09年イグジスト ハイパーフランジーノカスタム2508R メーカーではなく 修理専門の方に見ていただいています

トライアンフのボンネビルt100、2003年式を所有しています。
前後のブレーキディスクローターを交換しようと思っているのですが、ネットで探しても2003年式に適合する商品がなかなか見つかりません。
(ディーラーに頼めば早いのでしょうが…) 社外品で2005年～や2010年～などの商品は見つけたのですが、この年式のディスクローターは適合しないのでしょうか？

ローター に関する質問

海外のネットオークション「ebay」で探せば簡単に見つかります。
だいたい1枚7000円前後、前後で14000円～16000円くらいです。
海外しかも通販と聞くと敷居が高く感じますが、中3程度の英語力と翻訳ソフトを使えば簡単です。
支払に関してはトラブル防止のためにヤフーかんたん決済の世界版「ペイパル」に登録すれば、安心です。
万が一支払ったのに商品が送られてこなかったり、注文した商品と違うものが届いた場合も返品可能です。
それでも不安な場合は、若干手数料はアップしますがヤフーとイーベイが協力して運営している「セカイモン」で購入すれば全て日本語で海外通販が可能です。
今はちょうど円高なので、かなり安く購入可能です。
私は先日BMWのカーボンセパハン(新品)を送料込みで5000円で購入できました。

エリシオンプレステージRR1に乗ってます。
60キロ以上で走行中ブレーキ時にハンドルまで振動が伝わる事象が出ております。
なにか原因はありますか？ ローターの歪みなどがあるとか？ 修理となるといくらくらいでしょうか？

ローター に関する質問

ハンドルまで振動が伝わる事象が出ております。
足ブレーキ作動時 ハンドルに細かく左右に振られる状態 足ブレーキペダルに 細かい上下振動が起きる状態 ブレーキのディスクの歪 ブレーキディスク研磨 ブレーキディスク研磨＋パッド交換 ブレーキディスク新品交換 ブレーキディスク新品交換＋パッド交換 など ２００００から～５００００

gdbの純正ブロンボのディスクローターを2ピースのものに変更しようと探してるのすが基本的にフロント用しかないんですが、フロント用のものをリアに流用とか可能なのでしょうか？

ローター に関する質問

フロント用をリヤには使用不可。
リヤはハット部(ハブ取付部分)にサイドブレーキ用のドラムブレーキを備えています。
そのためフロントと異なりハット部が大きい+内側がサイドシューが当たる様に出来ているため不可。

ホンダのリード110に乗っています。
フロントブレーキから金属音がするのでバイク屋さんに見てもらったところ、ローターとパットの交換で２万円と言われましたが、これくらいが相場でしょうか 、教えて下さい。

ローター に関する質問

以前バイク屋で働いていたことが有ります。
その当時、今で言う普通二輪の免許で乗れるオートバイのブレーキディスクが1枚15000円前後しましたから、部品代と工賃を入れれば妥当だと思います。

マツダAz-1の補修について。
下部の錆、穴が2-3か所、大小合わせて、3か所、錆の部分では、ドアの下、裏側から見ると、両サイドドアの下ほとんど、1ミリ位の鉄板がふやけた牛乳パックのようになっています。
これでわかってくれるとうれしいのだが、牽引フックの上部の鉄の部分がいい加減さびています。
穴は鉄板で溶接するとか。
両サイドの1ミリ厚の部分、どう処理するんでしょうか、素人なのですが、エポキシ樹脂でも、塗布するか、ドアモールみたいのはさんだほうが良いのでしょうか、どなたか、プロな方お教えてください。
ほっておいても大丈夫なのか、牽引フックの部分の錆の処理、やすりかけたら折れそうな感じがした。
トホホ。
ほかの部分はまあ、なんとか、保っている。
今日修理工場にいったら、リフトアップされていました。
タイヤはダンロップ購入、ドアのヒンジも購入しました、ブレーキのローター注文中です。

