旧車の始動や停止で吹かす人って意味がわかりません

旧車のバイクのガソリンタンクについてです。
タンクシーラーを使用しようと思いまして、まずタンクからガソリンを抜く際、抜いたらドライヤーで乾かした方がよろしいですか？？そこらへんがよくわかりません。
失敗したら、錆びそうなので。
あと、キタコのタンクシーラーの使用方法を教えてください。
タンク容量が18Lです。

旧車 に関する質問

自分が作業した時は『サンエスK1』という防錆剤配合の粉末洗剤をお湯で溶き、タンクに投入して、ひたすらシェイク！これを2回！水で充分すすぎ、すかさずストーブに乗せて水分を完全に除去させます。
塗装は傷まない程度で。
純正塗装なら、まず傷まない。
タンクが充分乾燥したのを確認してからシーラーを投入して撹拌。
全体に行き渡ったら余分なシーラーを抜く。
あとはじっくり乾燥を待つ。
コック部分は不用なホースを繋ぎ、真ん中で折り曲げ針金やタイラップで縛れば良い。
心配ならエンド部分に不用なボルトでも挿しておけば漏れない。

gsxr1100の88年式を所有しているのですが、これから死ぬまで乗るつもりなので、維持整備がとても不安です、そこでgsxrで特に整備しておいておいた方がいい点などを教えていただけるとありがたいです。
パーツの変更点はリアサスがオーリンズ、フロントフォークはオーバーホール済み ブレーキ、クラッチなどもブレンボに変えてあります、キャブも2年前にオーバーホール済みです、そのほかいろいろありますが、旧車の弱点はパーツ交換で補っているつもりですが、不安です。
長文失礼しました。
よろしくお願い致します。

旧車 に関する質問

長く乗るためにはサービスマニュアルに指定されているメンテナンスサイクルをきっちり守るべきでしょうね あとは何年のるのか(≒どのくらいの距離を走るのか)で消耗品の量が出るので、その分＋余剰を確保 エンジンは予備を１基程度(走行距離がものすごいならもっと)確保 ピストン等は相応数確保(１0～２０万キロ交換目安で算出して必要数を確保とか） フレームとか外装とか言い出すとキリが無いので、本当に中古車の流通が絶滅しそうになったら予備機を確保で良い気がします

最近暖かくなって来て、旧車會の連中も走り出していますが、あの人達は元暴走族の人たちなんでしょうか？ いい歳のおっさんがブンブンふかしててダッサイなぁと思っています。
昔暴走族に入る勇気もなかったんで今頃 悪ぶってるんすかね？笑

旧車 に関する質問

若い頃に暴走族をやっていて、年をとっても落ち着けなかった人達ですね。
昔できなくて、今になって弾けてるおっさんもいるでしょうけど。
でも、もう若くはないので〃旧車會〃と名乗って族車の様な公認車で走り回ってるんですよ。
旧車會にも2種類あって、 1つは、まるで暴走族。
もう1つは、原型を崩さずにカスタムしている旧車大好き集団。
どちらにもおっさんが多いですが、旧車大好き集団の方が落ち着いたおっさんばかりですね。
渋いですよ。

旧車に乗っています。
買った時から、後付け汎用クーラーが装着されてました。
この度、ドライヤーからコンデンサーに繋ぐアルミパイプが折れてしまいました。
修理したいのですが、パイプではなく 今回は、高圧ホースで繋ぎたいのです。
滋賀でカークーラーの高圧ホースをオーダーで製作して貰える、業者さんを教えてください。
困ってます。

旧車 に関する質問

ここで聞くより、近隣の電装屋さんに問い合わせた方が確実だと思いますが。
電整連で検索してみてください。

バイクで悩んでいます！意見を下さい！ 今持っているのは中免までです。
ゼファー400を買ってカスタムしようと考えていたのですが、その値段（ゼファー＋カスタム）なら旧車のgpz400とかrzが買えると思いました。
もちろん旧車も乗りたいですが、その後のパーツ供給がどこまで持つのかが悩みです。
ゼファーならまだ新しく？、人気車種なのでパーツも出て来ますし、カスタムもかなり幅広くできると思います。
自分はまだ社会人一年めで若いし給料も安いので、fxなどは手がだせません。
好きなバイクのせいで生活がキツくなるのは避けたいところです。
現行には興味ないです。
大型はもっとおっさん（稼ぎが増えたら）になってからmk2とか乗ろうと考えています。
χではない方です。

旧車 に関する質問

ＧＰＺ４００だな。
理由？ そんなのは簡単だよ。
球数がどんどん減っていってる。
買える時に買ってないと死ぬまで乗れなくなるぞ。
メンテナンスはカワサキは今のホンダより全然マシ。
なんとかなるよ。
買わないで後悔するより、買って後悔する方が絶対に良いし身になる。
貴重なバイクになりつつあるから早いうちに程度が良いのを探して確保しとかないと本当に指を咥えて他人が疾走するのを羨みながら眺める事になる。

