。

SUZUKI に関する質問

バイク屋ってのは、町医者みたいなもん。
気軽に行って、相談できる店が理想。
そうやって良い関係を築ければ、結構お得なことがやってきます。
安いとこ安いとこ探しても良いと思うけど、その手の人は店から見てスグわかるので、適当にあしらわれます。
なので、長い目で見るとお得でも何でもないと思う。

バイク修理、 車種：SUZUKI GOOSE350 箇所：ベッドライト ライトが点灯しません、ハイビームに切り替えると正常に点灯しますが、ロービームが点灯しない状態です、 自分でオイル交換 した経験もないレベルなんですが、部品さえ手配すれば個人で修理できそうでしょうか、 低レベルな質問ですが、よろしくお願いします、

SUZUKI に関する質問

交換は簡単です。
ホームセンター等のカー用品コーナーに行き H4と書かれたヘッドライトバルブを購入します。
自動車用、二輪車用と別れていたりしますがH4と言う形式であれば取り付けできます。
明るさや発色など色々と種類がありますが、私は二個入りで2000円以下のバルブのガラス部分が青く着色された物を購入しています。
ユーザー車検では、青色バルブでのヘッドライト検査は不合格になることがあります。
(測定器の明るさ感知範囲外が色温度4000K以下位のため) ヘッドライトの前の部分を先の太さが2番のドライバーで外せば交換できます。