お詳しい方に質問です

ゴルフのドライバーについてお聞きします。
現在ツアーステージのX Drive-GR（2014年）シャフトはRです。
コースで打つと球は上がらず低弾道で飛距離が180ｙ～200ｙ（ランも込み）ぐらいです。
下手なので距離にもムラがあります。
１Rに1,2回大当たりしたときでようやく200ｙ越えをします。
（二打目付近にある230～250ｙ目安のフラッグにはほぼ届かないです） 周りから言われるのは体全体でしならせて打てている、フォーム綺麗とは言われるのですが飛距離に結びつきません。
今のままでも200弱は真っ直ぐ飛ぶのでいいかもしれないのですが、200ｙは越えたいのが本音です。
私が思うに今のクラブだと柔らかすぎて力を伝えきれないからSに替えてみたいという気持ちがあります。
そこで、同じクラブでシャフトをR→Sに替える飛距離UPに繋がるのかお聞きしたいです。
参考までに・・・ ゴルフ歴もうすぐ丸2年。
35歳男 体は細く、力に自信はありません。
100切りが2度あるだけでここ最近は100～109の中で収まっています。
7番Iの飛距離は135ｙぐらいです。

R35 に関する質問

同じシャフトならＳでいいと思います。
アフターマーケット用シャフトならＲで良いです。
シャフトのしなりで飛ばすとかいうけど インパクト時にシャフトのしなり戻りがちゃんと戻っていれば 問題がないのですが、 しなった状態のままインパクトをむかえるとスイングエネルギーのロスに なってしまいます。
悩んでいるんだったら、ゴルフ５とかでシャフトの試打をすればいいのでは ないでしょうか。
ディアマナとかツアーＡＤとかはシャフトが使う人を選ぶので 合う合わないが大きいシャフトは使わない方がいいでしょう。
初級者でも使いやすいトルクの多いシャフトを選びましょう。

ヤマト運輸について質問です。
225/35R19、２本と 235/35R19、２本を福島県から 大阪府まで発送したいのですが 重さを測れない為、ヤマトの計算表で 大体の値段が出せないので、 これまで福島県から大阪府に ホイールタイヤセットを発送した時ある方 居ましたら教えて下さい。
よろしくお願いします。

R35 に関する質問

ヤマトのサイトでタイヤの料金が乗ってましたよ

タイヤの感想を聞かせてください。
245/35R20の次のタイヤでもっとも静かなものはどれでしょうか？ 値段の相場は理解しているつもりです。
ワゴン車です。
飛ばしません。
峠を攻めてたりもしません。
優先順位は ロードノイズ＞もち（耐久性）＞ウェット性能＞ドライ性能 です。
あとはサイドウォールの見た目も少しだけ気にします。
（8.5jのホイールに履かせます） ①GOODYEAR LS2000HYBRID2 ②NITTO TIRES NT830 ③NITTO TIRES INVO ④TOYO TIRES TRANPATH Lu2 ⑤TOYO TIRES PROXES C1S ⑥YOKOHAMA DNA ECOS ES300 何番と何番の比較〜でもOKです。
よろしくお願いいたします。

R35 に関する質問

普通の乗り方をする方の様なので、グリップ感に関しては除外みたいですね。
確かにその様なタイヤが並んでいるのでなるほどと思いました。
知ってるタイヤのみの感想を。
①これは最初は静か。
減ってくると気になるノイズかもです。
持ちや減り方に異常は感じませんでした。
②③ニットーは不明。
期待していない。
④⑤トランパスは比較的多くの車種で履いている様子。
その要因は価格か？ ⑥この中では平均的に理想に近いかも？ヨコハマなのでダメな内容が見えない。
ロードノイズってパターンが同じでも使う条件によって大きく変わりますよね。
道路の舗装は様々だし、車重も変化の要因。
細かい事言えば、アライメントの取り方でも違うと言われます。
根本的に、車種固有の防音対策次第であったりする。
外からの音を容易に入れてしまう車は有りますよね。
内外装の造りが簡素な車はタイヤだけが原因では無いです。
最近で言えばアクアなんかは評判悪かったと記憶しています。

