質問を質問で返すばかりで質問内容に答えようとしない下等な回答者であっても、クルマを評�

雪の降る地方で乗るならどっちがいいですかね？ 雪山に登ったりはしません スピードも特別出しません 維持費、車の性能などの観点からお願いします 共にMT 日産スカイラインクーペ350GT スバルインプレッサハッチバック2.0GT

クーペ に関する質問

スバルインプレッサハッチバック2.0GTがあんていしていると思います。

スカイラインハイブリッド スカイラインクーペ どちらの方が加速が良いですか？

クーペ に関する質問

0-100km/h加速だと、 スカイラインハイブリッド 350GT：5.1秒 スカイラインクーペ 370GT：5.2秒 です。
若干ハイブリッドの方が速いようですが、ほとんど差は無いと見て良いでしょう。
(ponakanakanaさんへ)

18歳で今年社会人になりました車の免許も取りましたが 買いたい車がスカイラインクーペ350です年収200万じゃ流石に無理ですか? 月の維持費なども教えていただければよろしくお願いいたしま す！

クーペ に関する質問

年収300でもしんどいです。
年間100はかかると思います。
v35ならトラブルも覚悟しなければいけないですね。
ガスと保険で月5万〜 年間税金5.8万で13年落ちから15%アップ 車検が2年で最低でも8万以上、倍はみといた方がいい。
これにオイルなど消耗品や修理費、ローンなど

タイヤの大きな自動車は揺れにくい？ クーペ→ワゴンと乗ってきましたが、最近はやりのSUVへの買い替えを検討してディーラーに行きました。
座席が高くて乗り降りしやすいことは期待していましたが、営業さんの話だと「タイヤサイズが大きいので揺れにくいですよ」とのこと。
実際試乗してみると、ガタガタするような揺れは小さいのかもしれませんが、シートへの密着感がなく左右に揺られる感じがしました。
恐らくクーペやワゴンより重心が高いから気になるのかなと思いましたが、これだと同乗者が酔いやすいかもと思いました。
そこで今となっては数少ないワゴンを見てみると、エアロパーツなんかが付いている高価なタイプはタイヤが大きくなっていることに気付きました。
これって、見た目の格好よさ重視なんでしょうか？それともこれによって揺れの軽減にもつながるのでしょうか？ 素人なんで変な質問すみません。

クーペ に関する質問

見た目です、高い最低地上高に対しての見た目のバランスを取る為、SUVと言っても本来の目的マルチパーパスに使うことは稀なので悪路の走破性、利便性なんて関係ないですから。
おっしゃる様に、重心が高いので揺れが大きくなります、高いビルが大きく揺れるのと同じ、揺れない様に足を固めると、乗り心地が落ちます。
タイヤが大きいので揺れ難い！はある意味有ってる所も有りますが、それは極端な場合であって、同クラスのセダンとSUV程度のタイヤのサイズの違いでは、逆にバネ下重量が増えて悪くなることも、単なるセールストークか無知なセールスマンか？です。

メガーヌRSとスカイラインクーペ(CKV36) のどちらを買うか迷っています。
全くタイプの違う２台ですが、4人乗れて十分に速くて少し色気がある感じが好きです。
また中古市場では同程度の価格帯どちらも予算内です。
以下の質問についてどちらが良いのかご回答お願い致します。
1.街乗りの楽しさ、ストレスフリーな加速感 2.サーキット走行での速さ(ノーマルで) 3.弄りやすさ(DIY,ショップ問わず) 4.チューニングした際の性能の伸び代 5.内装の質感(スカイラインはタイプSP) 6.使い勝手(ツードアについては納得済みです。
積載量や後席の広さについて) ちなみに両車MT希望です。
回答よろしくお願いします。

