TDソルトペンシルは廃盤になるんでしょうか？ 今年のカタログを読んでいたら、TDソルトペンシ

ベイトリールの右巻き、左巻きについて質問、と言うか相談です。
まず軽く自己紹介します。
バス釣りをはじめて約20年経ちます。
最初からベイトを使用していて少し経った中学生頃にお小遣いを貯めて右巻きTD-Xを買って使ってました。
なのでベイトを扱う際右利きの僕ですが右巻きが僕の中では当たり前になっていたのですが、近々ダイワのジリオンSVを購入予定で迷いはじめました。
それは次のベイトタックルはバーサタイルに使用したくてスピナーベイトやクランク等の巻物はもちろん、ワーム等も投げる予定で、ワームの使用はやはり左巻きスピニングで慣れていて右巻きでのワーム使用に不安があるからです。
巻物を左でと言うのはまだなんとかなると思うのですが、僕が左巻きに踏み込めない理由はキャスティング時の重量です。
右巻きだと僕はキャストしたときハンドルが上を向いているのですが左巻きだとハンドルが下になるので重心が手より上にあるか下にあるかと言うのは憶測でしかないんですが、使用感が結構変わってくるような気がしてるのです。
左巻きのベイトを誰かに貸してもらって投げさせてもらえれば手っ取り早いんですが、僕のまわりには左巻きのベイトを使う人がいなくて困っています。
右利きのかたで左巻きベイトを使っているかたの実際のメリット、デメリット、生の声を聞かせていただきたいです。
それともワームはテキサスやヘビキャロは除いて基本スピニングでこなしてベイトは巻物全般と使い分けた方がいいのでしょうか？ おかっぱりオンリーの釣りで場合によっては2本持っていくこともありますが基本的には1本しか持たないので迷いに迷ってます(笑) いろんな意見を聞いてみたくて質問させていただきました。
よろしくお願いしますm(__)m

TD に関する質問

自分は最近までスピニングオンリーで右投げ左巻きが当たり前で、半年前にベイトタックルを使い始めるにあたって右ハンドルと左ハンドル両方試しましたが、キャスト時の腕や手首への負担が雲泥の差で、右投げなら右ハンドルが圧倒的に楽だと断言出来ます。
ですが、自分は左ハンドルに落ち着きました。
今まで右手でしか竿を操作していなかったので、左手で竿を操作する事に馴染めなかったからです。
デメリットはキャスト数が腕や手首の疲労として明らかに疲れを感じる事。
慣れてしまえば許容出来ると思います。
構造によって差はあるものの、ラインが拾ってきてスプール周りに溜まった水がキャストの度にギア周りに侵入する事。
メリットはよく分かりません。
自分の場合、左手で竿の操作が満足に出来なかったのをデメリットを無視して無理やり使っている感じなので、メリットは感じません。

１９９０年代のカンパニョーロのエルゴパワーについての質問です。
＜質問内容＞ 質問１ １９９７年ミラージュのエルゴパワー左レバーはダブル・トリプルの両方に対応しているのでしょうか？ http://www.campagnolo.com/JP/en/Support/download?td=3 質問２ １９９０年代エルゴパワー左レバーでダブル・トリプル両方に対応しているコンポーネートグレードはどれでしょうか？ ＜質問背景＞ 通常、エルゴパワー左レバー（フロントディレーラー側）はダブルもしくはトリプルのどちらかに対応していると思うのですが、１９９０年代のエルゴパワーはダブル・トリプル両方に対応しているグレードがあると自転車屋の店員さんから伺いました。
１９９７年ミラージュのエルゴパワーを使用しているのですが、部品が破損してしまったため、代替品を探しています。
ネットで物色しているのですが、右レバーはスプロケット枚数の記載（8ｓ等）があるのですが、右レバーはリング枚数の記載がほぼありません。
取りあえず、ミラージュの左レバーの購入を考えているのですが、問題なく使用できればグレードにこだわりがありません。
金銭的にはヴェローチェあたりで代替できればよいと考えています。