今のGT-Rって元々V35型スカイラインがベース何ですか？

R35 に関する質問

スカイラインベースなのはR34まで。
R35は独立した車種で、プレミアム・ミッドシッププラットホームという（現時点での）専用シャシーを採用しています。

GTR R35について。
R35、R35ニスモ、R35D1チューン、この中でゲームとかではなく実際に走るとどの順番で速いですか？ またR35はこれ以外に他に種類ありますか？ 回答宜しくお願いします。

R35 に関する質問

35D1＞35NISMO＞35 どこを走るのかは限定した方が良いかも。
Ｄ１をトップに持って行った理由は、最大パワーと重量です。
瞬間的には速いと考えました。

バイクの購入を検討しています。
候補はd-tracker125（37万円） klx125（35万円） YZF-R125（62万円）です。
用途は通学と休日の片道100km行かない程度のツーリングを考えています。
オフロードには行く予定はありません。
今は大学生なので保険のことを考えると125ccが限界です。
また、今は50ccの原付きスクーターを乗っていて次が初めてのmtなのでそんなに高いバイクはやめておいた方がいいのかなと思っています。
大学生にとっては高い買い物なので慎重に考えています。
この中でおすすめやアドバイスなどを教えてください。

R35 に関する質問

その3車で、その用途ならDトラが良いと思います。
よく走るし、いろんな使い方できて楽しめますよ！

Greddy R35についてです。
このカスタムカーはエンジンなど内部メカにも手が入っているんでしょうか？詳しい方がいたら良ければ教えてもらえますでしょうか。

R35 に関する質問

確か1200馬力ほど出ていたはずです。
800馬力以上はエンジンない内部も手を入れないともたない。

小原が再起するなら誰と戦って欲しいですか？ 小原vsトロヤノフスキー https://www.youtube.com/watch?v=sysoOXLvfC4 (以下完全に私見) 2RTKO負け…リングアウト…圧倒的な負けに見えま す。
しかし、1Rの2:35あたりで小原がトロヤノフスキーの右に合わせている右のカウンター。
これってかなりいい感じに入っていますよね？ これはいけるかも？なんて思わされました。
先に決定的な一撃を決められての敗北であり、小原が全く世界に通用しないと感じるような試合ではなかったように思います。
…小原にもチャンスがあった試合だったのでは…と。
どうしても、もう一度世界に挑んでほしいと感じてしまいます。
そこで皆さんに質問です。
小原が再起するなら誰と戦って欲しいですか？ 僕は岡田との試合が見たいです。

R35 に関する質問

なんだかトロヤノフスキーは1ラウンド終盤の小原のパンチでぐらついたのがかなり効いたみたいですよ あれのダメージがあったからトロヤノフスキーは早いラウンドで勝負に行くと決めたらしいですよ だから小原は詰める時を見誤ったのとトロヤノフスキーが効いた様に見せなかったのが勝負を分けましたよね。
復帰戦に本当はトロヤノフスキー希望ですけどどうなりますかね

ホイールのインチアップについて。
インチアップをしたいと思い１８インチか１９インチで迷っています。
乗り心地はあまり気にしません。
車はアテンザスポーツワゴン(H18,CBA-GY3W,4WD) ノーマルが215/45R17 7.0J オフセット+55なのですが、これを１９インチにした場合は215/35R19 7.5J オフセット+48の一択なのでしょうか？ フェンダー加工の予定はありませんが必要になるのでしょうか？ 知識があまりないのでご回答をよろしくお願いしますm(__)m

R35 に関する質問

215/35R19 7.5J オフセット+48の一択ではないですよ。

GTR R35のフロントナンバー位置をランエボみたいにヘッドライトの下あたりにナンバーをつけようかなと思うんですが、ダサいですか？ 個人的にはあのナンバーが全てを台無しにしている感じがして、ヘッドライトの下につければまだマシかなーと思ってます。
皆さんのご意見お願いします

R35 に関する質問

ノーマルの位置、カッコ悪いですね。
ナンバー外しているフロントと、付けているフロントじゃ雲泥の差がありますね。
最初から左右どちらかにつけてほしかったですね。
ただ、海外の細長いナンバーだと真ん中がかっこよく見えるのが不思議w