ローター に関する質問

普通はドアの交換になります、修理もやって出来ない事は無いのですが状況から推測して交換が適切と思われます。

ブレーキキャリパーのドレスアップを考えているのですが、メーカーやショップのサイトに記載しているブレーキキットの値段というのはキャリパー及びローター1セットのみの物なのかそれとも一台 分のことを指しているのか教えて下さい。
幼稚で申し訳ありません。

ローター に関する質問

大半はキャリパー、ローター、ラインのフロント側のセットです。

TEKTROAriesのブレーキに対応するパッドを教えてください。
TEKTROのホームページから説明書をダウンロードできないのでわかりません。
ローターは160mmです

ローター に関する質問

ダウンロードしなくても、各ディスクブレーキのページのオプションの所に合うパッド載ってるから、Ariesのページ探せは載ってる。

バイクフロントホイール引きずり？ について 今までブレーキキャリパー等のメンテ時はタイヤが接地した状態で行ってました。
今回初めてフロントを浮かした状態にて、実施しました。
ちなみにリアのメンテスタンドを使用する時と同様にフロントのアクスルシャフト内に棒を差し込んでリフトアップしてみました。
初めてバイクのフロントを浮かして手で回してみたのですが、引きずってるのか？抵抗があり一回転くらいしか回らないのです。
ちなみにリアは手で回すと三回転くらいします。
多少パッドが当たってるとはいえ、リアはチェーンもありフロントよりも抵抗があるはずなのに、フロントのほうが抵抗感があるのは異常でしょうか？ この度、キャリパーとパッドは新品に交換（ショップにて取り付け）。
交換後は２０キロくらい試走。
総走行距離は一万キロ弱の為、ベアリングやディスクローターの摩耗等にはまだ早いかも？と考えてはいるのですが、まあこれらは距離に関係無く痛むときは痛むのかも知れませんが。
このような状態においてもフロントの抵抗感があるのは異常または正常なのでしょうか？ 新車時ならびに正常時のコンデションが解らない為、是非ともご教示お願いします。

ローター に関する質問

フロントはダブルディスクですか？ ダブルディスクならキャリパーのコンディションによっては1回転くらいしか回らないこともありますよ。
ディスクブレーキはブレーキをかけてなくても構造上ほんの少しは引きずっているようになるのでね。
ディスクの歪みですが、フロントを浮かせた状態でタイヤを回す。
フロントブレーキをかける。
タイヤを回して手を放して空転させる。
この時のタイヤが回った回数をカウントする。
多分質問者の場合は1回転。
これをAとする。
再度タイヤを3，4回転させる。
再びタイヤを回して手を放して空転させる。
この時の回転数がAとほぼ同じなら多分ディスクのゆがみは許容範囲内と考えていい。
でも、Aよりも多めに回るようならディスクの歪みありの可能性大。
というか、そんな状態は非常に危ないけどね。
パット交換時に出てきたピストンを洗ってきれいにして、耐熱シリコングリスを塗って、ピストンの動作を滑らかにしてやる、各ピストンの出具合を揃えてやるなどのメンテナンスをすると、タイヤの回転も良くなるし、パットの偏摩耗も無くなるけどね。
ショップでパット交換してもそこまでしてくれることは普通はあり得ない。

ニンジャに詳しいかた、よろしくお願いします。
GPZ900R A5に乗ってます。
前に乗ってたゼファー1100の310フロントブレーキローターがあるのですが、 A10ステム、フロントフォーク、キャリパーを揃えたら取り付けできませんか？ 5ミリくらい、いけそうな気もするんですが。