クーペ に関する質問

１は楽しさはＲＳ、加速感は高回転まで綺麗にエンジン回るのはＲＳ、ただしトルクはスカイラインクーペの方があるから加速感はスカイラインクーペの方があるかも？ ストレスフリーの部分は個人の好みで変わるのでトルクを重視するか綺麗なエンジン回転をとるかで変わるかと？ ２サーキットではＲＳ ３弄るならスカイラインクーペの方かな。
４性能の伸びはスカイラインクーペ。
３の項目と重なりますがＲＳはルノーがメガーヌをワークスチューンした車なので余りチューンする所はないので性能の伸びしろも少ない。
５質感はラグジュアリーとか高級感ならスカイラインクーペ。
スポーティーな内装ならＲＳ ６使い勝手的にはＲＳの方がハッチバックだし積載量も多いし後席も広いかな。
スカイラインクーペは後席は２人限定だけどＲＳは一応３人乗れる？（２人半くらいかｗ） 個人的にはＲＳの方が良いけど、後は中古との事なので外車の場合は新車から８年以降か走行距離１０万キロ前後あたりになりと不具合や交換部品が多くなるので購入後の乗る年数や距離によってはスカラインクーペかな？

ER34クーペとZ33はどちらが加速、トップスピードが速いでしょうか？ どちらもスピードリミッター解除以外のチューンは無しという前提で教えてください！

クーペ に関する質問

Z33です。
ER34といっても色々あって、もっともパワフルな25GTターボのMTでもZ33についていくのは無理だと思います。

X6とGLEクーペだったらみなさんどちらを買いますか？ 理由もつけて教えて欲しいです！

クーペ に関する質問

絶対にGLEです。
乗り味的にはX6も遜色なくいいですが、内装が価格に見合わない。
高級感はあまり感じられない。
どうしてもBMWが好きというならX6でしょうが、 私なら絶対に迷わずGLEですね。
GLCでもいい位です。

ＺＯＯＭ-ＺＯＯＭとは対照的な思想を持つ某底辺日本車メーカーには、購入・所有する価値があるモデルが全くないですか？ “Be a driver.” ───そんなクルマだけが、運転をする価値があります か？ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ヒミコアルドール 117クーペ FJクルーザー LF-SA パブリカピックアップ スカイライン350GTハイブリッド アウトランダーPHEV エクシーガ NSX ハイゼットグランカーゴ

クーペ に関する質問

ＺＯＯＭ、ＺＯＯＭなんて言い出した頃からでしょ、マツダの車作りが消費者に媚びるように成り下がったのは。

フェアレディＺ33の標準グレードのホイールサイズについてお尋ねします。
現在ノーマルの17インチホイールにノーマルサイズ50のタイヤです。
これに18インチ225/45 +30 と245/45 +30 のスカイライン用 (350GTクーペ と聞いてます)を取り付けて問題無いでしょうか？ Ｚ33の 別グレードでは18インチの45タイヤはあるのですが、17インチ50に18インチ45は同じ大きさになるのでしょうか？

クーペ に関する質問

問題なく装着できると思います。
タイヤの外径は、フロントが約3mmリアが約11mm大きくなります。
純正タイヤに比べれば前後の外径差が大きくなりますが、Z33はFRなので大丈夫です。

プリウスと８６とフェアレディＺ。
空力的に優れているデザインはどれですか。
と質問したらすぐにプリウス叩きをする人がいるので。
プリウスみたいなロングルーフのクルマ。
トヨタのミライとかホンダのＦＣＶみたいなデザインのクルマと。
８６やカマロみたいな２ドアクーペと。
フェアレディＺやコルベットみたいなファーストバッククーペと。
どれが空力的にいいのですか。
と質問したら ランエボ という回答がありそうですが 空気抵抗が少なくて。
風切音が少なくて。
空力的安定感があって。
等々などトータルで見て。
プリウスみたいなロングルーフと８６みたいなクーペとＺみたいなファーストバック。
どれが一番いいのですか。

クーペ に関する質問

意外とプリウスがよかったりして、、、

国産クーペの今発売されている、もしくは今後発売予定が決まってる車全部教えてください！

クーペ に関する質問

・レクサスRC ・日産スカイライン ・日産GTR→2017年にマイナーチェンジ予定。
・日産フェアレディZ→2018年にフルモデルチェンジ予定。
・日産シルビア→現在開発中 ・トヨタ86→2016年マイナーチェンジ予定。
フロントデザイン一新、馬力205PSへ ・トヨタスープラ→2018年に復活予定。
BMWと共同開発。
・トヨタS-FR→2020年に発売予定。
5ナンバーサイズライトウェイトスポーツカー ・ホンダS1000→軽自動車のS660をワイド化した車を登場予定。
・ホンダS2000→2018年のホンダ創業70周年で発売予定。
・ホンダNSX→2017年以降発売予定。
・ホンダシビックタイプR ・マツダRX-9→ロータリーエンジン搭載で2020年に発売予定。
・マツダアテンザクーペ→開発中 ・スバルBRZ ・スバルインプレッサ ・スバルWRX

