SL65 AMGの右ハンドル車が正規輸入されないのは何故ですか？ 「安全性」を謳うメルセデス・ベ�

メルセデス・ベンツについてです。
claとclsは何クラスですか？(例 aクラス) また、gla、glc，gleは何クラスですか？ ご回答よろしくお願いします。

メルセデス・ベンツ に関する質問

現行車ではA、B、C、E、G、S、Vのみクラスを付けて表記しています。
従って、CLA、CLS、GLA、GLC、GLEはクラスを付けないで呼びます。
が…… 意味としては、 CLがクーペ GLはSUV つまり、 CLAはAクラスベースのクーペ CLSはSクラスベースのクーペ GLAはAクラスベースのSUV GLCはCクラスベースのSUV GLEはEクラスベースのSUV ということになります。

メルセデスベンツA180を新車で購入後 最初の3年目の車検前に水漏れが発生し両うしろ座席の下が水浸しになってしまいました。
新車購入後3年以内でしたので修理代金はかからなかったのですが、 今時新車で買って早い故障を起こして漏れの修理+車内のマットの張り替えの対応だけというのは残念でたまりません。
是非とも誠意をみせて頂きたく交渉してみるつもりですが、どの程度までお願いしていいものかアドバイスをお願い致します。

メルセデス・ベンツ に関する質問

「誠意を見せろ」なんていうのは、ヤクザが人を恐喝するときの常套句ですから、そんな言葉は間違っても人前で使ってはいけませんよ。
恐喝とまでは思われなくても、ディーラーの人にクレーマー扱いされるのは確実です。
あなたにとって、いいことが何もありません。
そんな回りくどいことを言うよりも、「デジタルオーディオが壊れたのは湿気のせいだと思うから、調べた上で補償してくれませんか」と、ダイレクトに頼む方がずっといいですよ。
あなたも言うように、故障はたまたまかもしれません。
水漏れとの因果関係は誰にもわからないのです。
正直言って、話を聞いた限りでは、第三者の私も「たまたまではないか」と思います。
だからこそ、「水漏れのせいで壊れた」と最初から決めつけて主張するのではなく、冷静に「調べた上で」というのですよ。
とはいえ、ディーラーの方でも、因果関係なんかは調べようがありませんので、実際問題としては、適当なところで手を打つしかなくなるでしょう。
「こちら持ちで修理します」とか「新品と交換します」といわれればラッキーだし、「半額は払っていただけませんか」とか、「交換するのなら取り付け工賃だけはこちらで持ちます」とかだって、何もしてもらえないよりはマシでしょう。
「すみませんが、こちらとしてはどうすることもできません」と言われたら言われたで、「じゃあ次回新車に買い替える時は、通常より安くしてよ」とお願いしとく方法だってありますよ。
そういわれて無下に断るほどの馬鹿なセールスマンはいませんよ。

メルセデスベンツのGTは、何かの後継車ですか？

メルセデス・ベンツ に関する質問

メルセデス・ベンツ・SLS AMG の実質後継車です。
さらに、 メルセデス・ベンツ・SLS AMG は、 メルセデス・ベンツ・SLRマクラーレン の後継車。

ブレーキパッド交換について質問です。
平成１５年式 メルセデスベンツW163 ML350 のブレーキパッドを交換しようと思うのですが、車屋さんに、センサーも交換しないといけないと言われたので すが、センサーも消耗品なのでしょうか？ パッド交換の際にはセンサーも毎回交換しないといけないのでしょうか？

メルセデス・ベンツ に関する質問

通常パッドセンサーは、パッド交換毎に新品交換しますから、 消耗品とも言えますね。
センサー自体は挿し込んであるだけなんですが、 W163はパッド側の差し込みをドライバーで抉ると、 すぐ割れてしまうので、再利用は難しいかもしれません。

ベンツの部品に関して質問させてください。
ebayなどでベンツのヘッドライトやテールランプ等の部品を見ると、よくOEMと記載があります。
OEMと純正品の違いって何でしょうか? 商品自体（性能や外観）に何か違いがあったりするのでしょうか？ 私の認識は下記です。
OEMはメルセデスベンツより製造依頼を受けた製造業者から直接買った物を指し、 純正品とはメルセデスベンツのディーラーより買った物を指す。
（つまり商品の性能や外観は同じ物で、買った相手が違うだけ） これで合ってますでしょうか？ 社会常識範囲の質問で大変恥ずかしい限りですが、正確な事が知りたく 質問させて頂きました。
ご回答頂ける方がいらっしゃいましたら 何卒宜しくお願い致します。
ベストアンサーのお礼は50枚差し上げます。