TD に関する質問

エルゴパワーのフロント側に２段、３段の区別はありません。
どちらでも使えます。

180SX SR20DET 高回転・高負荷で失速する。
↓ ↓ 【仕様】 車種：180SX エンジン：SR20DET(赤ヘッド/2.1ℓ) タービン：TD06S-20G(ブースト1.4) ECU：F-CON V Pro(エアフロレス) 【備考】 元々は上記仕様にて、キチンと走れていました。
パイピング・燃圧・油温・油圧・水温は正常。
プラグも新品に交換済み。
低中負荷では、レブまでキッチリ回ります。
【症状】 高負荷(ブースト1.2～1.3前後)の 高回転(6000～7000回転前後)時に、 「バラバラバラ」と言うマフラー音がして、失速します。
時折、マフラーから「パンッ」と爆発音がしているので、 アフターファイヤーもしていると思われます。
(外から見ていないので確認できず。
) 気持ち程度ですが、ブーストのかかり始めの 低中速域も遅くなったような感じがします。
失速しているからだと思いますが、 最大ブースト1.4に到達せず1.3ぐらいまでしか ブーストはかかりませんでした。
【憶測】 ・ダイレクトイグニッションコイル不良 ・エンジンの圧縮漏れ ・インジェクター不良 ・パワートランジスタ不良 【質問内容】 原因は色々と考えられると思いますが、 何が一番疑わしいのでしょうか？ あと、エアフロレスの場合、ブースト漏れしても ブーストがいつもより低くなるだけで、 上記の様な症状は発症しないと考えても大丈夫でしょうか？

TD に関する質問

ＳＲによくあるケースの不具合ですね。
おっしゃる通り色々なケースが想定されますので 実際に見ないとはっきりとした回答は得られないと思います。
それを前提に。
高回転時の失火の主な原因はプラグかコイルになりますね。
特にコイルはアイドリング時や空ぶかし時にはなんともなくて 実走すると吹けなくなるといった症状が多いです。
また日産コンサルタントでも異常なしと出てしまいます。
あとはパワトラ。
これも壊れ始めは高回転での症状が多いです。
これらはプラグを除き、故障の原因はほとんど熱害によるものです。
熱害対策をしてないのであればクランク角センサーもチェックしておいた 方がいいでしょう。
まずは中古などの安価なコイルとパワトラ、クランク角センサーを 用意し交換してみるのもいいですね。
インジェクターは燃圧を測り、本体の抵抗値で単体チェックして みてください。
ちなみにコイルがダメ（初期症状）になって高回転で症状が 出ると失速というより息継ぎのような感じになります。
失火するけど無理やり回っていくといった感じです。
180ＳＸという車両を考慮するとアース不良も考えられます。
点火系のアースが純正だと細かったりアースが上手く落ちてないと コイルがおかしい感じの症状もでます。
ブースト漏れについては ブーストが低くなるだけになる訳ではございません。
もちろんこういった症状も考えられます。
ＳＲでもありますがよく１Ｊエンジン（Ｖプロでレス仕様）である事なんですが アクチェーター（ゲーター）の不具合でブーストもおかしいんですが エンジンの吹けが絶不調なるケースがございます。

バス釣りのタックルについて質問です！ ヘビータックルを欲しいのですがなにを買うか迷ってます。
使用ルアーはヘビーテキサス、１/2ozスピナベ、フロッグ、ビッグベイト等を使えたらと思ってて候補はブラックレーベル772HXHFB辺りですが本当はコルクがいいので他にないかと思ってます。
メーカーはできればダイワがいいです！(メインタックルがブラックレーベル＋とジリオンSV TWなので)ただリールもまだ決めてなくて一応候補としてはフロッグを使う時はPEを使いたいので糸巻き量が多くてパワーのあるものと考えてジリオンTW、タトゥーラTDカスタム、ビッグシューターコンパクト辺りです。
これら以外にもおすすめ等あればお願いします。
長くなりましたが回答よろしくお願いします。