旧車などの重ステオーナー、経験者の方にお聞きします。
ＡＥ８６に乗ってますが、かなり路面にハンドル取られますよね？ 路面のギャップや轍はもちろんですが、アスファルト路面って排水のために傾斜がついててほとんどどこの道路を走っていても左かまれに右に取られます。
アライメントもあるとは思うのですが、先日あまりにも左に取られるのでキャンバーを │＼ ↑このようにしてやったんですが、それでも完全にまっすぐ走りません。
ただ、聞いた話や経験上ブッシュなどのゴム部品も影響するので、アライメントだけではないと思うのですが 皆様の車はどうだったでしょうか？ ぜひお聞かせください。
よろしくお願い致します。

旧車 に関する質問

旧車はまず フロント下の画像のブッシュの交換からです 昔の車はここが劣化して直進安定がなくなる

いまcbr400fってどれくらいの値段しますか？ 近場のバイク屋（カスタム屋）に腰上oh、外装塗り直し、フレーム塗り直しダイヤモンドコート、など他にもコーティングしてピカピカのcbrがありました。
店主曰く消耗品もできるとこは全部変えてあるらしいです。
もともと店主の趣味でフレームからレストアしてるらしいのですがオーバー100万でした。
この値段は妥当だと思うのですが、いま旧車ショップなどでの相場はどのくらいなのですか？ モバオクは小僧がぶん回してるのが大半ですので含みません。
revの残っているもの限定です。

旧車 に関する質問

80万から90万くらいですね。
そこまでレストアしてるんならプライスレスでしょうけど。
しかしあれって新車当時は不人気車種ですよ。
エンデュランス買えなかった人が申し訳なさそうに乗ってたバイク。
速くもないし、たいしたコーナリングもしないし。
結局、映画のホットロードで登坂広巨が乗ったからドキュンちゃんたちが勘違いして値段上がってるだけでしょう。
私ならFZR系かGSX系買うけどなぁ。
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牛革の革パンツの表面がザラザラなのは革がだめですかね？ ミンクオイルを塗っても駄目でした。
検索、ライダー カドヤ 皮パンツ 皮製品 レザーパンツ 旧車 バイク乗り

旧車 に関する質問

それはそれで風合いが有るともいえそうですが、ちょっと素人判断では判らないと思います。
カドヤでリフレザーと言うのを行っていますから、愛着のあるものでしたらお尋ねになってはいかがですか？ http://www.refleather.com/ 皮製品の手入れの方法については http://www.refleather.com/maintenance/ お問い合わせは http://www.refleather.com/contact.php

旧車に詳しい方に伺います。
カワサキのマッハ３、５００ＳＳの２型Ｈ１Ａの点火プラグの品番を教えて頂けませんか。
それと後期型 Ｈ１Ｄ以降とは共通でしょうか。
よろしくお願いいたします。

旧車 に関する質問

H1～H1Bの純正指定はB-9HCです。
H1D～H1F、KH500はB-9HSになっています。

旧車バイクを維持するために自分で整備をする必要があるってよくインターネットなどで見かけるのですが自分で整備とはやはりエンジンのオーバーホールのことでしょうか？ それとも日頃の車体清 掃やオイル交換、キャブ清掃、エンジンをかけて回すとかでしょうか？

旧車 に関する質問

分解可能なレベルの技術が有るに越した事は無いですが、絶対に必要なのは早期にトラブルの芽を発見、対処する能力と言いましょうか。
日常点検はそれを発見する最も有効な手段であります。
だから自分でこまめに、それこそ毎走行後にリフトアップして点検したり給油 給脂したりを普通にやりますよ。
また、不満足な部品供給を乗り切る為の知識とアイディアですかね。
自分で交換修理出来ればなおよし。
出来なくても「コレとコレを交換して欲しい」といったオーダーをする整備なら必要以上の工賃請求されることも有りません。
何も知らない、おまかせ整備点検だと「￥とても良いお客さん￥」だと思われていますよ( ゜д゜ ) 古いバイクを乗る＝もはや完全に趣味の世界です。
実用性、低コスト、イージーライディング、ローリスクと言った言葉とは確実に相反する世界です。
趣味にコストを掛け、自分の手を汚すのを嫌がってはいけません。
安易な足代わりが欲しいのなら現代的な中古や出来れば新車を購入するのが最良です。