ローター に関する質問

付けれませんよ しかし そこまで変える予定ならディスクをわざわざゼファーを使う必要ありますか？

シマノラリッサを購入したのですが、レバーを握っていてもブレーキをonにしていてもローターを逆回転させると動いてしまいます。
これはどうすれば直りますか？

ローター に関する質問

シマノのレバー付きリールは、そんな仕様なんです。
なので正常です。
ちなみにレバーをＯＦＦの状態でローターを手で逆方向に回してみてください。
ローターは、逆転してハンドルも同時に逆にまわるはずですよ。
これで正常です。
リールが新しいうちは、ローターを逆にまわしても重たいのですが、リールが使い込まれてる個体になるとけっこうゆるいです。
かんたんに逆に回ります。
でもかんたんにまわっても魚の力じゃ逆転さすなんて無理だと思いますので、普通に使えますよ ご確認してくださいな そしてわからない事あれば、縁了なく聞いてくださいな＾＾

アテンザスポーツ(LA-GG3S)ブレーキパッド・ローター交換には、一般的な車種に必要な工具が揃っていれば問題ないでしょうか？ また、注意点等ありましたら教えて下さい。

ローター に関する質問

一般的な工具がどのレベルを示すのか判りませんが、一般の人が知らない特殊工具と言えば、ピストン戻しぐらいかな？

自転車のディスクローター（180mm)が保険の更新時に少し歪んでると言われました 家にトルクスレンチがあるので交換しようと思うのですがねっとで調べると大抵の商品が中華ディスクローターです 、耐久性は中華ディスクローターでも大丈夫なのですか？ ちなみにキャリパーはformulaRXです

ローター に関する質問

今のところ、 中華ディスクローターだから割れたとかというトラブルの話は聞いたことがありませんが、 メーカー純正ローターの模造品の場合、 純正に比べると新品のうちは鳴きやすかったり、 ブレーキの効きも若干落ちるということはあります。
純正と同じような形状なら耐久性は大して変わらないのではと思います。
社外品の安くて超軽量を売りにした、 パッドの当たり面積の少ない過激なデザインのローターは、 ブレーキの効きは純正と同等、 もしくは若干効きが良いかもって感じで鳴きも少ないのですが、 パッドもローターも凄く減るのが速いです。
寿命は、パッドの当たる面積と比例していて、 純正の半分のパッドの当たり面積なら、 寿命も純正の半分、もしくはそれ以下って感じです。
フォーミュラーだと、補修部品が国内では殆ど手に入らないので、 海外通販（wiggle等）で純正ローターを買うことも出来るので、 そちらの利用も検討してみてはと思います。

はじめましてお願いします。
ランサーエボリューション7 GTAを中古で購入しました。
現在、ブレーキパット前後とローターの研磨を検討中です。
どのくらいの金額が掛かりますでしょうか？回答よろ しくお願いします。

ローター に関する質問

ブレーキパッドは 物によりますよ。
安いのなら フロント・リア ともに１セットで5千円～1万円っていうのもあるし、そこそこの性能を求めるなら2万円くらいはかかります お店に頼むと、これにプラス工賃が5000円×２ってところかな 合計 パッド次第ですが ３万円～5万円 研磨については、自分でローターを外せると安いんですが・・・これも工賃が大きい 取り外し工賃だけで、フロント・リアで1万円（両方）くらい。
これに、ローター１枚研磨が約５０００円 4枚だから 2万円 合計 ３万円くらい 私はエボ５にのってますが、ブレーキパッドの交換も、ローターの交換も自分でやってしまいますし、ブレーキフルードの交換も自分でやりますが、やはりスポーツカーを維持するのなら、なにかと自分で出来ないと、この先メンテだけでお金がどんどん出て行きますよ 汗 自分で交換できるなら、パッドも前後買っても3万円、ローターは新品購入で２枚 13000円くらいで、前後購入でも26000円。
新品購入でも 合計 6万円以内で収まります。
さすがに研磨は自分で出来ませんが、ローター外してショップに持ち込めば、作業台の１枚5000円くらいで済みますので、工賃が節約できます。
ブレーキパッドの交換は、自分でやるには慣れと経験が多少必要ですが、3000円くらいの工具があれば交換出来ます。
最低でも、トルクレンチ（長いもの）、ラチェットセット、ドライバーセット これだけあれば、簡単なメンテ（ブレーキパッド交換含む）は自分で出来るようになりますよ。
頑張ってくださいね