カーモデル 1/24スカイライン GTR R35やR33に紫っぽい色の箱絵の色ってわかる人いますか？

R35 に関する質問

そのパッケージを見たわけじゃないけど、 多分「ミッドナイトパープル」だと思います。

ホイールのマッチングについて教えてください。
平成２２年型ＩＳ２５０バージョンＳなのですが、４本全て１９×８．５Ｊ＋４２、タイヤ２３５/３５Ｒ１９は装着可能でしょうか？ 純正サイズはＦ：１８×８Ｊ＋４５ ２２５/４０Ｒ１８ Ｒ：１８×８，５Ｊ＋５０ ２５５/４０Ｒ１８ です。
また、近々ＩＳ３００ｈに乗り換える可能性があるのですが、引き続き使用可能でしょうか？ ＩＳ３００ｈの純正サイズは４本全て１７×７，５Ｊ＋４５ ２２５/４５Ｒ１７です。
オフセット計算サイト等で色々調べたのですが、実際にはまるのかどうかがわかりません。
よろしくお願いいたします。

R35 に関する質問

Ｆですが 純正と比べ 9.35mm外側に広がり 3.35mm内側に広がります Rは8.5jで同じなので8mm外側に移動します 235 35 R19は8.5jが標準リムなので ホイールのツラに合わせると数ミリ出るかもしれません 純正ホイールのまま 糸に重りを付け フェンダーから垂らして 定規で何ミリ余裕があるか測れば大体分かりますよ この程度なら大丈夫だと思いますけど is300h はどうか分かりませんが ミンカラ見て 参考にすればツライチ分かりますよ

雨に強い ウエット路面に強いタイヤを教えてください。
円高の頃はPOTENZA RE050A やS001 を使ってました。
円安でこんな高いの使えないので安いタイヤ探してます。
ドライ性能と燃費性能はどうでもいいです。
ウエットに強く静かなタイヤ探してます。
国産メーカーでお願いします。
サイズは245/40R18か245/35R19 どちらのサイズもアルミありますがスリップサインギリギリです

R35 に関する質問

今のヨコハマはウェット重視で、いいタイヤが多い印象です ラベリングでみても、アドバンスポーツ、アドバンフレバ、ブルーアースAがそのサイズではウェットグリップ評価が最高ランクのaです 自分はブリヂストンのスポーツ系にいい印象がないこともありますが、純正でついてきたS001があまりグリップやハンドリングが今一で耐えられず、今はアドバンスポーツですが最高ですね ちなみにS001はウェットグリップはbランクどまりです スポーツ度を求めるならアドバン系にしたほうがいいですね いくらドライはいいといっても、パワーを支えられないと危ないです 静粛性能ならブルーアースを選んでいいかもしれませんが、無理は禁物です ブリヂストンにもエコピアEX 20はウェットグリップはaですが、正直、ブルーアースAよりうるさいですし、ハンドリングは悪いです

当方E92乗りです。
１０Ｊのリヤホイールに235/30R20は履けますか？ また235/35R20はいかがですか？

R35 に関する質問

EP92ってスターレットですよね。
スターレットに20インチはムチャでしょうどう考えても。

この度30系ヴェルファイアゴールデンアイズを購入しました。
そこで社外アルミF20×8.5J+35 R20×9.5J+35の20系の時につけてたホイールを装着しようとおもいます。
車高調はおそらくテインフレックスAです。
30系はダブルウイッシュボーンで後輪がキャンバーがかかるそうなんですがこのステータスの場合収まり具合はいかがでしょうか？

R35 に関する質問

前後共収まります。
問題無いです。

峠 サーキット 公道 0-100 0-400などトータルで1番速いのはやはりR35nismoでしょうか？

R35 に関する質問

McLaren P1かと。
http://www.youtube.com/watch?v=NnFQG51yFMc

R33ミッションの35ローレルのミッションオイルとデフオイルにこの商品を使っても大丈夫でしょうか？ ご教示ください。

R35 に関する質問

なんでも好きなもんいれればいーよ いくら悩んでも他人が進めても何回質問しても自分で決められなきゃきまんないよ そんなに不安なら純正品使えばいいのに

ホイールサイズについて質問です。
下記条件でディーラー車検通過およびツライチまではいかない。
というホイールセッティングを教えていただきたいです。
・ポルテ（DBA-NSP141-AEXFB） ・装着ホイールは、RH/NAQマキシライト17インチを予定。
・ローダウンバネRS-R ti2000で35-40mmダウン予定。
ホイール/タイヤ購入店に問合わせた所、17インチ 7.0J 4-100 +45という回答がきました。
ただし、装着可能ですがフロントフェンダーから突出する可能性が高いとの回答がきました。
17インチを諦めて16インチにした方が良いのか。
対応策や皆様のセッティングを教えて頂けませんでしょうか？ 何卒宜しくお願いいたします。