TD に関する質問

コスパならやっぱメジャークラフトのバスパラですかね、安くてもろいなんてイメージがありがちですが、かれこれ２年使ってます。
ダイワならエアエッジとかですかね、ちなみに両方コルクです。
エアエッジなんて特に軽くて使いやすいしアマゾンなどで１万５千～と言うそこそこ手のだしやすい値段ですね。

車種は ジャイロX 2ST初期型(TD-13***)です。
キャブを取り外して掃除したのですが取り付けたらエンジンがかからなくなりました。
元通り戻したはずではありますが… ド素人ですので、お前のやり方がダメなんだろってのもわかりますが、何をどう確認し、何をどのようにしたらよろしいでしょうか？ もともとエンジンがかかりにくく、セルではかからず15から20分くらいひたすらキックでやっとかかる感じでした。
一度かかるとその日暫くはセル一発でかかる様になってました。
今現在は、セルはまわるし、キックも普通に下ります。
ガソリン、オイル共に入っています。
ガソリンのコックはONにしてます。
キャブに繋がるホースだけ透明に変えましたので、ガソリンが流れていってるの確認済みです。
試しにプラグ穴から直でガソリン水滴垂らしてみますとセル一発にてエンジン始動しますが2～3秒でストップします。
これってプラグは問題なく火が飛んでるが、燃料がいってないって事なのでしょうか？ マフラーはつまってる感がありましたのでパイプユニッシュにて3日間おき数回繰り返し内部を洗いましたので、取り敢えずは貫通していると思います。
バイク屋に持っていけば早いでしょうが、自分でやってみたい気持ちがありますので知恵をおかしくださいお願いします。

TD に関する質問

ほぼ間違いなくキャブです。
キャブを掃除して組み直しましょう。
正しく組めば大丈夫と思われます。
キャブに不具合がない限りは直るでしょう。
無理ならバイク屋へ依頼しましょう。

ホンダ ジャイロX 4st 車体番号 TD02-1001※※※ です セルでは快調にエンジンはかかりますが 半年ぶりにキックでエンジンを掛けようとしたところ キックレバーが降りたまま戻らなくなってしまいました 分解掃除をしてグリスなどをつけたのですが どうもキックを戻すときに使うスプリングのかけ方や 歯車の位置など細かなところがわからなくなり カバーを取り付けても最初と同じようにキックが戻りません 現在はサビなど大まかなところは綺麗にしてグリスも適量に付け動きも良くなっています （最初は固着して全く動きませんでした） どなたか歯車（ギヤの位置）やスプリングのかけ方など細かくアドバイスしていただけないでしょうか 写真や細かく出ているサイトなどもありましたらよろしくお願い致します

TD に関する質問

カバーの内側を見て下さい。
キックを手で踏み方向に動かすとギアの動きが解ると思います。
多分、ですがスプリングの掛け方は間違え様が無かったと思いますがキックギアとの噛み合わせが悪いと思いますよ。
1Ｔづつギアの位置をずらして行くと踏む、戻るがちゃんと出来る場所が有るはずです。
ケースを外す手間は掛かりますがやってみて下さい。

バス釣り、バイブレーションについて。
10年以上前にバス釣りにはまっていて、ダイワとジャッカルのTDプロズ バイブ？？ （たしかこんな名前）を、かなり信頼して使っていたのですが、今は売っていませんよね。
最近の有名なバイブは何ですか？？ダイワのバイブレーションのような超有名で釣果の実績もあるものが知りたいです。
ダイワのバイブって昔のまま今も売ってるんですかね。
有名なバイブ、お願いします！！

TD に関する質問

TDバイブをこえる物は現在も有りません。
今でも現役に活躍していますしお店にも売ってますよ。

TD-Zかっこよすぎませんか？ あの形がたまらんですたい！

TD に関する質問

人それぞれ好みはあります!!