ディアマンテクーペに乗ってたとゲームと現実がわからん妄想癖な方へ。
ID非公開なら、特定され難いなぁ！あとよ、カウンタック飽きたから、今、R8とかM5やら、S7その辺りとかだけど、最近きた クルマ、晒したるわ。

クーペ に関する質問

マセラティのクアトロポルテ？ 金持ちですね。

【トヨタスープラフルモデルチェンジ2018年1月発売・E-28】皆さんは乗りたいですか？ 新型スープラはクーペのボディ形式に。
プラットホームはBMWが担当し、ハイブリッドシステムなどをトヨタが 担当する。
新型BMW Z5と同様のエンジンもラインナップされる可能性があり ⬛2.0L4気筒ターボ最高出力190hp,245hp、270hpの３つのモデルを発売予定。
⬛直噴2.5L直4ターボエンジン＋ハイブリッド最高出力:400ps 8速オートマチックまたは6速マニュアルトランスミッションが選択できる。
目標重量は約1500ｋｇを目指している。
設立40周年を迎えたトヨタの米国デザイン拠点がデザインを担当、「1967年発売のトヨタ 2000GTまでさかのぼるトヨタのスポーツカーの歴史をヒモ解きながらその情熱を注ぎ込んだ」としている。
http://carinfoj.blog.fc2.com/blog-entry-162.html?sp

クーペ に関する質問

スープラが復活はうれしいですけど・・・なんか違いますよね。
個人的な意見なのであまり気にしないでもらいたいのですが、スープラって言うともっとモンスターみたいなとんでもマシンだったのに、ちょっと優等生になりすぎた感があると思います。
また2JZみたいなブースト３かけても壊れないとか言われたほどのエンジンを載せろとは言いませんが、約1500kgに190馬力はさすがにスポーツカーとしては非力すぎやしないかな。
それだけ重いなら昔に習って280馬力くらいにはしていおいてほしいと思いました。
BMWと共同も悪くないとは思いますがあくまでトヨタらしさを忘れないでやってもらいたいですね。
BMWの側だけ張り替えました・・・みたいな車になってほしくはないですね。

ロードスターＲＦのような、電動格納タルガトップクーペって、革命的ですね。
あんなのが、もし４０年前からあったら、世界のスポーツクーペは、もっと拡がっていたでしょうね。
あれも、Mazda の特許なんでしょうかね？ ギネスにも載るロードスターは、 また歴史に残るクルマになりました。
広島のマツダを、世界のMazda に押し上げましたね。
こんなメーカーは絶対無くしてはいけませんね。
Mazda の ロゴマークには、羽根が映えてますねぇ。

クーペ に関する質問

２５年前のCR-Xデルソルのトランストップの時ほどの斬新さはないです。

ミニバンを買う前に処分するならどれですか？ よく乗る順で書きます 国産5人乗りステーションワゴン 嫁との結婚前からの思い出いっぱい20万キロ。
これは残したいかな〜 外車セダン 4人乗りそろそろ8万キロ 見栄で買ったがその役目も果たしかな ただ子どもがすごく気に入ってるぽい。
結構 高い買物だったしまだ置いておくべきか。
、 国産コンパクト 5人乗り 実際4人かな 嫁用だけど雨の日のお稽古事専用 新車〜２年で4000キロしか乗ってない様子 無くなっても あらそう？で終わりそう 4000キロの半分は義理の妹が乗ってそう。
国産スポーツクーペ 嫁と2人で出かけるときか でも子供の居ないお出かけがそもそもめったにない。
嫁はこの車は運転出来ない。
らしい。
スポーツカーではなくスポーツタイプ程度の車です。
以上 背景として ミニバンは 2列目でDVDを見たい！ 子どもと、 スライドドアっていいらしいよ！ の嫁の意見です。
現状は 振り返ると７割ステーションワゴンに乗ってるイメージです。
傷だらけで気楽です。
一台または、二台手放してもいいかなと思います ミニバン何を買うかは決まってませんが いわゆるセレナとかだと思います。
周辺の駐車場に空きがないのでミニバン買うなら一台はスペース確保の為。
、、 子どもは二人で、いずれも小学校前の未就学児と言われる歳です。
将来は、 ゆくゆくはレクサスのセダンが欲しいので嫁のオッケーもらう為にもミニバンは今のうちに。
。
嫁の親もミニバンなら一緒に乗れるので便利そう。
下取り云々は関係なしでお願いします

