昨日、原付バイクSUZUKIのZZに ついて質問したものです

バイク免許取りたての初心者なんですが、女子大生が初めて乗るバイクはどのように選べば良いでしょうか？ 自分ではカスタムや整備なんかはできる自信がないので、維持が簡単で通学(片道40分) に使うくらいものが良いのですがどのようなものがオススメですか？ 知識なしで外見だけで言うとHONDA ape, Kawasaki エストレヤ, SUZUKI ボルティーとかがいいかなと思っています。
これらは初心者でも乗りこなせますでしょうか？

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初心者にはハードル高いと言う機種は国内4メーカーが国内向けに出している250ccの中ではWR250R/Xと言う一機種だけです。
身長、体力的な問題さえなければなんでもOK。
と言うことはとにかく跨がらせてもらって判断するしかない。
通学用なら毎日の事なのでとにかく軽くて足つきよく、レバー操作も軽いものを選ばないと毎日ピンチの連続と言うことになり続かなくなる可能性があります。
押して歩くとき、交差点で停まるとき、渋滞でノロノロ走るときこれが毎日。
体調や止める場所によっては厳しい物をちょっと頑張ればなんとかなると自分に言い聞かせてなんてのを無理して選ぶと続かなくなる。
雨が降っているから、降りそうだから、風が強いから、ああだこうだ理由をつけて別の乗り物をチョイスしだしたらもうダメですね。
遠距離ならいっそ中古のアルトの方がマシって事になります。
気楽さなら125/150ccのスクーターも軽いし250のスクーターより場所をとらないので良いのですが、後日スクーターからMTに乗り換えるのが億劫になるかも知れません。
ボルティは無くなりましたがST250と言う同じ立ち位置の後継機種が出ていますし、エイプをそのまま大きくしたようなCB223sと言うのもでています。
デビュー車は重要でこだわりたいかも知れませんが慣れるまでは軽く扱える機種がおすすめですよ。
不足を感じたら買い換えれば良いので。

SUZUKIのグラストラッカーという250ccのバイクを購入しました。
このバイクのパーツについて調べるとグラストラッカービックボーイというのがでてきます。
グラストラッカービックボーイのパーツでもグラストラッカーにつけれるのでしょうか？

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タイヤ径 フォーク リヤサス スイングアーム長さ ハンドルも違いますが まあつくでしょう・・ワイヤー類が届かないかもですが リアフェンダーとリアランプカバー あと時代によってキックあるなしなど 違いありますが それ以外は全部同じですので ほとんど つけられます

SUZUKIのワゴンR （2006年式 FX－Sリミテッド DBA－MH21S）のエンジンオイルは上抜き可能でしょうか？ もし上抜き可能ならば「手動式オイルチェンジャー」を購入して、自分でオイル交換しようと考えています。
同車種での経験者の方、ご教授お願いします。

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参考に。
古い年式になったら必ず上抜きにしないとダメ。
これは常識。
理由はドレンプラグに無理な力をかけてしまった場合、オイルパンを密着させている硬化した液体ガスケットに歪みを与えオイル漏れを引き起こしやすい。
オイルパンを止めているボルトは弱いトルクで締め付けられているので、実質液体ガスケットで漏れを止めているようなもの。
古い年式ではガスケットは硬化しているので、柔軟性が無く剥がれてしまう。
スパナでグイグイ回せば密着したガスケットに隙間が出来てオイルが漏れ出してくるのは当たり前の事。

K50のエンジンに使えるピストンリングを探しています。
suzukiに純正部品があるかをバイク屋で問い合わせしてもらった所、無いとの事でジャンクヤードにある車体から外そうと考えています。
スタットボルトも、オーバートルク気味に取り付けられていたみたいで、緩める際に折れてしまいましたので、できれば加工せずに着くものを探しています 最悪、スタッドボルトは長いものをカットしてネジ山を作ればイケるみたいなので良いとして、 ピストンリングは、同じメーカーで50ccのマメタンのが流用可という噂を聞いたのですが、 ピストンとシリンダーの経が合っていれば流用自体は可能でしょうか？