r35 に関する質問

現車合わせしましょうね 常識でしょ 個体差あるのに机上の空論をいくら求めても無駄

グアム島でGT-R R35のレンタカーってありますか？

r35 に関する質問

ない 字数も足りない・・・

私は60歳、ヘッドスピード35位でドライバーはディアマナB50フレックスRのシャフトにSLDRのヘッドを装着していますが、ヘッドが少し重いので軽いものに変えようと思っていますが、SLDRのスリーブ に装着可能なテーラーメイドドライバーでは何がいいか教えてください。

r35 に関する質問

テーラーならグローレGでそのまま純正のシャフトで良いですよ。
ターゲットはちょうどあなたのような人を考えて作られたものなので、たぶんぴったりだと思います。
グローレGって簡単なシャフト交換できましたっけ？

30系前期セルシオの足回りで質問です。
サイズ F ： 18 X 8JJ PCD 114.3 5H +38 タイヤ 235/40 R18 R ： 19 X 9.5JJ PCD 114.3 5H +35 タイヤ 265/35 R18 の外品アルミを購入し ようと思うのですが、はみ出たりしないでしょうか？

r35 に関する質問

こちらをどうぞ http://spectank.jp/whl/001110766.html

わたしは35-GT-Rに乗ってるのですが、先日、鈴鹿サーキットを走ってたらスーパーカブに追い抜かれてちぎられてしまいました。
どうしたら、GT-Rでスーパーカブに勝てますか？

R35 に関する質問

カブが相手では厳しいです。
諦めてください。

車のことで質問です。
あと7年後ではNAロードスターってもう高くなってますよね？ そこであと7年後[運転が上手くなる]車ってありますかね〜車に乗せられるんじゃなくて(R35とか)ドライバーを育てる車です。
例えばAE86とか、でも維持費が高く所持はできません。
だから最近で7年後に安くなっている車でドライバーを育てる車、ありますかね〜。

R35 に関する質問

7年後にNAロードスターが高くなってるか、と言えばそうでも無いでしょう。
今でも100万以下はゴロゴロあるのですから7年後にはもっと安くありますよ。
ただ、極上車となると年式に比べそれなりに高額になるでしょうけど、現在新車のNDロードスターを超える金額になる事は無いでしょう。
問題は維持費では無く、維持が難しいかもです。
既に今現在でもNA・NB型はパーツ供給が終了したものもあり絶版品が出てますから。
7年後ならもしかしたらNDロードスターがモデルチェンジしてるかもなので、NDロードスターを買えば問題無いです。
＞例えばAE86とか、でも維持費が高く所持はできません。
ちなみにAE86が維持費的に所持出来ないならNAロードスターもNBロードスターも似た様な維持費ですので所持出来ませんよ？