クーペ に関する質問

断捨離しないとダメよ。
そう、全部、無くしてリセット。
新しい人格としてスタート。
ミニバンを買った後で必要なら その時、追加しましょう。
少なくとも、外車とクーペは 要らないわ。

ハンガリー人やインド人が、日本在住のクルマを評価する能力が高い方々からどんな風に見られるのかと気にせずに車選びをするのは 罪深い事ですか？ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ボンゴトラック ヒミコア ルドール 117クーペ FJクルーザー スープラ エクシーガクロスオーバー7 アウトランダーPHEV マーチニスモS セミキャブアクティ ミライース

クーペ に関する質問

自分がお金出して自分が運転するのでしょ？ なぜの目を気にするのですか？自分の身の丈に合った好きな車に乗れば良い。

20代前半～中盤の、大卒サラリーマンが買えるオープンカーって マツダ ロードスターの中古ぐらいでしょうか？ (コペンなど軽は除いてです。
) 単純に「購入する」って意味でなく 維持費や、燃料代なども勘定に入れてです。
独身で、関東郊外にアパート借りて住んでいます。
家賃は駐車場込でも実質18000～19000円です。
（会社から家賃補助が頂けているので） 収入自体は 税金等、奨学金の返済、家賃、駐車場代、今の車の保険を差し引いて 月10万円台中盤ぐらいです。
通勤は公共交通機関なので 利便性＜遊び って基準で車を買うことを考えていてオープンカーを考えています。
同じオープンカーでも、王道の２シーターのクーペ型が良いかなと思っています。
どうしても大荷物積んだりしないと… って時はレンタカーのミニバン借りれば良いやと割り切るつもりではいます。
あと、大学生時代に買った車の車検が今冬に切れるので もし買うなら、それが目途になると思います

クーペ に関する質問

中古のオープンカーは普通の車に比べて 幌が傷んだ時の交換費用が余分にかかるので よく見て買わないと金欠になりますよ。
国産車の純正品で 工賃含めて１５万円くらいは必要とお心得下さい。
輸入車なら倍以上は確実に必要です。

関東で有名なスポーツカー専門店はどこですか？ あとGTR34、25GTTクーペがある場所を探してます。

クーペ に関する質問

アバンチアオーテックです。

国産車で4WDで速い100万くらいのセダン、クーペを教えてください

クーペ に関する質問

エボ3.4やインプとかじゃないすかね

もしも日本でレクサスが展開していなかった場合、レクサスRCは5代目ソアラとして発売されていたでしょうか？ それとも別の車名で発売されていたでしょうか？ (例えば車格的に考えるとアリストクーペとかクラウンクーペとか下手すると3代目スープラかなって考えてみました。
)

クーペ に関する質問

その場合は日本で売ってないでしょう。
ホンダのアキュラTLXやILXあたりが日本生産なのに日本に無いのと同じ様に

er34 25gt-t クーペ 純正デフでも定常円はできますよね？ 純正のデフでも、低速で曲がる時にはリアからガコガコいいますか？ 社外のLSDが入っているのか不明なのですが、低速で曲がる時にガコガコというか引きずっている感じがあります。
定常円はできました。
これからドリフトを本格的に練習しようと思っているのですが、機械式LSDが入っているのか入っていないのかわからなくて、、、、 初めての車で慣れてしまっているからかわからないのですが、交差点を曲がりにくいとか思ったことはないです。
買った時から、スピンターンノブがついていたので、前の人はドリしてたと思います。
よろしくお願いします。