メルセデス・ベンツ に関する質問

OEM、ってのは、元々は「相手先ブランド生産」みたいな意味合いだったんです。
ベンツの純正ヘッドライトは、元々メルセデスの工場内で生産されている訳ではなく、自動車用ライト製造メーカーが、メルセデス社の設計、及び製造指示に基づき製造したものが、メルセデスの車体組み立て工場に納入されているものです。
ですから、純正ライトこそが、本来の意味でのOEM品なのですが、、 現在では、少々違って来てますね〜 今言われているOEMって、自動車メーカーとはなんの関係もない部品メーカーが、純正パーツから独自に型取りして、純正パーツ同様の機能と装着性を持たせて、純正パーツよりもかなり安価で流通させているものの総称になってます。
もちろん、外見はほとんど区別つかないくらい同一なものから、そのまま装着はできるが、内部のデザインはまったく別なものまで、様々です。
いずれの場合も、メーカーの許諾とか、指定された製造条件に準拠したものという事ではありませんので、品質はそのまま、その製造者によって決まってきます。
なので、純正品と比べても何ら遜色ないものから、ろくに取り付けもできない粗悪品までピンキリということです。

日本国内で、LEXUS(レクサス)が輸入車(BMW / メルセデス・ベンツ / アウディ)等のメーカーと比べ、余り人気の無い理由を教えて下さい。

メルセデス・ベンツ に関する質問

トヨタのモデルの焼き直しのような設計・製造では、別ブランドでも同じに見られてしまいます。
何か一つでも尖った個性があれば、それに共感した購入者ができますが、個性が無い次第点だけでは面白さを感じられない異なりが一番の要因かと思います。
トヨタブランドよりも高級感だけなので、CT200hのようなプチリッチな車が販売の主力になってしまっています。
BMWやMercedesのように主力がDセグメント以上にでもなれば、もっとブランド力が高まると思います。

メルセデスベンツは富と地位の証明だと思いますか？

メルセデス・ベンツ に関する質問

証明とまでは言えなくとも ステータスには違いないですね 今更メルセデスなんて・・・て回答が多いですが 実際にそれなりの価格ですよ 簡単にＡ〜Ｃなら買おうと思えば買えると回答してる方もいますが 金の話は頭で『買おうと思えば買える』と『実際に支払う』は全く別次元の話です 何でもそうですが『買える』と『買った』は雲泥の差なんです 実際、価格を考えたら同様の仕様で国産ならＡＢでも１００万円違うでしょう アウディやＶＷもそうですがＶＷはメルセデスより仕様が上ですからね そうゆう物に金を出せると言うのはステータスと言えますよ 知恵袋の質問には合わないね 知恵袋の住人は低収入かガキが大半ですよ 実際は軽自動車買うか買わないかってレベルです 私も１５年ぐらい前にメルセデスのＣＬＫを所有しました 容姿に負けての購入でしたが外車はそれ一台キリですね やはり国産車、特にトヨタ車は良く出来てるんですよ 内装装備では欲しい所に欲しい物がある ナビなんか考えると国産車になっちゃいますね

メルセデスベンツCクラスです エンジンをかけたら「プレセーフ故障 説明書参照 右フロント」との表示がでました。
近々中間点検がありますがこのままでしばらく乗っていても大丈夫でしょうか

メルセデス・ベンツ に関する質問

プレセーフは、衝突等で乗員が危険な状態を検知して、 シートベルトの巻上げやシートの位置、ドアガラスを閉めて、 乗員を守るための安全装置になりますが、 センサー等の不具合により、故障メッセージが出ていますから、 現在は装置が機能しない状態ですね。
近々点検されるようですから、事故等に注意して運転してください。

マツダのアテンザが、メルセデスに似ているという指摘がありましたが、 http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14104915569;_ylt=A2RAqgNNW5xW7RgAaDZL__N7 アテンザ辺りの元マツダデザイナーが今メルセデスのチーフデザイナーをやってるって、聴いてますが違うのですか？ それが本当なら、マツダのデザインをベンツが参考にしていることに成りませんか？ 画像は違うかも知れませんが、元マツダのデザイナーの筈。