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＞＞ピストンとシリンダーの経が合っていれば流用自体は可能でしょうか？ そんなこと言ったら、２ストも４ストも同じになっちゃいますが当然両者間では使えませんよね。
その前にピストンとシリンダーの径が合っちゃったらピストン動きません エンジン機構を知っていればそんな阿呆なこと考えはしないと思いますけどちょっと理解が足りないかな。
与太話はこれくらいにして K５０のピストンべつにマメタンのピストン（リング）をわざわざ流用しなくても社外品であります。
http://www.tkrj.co.jp/jp/product/m-piston-ring-s.php

SUZUKIのレッツIIをボアアップしてピンクナンバーにすることは可能ですか？ どのエンジンを乗せかえればいいですかね？ また総額で幾らぐらいですか？

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もちろん可能です。
ボアアップで91cc以上にすれば、ピンクナンバーに登録し直さないと逆に違法です。
ただ、50ccから91cc以上へのボアアプッキットがあれば、数万円（３万とか５万とか）でできると思いますが、そんなキットあるのかな。
黄色ナンバーでよければ、63ccや70ccのボアアップキットがそこらじゅうで売っているので工賃合わせても、３万〜５万で可能です。
工賃によるため、お店によってはもっと安いところも、高いところもあるかもしれません。
でなければ、エンジンスワップはマフラー交換なども発生して高いので、素直に、100cc以上の原付を買った方が安い気がします。

原付（一種）を買おうかと考えています。
SUZUKIのアドレスV50がかっこいいかなぁとか思っているのですが、同じ価格帯（15万円前後）の他のものと比べて性能的にはどうですか？ また新車は高いので中古車も考えているのですが、いくらくらいのものであれば質的に安心できますか？ もちろん店などによって違うとは思うので平均的なところで大丈夫です。
詳しい方お願いします。
。
。

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はじめまして。
バイクを選ぶ時に、見た目で選ぶのも大事な所です。
が、性能的な物をお聞きになられていますが、 どう言った点の性能でしょうか？ スピード？加速？コーナーリング？ブレーキ？耐久性？燃費？ 色々な観点が御座いますが。
。
。
スズキの原付は、良くないです。
色々な観点から言えますが、大事な所では、よく壊れます。
また、販売台数も少ないですし、 販売価格、下取り価格、業者価格も安いです。
車種にもよりますがね。
。
。
ですが、 好きな見た目で選ぶのも私はOKだと思います。
性能をお気になさるのであれば、ホンダかヤマハです。
私的に原付なら、断然ホンダです。
あれやこれやで、DIO系を色々と25年ぐらい趣味の為に、 所有していました。
昨年やめましたが。
。
。
所有していた中で一番長かったのはライブDIOで15年です。
壊れませんし、速い、趣味には一番良かったです。
他のバイクも沢山所有していましたが、 結局、気に入っていたのはホンダ車ですねー。
（原付では）

SUZUKI アドレスV125G（FI）に乗ってます。
昨日通学途中に 急にスロットルが戻らなくなって 思いっ切りブレーキして エンジン切ろうとしたら 焦ってしまい40km/hくらいの速度で 派手に 転倒してしまいました。
自分は結構ボロボロですが バイクは外見的にはサイドスタンドが 引っかかって降りなくなってて 外装に少しキズが付いた程度でした。
セルは普通に回りますが エンジンがかかりません。
そして驚くほど スロットルが軽くなってます 原因が分かる方教えて下さいm(_ _)m バイク屋での修理費も知りたいです。
よろしくお願いしますm(_ _)m

