車の支払いが150万ほど残っているのですが、この車を下取りにだし、出来たお金で(価格.comで120

【自動車C-14】 アルファロメオで好きな車種はありますか？

車好き に関する質問

北朝鮮と同じ知能レベルですね 繰り返し投稿しか出来ない荒らし 同じ投稿しか出来ないゴミクズ知能障害者 「honda_s660_2016」 http://chie.mobile.yahoo.co.jp/p/chie/my/list?p=honda_s660_2016&target=que 改め 「toyota_2016」 http://chie.mobile.yahoo.co.jp/p/chie/my/top?p=toyota_2016 改め 「t_8888888888」

【自動車C-15】 フィアットで好きな車種はありますか？

車好き に関する質問

北朝鮮と同じ知能レベルですね 繰り返し投稿しか出来ない荒らし 同じ投稿しか出来ないゴミクズ知能障害者 「honda_s660_2016」 http://chie.mobile.yahoo.co.jp/p/chie/my/list?p=honda_s660_2016&target=que 改め 「toyota_2016」 http://chie.mobile.yahoo.co.jp/p/chie/my/top?p=toyota_2016 改め 「t_8888888888」

【自動車C-16】 フォードで好きな車種はありますか？

車好き に関する質問

北朝鮮と同じ知能レベルですね 繰り返し投稿しか出来ない荒らし 同じ投稿しか出来ないゴミクズ知能障害者 「honda_s660_2016」 http://chie.mobile.yahoo.co.jp/p/chie/my/list?p=honda_s660_2016&target=que 改め 「toyota_2016」 http://chie.mobile.yahoo.co.jp/p/chie/my/top?p=toyota_2016 改め 「t_8888888888」

【自動車C-17】 ジャガーで好きな車種はありますか？

車好き に関する質問

北朝鮮と同じ知能レベルですね 繰り返し投稿しか出来ない荒らし 同じ投稿しか出来ないゴミクズ知能障害者 「honda_s660_2016」 http://chie.mobile.yahoo.co.jp/p/chie/my/list?p=honda_s660_2016&target=que 改め 「toyota_2016」 http://chie.mobile.yahoo.co.jp/p/chie/my/top?p=toyota_2016 改め 「t_8888888888」

【自動車C-18】 シトロエンで好きな車種はありますか？

車好き に関する質問

北朝鮮と同じ知能レベルですね 繰り返し投稿しか出来ない荒らし 同じ投稿しか出来ないゴミクズ知能障害者 「honda_s660_2016」 http://chie.mobile.yahoo.co.jp/p/chie/my/list?p=honda_s660_2016&target=que 改め 「toyota_2016」 http://chie.mobile.yahoo.co.jp/p/chie/my/top?p=toyota_2016 改め 「t_8888888888」

【自動車C-20】 アウディで好きな車種はありますか？

車好き に関する質問

日本語理解出来ないゴミクズです 「honda_s660_2016」 http://chie.mobile.yahoo.co.jp/p/chie/my/list?p=honda_s660_2016&target=que 改め 「toyota_2016」 http://chie.mobile.yahoo.co.jp/p/chie/my/top?p=toyota_2016 改め 「t_8888888888」

車について 皆さんに聞きたい事があります 最近知恵袋などを見ていると次のような意見を見ます(以下の意見はネット上や僕の周りに出ている意見をまとめただけなので僕の意見ではありませ ん) スポーツカー →オタク、きもい、今時ダサい ブス セダン→ヤンキーの乗り物、無理してる感が半端ない ワゴン系→一人で乗るには広すぎ、マナー悪い、邪魔 軽→ダサい、軽でデートは嫌 じゃあ一体何に乗れば満足なの？ 泥まみれでゴテゴテのラリー装備の車でも、魔改造されたスープラでも、めっちゃダサい改造がしてある軽でも、痛車でも、中身がEXILEとかのイケメン？だったらいいの？ 皆さんにお聞きしたいのは 上記のような事を言う方、上記の様な車を嫌う方は、何に乗っていれば満足なのでしょうか？ ということと、 あなた達が嫌う車を、あなたの好きな人、芸人、アイドルが絶賛したら心が変わりますか？ という事です。
長文、なおかつくだらない質問になりましたが意見よろしくお願いします。

車好き に関する質問

ネット上で他人を貶すだけのバカ、それもID非公開でそういうことをする人は、 現実世界でまともな人間関係を築けない欲求不満の包茎男でしょう。
そんな人の話を聞いても不快になるだけ。
無視していればいいと思いますよ。

外車に詳しい方教えてください。
ボルボ240がほしいと思っています。
中古車情報などを読んでいると古い車でも今でもかなり人気が高いと書いてありました。
どうしてボルボ240は、そんなに人気な のでしょうか？私は個人的にはあの角ばったデザインが好きなのですが他に何か人気の理由があるのでしょうか？

車好き に関する質問

やはりデザインというか、その佇まいでしょうね。
ボルボが一般受けするデザインにシフトする前で、 これ以降は何か消費者に媚びている印象を持つ人も居るかと思います。
また、もう一つ240はヨーロッパのツーリングカーレースにも 積極的に参加し、好成績を挙げています。
あの無骨な格好でテールを滑らせてコーナーを抜けていく姿は、 「空飛ぶレンガ」と呼ばれていました。
そんなギャップも面白いと思います。

方向音痴を克服したい 自分の方向音痴が酷すぎます 中高生時代には校舎内で迷って何度も遅刻しました…… 自転車が好きなのに迂闊に外にも出れません、克服する方法は無いでしょうか?