メルセデス・ベンツ に関する質問

マツダデザインには、 原型となる塊（オブジェ）があって、 それをベースに、 統一感を思ってデザインされています。
【インタビュー】マツダのグローバルデザインはこうして生まれた …前田育男デザイン本部長 ホーム 自動車 ニューモデル 新型車 記事 【インタビュー】マツダのグローバルデザインはこうして生まれた…前田育男デザイン本部長2014年4月22日（火） 12時00分 マツダ 前田育男デザイン本部長 マツダ 前田育男デザイン本部長 マツダ 前田育男デザイン本部長 マツダ 前田育男デザイン本部長 カーデザイン インタビュー 特別編集 【インタビュー】先進性と躍動感高めた プリウス モデリスタバージョン、細部へのこだわりとは 【東京モーターショー15】「次世代に向けて覚悟を決めた」…マツダ 前田デザイン本部長インタビュー 【東京モーターショー15】「引き算のデザインに命を宿す」…マツダ 前田デザイン本部長 インタビュー 編集部にメッセージを送る 新型『アクセラ』が発売から4か月で国内2万5000台超を販売、『アテンザ』『CX-5』を含めたSKYACTIV技術搭載車が世界生産で100万台を突破するなど、グローバルで好調なマツダ。
その一役を担うのが、CX-5に始まる「グローバル・ワン」をスローガンとした、ブランドを強調する統一化したカーデザインだ。
3月にスイスで開催されたジュネーブモーターショーでは、まもなく正式発表される次期『デミオ』のデザインコンセプト『跳（はずみ）』を発表。
アクセラ、アテンザなどと共通の新デザインを採用し、小型ながらマツダブランドであることを強烈に印象づけるモデルとなった。
ブランド共通デザインという考え方は、欧州車などではすでにスタンダードだが国産では先駆者とも言えるマツダ。
そのコンセプトはどのようにして生まれたのか。
マツダが考える「グローバルデザイン」とは。
デザイン本部長・前田育男氏にマツダデザインの“今”を訊いた。
◆懐が深くなったマツダデザイン ----：モデル間での共通デザインというコンセプトはどのようにして生まれ、採用されたのでしょうか 前田育男氏（以下、前田）：デザインチームが主導しました。
こうしたイメージというものはロジックで考えるものではありません。
我々アーティストがイメージを含めたブランドのデザインを牽引しなければと考えています。
海外のクルマ作りではそれが普通ですよね。
また、我々デザイン側の要求を、マネージメント側が許容してくれたからこそ実現できたのだと思います。
----：CX-5以前と以後で、デザインに対するアプローチは変化している？ 前田：僕の中では全く違います。
ブランドを持ち上げてクルマをデザインする、という考え方は『RX-8』や『ミレーニア』を担当していた頃には全くありませんでした。
RX-8はいかにスポーツカーとして、スポーツカーらしいものにするかを考えていた。
ブランドという意識はゼロではなかったけれど、それを持ち上げるという意識はありませんでした。
今、RX-8を作ったらあの形にはなっていないでしょう。
例えば、フロントグリルはシンボルにされるものです。
以前は二次元的な「5ポイントグリル」としてマツダブランドのイメージを作っていました。
現在の「シグネチャー・ウイング（グリルの下端からヘッドライトを縁取る銀の装飾）」は造形を三次元に流し奥行きを付けるものです。
二次元を三次元に変えて行く。
造形の始点はフロントのセンターであり、終点はリアのセンターであり、全てはひとつのかたまりなのです。
だから律儀に「5ポイント」にこだわらなくてもいい。
そういうマインドチェンジもやってきました。
そういう意味では、私の考え方も変わって成長したし、マツダも、ブランドそのものも成長した。
同時に、SKYACTIVによってクルマの乗り味も大きく変わった。
今、商品とブランドが大きく上に向かっている所なんだと思います。
懐が深くなった、そこが大きな違いです。
----：SKYACTIVと新デザインの投入はほぼ同時。
これは狙い通りなのでしょうか。
いいえ、僕がこのポジションに就いたのも、SKYACTIV技術の開発も、同時多発的に起こったことで（同時にリリースできたのは）まったくの偶然です。
際どい運命が、たまたま上手くリンクした。
このタイミングを逃していたら、ブランドは出来なかったかもしれない。
だからこそ、我々は必死なんです。
◆グローバル・ワンで日本らしさを追求 ----：「ブランド」を重要視するきっかけは？ 前田：日本には9つのブランドがあって、性能は均一化されてきつつあって。
値段競争も激しくなり、ごく普通の、一般的なクルマを作り続けるだけではこの数年で消えて行ってしまうでしょう。
ではそこで今、何をすべきか。
クルマ自体の価値だけでなく、ブランドの価値を高めて行くことです。
（クルマを買う時に）「ブランドを買う」という時代はもう見えている。
そんな時に、アベレージ・ブランドから一段上のプレミアム・ブランドに引き上げて行かないと絶対に消えてしまう。
だからこそ我々はブランドそのものを強くプッシュしたんです。
消えたくはないですからね。
----：そうして出来上がったデザインがグローバルでも評価されています。
一方で、地域ごとにアプローチを変えるという方法もありますが。
前田：より大規模な企業であればリージョナル・ベストという考え方もできますが、変化球は投げません。
マツダは「グローバル・ワン」です。
ある美しさを極めていけば、万国共通で誰もが良いと思うものができると信じています。
----：マツダ車がめざす、グローバルで通用する美しさとは？ 前田：（マツダ車は）欧州では欧州の風景に馴染むし、日本では逆に欧州車みたいだと言われる。
面白いでしょう。
それがオリジナリティなんです。
クルマの本質的なプロポーションにこだわっているのが、評価頂いているポイントなんだと思います。
一方で、デザインについては「日本」でなければならないと、特に最近考えているんです。
グローバルで戦っていくなら日本らしさは必要。
「竹」とか「障子」とか使っちゃだめですよ（笑）即物的な様式を出してはだめ。
「研ぎすます」だとか「凛としている」とか、日本の文化や空気感、日本の美が持つ緊張感を表現できたら胸を張って「日本デザインだ」と言える。
ドイツで「ドイツ車みたいだね」と言われたらそれはただのコピー。
「日本車っぽいね」ではなく「日本ぽくてエレガントだね」と言われたことがあるんですが、これは嬉しかった。
見てくれる人がいたな、と。
----：「赤いクルマ」を強調した展示や広告が印象に残ります。
ジュネーブや東京モーターショーではブース全てのクルマが赤で統一されていました。
前田：エモーショナルな会社でありたいという意思の表れです。
また、マツダの歴史を振り返るとヒットしたクルマには赤をメインとしたものが多いんです。
『MPV』や『ファミリア』もそうでした。
「ソウルレッド」ならブランドを体現できるのでは、と。
皆さんに「マツダといえば赤だね」と思ってもらえるまでは、これで行こうと思っています。
◆「魂動」はデザインの哲学 ----：デザインコンセプトとして掲げている「魂動（こどう）」と、今のマツダ車のイメージはずいぶんリンクして浸透してきたと思います。
今後のマツダデザインの課題とは？ 前田：魂動は私のデザインの哲学です。
道具に命が宿る、と言いますが同じようにクルマを活きた形にすること。
それは、私が死なない限り続けていきたい。
なぜ「生き物のように」とか「命を吹き込む」と言い続けるかというと、クルマをひとつ上の概念として捉えた時に、常に相棒的な存在であり続けたいと思っているんです。
マシンでも道具でもなく、相棒。
だから尖ったものを作るつもりはないし、身内のような印象を与えることはすごく大切にしています。
だけど、フレンドリー＝笑った顔、ということではなく、懐の深さとか立体感だとか、そういったデザインを意識しています。
一方で、表現手段は進化していかなければいけないし、同時に革新も必要でしょう。
やっぱりデザインは、守ったらだめだから。
守った瞬間に落ちて行く。
常にチャレンジしていくという姿勢を持っています。
核となる哲学はキープしたままで、どんどん引き出しを広げて行く。
皆さんが「こういう手段があったか」と感じてもらえて、でも「やっぱり魂動ファミリーだね」というところを目指して、色んな布石を打って行きたいと思っています。
---------- その原型の、ルーツはどうなのか？ マツダのCX-3発表会で見つけた鉄の塊 魂動デザインを具現化するプロセスを垣間見た。
http://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20150316/278767/?P=1 発表会の会場の片隅に置かれていた魂動オブジェ。
大きさはクルマとほぼ同じ大きさだ 『魂動オブジェ』..........↓