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はじめまして。
リコールの確認のスズキのホームページです。
http://www.suzuki.co.jp/about/recall/campaign/dom2.html こちらで、バイクの車台番号で確認してください。
又、スズキの電話して聞いてもOKです。
電話番号。
0120-402-253 リコール対象外や、 ご自身でバイクを確認したい場合、 エアクリーナーを外して、スロットルバルブが、 開いているか、閉じているかで確認できます。
分解法は、色々な方が投稿しているので、 検索したらいっぱい出てきます。
閉じていれば、異常なし、 開いていれば、異常です。
右手のブリップのアクセルでワイヤーが引っかかっているか、 アクセルワイヤーの固着か、 スロットルバルブで引っかかっているか、 リコールかで、 アクセルが開いた上体で止まっています。
（その他原因の場合もあり） アクセル全開では、セルを回してもエンジンがかかりにくいので。
スロットルバルブ ある程度なら、手で戻すことも可能です。
スロットルバルブと、アクセルワイヤーの接合部分で戻す。
戻れば、エンジンも掛かりやすいです。
その部分が汚れや異物などで、 動きが悪く、原因でしたら、潤滑剤をさして、 症状は緩和されると思います。
ワイヤーがダメならワイヤー交換。
まずは、バイクの車体番号をメモまたは、 登録書類を手にし、 スズキに電話です。
頑張ってくださいね。

もうちっとカウルを大きくしないとSUZUKIって読めませんよね？

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スズキって書いてるけどなあ 好き！スズキって

カウルは大きくなったけど、やっぱり読めんやろSUZUKIって。
写真は次期GSX1000R

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今にはじまったことやない。

タイヤについて質問です。
今、SUZUKIのkeiに乗ってます。
はいてるのが175 65R14なのですが、 165 65R14でもはけるだろうとSUZUKIのお店の方に言われました。
175と165の違いは何なのかよく分からないので、詳しい方お願いします。
お店の方に聞き忘れてしまったので、お願いします。

Suzuki に関する質問

タイヤの幅の事です。
※mm表示 http://www.tirewheel-size.com/size/tire/index.html そしてタイヤの厚み(偏平率・％)も関係してきます。
表示されている65や70などは、タイヤ幅に対して何％の厚みなのかという意味です。
因みに純正タイヤサイズは 165/70R14：タイヤ外径・587mm ではありませんか!? 運転席ドアを開けてピラー(骨)に適正サイズの表示があるかと思います。
○175/65R14：583mm ○165/65R14：570mm 165/65R14だと純正サイズから約17mm小さくなるのであまりお勧めしませんね。
メーター表記と実際の速度とで開きが生じますし、車検にもパスするか微妙なところです。

SUZUKIのGSX400インパルスに乗っています 背が小さいため足付きをよくしたいのでローダウンしようと考えています 色々調べてみたのですが、いい情報があまりなかったので誰か教えてください よろしくお願いします

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リアのローダウンサスは聞いたことが無いので判りませんが、 汎用のレイダウンパーツが幾つか販売されてるでそちらを使ってみては？ フロントだったら、突き出し量を変えられるので、そうすれば弱冠は車高が下がります。
ローダウンするとキャスター角が変わるのでコーナリングに影響が出る場合もあります。
あとは、先の回答にある通り、シートのアンコ抜きか、ローダウンシートに変えるくらいですかね。

SUZUKIの セルボ SR が欲しくて買おうと思ってたんですけど 知り合いから セルボはめっちゃちっちゃいて 言われて まよってるんですが 実際小さいんですか？ まわりとかぶりたくないのと 形も気 に入ってたんですけど 実物をみたことないんでわかる方お願いします。
ちなみに 一番新しい形で ワゴンRとまよってるんですが 通勤で片道約30キロぐらいなんですが 燃費も 結構ちがいますか？ どちらがお勧めとかあれば お願いします