旧パッソって足回りフニャフニャとの書き込みが多かったですね。
新型になって少しはマシになったのでしょうか？ それと、同じ３気筒、１Ｌエンジンなのに少しサイズが大きくなっていますよね。
これって車重に比べて更に力不足になったののでは？ いつまでも３気筒１Ｌエンジンにこだわらず、１．３Ｌとかで作れば良いのにとか思います。
普通車なのに動力性能で軽四に劣る感じなのでしょうか。
これでちゃんと売れるのでしょうか？

旧車 に関する質問

もとからパッソはダイハツ製の自動車です。
初代は，「プチトヨタ」なんて言われていましたが，企画だけがトヨタで，製造はダイハツでした。
よって，ずっとダイハツ製のエンジンです。
ダイハツでは，ブームという名前で販売しています。
足回りがフニャフニャと言われたのは，２代目パッソですね。
その理由は，トヨタ側の商品企画が女性スタッフによって行われ，女性目線での女性仕様のクルマとして開発されたからです。
腰に負担が来ない優しい乗り心地が求められました。
ただ，初代モデルのパッソは，レーシーというグレードもあって，男性にもそれなりに人気があったのですが，２代目は完全に女性仕様となったために，男性からの人気は激減してしまったのです。
昨年フルモデルチェンジがあり，３代目の現行車に移行しましたが，ターゲットは，はっきりと軽自動車ユーザーとしており，（キャッチコピーは，「軽じゃないK」） もともとコーナーで踏ん張る足回りは追求していません。
女性が街乗りで使用するのに満足度が高くなる優しい足回りのセッティングになっています。
エンジンが1000ccだけというのも，ダイハツ製であるということや，自動車税との関係もあると思われます。
パワー的には軽自動車のターボと同じレベルですが，最近の軽自動車も重くなっているので，そんなに血色無いと思われます。
そもそもパッソには，動力性能は求められていませんし，むしろ28.0km/Lという燃費を売りにしていると思われます。
1300ccやもう少しパワーを求めるなら，ヴィッツもアクアもありますよってことなのでしょう。
まぁ，トヨタとしては別に売れなくても問題ない車種なのです。
むしろヴィッツやアクアが売れなくなると困るので，棲み分けが図れて良いと思っていることでしょう。
パッソはあくまで軽自動車と勝負する車なのです。

旧車を陸運局の排ガス測定にかける場合、アイドリングの回転をしこたま上げてガスの濃度下げたほうが良いって本当ですか？キャブの混合濃度は薄くして、遅れ角気味のほうが良いのでしょうか？

旧車 に関する質問

それはエンジンの調子次第でしょう！ 持ち込み一発で勝負するよりは事前に排ガステスターにかけて、どちらよりでいいデータが出るか判断する必要があります。

質問です。
巷で言われているコールきって走っている旧車會のメンバーで族上がりの人って何割います？ 私の地域ですとほぼ0%何ですが。
あの人達はただの迷惑コスプレ集団でしょうか？ 当時仕 様とか謳ってるけど、全然単車の造り違うしいったい何がしたいんでしょうか？

旧車 に関する質問

自分と仲間が未成年の頃に族やってたけど未だにやてる奴なんて誰もいまんね。
今更、オッサンになってから中年デビューとか恥ずかしいだけでしょう(笑) 当時は掟で二十歳過ぎたら引退し後輩に譲ったんで30-50代のオッサンの暴走族なんておりませんでした。
それ以前に、殆んどの者が二十歳を向かえる前に捕まり鑑別や年少に入ります。
共同危険行為は赤切符相当だから一度捕まると免許取消で家裁で審判受けなきゃならん。
ほんとに族やってたら鑑別か年少だし喧嘩とかで事件になったら葬儀で母親が泣いてる姿とか見る訳で普通の神経の奴はそこでやめます。
旧車會か珍古団【チンコ団】か知らへんけどヘルメット被って信号守りながらコール切って警察に注意されたらヘコヘコ頭を下げる奴は人の嫌がる事をして喜んでるだけで男らしくも何ともないしただのキモイオッサンでしょう。
ヘルメット被って自称元暴走族とかほざいてる奴は中年デビューの素人が殆んどでしょう。
本当に当時やってた奴は新聞に載ったりしてるから自分から名乗らなくても皆知ってます。
オッサンでチンコ団とかやってる連中は当時暴走族に憧れてたけど喧嘩が怖くて入れなかった奴等やヘタレで怖い先輩のパシリで青春を終えた奴等が地元の勢力がなくなり喧嘩や鑑別行かなくても良くなったので中年デビューしているだけです。
真昼間から公共の場所で騒音を立てて騒ぎ同年代の家族連れから白い目で見られているというのに、イケてるから注目されているのだと勘違いした挙句にミュージックコールをするオッサンの姿はキモイです。
当時仕様はロケットがもっと高い位置についててマフラーは腹下で切ってカチ上げです。
その仕様だと煩過ぎて捕まるので交通量の多い真昼間には走らなかった。
そもそも、捕まりたくないとか言ってる連中だし族やる度胸や経験もないけど邪気眼や妄想癖みたいなので語ってるだけで実際に族上がりの奴なんて殆んどいないでしょう。
中二病は未成年まででしょう非常に恥ずかしいです。
大人の粋がりとか痛いだけだから辞めて頂きたいです。
族でもパシリやケツモチだった奴じゃないですか(笑) こんなのは素人丸出しで恥ずかしさ極まりないですから・・・ https://www.youtube.com/watch?v=0P0QdSrEmnY