車好き に関する質問

①「学校の校舎の窓が向いているのが…おおむね南…」とか…基本を意識して…南北を押さえる。
②次に北を向いて…その方向を…時計の文字盤で「12時」とした場合…「アレは２時の方向になる…ソレは９時の…」とか…捉える癖を付けると良いと思いますね(￣^￣) 関東だと…屋根の上のテレビアンテナは…未だに東京タワーの方を向いてます(笑)

車を買い替えるたびに 燃費の数字を上回る走りをしています。
特に意識していないのですが ０８モード以上は実燃費で稼ぎます。
エコ運転うまいねとか言われますが、なんも意識していません。
しいていえば、アランプロストが好きなので無駄のない走りをしています。
今、燃費問題で騒いでいますが、０８モードってあてにならないなと 思って購入しています。
自分以外にも０８以上で走る方がいたら意識しているか知りたいです。

車好き に関する質問

「JO08モード以上」を誇っているようですが無意味です。
私のアクセラはJO08で19.6ｋｍ/Lですが、北海道に持ち込んだ際に24.6ｋｍ/Lを記録しています。
しかし、東京では12ｋｍ/Lがいいとこです。
燃費は走行状況で変化するものであり、＞車を買い替えるたびに 燃費の数字を上回る走りをしています・・・は居住地の道路環境を表すだけで車種や運転とは関係ありません。

肯定する人が非常に少ない上にアンチがかなり多いメーカーの車・ジャンルに属する車を“Ａ”、 Ａ以外のメーカーのクルマ・ジャンルに属するクルマを“Ｂ” とします。
―――――――――――――――――――― ①たまたま自分が好きになったクルマがＢだったから、Ａには乗らずにＢに乗る人 よりも、 ②Ａはダサい・出来が悪い、Ａに乗るのは世間体が悪い、と思うからＢに乗る人 の方が大多数を占めていますか？ 消去法・減点法式で車選びをなさる方々の方が大多数を占めていますか？ lbhJ7X6 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ デミオ BMW フォルクスワーゲン オペル フィアット ミニクーパーS アストンマーティン キャデラック シボレー ルノー4CV LS400 シエンタハイブリッド マーチニスモS アウトランダーPHEV レヴォーグ リューギ ファーゴフィリー N-BOX キャストアクティバ

車好き に関する質問

ん・・ある程度年配の人は回りの評判・評価・世間対・ステータスは車を購入する際、気にすると思います。
実際に街でトロイ運転しててもベンツのEグラス以上なら、誰も文句言わないでしょ？。
やっぱり高級車は憧れますね。
反対に若い人は１部の人以外はこだわり、無いのかな？。
私には理解出来ませんが・・。
お金が無い・・ってのもありますが、お金があっても中途半端な金額なら別の趣味に使っているんでしょう。
そして、車に興味が無いし・・って言い訳してるんですね。
その証拠にお金がある若い人は、みんな高級車乗っています。

当方23歳、現在2年ローンで購入した中古の軽自動車に乗っています。
購入してから順調に返済を続け一年が過ぎて現在折り返し地点なのですが、どうしようか迷っていることがあります。
私は、今の車に乗る前に2年間だけ別の軽自動車に乗っていました。
その後は次に乗り換えたい車種が明確に決まっていたことと父からの後押しもあり、ローンを完済して一年経ってから現在の車へ乗り換えました。
前に乗っていた軽は当初父が使っていたのですが、諸事情あって現在は一時廃車の手続きをしたまま家の裏に放置してあります。
理由はわかりませんが父は下取りに出すのは嫌なようで「壊れているし、年式が古いから何の足しにもならない」と言われました。
父には過去色々と迷惑をかけた経緯もあり、特にこの件に関しては結果的に私が乗り捨てたような状態になった負い目もあるので、今乗っている車のローンを払い終わったら前に乗っていた車に乗り換えようかなと思い始めました。
現在の所有車は人気車種なので下取りに出せばそこそこの値段がつくと思いますし、今手元にある車なら車両本体価格はゼロなので安く乗り換えられるかなとも思います。
しかし、私が今の車がずっと好きだったのを知っていて良い状態のものを探してくれた車屋さんや、ローン完済とともにさようならするかもしれない今乗っている車そのものにも罪悪感があり、どうすべきだろうと悩んでいます。
私はどうすればいいでしょうか。