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セルボ 長さ ３３９ｃｍ 幅 １４７ｃｍ 高さ １５３ｃｍ ワゴンＲ（セルボと同年式くらいの型） 長さ ３３９ｃｍ 幅 １４７ｃｍ 高さ １６３ｃｍ こうしてみると、高さ１０ｃｍの違いです。
大きさの話なら、それほど変わらないということです。
室内のことを言ってるなら、セルボは確かに狭いです。
この世代のワゴンＲ、ＭＲワゴンなどと比べると、かなり見劣りします。
アルトやラパンよりも若干車高が高い分、少し広く感じる程度です。
ベースがアルト系なので仕方ないですが。
特に、個人的には横方向の圧迫感を感じる車でした。
私の場合はそれが良い方向に作用しましたので、悪くないと思っていましたが。
セルボ・ＳＲはカタログ値で２３ｋｍ／Ｌ、ほぼ同じ世代で、同じエンジンの乗っているワゴンＲ・ＲＲ－ＤＩは１９．４ｋｍ／Ｌです。
実際の燃費は、これほどの差は出ないと思いますが、それでも、まったく同じ走行条件と仮定して１ｋｍ／Ｌくらいは違ってくるかと。
実用性を取るか、見た目を取るか、で判断されたら良いのでは、と思います。
セルボ、一番新しい形で、と言いますが、すでに生産終了しています。
７年も前に。
同世代のワゴンＲは、現在販売中の型からすると２代前になります。

ジムニー SUZUKI 軽四駆 ja11 JB23 ジムニーなんですが、林道や酷道を走ったりしたいのですが、これだけはやっとけっていう改造ありますか？ リフトアップはやっぱ3インチくらいしないとですか？？

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林道・酷道レベルなら何も特別な事する必要は有りません、リフトアップ等は舗装路での操縦性が落ちるので全く不要です。
自宅から林道・酷道までの舗装路の方が、林道・酷道の走行距離よりズッと長いですから、もっともガレ場等のクロカン専用なら話は別ですが。

ジムニー 軽四駆 SUZUKI ちょっと変な質問です。
ランクルやサファリなどのいわゆる大型四駆乗りの方たちはなぜジムニーをバカにするんでしょう？？ それぞれ長所や欠点があるはず。
ジムニーにはジムニーにしかない長所があると思います。
実際かっこいいし。
しかも、外国ならまだしも日本にはジムニーサイズでないと走破できない林道廃道酷道がゴロゴロある事実。
でかいだけで意味がない。
なぜジムニーを軽四駆をバカにするんでしょう？？

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バカにする人いるのですか？？ビックリです。

変な話ですか？ http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13151970963 >鉄道の線路すら敷かれてないド田舎に住んでいる20代の屑人間です。
>以前は、地元にあります“知恵袋の自動車カテで非常に高く評価されている超一流自動車メーカー”で有らせられるマツダ様の、下請け会社に勤務しておりました。
>その会社の社員の７割が“三流日本車メーカー”であるスズキが作った「似非マツダ車」で通勤しております。
(ＡＺワゴン、スクラムトラック・スクラムバン等、私はキャロルに乗っておりました。
) >中身が三流メーカーのクソ車、偽りのマツダ車に乗っていながら、純粋なマツダ車と同じ扱いで、同じ額の通勤手当を頂戴しておりました… >自分達が造った部品が組み込まれている訳でもないのに… >知恵袋の自動車カテでは、MAZDAを応援して下さる方々が沢山いらっしゃいますね… >あと、下にいらっしゃるkkfrfjirdiidoodo様がそうで有らせられるように、SUZUKIや軽四に否定的なマツダ派の方々も沢山いらっしゃいますね… http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14140787234#349555889 >スズキや軽自動車がお嫌いなマツダ派の方々の為に、スズキの軽自動車でマツダの下請け工場に通って、マツダ車の部品を造っておりました…(一部トヨタ車の部品も含まれていました。
) >変な話ですよね… >何だか、申し訳御座いません… ラヴ注入