旧普通免許５ｔを持ってるのですが、免許を眺めても更新していないので普通の表記のままです。
早く免許を更新したりできないのでしょうか？ 大特を取ってしまったため2年後が更新日になってます。
二輪でも取って無理やり更新しようかと思いましたが、ところがどっこい二輪車に乗れないのです。
学科だけで済むという小特を取ろうにも大特を取得してしまっているので無理です。
どうにかして早く免許更新をしたい。
限定を付けたい！どうしたら早く更新できますか？ 牽引取ろうかと思ったけど高いんですよ。
料金。
限定解除したら次回更新で深視力に落ちたら普通に格下げされますし。
眼鏡付けて対応したとしても、眼鏡かけないと運転できなくなるじゃないですか！

旧車 に関する質問

特別な事情（更新期間中に海外に渡航する、入院する、収監されるなど）があれば、期限前の更新ができます。
ただし、それを証明するような書類などが必要です。
そういったこともなく、更新を早めるということはできません。
また、この場合は通常の有効期限よりも短くなることが多いです。
合法的に免許証をあたらしくしたいのであれば、取得可能な新しい免許を取得し「併記」を行うしかありません。
自動二輪の小型限定なら比較的安価だと思いますし、教習日数も抑えられると思います。

山にまつわる不思議な体験談、怖い体験談を聞かせてください。
他人から聞いた話しでは無くご自身が体験した話しでお願いします。
まず僕から。
長野県上田市の山にて。
ある夏の日、僕は、墓地での伐採を依頼されます。
なにしろ墓地であり、デタラメに木を倒す訳にはいきません。
なので、事業体や森林組合に依頼したところ、勘弁してくれと、 冷たく断られてしまったそうです。
そこで僕に話が来たのですが、 依頼理由が気に入らず、僕自身、乗り気ではありませんでした。
なんと、その伐採の依頼理由とは、落ち葉の掃除が面倒と言う、 余りに身勝手な理由だったのです。
なら山の中に墓建てるなよ。
しかし、他に頼りがいないとの事で、なくなく引き受けました。
実を言うと、僕自身、特伐と言う、普通なら倒せない木の伐倒を、 得意としていました。
なので、現場に着いた僕は、まず、 墓地には手を付けず、ワイヤーを引く土台となる、専門用語で言う、 台付けとなる木を求め、墓地の裏山の除伐に取り掛かるべきであると、 瞬時に判断しました。
因みに除伐とは、背の低い木や、細い木、 ツルや草などと言ったメインの木の生育の妨げとなる植物の除去作業で、 それは、チェーンソーでは無く、刈り払い機で行う作業です。
当然、 草苅刄では木を切れませんので、そこも専用の除伐刄を使用します。
そして、除伐を行うこと数分、ガッという音と共に、刃こぼれしました。
因みに刈っていた場所はツルが生い茂り、こんもりとしている所でした。
中に何があるのやら、その時の僕には想像もつきません。
なので僕は、 とりあえず目立てをし、刃を直すと、そのツルの塊をかき分けました。
するとそこには、古びた石の彫刻が・・そう、無縁仏です。
しかも、一つだけではなく、ツルが塊っている部分は全てそれであり、 中には、ツルを取り除いただけで倒れてしまうものや、年月の末か、 溶けている物まで・・。
僕自身、霊の存在には懐疑的ですが、 その時ばかりは「ちゃうねん。
悪気はないねん。
綺麗にしてるだけや。
」 と、独り言を言ってしまいました。
怖い(;_;) 埼玉県中津川にて。
（下記画像） 近年、中津川では、峠まで林道が通った影響か、登山道が廃れています。
その登山道の有無は、かろうじて朽ちた木の階段や、手すりの跡、 または錆びて紙の無い入山届け受けが教えてくれる程度です。
しかし、僕は、そういう道こそ好きであり、昆虫採集家という性質上、 誰も足を踏み入れない場所の探索が日課です。
なので、中津川での僕も、 数ある登山道を、いくつも制して来ました。
そんなある日、僕は、 背丈ほどの草が生い茂った、旧林道跡地のような道を見つけ、 その先にまだ見ぬ登山道があるかも知れないと、いきり立ちます。
すると、草をかき分けた先に、タバコの煙がプカリ。
なんと、 そんな草地の中で、ママチャリから降り、腰を降ろしながら、 タバコをくゆらす老爺がいたのです。
僕は、不思議に思いながらも、 形式的に挨拶をします。
するとその老爺は、僕に対し何をしに来たかと、 もろにブーメランと言えるような問いかけをしてきました。
なので僕は、 古い登山道を探していると、素直に答えました。
すると老爺は、 僕の行く先を指差すと、この先に地元民しか知らない、いわゆる、 秘密の登山道があると教えてくれました。
なので僕は、お礼を言うと、 その方向に向かって歩みを進めます。
すると、辺りは急に開け、 そこには一つの廃屋が・・。
何故その地だけ草木に覆われていないのか、 誰かが管理しているのか、疑問は沢山ありますが、一番の疑問は、 どう見ても行き止まりであり、登山道など、存在しない事でした。
なので僕は、引き返すと、すでに老爺の姿はありませんでした。
あの老爺は何者で、一体僕をどこに連れて行こうとしたのでしょうか？ そもそも、何故、中津川林道をママチャリで？ 怖い(;_;) 茨城県八溝山にて。
そこの登山道は、複数に枝分けれしており、まるで迷路です。
しかし、案内板がある為、まず遭難はしません。
そして正午過ぎ、 僕は老夫婦とすれ違い、挨拶を交わします。
そして間もなく、 天気は崩れ、大雨となりました。
なので僕は、車に戻ると、 帰路に着きます。
しかし、夜には雨足が弱まるとの事なので、 僕は、灯火採集の決行を決意すると、踵を返し、コンビニで夕食を買い、 夜を待ちます。
そして夜。
辺りは人気も無く、熊も鹿も出ない為、 灯火採集セットは放置で、登山道内を探索可能です。
すると、 遠くで何かの気配が・・・ライトを持たない事から人ではありません。
熊も鹿も出ない。
では、一体？その正体は、昼間の老夫婦でした。
遭難し、真っ暗闇の中で身動きが取れず、僕の気配に気づき、 声を上げたそうです。
その後、灯火採集を中断し、老夫婦を送りました。
天候が崩れた後、帰宅をしなかった自分に対し、 その老夫婦との妙な縁を感じ、不思議な気分でしたとさ。