車が好きで、ヤナセからメルセデスベンツのカタログをネットで注文したものです。
本日カタログが届いたのですが、係長さんの名刺が入ってました。
「この度は資料請求ありがとうございます」と、手書きされていました。
ヤナセさんには申し訳ないのですが、買う予定はありません。
売り込みされても困ります。
名刺には「MB国際認定セールス」と書いてあり、なんかよくわからないですが、すごそうです。
これって、放っておいても大丈夫でしょうか？ 一応カタログ請求の自由欄に「電話、訪問はお断りします。
」と書いておきました。
だから名刺なのかな？という気もしますが・・・ とりあえず電話とか訪問とかないですよね？ビラとか送ってくるのは別にいいのですが・・・

メルセデス・ベンツ に関する質問

ヤナセから２回買った事ありますが、問い合わせしない限り向こうから電話は来ないし、呼ばない限り勝手には来ませんよ。
買ってからは何度か様子見の挨拶に来ましたけど。

メルセデスベンツのチューンナップについても教えてください 成り行きでメルセデスベンツ(E240)の中古車を購入しました。
それなりに、満足して乗っているのですが、 ふと、ＦＲである事に気付き チューンナップして、アグレッシブに走り回る事も出来るのでは ないかと思い立ちました。
そこで質問です。
そもそも、輸入車であるメルセデスベンツはチューンナップする 様な部品は揃っているものでしょうか？