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マツダのエンブレムがついたスズキの軽自動車はディーラーが売る為にある。
台数をこなさないとディーラーは維持出来ない、ディーラーが潰れたらマツダ車も売るルートが維持出来ない。
工場の作業員だって非正規社員が多いからマツダ車よりマツダのエンブレムがついたスズキを買う。
それでもマツダにメリットがある。

YAMAHAのYZF-R1とSUZUKIの隼で3kmの直線でレースしたらどちらが速いですか？

suzuki に関する質問

リミッターカットのみの純正なら SUZUKI 隼が266kg・197馬力 YAMAHA YZF-R1Mが201kg・200馬力 のスペックですのでR1Mのほうが早いと思います。

鉄道の線路すら敷かれてないド田舎に住んでいる20代の屑人間です。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13151970963 以前は、地元にあります“知恵袋の自動車カテで非常に高く評価されている超一流自動車メーカー”であらせられるマツダ様の、下請け会社に勤務しておりました。
その会社の社員の７割が“三流日本車メーカー”であるスズキが作った「似非マツダ車」で通勤しております。
(ＡＺワゴン、スクラムトラック・スクラムバン等、私はキャロルに乗っておりました。
) 中身が三流メーカーのクソ車、偽りのマツダ車に乗っていながら、純粋なマツダ車と同じ扱いで、同じ額の通勤手当を頂戴しておりました… 自分達が造った部品が使われている訳でもないのに… 知恵袋の自動車カテでは、ＭＡＺＤＡを応援してくださる方々が沢山いらっしゃいますね… あと、下にいらっしゃるkkfrfjirdiidoodo様がそうであらせられるように、SUZUKIや軽四に否定的なマツダ派の方々も沢山いらっしゃいますね… http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_ansdetail.php?writer=kkfrfjirdiidoodo スズキや軽自動車がお嫌いなマツダ派の方々のために、スズキの軽自動車でマツダの下請け工場に通って、マツダ車の部品を造っておりました…(一部トヨタ車の部品も含まれていました。
) 何だか、変な話ですよね？ 申し訳ございません… スイフト。
フォルクスワーゲン クリーンディーゼル NDロードスター デミオ GT-R WRX アウトランダーPHEV S660 MT AT CVT ダイハツ

suzuki に関する質問

別にスズキが三流だとは思いません。
まぁ、一流だとは思いませんが・・。
そんな事言ってたら、マツダだって一流とは言えないでしょう。
通勤費なんだからマツダのマーク付いてれば良いのでは・・。
得意分野は自社で、不得意分野は他のメーカーの車なんて今はどのメーカーでもやっています。
そんな時代なんです。

SUZUKI自販福岡は、対応が上から物を言う態度にいらいらした、自販でSUZUKIの車なんて買ったら新車なのに深い傷があり傷を伝えたらそのまま乗ってくれと言われた自販SUZUKI は恐ろしい。
だから九州SUZUKIで買った。
謝罪も態度が悪く有り得ない態度に二度と自販では買うまえと思った。
九州SUZUKIと違いどうやら色々聞いたら似たような話しを聞き自販は殿様商売が当たり前のようだ。
他の件で苦情を苦情窓口に伝えたら自販の人間に逆怨みされ頭がおかしいのか苦情を苦情窓口にお前は言っただろう！！！！！と客である私に対してお前呼ばわりや恫喝をされ苦情窓口にも正当な苦情すら言えないのかSUZUKIわ‥？。
SUZUKI自販は恐ろしい

suzuki に関する質問

フロントに傷があれば納車日に受け取り拒否しないと。
後日に苦情を言っても。
具体的な不具合を書かずにディーラーの文句ばかり。
貴方の一方通行で結局何が言いたいのか伝わらない。
回答している人にも意味不明な補足して解決する気ないのですか？少なくとも貴方が上から目線ですけど。

スイフトの兄貴分がもうすぐデビュー!? スズキ 新型コンパクトハッチバック「Baleno(バレーノ)」 日本には市販される可能性は高いですか？ http://mobile.autoc-one.jp/suzuki/special-2438957/