旧車 に関する質問

kazuさん初めてまして、墓地の話共感して、ぞっとしました。
私の地元では源平合戦一ノ谷の戦いで敗れ山間部に落ち延びた落ち武者の無縁仏(ごりんさん)が山中にたくさんあります。
村の人間は厄介者の落武者を好意にうけいれず…土に埋めたらしいです。
私自身間伐中にごりんさんを破壊してしまい、その日あわやの事故を起こしました。
村のじいちゃんばぁちゃんはあそこのごりんさんは意地が悪いで切るんじゃねーよ。
昔からあの山手出してみんな武家さんに殺されたんや。
あの木の根本には武家さんがおるから土掘ったら刀が埋まってる。
て話よくされます。
実際に植林された林の中に一角だけ古いツルが巻き上げた古木が立ち並んでいます。
足元には大抵丸い川の石がつんであります…ヤバい現場ではお坊さんにお経をあげてもらいますが大抵誰かがけがします。
その他にも玉切り時に古い5寸釘で歯とばしたり、ちょくちょくヤバいなぁて思う事がありました。
お互いにヤバい場所での仕事は気をつけましょうね

去年、三菱グループやソフトバンクなどそうそうたる大企業が、三菱自動車と手を切った浦和レッズのスポンサーとなり、数百億円が投入されるなんてニュースがありましたが、その後どうなったんで すかね？ 自分は浦和サポでは無いですが、ビッグクラブ出現は移籍活性化やACLなどプラスの面が大きいので、結構期待してたんですけど…。
重工や銀行をはじめとした三菱財閥系企業も資金力がありますが、旧胸スポンサーであるボーダフォンは前身がソフトバンクなので、自分としてはスポーツの運営経験のあるソフトバンクにやってもらいたいです。
レッズは市民クラブとしてやっていける実力があるので、最早「ダイヤモンズ」にこだわる必要は無い気もしますし。
みなさんはどう思いますか？続報など知っている方が居たら教えて下さいm(._.)m

旧車 に関する質問

三菱重工が出資比率を上げて筆頭株主になりました。
三菱自動車の出資比率は下がりましたが、手を切ってはいません。

峠向きの車ってどんな車がありますか？ 新型、旧車どちらでも構わないです。
教えてください!!