メルセデス・ベンツ に関する質問

Ｅ２４０…ですとＷ２１１？Ｗ…それとも２１０？ カスタマイズ・パーツなら…例えば… ●Ｗ２１１なら http://www.afterparts.co.jp/mercedes-benz/w211.html http://www.threepoint.co.jp/2nd_page_syasyubetsu/button_w211.html http://www.benz-parts.co.jp/w211page.html ●Ｗ２１０なら www.afterparts.co.jp/mercedes-benz/w210.html www.threepoint.co.jp/2nd_page_syasyubetsu/button_w210.html （一例です。
検索すれば沢山出てきますよ） …先ずは『足回り』をリフレッシュして…しっかりと“曲がれる”様に …同時に『ブレーキ』を強化して…しっかりと“止まれる”様に… すれば『安心してアクセルを踏み込める』かと… エンジンはＶ６でしょ？ しっかりメンテナンスすれば特に手を入れなくても… 音と見た目（エンドパイプの）に不満が出ればマフラーを変えても… パワーを求めるのならＶ６/Ｅ２４０に金を注ぎ込むよりＶ８搭載車に 乗り換えた方が… ＥＣＵチューニングも色々ですが www.current-tech.co.jp/customcar/digitec/ www.digitalspeed.jp/product.comp/prod.mercedes.html www.hans.co.jp/ppe/diary.cgi?no=20 安全マージンが減る方向になるのでメンテナンス・サイクルは短縮 むしろ純正の設定項目を変更（＝コーディング）した方が安全… blog.livedoor.jp/mikota35/archives/4629206.html アクセル・レスポンスを良くしたいのならスロ・コン等を… sprintbooster.jp/index1.html www.hans.co.jp/ppe/diary.cgi?no=18 古くから輸入車パーツを取り扱っている信頼出来る老舗も多く… www.h-c.co.jp/brand/ www.hans.co.jp/products.html （一例です。
検索すれば沢山出てきますよ） 著名なチューナー・ブランドの多くも輸入/取り扱いがあります… www.euro.ne.jp/aeroparts-mufler/index.html 純正のＡＭＧサスやＡＭＧブレーキを流用する…って方法もあります 外装だけのＡＭＧルック仕様では無く、サス＆ブレーキをＡＭＧに… という仕様でも面白いのでは？ 公道では扱いきれないハイパワーでスタートダッシュの一瞬を… よりも、足回りとブレーキをキッチリと仕上げ、安心して踏み込める 曲がる＆止まるを卸せる様に仕上げる…ので宜しいのでは？ Ｅ２４０のＶ６はＮＡのＳＯＨＣながらもショートストロークのエンジン 出足こそメルセデスの伝統（思想）から鈍足なセッティングですが スピードが乗ってからの微妙なアクセルコントロールが出来る設定 パワーコントロールは容易かと…個人的な嗜好ですけどね… チューニングパーツもドレスアップパーツも結構豊富に揃っているので （それでもＷ２１０用の入手性は古い分だけ厳しいかも？ですが） 『どんな仕様に仕上げたいのか？』の方向性を決めて…予算を決めて 貼り付けたリンク先を参照したり、検索したりで楽しんで下さい。
少しでもお役に立てれば幸いです。

メルセデスベンツの自動車で好きなのはありますか？

メルセデス・ベンツ に関する質問

ありません残念ながら

メルセデスベンツ W124 コストダウン 何年式からコストダウンがなされたのでしょうか？

メルセデス・ベンツ に関する質問

92y 500E(19万km)と94y E500(17.5万km)を所有しています。
どちらも新車からではないので個体差があるという前提ですが、乗り心地が全く異なって感じます。
92yの方がパワステが重く、力が要りますし、足回りも固めに感じます。
「機械を操縦している」感覚です。
変わって94yの方はその点かなり洗練されてきていて、ステアリング・足回りともコンフォート指向が強く、今の車に通づるものがあります。
「車を運転している」感覚です。
ボディも92yの方が重厚感があり、94yの方は肉抜きされている感じが強いです（ボンネットなど）。
内装もシートの革の質など全然違い、92yの方が明らかに厚みがあります。
ベルリンの壁崩壊後に大赤字になり、大規模リストラおよびパーツ単位でのコストカットが行われた時期（なので前期と後期ではパーツナンバーが異なる場合が多い〜対策部品の場合もありますが〜）、それがまさしく1993年前後ですので、それが体感として感じるのだと思います。
94y~95yのW124は乗り心地・材質とも明らかに重厚感に欠けます（他の方が灰皿について言及していましたが、そんなパーツひとつ取ってもコストダウンの跡が感じられます）。
いわゆる「中期」はその過渡期（パーツストックの関係？）、ビックグリルにM104エンジンという組み合わせの93yを指すものと思います（500ならM119のオープンデッキ化が端境期）。

メルセデスベンツW176の、 スポーツでは無くA180なのですが、 現状17インチタイヤが入ってます。
これを中古の純正18インチホイールに交換しようと思うのですが、 何か問題などありますでしょうか？ 分かる方居ましたらお願い致します。

メルセデス・ベンツ に関する質問

A180の純正205/55R16を、スポーツの純正225/40R18に するのでしたら、問題ありません。
せっかくのメルセデスですから16インチより18インチの方が カッコいいと思います。
ただし、122馬力マシンにこのサイズのタイヤは 正直オーバースペックなので、 乗り心地と燃費の悪化があるかもしれません。
取り付けに関しては全く問題なく可能です。

こんにちは。
メルセデス・ベンツ2004年モデルW220 500L後期の シフトノブの外し方を教えて下さい。
よろしくお願い致します。

メルセデス・ベンツ に関する質問

こんばんは シフトノブ根元のメッキのリング部分をどちらかに回してリングを緩めます。
(手で緩みます) 後は上に向かって引き抜くだけです、いままで外した事が無ければかなり硬いですが力技ですね！ キーレスゴーじゃないですよね？

メルセデス・ベンツの純正セキュリティーシールの 部品番号と1枚当たりの定価を教えて下さい。
車の横の絵がついてる物を先日見かけました。
宜しくお願い致します。

メルセデス・ベンツ に関する質問

このステッカーかな？？ http://mac10.jp/AP10/index.php?dispatch=products.view&product_id=30137