車好き に関する質問

車屋さんもローンが終わって乗り換えたからといって別段悲しい顔をするわけでもないですし、最近では３年とか５年毎に買い換えるプランだって出てきているわけですから、気にする必要ないと思いますけどね。
私なら今乗っている車が嫌になったとかじゃない限り、乗り続けますけどね。
それに、前の車が家に放置してあるということですが、１年も２年も乗っていない状態であれば、修理も相応に必要になってくると思いますし、税金関係も年式によっては増税されちゃいますしね（軽の場合普通車ほどデカくはありませんが）。
どっちの車に乗ろうと下取りや売却が嫌なら永久抹消に出せばいいです。
要はもう完全にスクラップにしちゃうってこと。
近くにその手の業者がないならインターネットで「廃車引取」で検索掛ければ出てくると思います。
店によっては引取費用や手続手数料も全部無料でやってくれるところもあります。
むしろ５千円とか１万円とかで買い取ってくれたりもしますよ。

昔からホンダのオデッセイが好きで、オデッセイならなんでもいいので乗りたいと思っています。
ですが、燃費が悪い、排気量の税金、重量税が高いと聞きます。
長く一つの車に乗りたかったのですが、考えが変わり、とりあえず好きな車を生きてる間に乗りたいと思い、今の予定では２年車検を受けてきれるまでの間のり、気に入ればそのまま乗りたいと思います。
現行のオデッセイは、高くて手が出せないので、安いやつがいいと思ってます。
その中で、排気量、重量税、燃費は、殆ど変わらないと思いますが、この３つのトータルが最も安いオデッセイのモデルを教えて欲しいです。
欲をいえばウォークスルーがほしいです。
もちろんオデッセイに乗ってる方が多いと思います、なのでこのモデルを乗ってるからこれがおすすめってやつも教えて欲しいです。
よろしくお願いします。

車好き に関する質問

RAはいくら本体価格が安くても、13年以上前のになりますから、重量税・保有税が増税対象です。
また壊れても部品によってはもう製造中止になっている可能性がありますから、あまりお勧めはできないかと。
RB1/2は年式次第ではギリギリ13年内になりますから、たちまち重量税・保有税が増税されることはないですね（平成15年式は今年で増税対象に）。
RBも現行のRC1も車両重量1500Kg以上に分類されますから、重量税は全て同じ（現行のハイブリッドモデルなら重量税は安くなるかも）。
排気量で値段が変わる保有税も現行ハイブリッドモデルを選ばない限り、全て45000円/年。
そういう面を考えればRBシリーズの「M」グレードあたりが一番お手頃ってところじゃないでしょうか。

Ultegra できれば Ultegra Di2の安い完成車を探しています 今、初めてのロードバイクとして、Giant Anyroad 1(2014)に２年ほど乗っています。
この車種はディスクブレーキや32Ｃのセミブロックタイヤが特徴の、グラベルロードやシクロクロスに近いものですが、タイヤを極太スリックのシュワルベ・コジャック35Ｃに変えたところ、段差が得意で速度もある、普段使いに非常に便利なバイクになってくれました。
ただ自分の中で、今の愛車は「ドロップハンドルのクロスバイク」という感じで、本物のロードバイクとは呼べないのでは？という疑問を感じ始めました。
いろいろ考えたところ、別にレースに出るつもりはないのですが、フレームは今のエンデューロよりはレース寄りで、ホイールベースが短く(1000mm未満？)、カーボンか軽量アルミ、ブレーキはディスクでないリムブレーキ、コンポーネントは今のティアグラの操作感がいまいち気に入らないのでアルテグラ・・・で二台目が欲しくなり、模索しています。
予算的には、アルテグラ完成車で30万、電動で40万でしょうか(安いですか？)。
ジャイアント、トレック、キャノンデール、スペシャライズド・・・大手でも探せば無いこともないので、逆に迷います。
自分は走りは素人ですが、PC・ガジェット好きのオッサンですので、Di2のパソコン連携、電動対応フレーム等への興味は割と大きいです。
あと重要なことですか、身長は165センチです。
当方、アラフィフで人生後半、金はあるけど時間はないので(電動アルテグラ40万で？)、よろしくお願いします。

車好き に関する質問

できるだけ安いってことになると、 Azzuri Forza Pro Di2（19万0000円） http://www.cyclingexpress.com/jp/productdia/2371/azzurri%E3%80%90%E3%82%A2%E3%82%BA%E3%83%BC%E3%83%AA%E3%80%91forza-pro-ultegra-di2-11-%E9%80%9F.html 質が良い、有名老舗メーカーとなると Colnago CX ZERO Di2（30万0000円） http://www.cyclingexpress.com/jp/productdia/3598/colnago%E3%80%90%E3%82%B3%E3%83%AB%E3%83%8A%E3%82%B4%E3%80%91cx-zero-ultegra-di2-11-%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%9C%E3%83%B3-%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%89%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF.html Derosa IDOL Di2（33万0000円） http://www.cyclingexpress.com/jp/productdia/6195177/de-rosa-idol-ultegra-di2-11-carbon-road-bike.html#.VxXvzD8bjoM 電動ではないアルテグラでよければ、上記から3割ほど安いです。