旧車 に関する質問

今晩は 天候問わずなら（雨天） スーパー７よりロータスエリーゼ・エキシージもアリですね かなり腕前は必要ですが とは言っても 雨天なら 国産４ＷＤターボ車（三菱・スバル）かな？

ホンダの旧車ＣＢ５５０の事でお伺いします。
４ｉｎ１マフラーのＣＢ５５０ＦⅡと４本マフラーのＣＢ５５０ＦＯＵＲのフレームは共通でしょうか？ よろしくお願いします。

旧車 に関する質問

この2モデルのフレームは共通ではありません。
まずパッと見てわかる部分が2か所。
一つはリアステップとサイレンサーを取り付けるサブフレーム。
FOURの方はパネルタイプですが、FⅡはパイプタイプです。
もう一つはサイドスタンドの取り付け位置。
FOURはシリンダーの真下に付きますが、FⅡはメインスタンドと同位置なので30㎝ほど後ろに付いています。
それ以外にもスイングアームのピボット付近の形状も異なります。
他にも細かい違いがあると思いますよ。
車体の型式がCB550からCB550Fに変わっていますので、結構変更点が多い様ですね。
ここに貼られたFOURの画像と下記のFⅡの画像で、サイドスタンド位置、マフラー取付のサブフレームの形状を比較してみてください。
http://www.sohc4.net/cb550-gallery/

バイクについて質問します。
GS400やホークなどの旧車にはキックスタートがついていますが、最近のバイクにはキックスタートがついているモデルは少ないですよね。
SR400などの一部を除くとほとんどキックスタートがついてません。
なぜですか？

旧車 に関する質問

昔はバッテリーとか電気系統の信頼性が低かったのですが最近ではメンテナンスフリーバッテリーになったとか信頼性が上がった・部品が小型化されOFFロード車両に付けても邪魔でなくなったとかがキック廃止の理由でしょう。
また、最近はインジェクションとか電子制御になったのでキックが付いていてもバッテリーがないと掛からないのでキックを付ける意味がなくなってきています。
キックスタートＳＲもインジェクションなのでバッテリー外すと掛かりません。
ではなんでＳＲはキックが付いてるの？ですがメーカの意地とかポリシー的な物でしょう。
ＳＲのキックは他車とは違いマニュアルでコンプ方式でキックする前にデコンプレバーを引いてピストンを一番上に合わせる必要があります。
他の単気筒モデルの場合はオートデコンプでレバーなしでピストン位置を合わせられる・極端な場合ピストン位置なんて合わせなくてもエンジンが掛けられるようになってます。
ＳＲはエンジンのバランサーもなく極力シンプルなバイクです。

旧車のリヤガラスにスモークフィルムを貼るのはアリですか？格好良いと思いますか？ 個人的にはスモークフィルムを貼るのは好きなのですが、旧車って貼らないのが定番なのでしょうか？教えて 下さい。
※個人の自由等の回答は要りません。

旧車 に関する質問

旧車なら、薄い緑や薄い水色がかっこいいと思いますが、個人的意見なので、何を貼るかは、あなた次第ですよ。

同価格帯と比べてレクサスのカーオーディオは世界最高ですか？ ISのオーディオの良さに感動しました。
車でこんなに良い音で音楽が聴けるのかと。
BMW3、旧AUDI A4と比べても圧倒的に良かったです。
しかもマクレビではなく標準装備のスピーカーでも感動的でした。
マクレビはもっと良いという話でした。
同価格帯の車ではレクサスのカーオーディオは世界最高品質でしょうか？ ISを聞いた後でCTを聞くとやや劣って聞こえましたがクラウンとかアコードよりは上でしょうか？ なぜレクサスはあんなに音がいいのでしょうか？ 音の厚みと鮮明さが違いました。

旧車 に関する質問

でも、マクレビ付きが 他社標準音響よりは僅かによい。
なる事実を知ったら、もっと 感動(悪い意味で)しますよ。
昔っからトヨタとBMWは 何故か音響だけはショボい。
と評判のレベルです。
(ビッツなら我慢する) レクサスに成っても、 その傾向は変わらず。
レクサス最大の弱点は音響。
(且つ、音響だけ) 量産車で一番、音がいいのは キャディラック。
(ポーズ標準装備) 日本車でも、ポーズ装備車なら 音だけはレクサス以上。
よい、と思い込んでる音響を 比較的、大音量で聞くと、 欠点が曝露し難い。
ギリギリ最低音量で聞くと、 忽ち、、、

調子乗ってる旧車會のやつら伊藤リオンくんと見立君たちにボコってほしくないですか？

旧車 に関する質問

ID非公開でくだらん質問をしているお前も含め旧車會も見立もリオンも死刑になればいいよ。

自動車の委任状に関してですが、旧所有者の方から頂いた委任状が印鑑のみの未記入で、住所をこちらで書こうとしたのですがかなり文字数が多く、一行で書ききれません。
住所欄もせまいのですが、こういう場合は字を小さくして二段で書いても大丈夫でしょうか？詳しい方よろしくお願いします！