10月末に中古車屋で10年落ちのベンツを230万円でキャッシュで買いました。
対応の悪さと不良品を掴まされた気分で泣き寝入りしたくないです。
詳しい方いらしたらアドバイスお願いします。
①10月 末に購入し 納車は2週間と言いながら11月末でした。
点検整備と車検は済みとのことでした。
②乗ってみるとブレーキの鳴きがあまりにも酷いので 納車翌週には販売元の中古車に修理に出しました。
2週間の修理後ブレーキパッドとローター交換をしたとの事でしたが、ブレーキの鳴きは全く変わらずでした。
③自分でメルセデスに連絡し 現状説明し、点検修理をお願いして、保証期間内なので 中古車屋経由でメルセデスに点検修理に出しました。
なるべく早く乗りたいので直接、メルセデスと年内入庫、遅くとも年明け出庫を日程調整したにも関わらず、1/6にこちらから中古車屋に連絡したら 1/5に点検に出して1/6 に仕上がってるが 担当者多忙のため 来週の納車になると言われました。
仕方ないので 本日自分で中古車屋まで車を取りに行ったら 半分位入っていたガソリンをほとんど空の状態で返されました。
結局 メルセデスでもブレーキパッドとローター交換をしました。
④11/26に納車されてから 今日まで一週間程しか乗ってません。
納車されてすぐなのに 修理にたらい回し、謝罪は一切なし、契約から納車までの遅延の連絡も説明もなし、とにかくこちらから電話しないと連絡よこさないです。
あまりに不愉快なので、その中古車屋に 縁起悪くて乗りたくないからそちらで買い取ってほしいと言ったら 今月だと140万、来月だと80万が買い取り金額と言われました。
こちらとしては 返品したいくらいなのに、あめりにも横柄な態度で 受け入れたくない気分です。
説明が支離滅裂でわかりにくくて申し訳ないですが、いくら中古とはいえ、買ったばかりで修理の連続、一切の謝罪なし！ 諦めるしかないですか？

メルセデス・ベンツ に関する質問

それが中古車です。
ディーラー修理なんて普通の店はやらない。
良心的にすら思える（笑） 大切な乗ってあげてください。

質問お願いします。
メルセデスベンツs320。
11年の車両です。
前回、左のエアサスが抜けてしまい、s600のものと交換しました。
走り終わると、1時間ほどでフロントのみ車高が上がってしまうようになりました。
ドアを開けると、プシューと音がして車高が定位置に下がります。
何が悪いかわかる方お力をお貸しください。
バルブブロックが怪しいでしょうか？ ついでに、フロントにはロアリングがついていて、下げ方がわかるのですが、リヤはどうしたら下げれるかも参考までに知っておきたいのですがよろしくお願いします。

メルセデス・ベンツ に関する質問

こんばんは まず600はエアサスではない(油圧)ので付けられません。
どこかで何かが勘違いですね(笑) 中古のエアサスに交換したのでしょうか？ 車高が上がりすぎるなら、ブロックかセンサーが怪しい気がしますが… 左前だけですか？ ドア開けた時にプシューは正常です、内圧が高い時にエアーを抜いて機器を保護します。
ロワリングはしっかり取り付け出来ていますか？ 最後にリヤですが、リヤデフ脇にエアサスセンサーがあります。
フロントは左右独立ですが、リヤは左右兼用でセンサー1つです。
センサーにステーが付いてるので、ナットを緩めて縮めると車高が下がります。
(←もしかしたら逆かも…) 参考までに…

写真のクルマは、多くの国で「メルセデス」という名称で販売されています。
「ベンツ」だと響きが悪いからだそうです。
ではなぜ日本では「ベンツ」という名称で販売されているのですか？ 私には「便通」としか聞こえません。

メルセデス・ベンツ に関する質問

Mercedes Benzの発音が日本人の耳にとって Mercedesが聞き取りにくく Benzのほうが素直に耳に入ってきたからでしょう。
以下、動画で3:56あたりにMercedes Benzの発音が聞けます。
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=bQjwKxFbt9U

友達にベンツのことをメルセデスという奴がいます。
なんか笑えませんか？

メルセデス・ベンツ に関する質問

いまはメルセデスというのがが普通ですよ。
ベンツという人は最近は少ないですよ。

メルセデスベンツ、BMW、または、アウディ の車には、 多摩 と 足立 ナンバー だと、どちらが似合いますか？

メルセデス・ベンツ に関する質問

今時、ナンバーの地名に拘る人は殆ど居ないように思います。
どっちも同程度でしょう。

メルセデスベンツSクラス(W220前期)に乗っています。
ホイールを純正16インチから、18インチAMG version4に変更する予定です。
おすすめのタイヤサイズありますか？ ちなみに車高はノーマルです。
自分的には前後245/40はどうかなと考えています。
宜しくお願い致します。

メルセデス・ベンツ に関する質問

こんばんは 245/40だと外径小さいですよ！ 参考までに以前W220に、フロント245/45 リヤ275/40で大丈夫でしたよ。
車高はノーマル時もローダウンも問題無かったです。
ホイールのインセットが1番大事ですけどね…