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エスクードと同じで逆輸入されると思います 確かインドのススギの子会社からですね

これって、SUZUKIの、マイティ～ボ～イ ですよね？ かわいいし、カッコいい！

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今やってる東京モーターショーにも スズキからコンセプトカーとして出展されてます。

鈴木明子さんのブログのコメントを見たらかなり嫌みなコメントが多かったです。
どう思いますか？ http://s.ameblo.jp/suzuki-akko/

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内輪の話が多くて詳しいところがわからない人がほとんどだと思います。
このコメ欄を見た感想ですけど鈴木さんは良心的な人なんだな～と感じました。
自分に批判的なコメントは残すけど、他の選手に関するコメントが載っていません。
多分削除しているのではないかと思われます。
他の選手やスケーターを傷つける事の無いように。
有名人の掲示板には平気で関係ない人の中傷コメントを投稿してきます。
一般人は。
あるスケーターのフェイスブックに村上選手の悪口を延々コメントしている悪質な人がいました。
なぜ削除しないんだろうと不思議に思っていましたが、わざとそうしているんだなと最近気づきました。

suzuki発電機SX650RⅡ 二年以上使用していなかったので動かない キャブレターは綺麗だった、プラグの火花も確認 燃料を入れて、試したが、始動しない。
始動させる為の、修理、点検方法を教えてください。

suzuki に関する質問

この発電機は２サイクルエンジンですが、新しい混合ガソリンを入れましたか？ レギュラーガソリンは焼き付きの原因になります。
確認方法はプラグに火花が飛ぶなら直接キャブレーターからガソリンを少しシリンダーへ注入してリコイル引いてみて下さい。
瞬間的にエンジンが掛かるならキャブレーターがガソリンを吸わない事になるのでキャブレーターを再度点検する必要があります。
他にチョークが機能してるかの確認も忘れずに。

SUZUKIさんの中型バイクのスカイウェーブ250の購入を考えています。
約70万円です。
2年ローンを組む場合金利はどれくらいになりますか？

suzuki に関する質問

ローン会社の利率によるので一概には言えませんが、ちょうど参考になるサイトがあるので、シミュレーションしてみてはいかがですか？ http://www.suzuki-finance.co.jp/loan-calculation

SUZUKI TL1000Sに乗っています。
メインスイッチを入れるとヘッドライトが点滅します。
エンジンをかけると問題なく点灯します。
キルスイッチでエンジンを止めるとまた点滅してしまい ます。
ヘッドライトにはHIDを使っています。
バッテリーは3ヶ月前に新品に取り替えてありますので問題ないと思います。
バラストに問題があるのかとも思うのですが、わかりません。
どこに問題があるのでしょうか。
こんな質問で申し訳ありませんがよろしくお願いいたします。

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確か直流と交流の違いだったかな？ 車で経験してますが、H4でカプラーオンした時にチラつきが発生しました。
電圧不足かな？と思い、バッテリーから直接電源を引きリレーを介してバラストに繋いだ所、正常に点灯した経験があります。
エンジン停止でチラつき、エンジン掛けるとチラつき無しであれば上記の方法で解決できるハズです。

何方か教えて下さい？私はSUZUKIのGSXR1000K2を所有する者ですが、今年ヤフオクで中古で購入したのですがエンジンの調子がいまいちで、高速道路で107キロ回転数4000の所で一定のスピードで走行 すると必ずエンストするかの様になり、ストップするかと思ったら又吹き上るの繰り返し状態になるのですが、この症状の原因って何処が悪いのでしょうか？解る方教えて貰えないですか？私的にはCDIロムに原因があるのかと思うのですが…