カルコンかジリオンかTD-Zだったら巻物では どれが良いと思いますか？ カルコンは200 ジリオンはTWSのSV TD-Zは103のHを考えています。

TD に関する質問

普通の巻き物ならばジリオンSVTWですね。
カルコン100ならば勿論カルコンになります。

NFLの試合でTD後ボールをスタンドに投げるのは反則だったような気がするんですがパンサーズの試合とか見てると最前線にいる子供にボールを渡すのはセーフなんですかね？ まあ試合とは関係ないですけど…

TD に関する質問

要するに、オーバー・セレブレーションの反則を取られるかどうかの問題です。
子供にそっとあげるのは問題ないです。
無駄に投げ入れると反則取られる場合があります。

パナソニックストラーダ、CN-HDS940TDの2006年版マップデータのを友達からもらってトラックに取り付けました。
テレビメインで使うつもりだったのですが、ナビが古くマップの見た目も古くさい です。
2016年版マップデータを入れると、見た目の画像も最近のナビのようになるのでしょうか？ 見た目が変わらずマップデータのみ新しくなるならこのまま我慢しようと思います。
それとうちの父親も同じCN-HDS940TDを使ってます。
マップデータのDVDメモリーカードを1セット買って使い回しはできるんでしょうか？ それとも1台に1回しか使えないのでしょうか？ よろしくお願いします。

TD に関する質問

おでかけストラーダ（現・おでかけ旅ガイド）への対応や、Bluetoothユニット(別売)への対応など2007年モデルの機能が追加されますが 見た目はほとんど変わらないでしょう。
年度更新版DVD-ROMで更新できるのはナビ1台です。
（付属のキー用SDカードは再利用できません。
）

トリッキングのフルツイストについてです。
スクートフル、TDフル、スタンフル、バルディーズフルをするためには、まず、ロンダートのフルツイストができていなければスクートフル、TDフルなどのフルツイストをやるのは難しいですか？

TD に関する質問

フルツイストができなくてもできます！ 僕はスクートフル→フルツイスト→TDフル →スタンドフル！バルディーズフルはできませんw 最初は、怖いと思うので、スクートフルをやるのをオススメします！フルツイストは、勢いつきすぎて怖いと思うので…！ まず、スクートでバク宙できるようにしてください！ それができたら4分の１→４分の2→4分の3 の順見たいに少しずつ捻りを上げていったほうが軸もつきやすいし恐怖心もなくなっていきます！ ４分の2は立つのが難しいので着地は気にしなくてもよいと思います！ 捻りのコツは、首を下に入れ込む感じで捻ると軸が入り落下速度も落ちてやりやすいです！ 捻りの悪い例は、首が上むいてるだとか！ 首がしまってないことです！ これだと、軸が入らないのできをつけてください！ なので首は絶対捻る方向をむくと同時に肩と顎をつけるように捻ってください！ @uCf26z2oBgmptprさんのツイート（https://twitter.com/uCf26z2oBgmptpr/status/729235379589500929?s=09）をチェック これ僕のツイッターです！ わからないことがあればコメント気軽にどうぞ あとは、努力するだけです！

スカイウェイブ CJ46A スクーター バイク 駆動系 交換 中古車両を29000kmで購入しました。
駆動系は自信が無いのでショップで 交換してもらおうと考えています。
スカイウェイブを購 入した時点で SP忠男のTD1という2本出しのマフラーが 装着されていました。
そこで駆動系を交換するにあたって 星野設計の駆動系も興味が有ります。
ただ、メーカーのサイトでは ノーマルの状態での使用でと書いて有ります。
ノーマルという事は純正の駆動系を使用した方が 良いという事ですよね？ 正直、何が、どのくらい違うのかも分かりません。
スカイウェイブ自体、車重が有るので しょうがないと思いますが 今の状態ですと初速はかなり もたついているようにも感じられます。
純正に交換するようでしたら スズキワールドで交換した方が良いのか 大手のチェーン店で交換した方が良いのかも 教えてください。
またウエイトローラーも純正で良いんですか？ 宜しくお願いします。