オデッセイのテールランプとメルセデスベンツのAクラスBクラスかどちらかわからないけどテールランプって似てません？

メルセデス・ベンツ に関する質問

にていませんね。
。
。

メルセデスマイバッハとなり従来までのマイバッハは細かいパーツは メルセデスベンツと共有していましたが全くの別の車でした。
しかし去年発表されたメルセデスマイバッハは後部座席のスペースが 延長されただけでほぼSクラスと共通しています。
さてこの車どのような需要があるのでしょうか？ パロディーで作った車のように感じます。
ほとんど売れなくても開発費はかかっていないので どうでも良いのでしょうか？

メルセデス・ベンツ に関する質問

マイバッハという名前を使って、Sクラスの販売を 増やしていきたいということなのでしょう。
戦前の超高級車マイバッハを傘下にしたメルセデスは、 BMW傘下の「ロールスロイス」や、VW傘下の「ベントレー」のように、 超高級ブランドカーとして、「マイバッハ」の名前を、 1997年の東京モーターショーで、 Sクラスコンセプトカーとして復活させました。
実際に販売されたマイバッハ「57」とか「62」は、 ベースのSクラスをオーダーメードで作り変えた特別車だったため、 乗り出し１億円クラスの超VIPクルマになりました。
当然、こんな車がたくさん売れる訳でなく、 採算が取れない赤字クルマだったわけです。
トップブランドとしての名前だけが、存在理由でした。
しかし、その後、儲け主義に走り出したメルセデスは、 当たり前のようにマイバッハの生産中止に至りました。
ところが、そのマイバッハの名前だけは、 Sクラスのグレード名に使用しようと考えたわけです。
これは、AMGのグレード展開とも同じような目論見です。
Sクラスの豪華ロングベース仕様はマイバッハで、 スポーツ仕様はAMGというように、 グレードの名前に付けてきたわけです。
実際、初代マイバッハの日本販売価格は最低4100万円から でしたが、現在のマイバッハS550は、2200万円という破格値です。
この値段ならば、Sクラスの高級グレードとして成立します。
しかも、マイバッハという名前がついています。
もちろん、ほとんど売れていないと思われます。
ただ、もともとのマイバッハも売れていませんでした。
売るためのクルマというよりも、ブランド名としてのクルマでした。
それを量販車Sクラスのの１グレードとしたのが今のマイバッハです。
メルセデスが、AクラスやCLA,GLAといった車を発売することで 多大な利益を得ることに成功しています。
特に日本では上手くいっているようです。
メルセデスベンツというブランドに飛びつく層が存在します。
同じように、Sクラスのリアに、”MAYBACH”というエンブレムを 装備することで、Sクラスの販売が・・・どうなるでしょうね。

新しいドイツ車の寿命についてなのですが、 ポルシェやメルセデスベンツなどの古い年式の車でも メンテナンスがしっかりされていて消耗品を交換すると何十年も何十キロも 乗り続けられるという記述を読んだのですが、 数年前の車や現在新車で購入できる車も同じ様に メンテナンスをして消耗品を交換すれば何十年も何十キロも乗り続けられるのでしょうか？

メルセデス・ベンツ に関する質問

そもそも、ドイツ車で同じ車両に何十年も乗る人って、愛情たっぷりです。
だから、そこまでやる人は金に糸目付けないし、自分の車の事を隅から隅まで良く知ってます。
そう言う人の言う「メンテナンスをして消耗品を交換すれば何十年も何十キロも乗り続けられる」と、一般人の思う「メンテナンスをして消耗品を交換すれば何十年も何十キロも乗り続けられる」は・・・・・ 別物である事をお忘れなく。
ちなみに、日本車でも愛情たっぷりで金に糸目付けない人います。
だから、１５０万の見積もり来ても喜んでメンテナンス受けるんですよね・・NSXとか。
（鈴鹿へ持込みで、メーカーがやってくれる。
純正に限りますが）

'84メルセデスベンツS123/300TDTに乗っています。
スピードメーターが時速100km時点で約20km、時速60km時点で約10kmの誤差があります。
この場合、距離メーターも同等に誤差が発生していますか？ この車の距離のはかり方がなかなか見つけれなかったのでここで質問させていただきました。
よろしくお願いします。

メルセデス・ベンツ に関する質問

ヤナセなどの正規ディーラーに相談した方が良いと思いますよ。

愛車にまつわる今年の思い出は？ 私は・・・ メルセデス・ベンツの丸目4灯とお別れすることになりました。
父の形見でした。
よく走ってくれたなぁ。
ありがとう・・・

メルセデス・ベンツ に関する質問

愛車giuliettaにトリコローレ（三色旗；イタリアの国旗）のストライプを入れたことかな。

メルセデスベンツへの乗り換えを検討しています。
ベンツの評判を検索してたら以下のような書き込みを発見しました。
『ベンツが凄いと言うか、ヤナセが凄いだけ。
ヤナセが輸入車の品質チェックして不良品を検査してるから初期不良品が購入者に渡らないだけ。
ヤナセの手柄であってベンツの手柄じゃない。
』 と言うような主旨です。
今は日産のキューブに乗ってるんですがベンツのＡクラスに乗り換えようかと思います。
このようは指摘は事実なんでしょうか？