クーペ に関する質問

純正デフであれば低速で回る際のガコガコ感はでません。
シム増しとかやっていればあるかもですが、ノーマル状態であればスムーズに曲がれます。
定常円が苦もなくできれば機械式LSDが入っているかもしれません。
特に前のオーナーがドリフトしていれば入っている可能性は高いかと。
ちなみに機械式LSDが入っているから必ず低速でガコガコするかと言えばそうではないです。
イニシャルトルクが低くかったりヘタリがあればスムーズに曲がれますよ。
多少引っかかる感じはでますが、それほど強く無いこともありますし。
LSDの効きが弱ければデフオイルの交換をすれば少しはマシになりますが 本格的にするならLSDのオーバーホールか交換が必要でしょうね。
機械式LSDが入っていればすぐ分かりますよ。
リア２輪をジャッキアップして片方のタイヤを回して下さい。
機械式LSDであれば同じ方向に回ります。
オープンデフ・ビスカス・トルセンなら逆のタイヤは反対方向に回ります。

BMWとかベンツとか、高性能高級車のパフォーマンスって日本では楽しめませんよね？ 現在、アメリカでBMWの3シリーズクーペに乗っています。
非常にいい車で、満足しており、日本でも同程度の車になりたいなと思っています。
アメリカの郊外都市なので、市内・住宅街でも50マイル（80km）程度で走ることができます。
35マイル当りからの加速とハンドリングがたまらないんですね。
にやり、としてしまいます。
ただ日本でこんな走りをしたら、すぐに捕まりますよね。
35マイルなんて50kmほど。
なので、高速道路のランプを除き、ほとんどBMWの「運転する楽しみ」を味えないような気がします。
そこで、BMWやベンツのオーナーの方、運転って楽しめていますか？

クーペ に関する質問

BMWのF10に乗ってます。
普通に楽しめますよ。
アメリカの郊外都市？どこですか？ 私はRed Bankに9年いました。
今でも年に2回は戻ります。
ワインディングは日本の方が楽しめますよ。
ストレートの加速は日本では法定内で楽しめばいい。
それだけです。
joy of driving！車の楽しみ方は様々です。

ベンツ新型Ｃクーペの魅力はなんですか？

クーペ に関する質問

Dセグメントでは唯一、エアサス設定がある事ですね。
安全装備も充実していて剛性も高いですし 元々ラグジュアリー路線のメーカーですから遮音性も優れています。
年配者にはこれ以上ないぐらい快適で扱いやすい車種だと思います。

TTクーペやシロッコは実質2人乗りですか？後部座席は荷物置き程度しか使わないですよね？

クーペ に関する質問

どちらも足元は問題ありませんが、TTは天井が低いので、大人だと首を傾けないと頭が天井に当たってしまうから、小さな子供でないと厳しいですね。
シロッコは身長170センチ以下なら座れるますが、長距離は少々厳しいでしょうね。

協力お願いします！このロードスターのホイールを探しています。
NBロードスターのクーペモデルで同じ様な物は見つけたのですが、ホイール中央のマークがユーノスの物を見た事がないです。
どなたか詳しい方教えてもらえないでしょうか？

クーペ に関する質問

添付された画像のロードスターはMRA…マツダアメリカリサーチドロップメントに働いてみえたトム俣野という方が仕切って開発されたNA試作モデルです。
NAが月に1000台もバカ売れていた時代にマツダの中ではクーペモデルの開発が極秘理に進められていました。
軽量ボディのロードスターをクーペ化すると軽く作ることが出来ない(！)ためその計画はチャラとなりましたがチャラになるまでアメリカでも日本でも開発が進みマツダ本社でチャラとなってもM２という別会社に引き継がれ一部のクルマバカ(好き)のためにその計画は進められたもののM2がマツダ本社により清算されてしまったのでその計画はお蔵入りとなりました。
しかし基本設計そのものは使えるものであったらしくNBでこの計画は甦っています。
さてこの画像の１６インチホイールですがもとが開発モデルであるために我々は手にすることが出来ません。
一品モデルなので当然といえば当然ですが、クーペモデルに似合うカッコイイホイールですね。
我々素人が今の時代でも再現することは難しいんですが元ネタがある以上、挑戦してみたくなる気持ちになります。
NCにあったサンフラワーイエローはこの開発モデルの引用でありRHTやNDのRFはロードスタークーペモデルの経験が生きています。
街を走るクーペ系ロードスターを目にしたとき、マツダのエンジニアの想いを想像して眺めると感慨が新たになると思います。