ユーノスコスモの3ローターのエンジンがどんな感じのフィーリングなのか知りたいです、乗った経験のある方がおられましたら教えてください。

ローター に関する質問

ホイールスピンします。
エンジンは3ローターで レシプロ12気筒に匹敵すると 言われてました。
フル加速時の燃費はリッター2㎞。
。
エンジンは滑らかでモーターのようですが如何せんサスがエンジンパワーに負けていて曲がるのに難有りでした。

SHIMANO Deore XT (新型です。
1×11s) コンポのフルセットではいくらですか？ 定価を教えてください。
・リアディレイラー ・クランク ・スプロケット ・油圧ディスクブレーキ ・ディスクローター ・ブレーキレバー ・ボトムブラケット ・チェーン ・リアディレイラー用 11s シフター

ローター に関する質問

その組合せだと八万ぐらい 細かい数字は調べましょう ローターサイズ、アダプター、スプロケットで 誤差が出る 大体と言うことで…

ヤフオクにて、エキセルホイールを購入したんですが、フロントの純正ディスクローターとネジ穴の位置が合いません、社外とディスクローターじゃないと合わないのでしょうか？ 車両はSR400 2 004年 RH01J型です

ローター に関する質問

エキセルホイールですか？ エキセルリムの組み込まれたホイールではないですか？ 確かエキセルのカタログにSR用のホイールアセンブリーという 商品は無いと思いましたけど。
つまりあなたが買ったのは年式違いのSRあるいは他車種のハブ スポークにエキセルのリムを組み合わせた商品の 可能性が高いです 。
何のハブを使ったかはここでは分からないので 出品者に問い合わせして下さい。

スバルのBRZの初期型について質問です。
GC8とかのスバル純正赤キャリと、ベンチレーテドローター、社外のパッドに前後かえようと思うのですが、片押しキャリパー、ノーマルローターに比べて性能 はかなり高まりますか。
また、入手するには、新品にすべきでしょうか。

ローター に関する質問

踏んだ時の剛性感は高いだろうけど、キャリパ自体の剛性は決して高いとは言えません。
制動力ならキャリパそのものよりパットの性能とキャリパの大きさ+ロータ径。
ブレーキはテコの原理同様、ハブ中心(支点)からの距離(作用点)が離れるほど力は小さく出来る、つまりロータ径が大きくキャリパが外側に行けば制動力は高くなり純正より弱い力で同じ制動力を得る事が出来ます。
但し絶対的な制動力はパットの選択次第。
キャリパ＆ロータより、まずはパットから変更してみること。
扱い易さは取り敢えず別問題として、ある程度ならアクレのフォーミュラ700Cか800C、絶対的で設定があるならPFCのレーシング。
ある程度とは言ってもアクレ フォーミュラ700Cと言えども制動力は高いですから。
これで十分なら下手にキャリパ＆ロータを変更すれば繊細なブレーキコントロールが出来ないと扱い難いだけのブレーキシステムになりますよ。

RZ250R(29L) 18インチ に適合するディスクローターで新品が欲しいのですが何か他車種で流用できるものはありませんか？ 純正はバカみたいに高い新品or削れてしまってる中古品しかないので。
。
。
(T . T)

ローター に関する質問

サンスターのブレーキディスクが安いですね。
ココhttps://www.webike.net/md/5910/bm/10001010/

適合するディスクローターを探しています。
何か現行車の新品ディスクローターを安く流用できませんか？ 安いの流用できなかったら中古買いますが。
。
。
「T-MAX500(SJ08J）、ビラーゴXV1100（4PP・1995年）、ビラーゴ750、FZ750、RZ250/R、SRX400（1JL)、SRX600（1JK）」 【取付6穴・外径267㎜、内径132mm程度、取付穴径8.5㎜、対角ピッチ150㎜

