スバルのBRZの初期型について質問です。GC8とかのスバル純正赤キャリと、ベンチレーテドローター、社外のパッドに前後かえ

スバルのBRZの初期型について質問です。GC8とかのスバル純正赤キャリと、ベンチレーテドローター、社外のパッドに前後かえようと思うのですが、片押しキャリパー、ノーマルローターに比べて性能 はかなり高まりますか。また、入手するには、新品にすべきでしょうか。

踏んだ時の剛性感は高いだろうけど、キャリパ自体の剛性は決して高いとは言えません。 制動力ならキャリパそのものよりパットの性能とキャリパの大きさ+ロータ径。 ブレーキはテコの原理同様、ハブ中心(支点)からの距離(作用点)が離れるほど力は小さく出来る、つまりロータ径が大きくキャリパが外側に行けば制動力は高くなり純正より弱い力で同じ制動力を得る事が出来ます。 但し絶対的な制動力はパットの選択次第。 キャリパ＆ロータより、まずはパットから変更してみること。 扱い易さは取り敢えず別問題として、ある程度ならアクレのフォーミュラ700Cか800C、絶対的で設定があるならPFCのレーシング。 ある程度とは言ってもアクレ フォーミュラ700Cと言えども制動力は高いですから。 これで十分なら下手にキャリパ＆ロータを変更すれば繊細なブレーキコントロールが出来ないと扱い難いだけのブレーキシステムになりますよ。