中古スポーツカーの維持について！ こんにちは、この度スポーツカー(スポーティカー)の購入を検討しています。
今のところインテグラタイプRの dc5を購入予定です。
こんな事言ったらスポ ーツカー乗るなって いわれそうですがやはり故障が不安です… ある程度は自分で調べて直す予定なのですが 素人なので限界が（；_；） 現在20歳で収入は手取り15万程で そのうち月8万までは車に使えます。
自分で計算したところ維持はできそうなのですが 故障した場合に泣きを見そうです… ジムカーナにも年に数回くらい 参加もしたいと考えています。
そこで質問なのですが 1、DC5のオーナーの皆様は月にどのくらいの 維持費がかかってますか？ 2、余裕を持ってもう少し維持のしやすい車に 乗る場合、私の収入ではどんなスポーツカーが 乗れますか？ (2000cc以下、できればクーペで駆動方式は問いません) 3、2の車を購入する場合の維持費 気をつける点など教えてください。
それらに関して皆様のエピソードなども 聞けると嬉しいです！ どうかよろしくお願いします！

クーペ に関する質問

うちはもう少し古いDB8のインテRを維持しています。
名車だと思い込んでいるので、基本的に永久に意地でも維持(笑)です。
ただ今15万キロで18年落ちです。
というわけでDC5ではないのですが １、月の維持費。
何とも言い難い部分がありますが、なにも起きていない状態では普通の車と同じですね、わたしは自分でオイル交換等もしますので。
それで、たとえばここ2年のなかでほかになにかかかったことといえば、17年目の足回り完全リニューアル！ということでオーリンズのOHとブッシュ全交換（ホンダからも無限からも出ないものがありますので、一部ジムカーナショップ等のリニューアルパーツをつかいました）を行いました。
これに20万円かかっています。
それ以外ではここ10年くらいだとオーリンズのOHとクラッチ交換にそれぞれ10万くらいかかっています。
２、DC5はまだなんだかんだで新しいと思いますので、別に大丈夫だと思いますよ。
ロードスター（NBがおすすめ）はもう少し安いと思いますが、めざすところが変わってしまいますしね。
インテRは独自の世界がありますので、あまり他に代わる車ってないと思います。
逆にあまりこだわりがないのでしたら、今でしたらやはりスイスポということになると思います。
これも十分楽しく早いクルマといえます。
インテRとはいろんな意味でちょっと違いますが・・・ ジムカーナは、機械式のLSDを入れているかいないかで機械的な消耗やメンテ頻度はかなり変わりますが、年数回程度でしたらあまり問題になると思えません。
また機械式を入れる必要もあまりないと思います。
３、ちょっと質問に対する答えではないですが、一般的に古い車、モータースポーツに使うクルマ、を安く長く維持していくには ・自分でそれなりにメンテナンスできること(足回りの交換くらいまででいいと思います、私も仲間が手伝ってくれたらMTの脱着くらいはしますが、普通は足回りあたりまでです、そして20年選手のDB8もそんなに壊れたりしません） ・致命傷になる前にお手当てをする。
致命傷になる前にそれを感じ取る。
・車体を錆びさせない ・優しい運転、安全運転（ゆっくり走れという意味ではないです、車体に優しい運転、ですね。
それと事故を起こさないこと。
車両価格的にも、大きな事故になると保険で直してくれず廃車になる可能性が高まります） というあたりが大事になると思います。
経済的に疲弊すると、乗る気持ちまで疲弊します。
自分でメンテナンスするとお金も助かりますし、愛車に対する気持ちや、トラブルの芽みたいなものにも気づき易くなります。
あとは、頼れるディーラー（これは結構難しいですが、人も入れ替わるし）あるいは、ジムカーナ系がいいと思いますが、その手のショップ（競技志向でなくてもほとんどどこでも、普通の乗り方に対するメンテナンス、安上がりな修理などで相談に乗ってくれると思います。
）に知り合いを持つことが大事だと思います。
自分ひとりで解決できないこともでてきますからね。
間違いなく、良い車ですよ。
大事にしてあげてください。
中古車として購入することになりますが、可能でしたらホンダのディーラーもので3年保証にして購入してください。
最初の3年でトラブルを出し尽くすつもりで。
21歳でないとちょっと高いと思いますが、車両保険も入られる方が良いと思います。
盗難もありますし。
あ、うちもDC2を盗まれて、子供もできたのでDB8に買い替えたんですよ。