ローター に関する質問

メーカ製ディスクロータはバイクが違えども同じ物であれば同じ値段です。
安くは買えません。
有名な社外品はメーカ製より高額です。
ヤフオクでは使えない（割れてる、限度摩耗など）中古ロータも出品されてるので要注意です。
よく探せばバイク屋を廃業したときに部品の放出があるのでその時に未使用部品を買えば安く買えます。
タイミングですけど SRXのロータ未使用品を500円で買った記憶がありますね。
あやしいので使ったこと無いですが安い社外品はあります。
http://www.webshop.co.jp/SHOP/C01Y0020042ZZ-3VN.html

09年イグジスト ハイパーフランジーノカスタム2508R メーカーではなく 修理専門の方に見ていただいています。
ベースは多分初代イグジスト。
個体は数多くオーバーホールされてる方の見解は 当たり個体のようです。
しかし ベール下がりが酷く 左右に傾きが許容範囲をこえてます。
ベアリングの反対側のパーツ摩耗が原因で ローター交換が早道。
ローターパーツ生産終了。
当時はそれなりのスペックでしたが 今となっては 大して際立った性能ではありません。
愛着以外は。
このリール 中古実売 4万前後ですが 2万近くかけて メンテして良いものでしょうか？ 直す。
引退。
どちらにしても 背中を押していただくご意見 見解よろしくおねがいします。

ローター に関する質問

生産終了していても色違いを気にしなければ同型の07ルビアスのザイオンローターも使えるので修理は可能でしょう。
マグネシウムローターなら、耐食塗料が摩耗しないように間に入る部品が有って、それとベールの可動軸接触部が摩耗するわけだから、ローターの交換が必要かは疑問です。
自分なら紙繊維を瞬間接着剤で固めて削りガタを無くしたりします。
2〜3万円で売って修理予算と合わせて16セルテートや17ツインパワーXDの新品が買えるって考えもあります。

自動車整備に詳しい方、✳写真あり 9年目Bpレガシィのフロント側ブレーキパッドの減りについて、ブレーキパッドの減りが早いです。
前回は2015、6月に77000キロで新品に交換しました。
ディクセ ルの安いパッドです。
現在は92000キロで残り、4ミリと3ミリでローターを挟んでいます。
①外側が3ミリ、内側が4ミリですが、片減りというものでしょうか。
普段からかなりダストが多く、ホイールがすぐ汚れていました。
②こんなにも減りが早い原因は何と思われますか。
キャリパのメンテは全くしていません。
そろそろブーツ類を交換しようと考えていましたが。
ピストンの内側は少し錆が浮いていました。

ローター に関する質問

可能性がある内容から先に言います。
①スライドピンの固着 ②ピストンの固着。
③ディスクの摩耗（レコード状態）（段付摩耗、クラック、亀裂） そろそろ、10万キロなので、全て取り換え、オーバホールを検討する時期ですね。
ディスク交換の時期ですね。
おそらく、①、②で8割治ります。
あと、方減りとは関係ありませんが、マスターシリンダーのオーバーホールも必要になってきます。
場合によっては、シリンダー毎丸ごと交換になる可能性があります。
それと、ディスク交換も必要な時期です。
ちょっと、出費がかさみますが、新車のブレーキ性能が復帰しますよ。
同時に、片ききも解消できます。
検討する項目をまとめると ①キャリパーオーバーホール（同時に、スライドピンも含める） ②ディスクの交換 ③パッド（シムも含む） ④マスターシリンダーのオーバーホール（場合によって、交換） ※ブレーキフルードも交換されます。
10万キロ以上走る場合、必ず通らなければならないメンテナンスです。
是非、ご検討下さい。