TD に関する質問

結局のところ、何がしたいのでしょうか？ 文章もチグハグでわかりにくいですよ。
メーカーでは、いろんな駆動に合わせて開発はできないので、ノーマルで確認するのでそういう表記をするのでしょう。
変えるなら自己責任でという意味だと思います。
私もCJ44Aですが、発進時のもたつきにかなり不満があり、ウエイトローラーを交換しています。
マフラーを変えてるのなら低速は犠牲になってるでしょうから、ノーマルマフラーよりも発進時はもたつくでしょうね。
星野設計のプーリーは評価も高いので、良いと思いますよ。
私はあまりお金を掛けたくなかったのでウエイトローラーのみの交換ですが、それでもかなり改善されますよ。

ダイワ センサー発泡ダンゴでの紀州釣りについて。
私は夏場、黒鯛の紀州釣りをします。
センサー発泡ダンゴを使うと、ウキ止めがウキにあたる前にウキがしもって行ってしまいます。
道糸の抵抗に浮力が負けているんだろうと思い、スナップを外してウキ環を直接道糸に通し、シモリ玉で止める仕掛けに替えましたがやっぱり駄目です。
あと思いつくのはウキ環をちょっとペンチでつぶしてシモリ玉も外すことくらいですが、それはまだ実践していません。
道糸に問題があるかと思いましたが、新品でも変わらず、傷の有無もかなり念入りにやりましたが原因がわかりません。
今までは０．５号負荷の遠矢TDシリーズでスムーズに釣りができていましたが、ダンゴから付けエサを離さない釣りをしたくてセンサー発泡ダンゴを使ってみた次第です。
何か良い対策はありますでしょうか？ちなみに使っているセンサー発砲ダンゴは浮力の１番大きなタイプです。
あ、あと永易ウキを使えば、ってのは無しでお願いします。
ウキ１つに￥３，０００以上かける気はないので。

TD に関する質問

要するに、道糸の滑りが悪くて浮子が沈むって事ですよね？ FujiからSiCラインスイベルと言うのが出ています。
自分は浮子を使う釣りでは、必ずこれを使います。
これを使うようになってから、浮子止めの前で浮子が沈むと言う事は無くなりました。

質問よろしくお願いいたします。
マニ割、ダブルマフラーについてですが、車種が 大型ダンプ(スーパーグレートH12年 V8エンジン) になります。
現在、マニーホールドはいじらずに、TDダブルマフラーをつけています。
そこで質問なのですが、2t4tのように普通は大型もマニ割するんですか？ よろしくお願いいたします。

TD に関する質問

排気量・車体の大きさ問わずマニ割とはマニホールドを分割させる事なので大型でもマニ割します。

ニスモのN1タービン、TD05、06それぞれの特徴を教えてください。

TD に関する質問

ニスモは良く解りません。
TDのターボは05が1600クラス06が2000クラスと3000クラスのディーゼルに付いていました。
ノーマルながらブースト圧1,2㌔とドッカンターボの代名詞のような存在でした。
25年前の話です。
特長としては低速から中速に適用し、たれ が遅い。
最大トルクは3000回転で5000までそのトルクを持って行く感じでした。
05 06共にです。
当時装着車 05はランサーGSR ミラージュサイボーグ、06がギャランVR4 エクリプス スタリオン パジェロ 三菱ジープです。

ダイワの旧型リールについて質問です。
「TD-Z2506ctypeR」と「typeR+」の違いってなんですか？ ネットで調べてみましたが、明確な説明にたどり着けませんでしたのでここで質問させてもらいます。
バス釣歴の長い友人（typeR+所有）に聞きましたが「さぁ…忘れた」とのことですので…。
詳しい方よろしくお願いします。

TD に関する質問

元々RもR+もフロロ専用の逆テーパーのきついR仕様 スプールが標準で付いていますが、R+はそれに テーパーがそこまできつくない標準のナイロン仕様シャロー スプールが付属していたと思います。
違いはそこだけだと思います。

現在カロッツェリアのナビを使用しているのですが、買い替えようとおもいパナソニックナビcn965tdを中古で購入したのですがアンテナケーブルは使い回し可能でしょうか？ フィルムアンテナは購 入します。