夜遅くにすみません。
B型積んでるEJ1シビッククーペに乗ってます。
本日右のヘッドライトHIDが消灯してしまっていて、直してエンジンをかけて少し走って様子を見ていたのですが、ふとメータ ーを見るとスピードメータータコメーター水温計がまったく動いていません！ ヘッドライトの配線いじくってる時にヒューズを飛ばしたかな？ と思いエンジンルーム側のヒューズBOXを調べてみたところどれも飛んでません。
次に運転席下のヒューズBOXを見たのですが、 バックアップライト？のヒューズが飛んでいました。
原因はこいつでしょうか？それとも他に原因があるのでしょうか？ すみませんが教えてください。

クーペ に関する質問

まさかバッテリーのマイナス端子を外さずにHIDを付けたり電装品をいじったんじゃないでしょうね？ このサイトにもそれをやってバチン！とショートさせ、○○が点かなくなっただの××が動かなくなっただの「お願いです、助けて下さい！」と泣きついて来るアホが後を絶ちませんが、そんなのは自業自得です。
すべてのヒューズを調べても切れていないのに動かない・点かないとすれば、コントロールユニット（ECU）を吹っ飛ばした可能性があります。
部品供給があればラッキーですが（それでも10万円コースですが）、なければ年式的に言って諦めるしかないでしょう。

レクサスのＲＣ，一番似合う色は、何色でしょうか？ クーペなので、赤、青かな。

クーペ に関する質問

白が一番売れています。
個人的にはFスポーツなら青ですね。
当方は悩んだあげく4ドアがいいのでISを買いました。
ブルーです。
目立ちますよ

BMW M1 (E26)のボディーカラーについてお伺いします。
今度、所有するＢＭＷを全塗装します。
写真にあるＭ１のカラーにしようと考えています。
カラー名とカラーコードをお分かりになる方がいらっしゃったらご教授いただきたいです。
・orangered（オレンジレッド）、コードＭ１０ ・Inka （インカオレンジ）、コード０２２ 断片的な情報から上記２種類のカラーかと推測はしておりますが、 様々なウェブページの情報にはOrangeとしか書かれていない場合も多く、 詳細がつかめません。
お詳しい方、どうぞよろしくお願いいたします。
※Ｅ２６のＭ１のカラーに関してです。
１Ｍクーペではありません。

クーペ に関する質問

流石にもう解らないと思います、実車があれば色番号はフロントストラットあたりにはりつけてあるはずですが、今となっては塗装やり直したりで、新車時の色番号は解らないかもですね、またアルピナの例で言えばアルピナブルーとアルピナグリーンは色番がありません、代理店から塗料を買わないと本当の色は作れないシステムなんです。
そのころ市販車で一番近い色はE30M3に合ったハンナロット、英語読みヘンナレッドと言ってたのがあります、ソリッドカラーですが、これが近いかも知れません、この辺りならまだ現役であるかもしれませんからディーラーで色番は解るかもしれませんが、M1のその色が日本に入ってるのかも不明ですからね、ほとんど白しか知りません、それもほんの数台ですからね、BMWジャパンに聞くくらいしか方法はないかもですが、多分教えてくれないと言うか面倒なんで調べてくれない可能性が高いですね ディーラーじゃもっと無理でしょう、もし昔データーがあったとしてももう破棄していますし当時の現役のディーラーマンはほぼいませんしね。

17年式 ベンツ E550クーペ について質問です。
バッテリーを交換したいのですが、適合バッテリーが分かりません。
ご存知の方がいましたらご教示お願い致します。

クーペ に関する質問

たぶん W353 D175 H190 95AH CCAランクは850 欧州車用/サイズ/95AH以上であれば合致すると思う 国産メーカーではあんまり作ってないみたいで適当に適合探すと 該当無しになる。
VARTA G14 BOSCH BLA-12 とか… 海外メーカーで適合チェックすると見えてくると思う。