滋賀南部から東京ディズニーシーまで自動車で行きます！関西から車でディズニーまで行ったことのある方よろしくお願いします！！ 予定は、4/30夜出発、 5/1早朝に着き、1日遊んで閉園後に出発。
行けるところまで行くか、ビジネスホテルで休んでからのんびり帰る、です。
運転が好きで6〜8時間の運転で旅行に行ったりもしますが、車でディズニーは初めてです。
ディズニーは夜行バスで10回ほど行ってます。
ルートなどは調べたのですが、高速道路のお得な行き方や、オススメSAグルメ、オススメの休憩場所、ディズニーに着いてからの駐車場や行動などのコツを教えていただきたいです！

車好き に関する質問

前になりますが、関西からランドまで走ったことがあります。
同じく深夜に出発し、早朝到着。
閉園まで遊んで、そのまま帰宅という感じでした。
行きは港北ＰＡまでノンストップで走れたものの、 帰りは相当疲れたものの宿を取ってなく、サービスエリアで車中泊しました。
せっかく関東まで行かれるのですから、気持ちと身体の余裕も考え、 ビジネスでも良いので、関東エリアで宿泊なさる方が良いと思います。
お得な方法としては、ご掲示の条件にもある ＥＴＣ深夜割引の効く時間での走行等ありますし、 ↓のサイトで24時間営業のＳＡを探しておくのもいいかもしれません。
http://www.driveplaza.com/dp/SAPAService

初めてのバイクの購入についてです。
中古車を買おうと思っています。
家の近くにあるレッドバロンかグーバイクでみつけた家から25kmほど離れたビーフリーで買うか迷ってます。
レッドバロンの中古車は好きな車種はあるのですが走行距離高めなのにお値段が高くて悩んでます。
一方ビーフリーのバイクは走行距離少なめで綺麗なバイクがレッドバロンより安く売られていて、なんか安い理由でもあるのか知りたいです。
ただ単にレッドバロンが高いだけなのでしょうか？ 初心者はレッドバロンが良いと聞くのですがビーフリーは初心者向けではないのでしょか？ やはり家から近いバイク屋が1番良いとは思うのですがどうでしょう？ レッドバロンとビーフリーの評判を知りたいです。
原付とおなじくらいオイル交換が簡単なのであれば自分でしていこうと思っています。

車好き に関する質問

レッドバロンはバイク屋で唯一全国で共通のサービスが受けられる販売代理店なんで、ツーリング派には安心感がありますが、その分価格に上乗せされているのかと思います。
同程度の車両を比較した場合、レッドバロンの方が少しずつ割高感があります。
ソフトサービスを買う、というイメージですね。
ですから新車のようにどこで買っても価格に大差ない、みたいなケースやアフターサービス重視、みたいな層にはレッドバロンは良いと思います。
逆にビーフリーも含めたその他ショップは価格重視の人向きかと。
中古車両に付帯する保証やアフターサービスはお店によってまちまちなので、極端に安い車両は注意が必要ですね。

ホンダ・モビリオスパイク（H15年式モデューロ仕様）、どのくらいまで乗れますか？ 現在14万キロなのですが、 昨年エアコンが故障 スライドドアが故障（ピンが破損し締まらなくなった） ナビはディスク読み込まず、モニター部分が開かないのでCDの出し入れ不可 CVTの調子がイマイチ（いきつけの車屋によると） 発進時のガタツキがひどくなってきた気がする 見た目も走りも気に入っているのですが、遠出は心配です。
どこか出かける前には必ず車屋で見てもらうのですが、 そこの社長も「もうそろそろ厳しいか」と言っています。
修理できるうちは乗れる、という意見もあるかと思うのですが、 実際に車の乗り換え時期というのは、どのような機会をいうのでしょうか？ 年間走行距離は3万キロ程度、通勤とお出かけ、子供の送り迎え、仕事での移動もこの車です。
高速もよく乗るので、とても走りやすく大好きです。
まだ乗れるならば乗りたいですが、修理が多く心配になってきましたので、質問させて頂きます

車好き に関する質問

足回りのゴムブッシュ類に亀裂が入っていたら そろそろ終焉が近いですね。
この年代の車両は、ブッシュ類の打ち換えが出来ないので Ａssy交換となり、修理の出費が嵩みます。
私も、スパイク15万Ｋｍ超えた辺りでＣＶＴのクラッチが摩耗 足回りのゴムブッシュ類に亀裂が入って、修理の出費が嵩むのが 見えたので、廃車にし買い換えました。

プラズマクラスター(車載)について！ 彼、21歳の誕生日にプラズマクラスターをプレゼントしようかと考えているのですが、下記のお品は普通車でも使用できますでしょうか？ http://www.ama zon.co.jp/gp/product/B00RPVOWI8 また、他にプラズマクラスターでオススメのお品があれば教えていただきたいです！ 車好きですので車好きにはもってこいのプレゼント提案なんかも大歓迎です。
予算は5000円〜1万円です。