旧車 に関する質問

委任状に1行で書きなさいっていう様式はないので、 複数行に渡っても大丈夫です。
京都とかすごい住所ですからね。
マンションだともう2行でも収まるかどうか(^^;

なぜ中型免許8トン未満限定(旧普通免許)には深視力検査が無くて新設された準中型免許7.5トン未満には深視力検査があるのでしょうか？ 車体総重量が重い車を運転するための免許を持ってる人よ り車体総重量が軽い車を運転するための免許を持つ人のほうが免許を取るのが難しい(適性検査のため)のは納得いきません。

旧車 に関する質問

「なぜ中型免許8トン未満限定(旧普通免許)には深視力検査が無くて」 旧普通自動車免許からの移行者なので、既得権として、旧基準で課せられなかった深視力検査は免除されています。
「旧普通免許では8トンの車を乗っていたとしても反則金や放置違反金は、普通車と同等です」 交通違反は道交法への違反ですから、車種に対するカテゴリー分けも、所持する免許の種類によって区分することになります。
その結果、質問者さんが言われるように、同等の車両による違反なのに、反則金額が異なると言う結果が出てしまいます。
もっともこれについては、反則金額が区分で異なると言うこと自体が不公平に思いますけどね。
同じ交通違反なら、原付もトラックも、反則金も同じであるべきでしょう。
「納得いきません」 正直言えばそうですね。
制度改正の前後で扱いに差が出るのは良くない事です。
無論、既得権の問題もありますが、8t限定の中型に移行するのは5年間など一定の期間に限り、その期間中に移行試験で合格しなかった人は普通自動車に格下げになる、と言う手段を取っても良かっただろうに、とは思います。
どうせ実際に4tトラックを運転する必要のある人など、中型8t限定持ち全体の、ごく一部なのでしょうし。
ただ、各都道府県警察の運転免許業務はどこも過負荷でパンク寸前ですが、財政難なので需要が増えたからと言っておいそれと人を増やして対応はできません。
まして恒常的なものならともかく、一時的なものは余計に無理でしょう。
この上更新とは別に移行試験までやってられないし、どうせ自治体も国も移行措置のための予算など出してはくれないし、既得権者はいずれ時間経過で居なくなるんだから放置でいいじゃないか、少々の不公平があってもそのまま既得権として残せばいいじゃないか、そういう判断の結果なんじゃないかと思いますね。

ホークのサイドカバーを外したらでて来たんですがこの画像の右側にあるボタンはなんでしょうか？ HONDA CB250T N 400 スーパーホーク ホーク2 3 旧車 2発 気筒 バブ 単車 バイク オートバイ

旧車 に関する質問

ヒューズの代わりです。
過電流が流れたら、突起が飛び出て回路が遮断されます。
また突起を押せば回路は繋がり、何度でも使えます。
サーキットブレーカなどで検索すると出てきますよ。

暴走族やコール集団など、若いうちならそういうのをやりたいと思う気持ちはわかりますが20歳以降やそこそこなオッサンが旧車会と言ってアホみたいにコールしてるのは何なんですか？ ましてや自分の子供にまでコールをさせたりする行為が未だに理解できません。
自分の周りもそんなのばかりなのでかっこ悪いからやめた方がいいと思う。
と注意してしまいます そんな奴らにバイクを、特に旧車を語る資格はないと思うのですが、私だけでしょうか コールをすると壊れる(壊れやすい)のを分かっていて、壊れる度に治してまたコールするのがバイクへの愛情と偉そうに語ってるのをチラホラ見かけます 壊す前提で乗っているのは本当にバイクへの愛なんでしょうか？ バイクが泣いているようにしか聞こえません。
もしそういった乗り方をしている方で批判的な記事を見てる方がいればもう少し恥やバイクの乗り方をお父さんの精子から勉強し直してもらいたいです 偉そうな事を長々と述べましたが自分もまだ17のガキです。
普通のバイク乗りの方もし気を悪くされた方が居れば申し訳ありません。

