現行のアルファード・ヴェルファイアはダブルウィッシュボーンリヤサスペンションになりましたが、 初代・２代目のトーションビ

現行のアルファード・ヴェルファイアはダブルウィッシュボーンリヤサスペンションになりましたが、 初代・２代目のトーションビーム式サスペンションと比べて やはり乗り心地・ハンドリング・安定性の向上しているのでしょうか？ ２代目が現行モデルのときにトーションビームを否定的に捉えた質問・回答があるとトーションビームで問題ない トーションビームのほうが室内が広くなり良い。 更には他社のマルチリンク式サスのクルマを否定する回答までありましたが トヨタが現行のアルファード・ヴェルファイアでダブルウィッシュボーンを採用して それを宣伝に使うということはかなり違いがあると捉えてよいのでしょうか？

実際に乗っているから、極力客観的な事実をお伝えしましょう。 10系～20系アルファードはハイエースバンに毛が生えた程度。 ちょっとした道路の段差や、デコボコでドスン、ガタン酷かった。 ボディの剛性もお粗末。 ぶっちゃけ、ワゴンＲの方が乗り心地良い。 内装とか広さはとても良かったけどね。 30系現行（但し、自分の3.5V6の17インチのグレードしか知らない） ミニバンとしては異次元の進化。 静粛性・乗り心地はもう少しでマークＸレベル。 デコボコ・段差でもコトン、ストンと静かです。 リアのサスは車両の左右の傾き、揺すられ感が殆ど無くなった。 こないだ、他人のアルファードが前を走っている時に、 後ろからサスの動きをずーっと見てたけど、左右どちらかに不陸が有る時に そちら側だけサスが上下に動いて車体はほぼ水平に保たれていました。 先代はおしりが左右同時にボヨンボヨン跳ねちゃってました。 （通勤の同じ道路。） E51エルグランドも乗っていましたが、10～20系より乗り心地は全然良かったですから、サスペンションの形式には越えられない壁が有る気がしますけどね。 特にボディ剛性が別物。物凄くしっかりした。 ハンドリングも格段に良くなっています。 ミニバン特有のハンドル切ってあとからボディがついてくる感じが殆ど無い。 先代が沢山売れたからね。総合的な開発に費用を沢山かけられたのだろう。 宣伝に関しては、売りの一つと言う事でしょうね。 かなり違いが有ると思いますが、出来ればご自分で体験してみるのが一番です。