TD に関する質問

昔のアナログならどのメーカーも3.5mmピンジャックで共有できましたが、今のデジタルの場合各メーカーやナビの機種でカプラー形状が違うため、そのままでは使用する事が出来ませんし、フィルムアンテナとの接続部分の所にブースターが内蔵されているので、出来れば純正のアンテナコードを使った方が相性も良いと思います。

スピニングリールについて 最近久々にスピニングリールを買おうと思います。
ベイトリールは最新のジリオンやアルファスを使ってますが、スピニングは04ルビアスとイグニス、TD-Sです。
さて、最新のイージスかカルディアか古いイグニス、どれを買おうか迷ってます。
基本的にドラグはそこそこで充分だと思ってます。
重さは別としてドラグ性能やギア性能など比べた場合最新の物の方がいいのか、古くても性能が良かった物の方がいいのか教えて下さい。
よろしくお願いします。

TD に関する質問

用途によりますが、バスですか？ 13イージスを買う位ならあと数千円頑張って15ルビアスを買う方がオススメです。
巻感度は04ルビアスの方がギアが小さい分上です。
巻き上げ力はギアの大きい12ルビアスや15ルビアスの方が上です。
07ルビアスや14カルディアや13イージスはその中間です。
13イージスと14カルディアは亜鉛ダイキャストギアでギア性能が良いとは言えません。
12ルビアスと15ルビアスは大口径ジュラルミン鍛造マシンカットギアで05イグジストや07ルビアスのギア強度の弱点が改善されています。
ボディ強度に関しても07ルビアスから改善されています。
ただ、今のリールに不満が無いなら無理に買い替える必要は無いと思います。

南紀、地磯でのショアジギング ロッドについて教えてください。
現在はコルトスナイパー96Mにスフェロスsw6000（PE1.5号8本編み、リーダー30lb） の3.4年前ぐらいの入門セットで主にショアジギをしていました。
メインフィールドは沖堤なのでサワラやメジロがかかってもこのライト仕様でもドラグを効かせて何の問題もなく取ることができていたのですが、地磯に行く機会があり釣行しているとメジロとのファイト4回、ヒラマサ？とのファイトが1回のすごく活性のいい日にあたりました 結果としてはメジロは2本（70センチ程）上げることができましたがあとの2本はパワー負けで根に潜られてしまい ヒラマサっぽい魚に関しては一切何もできずロッドも巨大トビエイをかけた時ばりに悲鳴を上げていました(・・;) あまりに悔しくてロッド、リールを新調しようと思いリールは16キャタリナ5000（PE4号、リーダー80lb）を購入しました。
ロッドはヤマガのブルースナイパーにしようと思いますが 1.ブルースナイパー100MH 2.ブルースナイパー100H 3.ブルースナイパープラッキングモデル の3パターンで悩んでます。
今回購入のロッドは完全に南紀の地磯しか使わないと思うのですがどれがいいでしょうか？ また南紀の地磯ではプラグがメインだと思うのですがどのようなプラグを皆さん使われているかも教えていただけたら嬉しいですm(_ _)m 最後にフックサイズでについてもお伺いしたいです。
南紀での僕のヒットルアーですが サイレントアサシン140s ビックパッカーの一番大きいやつ ＴＤソルトペンシル の3つでしたがどれもフックがひ弱でのびのびでした( ゜д゜) 皆さんは仮にサイレントアサシンでもトレブルを1サイズ、もしくは2サイズUPなどされているのでしょうか？ もちろんルアーとの兼ね合いもあるのとは思いますが、僕自身都会の無知なライトアングラーなので諸先輩方の知恵や知識を少しでも分けてもらえればとおもいますm(_ _)m よろしくお願いしますm(_ _)m