旧車 に関する質問

＞アホみたいにコールしてるのは何なんですか？ みたいじゃなく、アホなんです。
年齢は関係ありません。
＞そんな奴らにバイクを、特に旧車を語る資格はないと ＞思うのですが、私だけでしょうか バイクを語るのに資格なんて必要ないですね。
自分の価値観だけを押し付けていると、痛い目を見ますよ？ まあ、法に則った観点から言えば、彼らは「整備不良で ぶっ壊れたバイクで騒音を撒き散らし、危険走行を 繰り返す危険な集団」ですがね。
ぶっちゃけ言うと、レーサーだってもバイクを 壊す前提で乗っています。
昔のレーサーのバイクはカリカリにチューンして 馬力を上げている代わりに物凄く壊れやすかったそうです。
で、レース中に壊れたらどうするって？？？ ピットに行くんですよ。
でも、レースに出ているレーサー（ライダー）は バイク好きを公言していますし、バイク好きの方々からも 注目を浴びています。
レーサーと暴走族、形は違えどバイクを壊す前提で 乗っています。
では両者はなにが違う？ 人に迷惑をかけているかそうでないかでしょう？ 法律を守っているか、破っているかでしょう？ それに、バイクは乗ってたら必ず壊れます。
普通のバイク乗りも、バイクを壊す前提で乗ってます。
壊れないバイクなんて無いわけですからね。
普通に走っていても、消耗品の交換は必要になりますし、 いろんな所に不具合が出てきます。
壊れないバイクがあったら今頃バイク屋は潰れていますよ。
＞偉そうな事を長々と述べましたが自分もまだ17のガキです。
いいえ？暴走族がかっこ悪いと思うのは我々バイク乗りも 賛成ですし、周りがDQNだらけなのに自分は流されていない と言う点で素晴らしいと思いますよ？

初めましてこんにちは。
私は旧bB(NCP30)に乗っています。
ネットでフロントグリルを買おうと思っているのですがNCP35とかいてありました。
車関係は弱くてわからないのですがNCP30の方でも取り付けは可能でしょうか？ わかる方いましたら教えてください！お願いします！

旧車 に関する質問

前期、後期の外装は、異なる部品が多い。
但し、フロントグリルは、ポン付け可能。
３５は４ＷＤなので、リアバンパーが異なる。

旧車 GSX400FSについて 閲覧ありがとうございます。
高校に入学する事が決定し、元々バイクが好きで、やっとの事で中型免許を取得する許可を貰いました。
そして本題はGSX400FSに乗ろうかと思うのですが、乗り心地や維持費、パーツの豊富さ等を具体的に教えて頂きたいです。
元々乗っていた方や、周りに乗っている方ぜひ教えてください、よろしくお願いします。

旧車 に関する質問

で、日章旗カラーにしちゃうんだろ？武丸か？ 鍛造セパハンなんでハンドルはブラケットごと変えないとご希望の絞りハンドルはできません。
既にパーツなんか絶滅してるよ。

最近のバイクはなぜ旧車チックなデザインのバイクを作らないのでしょうか？ なんかトゲトゲしたデザインでプラモデルみたいで嫌です。
みなさん最近のデザインが格好いいから乗っているのです か？ それともしょうがなく許せるデザインのバイクを買うのでしょうか？ あるいはデザイン無視で性能優先でしょうか？ 人それぞれ好みはもちろんあるので否定するつもりはないですがメーカーのデザインセンスをちょっと疑っています。

旧車 に関する質問

ごく当たり前で当然の事ですが、「売れない」からです。
２輪市場は、今や日本国内基準で生産をしても赤字なんです。
海外、東南アジア圏で「売れるバイク」しか作らない（作れない）のです。
同様の例が過去にあり、人気車の再販（？）モデルが販売されました。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBCB400FOUR 結局、コピー車を再販しても、結局「本物」だけが価格高騰して、コピー車は売れない状況で短期間で絶版。
だから、絶対にメーカーは作らない。
他にもオリジナルのクラシックモデルを生産していた時期がありましたが、全て販売不振で絶版。
その後、価格高騰。
クラシックモデルは絶版しないと売れません。
希少価値≒クラシック はバイクに限らず、どのカテゴリーでも同じ事が言えます。
新車で爆発的に売れる物は、クラシックモデルにはならないのです。
それなら間違い無くメーカーは作りませんよね？ バイクだけに限りませんが、「売れる物」と「利益率が高い物」しか、メーカーは販売しません。

50cc バイクについて。
今度、普通免許を取得するので50cc 以下の単車を欲しいと思っています。
昔から400ccの単車に憧れ乗りたかったのですが、金がなく諦めました。
そこで妥協という訳ではないですが、50cc のバイクを購入しようと思っています。
候補はいろいろあるのですが、なんとなくホンダ車に乗ってみたいというのもあり、cb50やns50f などいいなと思っています。
旧車をレストアしながら、、とかも楽しそうです。
バリバリ走るというよりはちょっとヤンチャっぽい仕様で遊びたいと思っているのですが、50cc 以下でオススメのバイクがありましたら教えてください。
もちろんホンダ車以外でもお願いします。

旧車 に関する質問

旧車をレストアする金があるならば免許取ろうよ。
30キロ規制で満足出来ますか？ 2段階右折ですよね。
何とか頑張って免許取って下さい。
応援してます。