メルセデス・ベンツ に関する質問

ベンツジャパンが無かったころは、ヤナセが輸入代理店でしたので車両の輸入、在庫管理、卸売、販売、アフターサービスをすべてやっていましたね。
その頃は輸入車は「めずらしいもの」でしたし、日本のためにベンツが日本仕様にすることもなかったのでヤナセで日本仕様の装備を具申したり追加して売っていたわけです。
今はベンツジャパンがそれらをやって、ヤナセやほかの販売店は販売とアフターサービスに特化しています。
輸入車を今の日本で一般化する過程に大きく貢献した会社であることはまちがいありません。

車のタイヤに関しての質問です。
基準とされているタイヤのサイズ扁平率等があっていればどんな車種にも合うものなのでしょうか。
ちなみに当方はメルセデスベンツB200に乗っています。
スタッドレ スタイヤを買うのにどのタイヤ、ホイールにするか迷っています。
どうぞ皆様よろしくお願いいたします。

メルセデス・ベンツ に関する質問

タイヤサイズに関しては 例えば 195/65Ｒ15 91Ｈだとして 「195」 「65」 「15」 が合っていれば大丈夫です 上級者（？）になれば 215/45Ｒ17を履いたプリウスでもタイヤ外径が同じ195/65Ｒ15を履かせて、雪道性能もあがるし、価格も安くなるし、で得な買い物をすることができます まあわからない方は純正サイズの「195」「65」「15」だけを合わして買ってください（この部分がタイヤの寸法ですので）

ある車に惚れてたまりません！ あまり自分は 詳しくなく、 メルセデスベンツについて 知らないのですが 先日AクラスのCMを見て 惚れてしまい、走ってるのを 見てさらに惚れました。
ただ、新車を買える余裕がないので さすがに中古で 探そうと思うのですが、 やはり、外車なので保証など 気になります。
ほんとに無知で どこで買うのがオススメでしょうか？ やはり、新車しかダメでしょうか。
。
。
また、国産車と どのぐらい維持費が ありますでしょうか。
詳しい方いらっしゃいましたら 是非教えてください。
お願いします。

メルセデス・ベンツ に関する質問

車に詳しくなく、周りに輸入車を持っていて相談出来る友人がいない場合には、やはりヤナセ等の正規ディーラーの認定中古車をお薦めします。
輸入車を扱う中古車屋は、(ヤ)が経営のところもありアフターサービスがテキトーなお店も多くあります。
認定中古車は市価よりも多少高めではありますが、1年の保証があることからもし不具合があればその1年以内に解消出来ます。
その分の保険と考えればいいかと。
それにディーラーの認定中古車は、あまりに年式が低い高リスクのモデルや、2オーナー以上は扱いませんし、整備履歴もディーラー整備の物なので、素性がはっきりしているというのが最大のメリットです。
ディーラー整備でトラブル続きだった物は、オークション等へ流してしまいます。
極端な話、街の中古屋はオークションから仕入れるために、そういった個体を引き当てる確率が高くなるのです。
当然ですが、掘り出し物のいい個体も混じっていることもあります。
故障に関しては、最近のモデルは5年以内であればほとんど気にする必要はありません。
日本メーカー製の部品が使われていることも多く、取り扱いは日本車と変わりありません。
でなければ、メーカーが5年保証なんか出来ないでしょう。
ただ、ブレーキなどの消耗品は日本車よりも減りが早く、交換サイクルは日本車の半分です。
その分、高速安定性などが優れている対価と見た方がいいでしょう。
A～Eクラスであれば、ディーラー整備で毎年の1年点検時で10万円ほど、車検時では20万円前後を見ておけばいいです。
法定費用は別。
日本車のクラウンあたりを維持するのと同じくらいです。
Sクラスであっても、友人のS550は毎年10万円くらいで済んでおり、大きな故障も無くもう10年くらいになりますね。
ベンツは一時期、2000～2005年くらいにかけて、コストダウンを行なったことから品質が大きく低下し、リコールを頻発した時期があります。
それ以降は、ダイムラーも学んだようで品質は安定しています。
故障が多いと言うのは、中古で低年式を安く買った人達がちょうど劣化する時期にあたることから、部品交換代が高いと騒ぐ物です。
輸入車に詳しくない街の整備工場や中古車屋では、そういった消耗部品の交換をしないで2オーナー、3オーナーへと転売をすることから、誰かがドカンと部品交換のババを引くわけです。
消耗部品一つ一つの価格や、交換工賃は日本車とそれほど変わりません。
1オーナーがディーラー整備で少しずつ交換していれば、20年でも30年でもノントラブルで維持出来る車が、メルセデス・ベンツなのです。
そういう意味からも、整備履歴が重要というわけです。