エイプ100（HC07型）＋タケガワ PD22のセッティングで、装着するメインジェットの番手で悩んでいます。
街乗りとプチツーリング程度で使用していますが、アクセルの付きもよく何らストレスなく走ります。
箱根（神奈川県内にある山）のような山道でも、問題なく走ります。
（そもそものパワー不足は否めませんが・・・） 現在、最高速は純正メーターのメモリを、わずかに振り切るくらい出ています。
ただ、1速、２速のギアでアクセルを全開にした時、エンジンが吹け切っていない感じがします。
タコメータがないので回転数は判りませんが、頭打ちする（レッドゾーンまで）まで回っていない感覚です。
MJは#95～#112まで保有しており、#112にしたところ症状が酷くなったので、#105、＃100、#95に変えてみましたが、大きな改善は見られません。
今は#95（標準で付いていた番手）をつけています。
普段乗りで不便は感じておりませんが、パワーを出し切っていない感（セッティングが出し切れていない）があり、ご相談する次第です。
◆ここからが質問になります。
１）さらにMJの番手を下げ、セッティングを試してた方がよいでしょうか。
※薄くし過ぎて、エンジンの焼き付きが不安です。
※純正でPD22を装着しているNSF100は、MJ#98、SJ#35のようなので、これ以上薄くする必要があるのか？という思いもあります。
※類似した車両の状態で他の方のセッティングを参考にさせていただくと、MJは#100～#115が範囲内のようなので、そもそも他に原因があるのではないかとも考えています。
２）同様に他の方の車両には、ヨシムラやモリワキ、OVERのマフラーの装着率が高いようです。
うまくセッティングが出ないのは、マフラーも起因していますでしょうか。
３）MJ番手は現在保有しているものを生かし、パワーフィルターの装着も考えていますが、過去の質問で、パワーフィルターの装着はお勧めでない旨の回答を頂き、踏み切れずにおります。
４）以下、保有するエイプ100の状態です。
＜車両＞ ・走行距離：3000km程度。
・XR80用カム ・CRF用エアダクト ・CRF用マニホールド ・付属のコネクティングチューブ ・エアクリーナーBOXはノーマル、デイトナのターボフィルター装着 ・デイトナのハイスロ装着 ・スプロケ：F 16T、R 33T ・マフラー：スーパートラップ（フルエキ、アルミサイレンサー、ディスク6枚、クローズエンド） ・プラグ：NGK CR7HSA ※焼け色は、どちらかというと焼け気味で白いです。
＜キャブ：タケガワPD22＞ ・MJ：＃95 ・SJ：＃38 ※標準で付いていた番手です。
過去の製品は、#35が標準だった時期もあったようです。
・AS：1と1/2 戻し ・JN：下から2段目 長文となりましたが、皆様のお知恵を拝借できればと思います。
宜しくお願いいたします。

R35 に関する質問

キャブセッティングは最も負荷のかかるギヤでするのが基本です。
１速２速が吹けてないけど５速だと吹けるってのは錯覚なんじゃないでしょうか。
吹けきればどれでも頭打ちします。
ここはタコメーターつけて確認すべきです。
因みに、エイプ１００のレーサーでPD22を入れてた時は、燃費を考えてMJは９５かその下、９３だったかです。
エアクリボックスを生かして吸気ダクト取り外し、エアクリなしで、プラグはイリジウム９番、スプロケはノーマル状態。
カムがヨシムラ、マフラーはエキパイ、サイレンサー寄せ集めのオリジナル。
レースだからほぼ全開なので、スロー、ニードルは標準でした。
瞬間的に最高１２０００くらいまで回してプラグは白く焼けてたけど許容範囲。
これで最高速は１１５ちょいくらい燃費は３６くらいでした。

20クラウンアスリートですがF8.5j+35 225/35R20 R10j+40 245/35R20ですが収まりますかね？

R35 に関する質問

今のホイールと交換するホイールのリム幅とオフセットの計算をして、内側、外側それぞれの差を出します。
オフセット計算のアプリもあるので、それを使えば早いです。
後はスケールで、リムと水平方向に測ればわかります。

今回軽自動車の購入を考えています。
しかし条件に合う車種（主に値段）が置いてある店がナビで見ると高速で３５分、一般道で１時間５分かかります。
サブディーラーで結構田舎の場所で１年、１００００キロ保証でした。
走行距離は980000キロで平成１８年式のスバルR2iです。
保証があっても動かなくなった時が怖いので躊躇しています。
免許取って2台目なので動かなくなるまで壊れる事があるのかが分かりませんが・・・。
近くの中古車販売店か遠くの正規（サブ）ディーラーのどちらがいいでしょうか？ 1台目は中古販売店で買ったのですが売っぱなだったので正規（サブ）ディーラーのほうが良いかなと思いまして