車好き に関する質問

わりと最近新しいプラズマクラスター車内用が出ましたよそれはUSBでも動くし車のシガーソケットでも動くタイプです。
消臭効果もかなりあります私の知り合いはタバコの匂いがあんまり気にならなくなったと言ってました。
ちなみに値段はちょっと予算オーバーですが12000円ぐらいですよ

某ガソリンスタンドにショウエイのヘルメットを被り 四点シートベルトをしてピットインしたところ。
店員たちがぼくをみて爆笑していました。
やはりヤル気をかんじたのですかね？ ぼくは火 がついて、タイヤ空気圧をおねがいし急ぎでお願いしますとつたえると。
店員あせっていました。
このような状態で女の子を乗せたときも笑われきもーいといわれました。
やはりヤル気ありすぎて、引いたんですかね？ぼくは女の子より車を触ったりなめたりする方が好きです。

車好き に関する質問

イタいぜ、おまえ.......... http://chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=lunasea198

プジョー2008を見てきたのですが 結構実物見るとでかいですね :o 色々共有しているc4カクタスもでかいですかね？ 今凄い気になってます。
フランス車は足回りや、プジョーの場合はステアリングが コンパクトなので扱いやすいですか？ 私はシトロエンの方がエクステリア、インテリア両方とも好きです。

車好き に関する質問

カクタスはフランスに居た時結構見ました。
カクタスは全長4.16だったと思います。
幅は1.73だそうです。
全高は1.48。
2008は、全長4.16全幅1.74全高1.55 ほぼ一緒ですね。
2008が大きいと感じるならカクタスも大きいと感じるかと思います。
外から見た感じ、一見2008よりカクタスの方が大きく見えました。
デザインによる錯覚かと思います。
カクタスは良いデザインですよね。
面白い！

4月15日が仕事休みになり、一人でスポーツ観戦しようと思っているのですが、 1、ガンバ大阪vs.柏レイソルのサッカー観戦 2、オリックスvs.日本ハムの野球観戦 のどちらにしようか迷っています。
ちなみに、徳島在住で、当日は自家用車で行こうと思っています。
野球もサッカーも好きで、1、2ともに見ごたえがありそうなのでなかなか決め兼ねています。
どちらがオススメか教えていただきたいです。
補足)私自身は広島出身ということもあり、カープとサンフレッチェのファンなので、1、2で贔屓球団があるわけではございません。
趣味の一環です。

車好き に関する質問

ガンバは新スタジアムで土日なら完売が多いので、 金曜の隙に見られるガンバをお勧めします。
自分も見ましたが、サッカー協会も 高校サッカーを関西でしようというくらい、 話の物種にするのにちょうどいい 日本一のスタジアムが完成して 新しい気分でサッカーが楽しめたので。
でも野球が見たいなら野球へどうぞ。

こんばんは。
ぼくは2ヶ月くらい前に B'twinのRock riderというマウンテンバイクを買いました。
ぼくは自分の 自転車が大大大好きで よく友達と勝負とかしてました。
今はもう約349km乗ってます。
ぼくは飛ばすのが好きで時速 40kmや30kmから急ブレーキかけて 止まったりしてました。
そして 3日前くらいにパンクをして 昨日自分でタイヤを外して 自分でタイヤを替えました しかし タイヤを付けてから 急にブレーキが効かなくなってきました……今日 1日中いじってたんですけど 治りません……メカニカルディスクブレーキです。
やっぱりそれって ブレーキパットが削られて 使い切っさんですか？それとも どこかが壊れてしまったんですか？ 対処法をお願いします。
壊れる前は 全力でブレーキしたら 後輪が浮くぐらいに聞いたんですけど 今は 少ししか効きません。
いや 全然効きません。
今 自分の相棒が壊れてとてもショックです……これからはもっと 大事にしたいと思っています 直し方について詳しい答えよろしくお願いします。

車好き に関する質問

パッドを使い切る程削れてるかどうかは目視すればわかります。
隙間から見てください。
機械式は位置がシビアです。
ホイールの脱着で位置がズレてローターとパッドが干渉する事はよくあります。
パッドの位置が適正か確認してください。
パッドの位置の調整の仕方はモノによります。
ブレーキ本体のダイヤル等で簡単に出代を調整出来るものもあれば片側はブレーキ本体を動かさないと出来ないモノもあります。
ブレーキは命に関わる大事な部品なので、やり方がわからなければショップで診てもらいましょう。