ローターボルトについて、 ネジ部が6mm円筒部が8mmの車種があれば教えてください。

ローター に関する質問

え？ M6のローターボルト？ もしかして、自転車？ バイクならM8じゃないかい？ もしかして、長さのこと？

曙ブレーキとディクセルのブレーキローター・ブレーキパッドでは、性能に大きな差がありますか？

ローター に関する質問

そうだね マクラーレンでも使っているアケボノのほうが性能がいいね

rx-8 ブレーキローター塗装 rx-8のブレーキローターが錆びだらけで汚いので、ワイヤーブラシで削り取った後耐熱スプレーで塗装しようかと思っています。
そこで質問なのですが、耐熱スプレーをどのぐらい用意したら良いのか推測で教えて頂きたいです。
購入する予定のものは、KUREの耐熱ペイントコート(艶消しブラック)の予定で内容量は300mLなのですが4枚のローター塗装に足りるでしょうか？ 回答宜しくお願い致します。

ローター に関する質問

ブレーキローター面に塗っていけないのは、もちろんご存知ですよね？耐熱ペイントコートはシリコンが入っているので、溶け出すとブレーキ性能に影響がありますので、通常のアンダーコートの方が宜しいかと思われます。
自己責任でお願いします。
２缶は必要と思われます。

中古で、フットナンバーつきの復刻カーディナル３３を入手しました。
評判どおり台形に巻き上がります。
これを平行巻きに調整するのにはローターの下にワッシャー入れるみたいですけど、スプールの下巻きに水糸とかタコ糸を手で逆台形に巻くだけで調整するんじゃダメなんでしょうか？使用上何かマズい事ありますか？ エリアトラウトで使おうと思ってますので、ラインは3ポンド75ｍもまければ十分です。

ローター に関する質問

下巻きでOK 特に問題なし。

ブレーキローターの交換はブレーキパッドの交換時期がやって来れば、ローターの摩耗に関係なく、パッドとローターを同時期に交換するものですか？

ローター に関する質問

基本的にローターは、定期的に交換する部品では無く、パッドの交換に関係も有りません。
ローターを交換するのは、パッドが完全に摩耗して、金属同士が当たって傷が入った場合や、エンジンブレーキを使わず、ブレーキを多用して、ローターが熱で歪んだ時位です。
金属同士が当たった時は、ブレーキを踏むと、ガーっていう音で解りますし、歪んだ時は、踏んだ時ブレーキペダルが振動します。
そうなったら、交換かローターの研磨をします。
但し、高性能なスポーツカーや、一部の高級車は、同時交換に為って居ます。

自動車関係の方へご質問させていただきます。
車のブレーキパッドやブレーキローターの減り具合は、タイヤを外さないと確認できないものでしょうか。
よろしくお願いいたします。

ローター に関する質問

パッドは均等に減らないから、見えるところだけOKだから問題なしと判断するのはあまり良くないです。
ですから出来るだけタイヤを外し、パッドを取り出すかリフトアップしてパッドの四隅の厚みを全数確認した方が良いです。

HCR32のFブレーキローター径は２８０ｍｍで、ECR33は２９６ｍｍと少し大きいのですが、キャリパーがHCR32のままローターをECR33にしても全く問題無いんでしょうか？ 取付も特に加工や工夫も必要無いんでしょうか？

ローター に関する質問

問題あります。
キャリパーに干渉しますよ。
キャリパーとローターはセットが基本です。

日産 H20年式 50フーガ後期のブレーキ関係について 現在 ブレンボキャリパー スリットローター 装着車 なのですが 車売却を考えてまして純正のブレーキに戻そうかと考えてます。
そこで質問なのですが 前期のキャリパー 前期のローターはポン付けできますか？？ ナックル等は後期純正です

ローター に関する質問

フーガは曙ブレーキ装着車以外、どの型式もブレーキは同じだと思います。

ジムニーJA１２のディストリビュータカバーとローターを交換しようと考えています。
ゴムパッキンも交換したいのですがどこで入手できますか？ またカバー装着時、ボルトの締め付けはやはりドライバーではなくトルクレンチを使用したほうがよいのでしょうか？ 宜しくお願いします。

ローター に関する質問

ゴムパッキンはディーラーで部品買えばいいよ。
締めるのはドライバーでOK、締める力は程度を弁えて…