R35 に関する質問

10万キロも走ってるようなポンコツはどこで買ってもポンコツだ。
せいぜい6万キロ以下のにしろ。

現在、30アルファードに245/35/r20を履かせていますが、ホイールリペアのため225/45/r18を左後に応急で一本だけ履かせています。
修理上がりまで街乗り程度に控えようと思っていた矢先、明日どうしても往復100キロ(高速道路走行80キロ)走らさないといけない用事ができてしまい悩んでいます… 駆動がFFなのが救いですが、どの辺に気をつけて走行すればいいでしょうか？ それとも絶対に乗らないべきでしょうか？ 回答お待ちしてます。

R35 に関する質問

1本だけ外径が2センチほど小さくなりますが、FFのリアタイヤなら特に問題ないでしょう。
ただ、回転数の差が生じることで、TRCやVSCが作動する可能性はありますので、作動をOFFにするスイッチを押しておいた方が良いかもしれませんね。

ＡＥ１１１のカローラレビンＢＺ－Ｒの６ＭＴの中古車が３５万円で売っていました。
その車は改造車で走行距離が１２万キロで、過去にラジエーターまで逝く事故があり、それは修復している状態です。
車高調はＴＲＤ、たこ足とエアクリーナーとマフラーはＨＫＳ、運転席はスパルコのフルバケ、ノロジーホットワイヤーで、車内にはスーパーＡＦＣと湯温、水温、油圧のdefiのメーターが付いてました。
この車でサーキットに行きたいなと思っていて購入を検討してます。
３５万円だったら安い?ので、別にオイルクーラーの追加して岡山国際か鈴鹿で走ってみようと思ってます。
ただ気になるのが走行距離が１２万でエンジンのオーバーホールはしていないし、かつ事故車だったことと、前のオーナーもサーキットとかで時々走っていたワンオーナー車であることです。
外見からの痛みはないのですが、乗り心地はかなり最悪です。
＞サスが固すぎで セカンドカーにはいいかもですが、これを通勤にも使いたいです。
この車、３５万円だったら買いですか？ 車検は来年３月までありました。

R35 に関する質問

初めまして。
総額でその値段ならばかなりの激安価格です。
後、３０万円かけて、エンジンヘッドオーバーホール、タイベルウォーターポンプ交換してください。
足もバネを変えてください、タイヤとブレーキも変えてください。
ワンオーナーならば、記録簿とか、何がしてあるとか分かりますよね。
エンジンが大丈夫ならば、大丈夫でしょう。
後は、お店の人と相談してください。
それでは、失礼致しました。

一瞬で300Km 日産GTR R35 驚異の加速力 メーター映像 なんて動画が某動画サイトにありますが、１速から２速、２速から3速にいくのが遅いのは何故ですか？ ギア比を変えて本来と違うミッションに入れ替えてるんですか？

R35 に関する質問

見てきました 加速力だけならF1マシン並みですねメーター読みなら 300km/hまであの加速力ですから確実にチューンドですね 日産GTRはローンチコントロールと言って0-100まで2秒台でノーマルは加速していきます ですがGTRのローンチコントロールは4～5回連続で使うなと日産がオーナーに通達してます つまり耐久性を犠牲にしてあの加速力を実現してる訳です その証拠にGTRより遅いポルシェはローンチを60回連続で使用しても壊れないという動画があるくらいです 話が逸れましたが 確実にこのGTRの300km/hのタイムなら1000馬力を越えてるハズですから ノーマルのミッションではないでしょうね 1000馬力以上を稼げるタービンは低回転はあまり得意でなく0-100までならノーマルのGTRの方が速いでしょう ですが一度高回転までタービンが回るといきなり高馬力を発揮します つまり1速、2速はミッションを壊さないようにする+タービンの特性的に低回転は苦手ですが一度回れば化け物だということです 3速に行くのが遅いのは2速でオーバーレブしてミッションが入らなかったか2速のギア比的にあえて長くオイシイ所まで回したかビビってシフトアップするのを忘れたかですね

1番最初の車でGT-R R35に乗るのは、やめた方が良いですか？最初は運転慣れしていないのに、R35に乗っていて事故をした時とか沢山のお金がかかってしまうと言うのは知っています。
それと、普通とは違う車という事は充分存じてます。
それで、GT-R R35が1番最初の車はどうでしょうか。
叩く回答などはしないで下さい。

R35 に関する質問

R35所有してみたい車ですね。
大事に乗るのであれば良いのではないでしょうか。
良い車を選んで下さい。