自転車通勤は、クロスバイクかマウンテンバイクどちらがいいですか？ 自転車通勤に現在ママチャリを使っています。
片道飛ばして25分程度です。
道は基本は歩道と車道（普通の道）、半分半分ぐらいで25分程です。
段差は歩道から車道に降りるのが7回ぐらいはあります。
なぜ自転車を変えようかと思ったかと言うと、 現在は、ママチャリで今半年から一年程度でタイヤが削れてしまいます。
交換が必要なこともありこの際、次の自転車は前から欲しかったクロスバイクか、マウンテンバイクにしようと思いどちらがいいのか悩んでいます。
私にはどちらがいいと思いますか？ ①マウンテンバイクに変速機能は付いてますか？ ➁クロスバイクは雨の日に危ないぐらい滑ると聞きますが、マウンテンバイクでも同じぐらい滑りますか？ ➂マウンテンバイクとクロスバイクでは スピードの差は歴然ですか？ それともそんなに変わりませんか？ （私の通勤レベルで） ④マウンテンバイクのタイヤは分厚いですが、削れ方はマシになりますか？ ⑤クロスバイクはすぐタイヤが削れますか？（今以上に） 雨の日や、どのような悪天候も自転車で出勤します。
（それ以外の交通の手段がない） 機能性無視でデザインのみなら、個人的にはマウンテンバイクが好きです。
重量感があり丈夫そうで多少の段差を気にしないでガンガンいけるからです。
クロスバイク、マウンテンバイクどちらにしても、泥除けと小さいカゴはつけます。

車好き に関する質問

ランニングコストがすごいって、タイヤ交換他人任せですか？ それではスポーツ自転車は乗れません。
ママチャリのタイヤ交換なんて1回で2000円しかかからないと思うけど。
（税別980円x2） オンロードタイヤでもブロックパターンでも車種も関係なくウエットでは滑ります。
すべるのを自転車のせいにする人は乗らないほうが良いです。
バイクライダーも自転車ライダーも雨の日は滑らないように細心の注意を払って乗ってるんです。
道路のラインに乗らないとか金属蓋に乗らないとか速度超過しないとか“急”をしないとかライダーにとって当たり前の事をしてればどの車種でも実用にならないようなスリップはさせずに乗れます。

ハイエースの新車購入について質問します。
先日、ついに妻を説得し、念願のハイエース購入のOKを頂きました！ そこでショップ選びなのですが、一つは大手のハイエース専門店。
新車コンプリートも展示してあり、店 員の説明も丁寧で好感が持てました。
お客さんに若い子が多いのは気になりますけど。
もう一つは個人経営のハイエース専門店。
ぱっと見ちょっと入りづらい。
そこはかなり技術に自信のあるショップのようで、新車コンプリートのような車はないのですが、デモカーはあり、客の要望に応じて、1から制作してくれるようです。
ショップのオーナーもハイエースを所有し、休日は近県からもハイエース好きが集まり、談笑するようなお店です。
客層は40～50代が中心でしょうか？ 大手の新車コンプリートが無難か、個人の専門店か、みなさんならどうしますか？ お勧めがあれば、教えて下さい。
おそらくトータル500万近い買い物になりそうなので、慎重になっております。

車好き に関する質問

うちはカミさんがハイエース大好きで私をキャンピングカーショーやらショップに連れまわしアルファードを考えていた私を洗脳しアルファード好きにしました。
個人経営の店で買いました。
使い方は家族の趣味を考慮。
内装外装足回りの嗜好のほとんどがカミさん仕様。
追加の埋め込みスピーカーだけが私の趣味です（ウレシ）。
自分たち仕様のハイエースは使い勝手がいいです。
でも、 個人経営の店だとオーダーしてから納期が半年ほどかかります。
（夏休みは無理です） ショップは車を仕入れてそれを改造するので基本的に前金。
（納車まで倒産しないか不安だった） 値段は安くなくあれこれオーダーしたくなるけどすると結構な金額になってしまいます。
オーダーなんだけど結局はどこかで我慢と妥協。
大手のコンプリートカーでいいのがあればそれで。
なければオーダー。
どうしても自分のオリジナルがほしいならオーダー。
そんな感じですかね。

コルベットc6 コンバーチルブル と ポルシェボクスター(現行車) どちらが良い車ですか？ 自分は、馬力バカなので コルベットc6 が好きです。
腕さえあれば、峠でも 十分 ポルシェより速いと思います。
ただ、低速からパワーが出ているので、踏み込みを間違うと 一気に ホイールスピーンが起こる扱いの難しい車とも思っていますが 如何でしょうか？