TD に関する質問

100Hは強いけど固くてペンシルなど扱いにくく、100ｇオーバーのＪＩＧに良い竿と思います。
100ＭＨと106ＰＳはプラグとジグ両方使いやすいですが プラグがほとんどなら106ＰＳ、ジグも多く使うなら100ＭＨで良いと思います。
実際ＪＩＧって南紀では、ほぼ使わないよね？ 私は106ＰＳ持ってますが、軽くて扱いやすい竿ですから体力無い人には良い竿と思います。
逆に言うと軽すぎて折れそうで頼りないのでサブロッドにしています。
本気でやるならもっとパワーのある竿が欲しくなると思いますよ。
みなさん どんどんオーバータックルに変わっていきます。
（笑 現在メインロッドはＸＲ-1使ってますが満足してます。
80ＵＰ安心してブッコヌキできます。
貴方のルアーはシーバス用でしょ。
青物には向きませんよ。
南紀青物のプラグの定番はプラ製の安物だとこんな感じ。
シンペン：オシアペンシル115ＸＳ、115ＳＳ ダイペン：ローデッドＦ14 ミノー：ピンテールチューン40ｇ、簡単ピンテール45ｇ ポッパー：ハイドロタイガー、ハイドロポッパー、ポップクイーン140、スプラッシュヘッド140 私の場合、特例を除いてフックはＳＴ56の＃1が一番弱いです。
ドラグロックしてゴリ巻きすると伸びることがあるので、できれば1/0までサイズアップしますがバランス崩れるルアーは＃1で使います。
2/0フックだと安心してゴリ巻きブッコ抜き出来ますね。
特にオシアペンシルとローデッドは南紀の定番 ジグキャスターでも代用できるでしょ。
80メジロは、無理しなけりゃシーバスロッドでも上がりますからね。
ヒラマサは滅多に釣れないから、とりあえず考えなくて良いかと・・・

パナソニック ナビ HDS915TD 現在レガシィB4にてパナソニック ストラーダ HDS915TDを使っています。
・地デジチューナーが付いていますが、この地デジチューナーは同じパナソニックの別機種(インダッシュタイプ希望)に使用できますか？

TD に関する質問

出来ませんよ。
あのケーブルを接続する場所はありません。
インダッシュタイプはチューナー内蔵式です。

どなたかTD-X2500iAの定価を覚えている方いらっしゃいましたら、だいたいでもいぃので教えて下さい‼︎

TD に関する質問

カタログ探しまくったら１９９８年の反町君が表紙のにあったよ～ん。
「44,000円」です。
・巻取り 72ｃｍ ・ギヤ比 4.9 ・自重 265ｇ ・釣力 3/14ｋｇ ・標準糸巻き量 6ｌｂ＝100ｍ ・ボールベアリング 8個

マキタのペンインパクトドライバTD021Dを使用しています。
先日負荷をかけ過ぎてモーターが停止してしまいました。
バッテリー残量は十分です。
まったく、無音で動こうとする気配もありません。
修理が可能なものでしょうか？

TD に関する質問

モーターかスイッチ類の交換で直ります

TDガーデンではNBA(バスケ)やNHL(アイスホッケー)、フィギュアスケートの試合が行われていますが、 バスケとアイスホッケーって同じ会場でできるのですか？ 複合施設でやることの競技・観戦上のデメリットはないのでしょうか？

TD に関する質問

同じ会場で出来ます そもそもNBAが創設された理由はプロアイスホッケーに利用されるアリーナの空き時間を埋めるためでしたので https://youtu.be/v4rZjGNYxuo これはロサンゼルスのステイプルズセンターで1日にアイスホッケーとバスケの両方の試合があった時の会場の様子を早送りにしたものです デメリットはこの作業をするスタッフが大変だということです 他にもあるかもしれませんが思い浮かびませんでした

ジャイロx の 初期型のTD01-1000※※※番台のエンジンのものに乗ってます。
アイドリング時に クランクベアリング付近から カラカラ音が鳴ります。
回転数を 上げると 気にならないのですが。
それ以外は すこぶる調子がいい状態なので、クランクベアリングの交換をしたいと思い、 部品を探したのですが、 手に入らないので困っています。
もし 流用等 ご存知でしたら 教えて頂きたく、よろしくお願いします。

TD に関する質問

ベアリングの場合にはカラカラというより、シャリシャリという表現が合うと思います。
キックを軽く押さえて止まればキックの組み合わせ不良 スターターのスプリング不良も考えられますが、吹かして止まるので除外出来ると思います

古いダイワのリールでお恥ずかしいのですが、ダイワのトーナメントZ6000it を使用しております。
こちらのリールに、スタジオオーシャンマーク製の98TD6000Rというスプールの装着は可能でしょう か?