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ちょっとパワーが落ちるという感じなら プラグとか点火系でしょうが、 それはたぶんエアクリーナーが汚れてる または、清掃したときに液体？みたいなの かけすぎ。
エアクリーナーはずしてみたら 原因がわかるんではないですかね。
あとは燃料ポンプが怪しいですね。
ガーとか音が大きいと、燃料ポンプが壊れかけてる んではないですか？ 点火系の故障だと、原因がはっきりしない 訳が分からない故障になりますね。
たぶん点火系（電気系）とは違います。

ＳＵＺＵＫＩの新型ＡＬＴＯはほとんど見かけませんが売れているのですか。

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軽自動車販売台数トップ5に入っていますよ、よく見かけるようになるのはこれからでしょう。
http://kurumart.jp/ranking/back/rank1509.html

SUZUKIのスカイウェイブTyepMについて インナーカウルを買いたいのですが 自分の乗ってるやつにちゃんとはまるのか よくわかりません(-_-;) 型式AN250MK 年式2008 これが自分の乗ってるやつです CJ45A対応って書いてあったらはまりますか？ 初心者なのでよくわかりません！ 教えてください！お願いいたします(＊^^＊)

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CJ45AってタイプMしか無いので年式不問よ K7だろうがK8だろうが関係無いよ

SUZUKIのエンブレムが Sマークだけになったのは いつですか？

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デザインは現行の物と違いますが、1958年からのようです。
http://www.suzuki.co.jp/about/development/

夫の知り合いの修理工場から新車のSUZUKIスペーシアカスタムを購入するのですが、こんなことがありました。
車業界に詳しい方、ご意見お聞かせください。
（長文、乱文お許しください） 【車両】 スペーシアカスタムGSターボ 計1,625,400円 【オプション】 ワイドバイザー フロアーマット ETC車載器 純正ナビ 計176,947円 ※最初の見積もりで合計金額の端数を切るだけの値引きで修理工場から見積もりをいただいてます。
値引きが少なく思ったより高かったので、夫とナビは量販店で安いのを付けようという事になりました。
（その後） 購入する修理工場で試乗車を見せていただいた時にSUZUKIの営業(所長)がいたので、「ディーラー直の購入ではなく間に車屋さんが入るけど値引きの交渉は出来ますか？」と尋ねると「いいですよ出来ますよ」と言われたので、思ったより高かったのでと現状の希望(ナビなし)でと説明して交渉したところ、最終「この純正ナビを付けてもらえれば合計10万円お約束します。
自分が悪者になって頑張ります。
」という話だったのに、いざ車屋さんから見積もりを見せてもらったら値引きが7万円でした。
営業に電話で確認したところ「そんな約束はしていない」みたいなことを言われました。
私が完全に勘違いしたのか、それとも営業が頑張れなかったのか、車屋さんがその分抜いてるのか…真実が分からずどうも納得いきません。
こちらとしては7万円の値引きでも付き合いで修理工場からその車は購入します。
元々端数を切るだけの値引きだったので7万円でもありがたいと思ってます。
ただ、営業との話で10万円値引きと私が本当に勘違いしたのか、私はそんなに人との会話が理解できない程の人間なのか、、、と落ち込んでしまい人間不信になりそうです。
そもそもこのクラスの車とオプションで10万円値引きなんてあり得ない話なのでしょうか？ 夫から聞いた話ですが、車屋さんは営業にそんなややこしい話しないでと後で営業に言ったそうです。
私がディーラーと交渉すると間の車屋さんがやりにくいのかな？と思い最初に確認してから交渉をしましたが、最終的に車屋さんと夫に迷惑をかけてしまったのかと思うと、今回の自分の行動に後悔してます。
この状況での私の行動は非常識だったのでしょうか？

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スズキの販売代理店である工場で車を購入した時がありますが、 似たような車でナビなし１０万まで引いてもらいました。
結局スズキの営業を直接呼んでの交渉でしたが。
ナビ付き１０万の値引きなんて普通だと思いますよ。

SUZUKIスウィフトのハンドルについてるエンブレムのサイズを教えてください。

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エスくらいですな！！