車好き に関する質問

低回転でトルクがモリモリがアメ車の魅力です ATはもちろんMTでなら、どこからでもあの化け物みたいなトルクによる背中を蹴っ飛ばされたようなイカれた加速を味わえます 私もカマロを所有してましたが、峠は攻めたことありません アメ車に峠は狭すぎます 高速コーナーが多い峠ならまだしも、低速コーナーが多い峠は攻めるにはかったるいです 怒濤の加速でストレートは一瞬にして終わり、すぐにブレーキです ル・マン参戦を視野に入れた開発や、欧州のスポーツカーをライバルに設定してニュルを走り込んでスポーツカーと言える足回りを得ています サーキットなら性能を活かせるでしょう 軽く流すには良いけど、攻めるにはブレーキがもたないですね 特に下りはチューニングした軽自動車に煽られる始末です(笑) 腕さえあれば速く走れる その通り ウマイ人はコルベットに乗っていても、例え軽自動車だろうが、相手が格上のスポーツカーに乗っていたとしても勝てるでしょう ウマイ人に車種は関係ありません 自分が乗る車の得意なステージさえ間違えなければ、充分やりあえます 峠は軽い車が有利です コルベットなら峠よりサーキットですね ホイールスピンは慣れてしまえば大丈夫です そこまでナーバスではありません むずかしいのは、本気で攻める時で、軽く流すには問題ないレベルです ターボよりよほど乗りやすい素直な性格です 同じ馬力、同じトルクのターボ車には乗りたくありませんが(笑) 峠の上りはリアに荷重かかるから、めちゃくちゃなホイールスピンはしません 下りはきっと攻める気にはならないと思います コルベット重たいし、下りは苦手です 雨の日は気をつけないと、簡単にテールハッピーです ボクスターも良い車だと思いますが、戦闘力の割にバーゲンプライスなコルベットの方が良いと思います コルベットと同じ値段でコルベット並の戦闘力のスポーツカーなんて、新車ではありません チューニングされたスポーツカーの中古なら買えるかもしれませんが ぜひ峠よりサーキットであのイカれた戦闘力を味わって欲しいです 峠だけでは、コルベットの戦闘力は10%も発揮できません 私の経験では、カマロ(350馬力、ブレーキも強化してありました)よりAE111レビンの方が峠は速く走れました 上りも下りも ブレーキング競争では、軽い車には手も足も出ません 逆にサーキットなら、軽い車の馬力ではコルベットには手も足も出ないと思います

MTのFR車でサイドブレーキを使用してる状態で 車の右前輪ホイールを外して、取り付ける時に気がついたのですが ジャッキで持ち上げてる状態でタイヤを手で空回りさせると僅かに擦れるような音再度ホイールを外した上体で空回りさせると同じようにすれるような音 左前輪を持ち上げて空回りさせると無音。
同じ力で空回りする量もこちらの方が良く回る 右前輪のブレーキパッドが擦れてるような？感じでしたが、ジャッキアップしてるとは言え、平均的に街乗りしてるだけで、左右のパッドの減り方やタイヤ交換中の状態でパッドが出て作用してる様な事及び左右でその状態に差が出る様な事ってあるもんでしょうか？ ちなみにMT・FR乗ってるからといって車弄り・車好きって訳ではありません・・・

車好き に関する質問

基本的にディスクブレーキ車は、僅かにパッドとディスクが当たりながら走行します。
「さ～～～～」という程度の音なら無問題です。
よーーーっぽど、キッチリ整備されている状態なら「さー」が鳴らないこともある、程度の理解でよろしいかと思います。
>左右でその状態に差が出る様な事ってあるもんでしょうか？ ブレーキの僅かな差としてありえます。
十分にありえます。
しかし、ハブベアリングが片方イカレかかってる、なんて可能性もあります。
(ブレーキ以外の原因である可能性) それは「どの程度重いか」とか「どの程度ガタが感じられるか」という、文章では表記できない部分の世界ですので…。
表記できないことを挙げても仕方ないので、表記できることを。
ブレーキ引きずりの確認です。
1kmくらい、まあ、20～30km/h以上程度の速度で走らせます。
ただし、ブレーキを踏まなくて良いような道路状況を選んでください。
その後、ブレーキを踏まずに停車します。
エンジンブレーキで減速して、最終的にはパーキングブレーキで停止。
周囲の状況に十分にご注意を。
すぐ降りて、フロントホイールの温度を確かめます。
ブレーキディスクに直接振れられる構造ならなお良し。
その際、「おお、あったかい…生ぬるい…」という程度であれば十分に正常です。
ヌルめのお風呂程度がぎりぎり正常値。
「うあっちっちっち！触ってられん！」という程度であれば、ブレーキが完全に引きずってます。
修理が必要。
要は、本来ブレーキパッドがディスクに強く当たるはずがない状況で走り、本当に摩擦が起こってないか摩擦熱で確かめる、ということです。

s13シルビアについて質問です。
古い車ですが、シルビアの中では大変気に入っています。
購入するに当たり確認したいのですが、初期は1800ccで後期は2000ccになっているようですが、2000ccエンジ ンのタイプがターボ付きはSR20DＥＴターボなしがSR２０ＤＥのようですが、車好きの人がS13シルビアと言うのはターボ付きのSR２０ＤＥＴを指すのですか？私的には、特にサーキットや峠を攻めないかぎりターボなしのSR２０ＤＥの方が、車重や足回りからまとまりがいいように思います。
ターボ付きはパワーがミスマッチではないですか？何方か詳しい方がいらっしゃいましたらご教授いただけるとありがたいです。
よろしくお願いします。