TD に関する質問

98年発売のTDやトーナメントの6000番向けのスプールで、iA以降のCや初代ソルティガに対応する物の様ですね。
トーナメントZ6000iTに6000iA以降のスプールを取り付けられるなら可能です。
ポン付け出来るかはスプール受けの形状次第となります。
トーナメントZ6000iTは全然恥ずかしく無いですよ。
むしろ憧れますよ。

ジャイロキャノピーにジャイロXのエンジンを載せたいのですが、 ジャイロキャノピー⇨TA02 13〜 に ジャイロXエンジン⇨ TD01E－163〜 は使えますでしょうか？ また載せれるとした場合、エンジン以外に必要な物があればお教え頂けると助かります。
ちょうどこのピンポイントでの情報を探したのですが見つからなかったので、どなたかよろしくお願いします。

TD に関する質問

セルモーターがシリンダー下部の中央にあるタイプは全て交換可能です

バス釣りについての質問です。
スコーピオンxt15101f-2 16スコーピオン をお持ちの方どのような使用感か教えて頂けないでしょうか？ (どちらか一つでも結構です) 当方、7~10gぐら いのプラグを中心に使います。
(ポップX レアリスペンシル85 ドッグX ピーナッツⅡSSR SR DR ＴＤミノー辺りです)どちらかというとトップがすきなのでトップ多目です。

TD に関する質問

その組み合わせで釣りをやってます。
使用感は、使いやすいなーって感じですね 軽いのも飛ぶし、重いのも全然平気です (重いと言っても20g程度まで) 5〜20gまでの重さのものであれば、トップでもミノーでもクランクでもなんでも平気です。
20gのバイブレーションでも投げた日には70m程度スコーンっと飛んでいきますよw ちょっとスプール音がうるさいし、オイル切れをすぐ起こしちゃいますがw あとまー60cmのナマズかけたところで数秒で勝負がつくし、ぶっこ抜けるぐらい強度があるんで バス相手なら全然平気ですよw (魚を何でもかんでも、ぶっこ抜くのはオススメはしませんけど)

ジャイロXのロンホイプレートについて質問いたします。
ヤフオク等にて中期型、後期型はありますが、前期型のものがありません。
中期型のロンホイプレートは問題なく前期型(TD01-13*****)にあいますでしょうか？ よろしくお願いします。

TD に関する質問

前期と中期は同じ構造でした 中期用があるのでしたら可能と思います スイングアームを後期に交換すれば、後期のロンホイが付くと思います 強度面で後期が安心と思います。

チームダイワ パワーメッシュＴＤ－５６１－４ＦＢ という古いバスロッドなのですが質問がありますフォアグリップを緩めてガイド側に抜いて グリップの付け根の部分のブランクの直径というのは何の事を指している のでしょうか？難しくてわかりませんので是非御享受ください。

TD に関する質問

その竿を本当に持っているのですか？ フォアグリップを回してリールシートの間隔を 調整できるようになっているのですが、いっぱい に緩めてもガイド側には抜けませんよ。
時計回りに回すと緩められ（間隔を拡げられます）、 絞めるときは逆です。
私は、TDシリーズは全種類持っていますが、 緩めて抜ける竿は一本もありません。
もし抜けるのなら、壊れているということになります。
なので、抜きたいのなら壊すことになります。
元には戻らないかもしれませんが、それでもいいのなら 思いっきり回して外すと（外れるかどうかは分かりません）、 竿とリールを取り付けているところが出てくると思います。
その部分の竿の直径が、 グリップの付け根の部分のブランク の直径です。