車好き に関する質問

街乗りなら、別にＳ１３程のパワーさえ不要なんですよ？ ＞車好きの人がS13シルビアと言うのはターボ付きのSR２０ＤＥＴを指すのですか？ 違います。
トヨタと違い、型式でしか判断できない車種なので、一般的にはターボモデルとの区別する事は無いです。
（トヨタはエンジン形式が型式の一部に入るので、ターボとの区別が付く場合がある） ＰＳ１３が後期のＳＲエンジン搭載車です。
＞SR２０ＤＥの方が、車重や足回りからまとまりがいいように思います。
サーキット走行を目的にするなら、ブレーキはＮＡでも全然足りないですよｗ 逆に言うなら、町乗り程度なら、ターボでもＮＡでも同じ。
頭でっかちな質問をしてますけど、まずは乗ってみたらどうですか？ 古い車で、最初から１００％正解の車両なんて、まず無理です。
プロでも判断を間違うくらいですからね。
Ｓ１３なら、パーツが豊富なので、後でどうにでもできます。
ベース車両さえ間違えなければ、Ｓ１５までのシルビアや、スカイラインのパーツまで流用可能な車種です。
でも、初期ＣＡエンジン車は、自分で手直しできない方ならもう止めた方が良いです。
エンジンパーツ無いし、載せ換えするにも金が掛かるので、最初からＳＲエンジン搭載車を購入した方が幸せになれます。

現在教習所に通ってる車好きです。
私はATで通っているのですが、周りの車好きから「車好きならMT取らな」とよく言われます。
でもその周りの車好きが乗ってる車はほとんどオートマ車です。
MTとる意味って？ 車好きならMTで免許取らなきゃいけないなんておかしくないですかね。
誰が決めたのでしょう。
私はオートマのんがガチャガチャせんでいい分スマートでかっこいいと思ってるからオートマでいい。
とテンプレートの返事をしますが聞き入れない人がいてついついキレそうになったのでここで愚痴らせていただきます… 車好きはMT取らなきゃいけないだなんて誰が決めたのでしょうね。

車好き に関する質問

誰も決めていません。
そんな決まりもありません。
無視すればいいでしょう。
ただ、 MTは単にガチャガチャしているわけではなく、あれは必要だから操作しているのです。
そうしないと自分が思った通りに車は動かないのです。
ATはドライバーの意思とは関係なくても動きますが、MTは車と二人三脚で動かしていきます。
この二人三脚の対話が、車好きは好きな方が多く(車だけでなく運転できる乗り物を好きな人全般に言えるかもしれません)、また、MTを通じて車の機構や動作を感じることも多いです。
ですので、周囲の方は、 『車が好きなら、車との距離が近くなる、車を感じることができるMTの方がいいのでは？』 と勧めているだけではないでしょうか？ 車好きでなければ、単に動けばいいのですから、AT限定を取ってもあまり限定無しの免許を勧める人はいません。
メリット、デメリットでの判断で決められる話なので。
個人的には、車好きと仰られるなら、MTも体験してから 「MTはこうだからカッコ悪い」 と論じて欲しいとは思います。
ちなみに私は車嫌いでしたが、限定無しを親に無理矢理取らされました。
ATで十分なのに面倒臭い…そう、思っていました。
しかし、車がドライバーの操作で荷重移動などをすれば曲がりやすさや挙動までかなり変わってくることが分かり、積極的に運転するようになって、MTの意味、愉しさに気づきました。
なので、マイカーはずっとMT車ですね。
補足より 周りが暴走族のような方が多いことから、MTの印象が悪くなられたようですね。
ただ、AT乗り＝スマートという訳ではないことだけは分かっていて下さい。
アクセルレスポンスのロスを使って空吹かしさせ爆音を立てて走る“車好き”な方も大勢いらっしゃいますので。
できれば両方を実際に運転され、純粋にAT/MTの違いや愉しさを感じられて車好きを続けられれば一番だと思います。

車・バイクのキャブレターとインジェクションはどちらが好きですか？ 好きな理由も書いてくれると嬉しいです。

車好き に関する質問

断然対EMP防御が高いキャブレター車。
CPUで燃調などを制御する最近のインジェクション車は性能や燃費に優れるが、電磁パルスを受けると鉄屑と化す。
対して電子制御が無いキャブ車は性能が劣る代わりに「動く」可能性がある 隣国が核兵器やEMP兵器の配備を進めているので、サバイバルの観点から電子部品を使わない古い作りのキャブ車がいい。

初めて投稿した高1の男子高生です。
いま大学選択に困っていて、車が好きなので車を設計する仕事に関係する大学の学科、コースを知りたいのですがいまいちまだよくわかりません。
詳しい説明 をお願いします。
よろしくお願いします

車好き に関する質問

理工学部や工学部の機械工学を先行すれば設計に携われます、工業デザインを先行すれば車のデザイン関連の仕事に近づけます。
最近の就職事情ですが。
院卒は基本給が高いからと取らない企業も多いです。
国立じゃなきゃダメなんて言う会社には入らないほうが良いです。
私立大学卒ですが、自動車メーカーで設計を行っています。
エンジニア派遣会社は新卒で入るのはやめておくべきですね。
ある程度キャリアを持ってどこでもやっていけると思ってから派遣会社に就職すれば、どこの企業からも求められる優秀な派遣人材として、相当な給料が貰えます。