中古車購入をする事になり、スペアキーをキーレスにするか、バンパーの傷を鈑金してもらうか、ETCをつけてもらえるか、サービスでしてもらえるそうです

普通自動車免許で乗れるカンナム スパイダーにETCを付ける場合、ETCは車用？バイク用？

Etc. に関する質問

新車ディーラーで2輪用を装着されました。
RTで車載器本体はフロントトランク内、アンテナ設置場所は見えません。
ETC2.0運用開始でずっと本体交換を考えているんですが、いまだに2輪用ではDSRCまたは2.0対応機器が販売されていない状況です。
現在も本体助成など行っていますが、本当に2輪車にETC普及させたいのかどうか疑問です。

こんばんわ、初めまして 長文、乱文お許し下さい。
この度新車を○○トヨタでかったのですが、 営業マンは3月に納車できますと言ってきて、 こちらは特に焦って無かったので、4月でも いい ですよ。
と話をしてたんですが、 え？何で？と言われたんで、じゃ3月でお願いします。
となりました。
そこで納車当日、グルッと回って特に何もないかなと そのまま帰ってしまい、家でオプションパーツ、ホーン.ETCも付いてなく、付いてないものがあります。
と電話しました。
営業マンは、あー忘れてた…と言ってました。
それからすぐ発注しますの事で終わったんですが、 何の連絡も無いので電話して、パーツ来てるか問うと 今週届くと言われ、じゃ土曜にお願いしますと言うと、まだ予定わからないんで…という始末。
。
こんなもんですか？ 結構頑張ってくれてたんで、(と、私は思ってますが、、)あまりキツイ事言いのもなぁと思ってしまいます。
こちらは、頭金のお金の残りも納車当日におさめて 不備はありません。
とりあえずこのミスは営業マン止まりの感じはしますが、 皆さんどんな対応されるのかが気になったので 質問させて頂きました。

Etc. に関する質問

うちも車を買い替えたとき、ナンバーを指定してその分の料金も払っていたのに担当者が手続きを忘れていたお陰で、テキトーなナンバーになって車がやって来ました。
ナンバーの事だけで三回ほど電話をしてきたにもかかわらず！ ディーラーの営業マンには新車が売れる度に歩合が入るそうです。
そんなテキトーな仕事してるやつに自分が汗水働いて稼いだお金が流れたと思うと腹が立ちました。
お陰様でもうそのディーラーからは車を買わないと決めました。
最近また車を買い替えしようと色々なディーラーを回りましたが、対応はディーラーと人によりますね！最終的には担当者の技量だと思いますが、出来る人と出来ない人との差は最後の納車の時に差が出るんでしょうね！注文を取るときは上手いこと言ってても、いざそれが形になって納車されるときに出来ているか出来ていないか…普通の会社であれば当然出来ているであろう仕事だとはおもいますが…。
もしまた同じディーラーで購入をされるときは、担当者を変えてもらうといいですね！はっきり言ってやったらいーんです！ 『あなたが担当になるならかいませんよ！』って！

PanasonicストラーダCN-HDS625TDに、ナビ連動ETC CY-ET700Dを取付したいのですが、いまいち取付配線などがよくわかりません。
中古で取り外したのをそのまま頂いたので余計わけわからなくよろし くお願いします。

Etc. に関する質問

＞中古で取り外したのをそのまま頂いたので 何を「そのまま頂いた」の？ ナビとETCセット？ それともETCだけ？ セットで貰ったんだったらケーブル類は揃っているだろうから、ETCは電源系の配線をするのと、ナビとETCを繋ぐ配線（１本）をするだけの事。
ナビの裏もETCの裏も刺さる所にしか刺さらないようになっている。
ETCだけ貰ったんだったら、CA-EC30DもしくはCA-EC31DっていうETCとナビを繋ぐコードが必要になる。
たぶんCA-EC30Dだと思うが、念のためPanasonicに聞いてくれ。

通常ETC取付は＋B ACC アースをつなげば良いですよね？ナビ連動ETC取付の場合は、ナビ側で＋B ACC アースが取れているのであらためてまた繋ぐ必要ないですか？

Etc. に関する質問

ＥＴＣの仕様によります。
小生のＥＴＣはナビ連動型ですが、ナビとのケーブル以外に＋Ｂ、ＡＣＣ、GNDの接続してあります。
ちなみにG-BOOKにD社製ETCです。

カーナビ取付についてです。
この配線はどこに繋げればいいのですか？あと、このコネクターの延長にナビ連動ETCが繋がれているのですが、そこにも＋B ACC アースがありますが、ナビ側で電源取 れていてもまた繋がないといけないのですか？

Etc. に関する質問

①スピード（ピンク）速度パルス線に接続 車によりナビ取付部裏に配線が来ている場合あり、そうで無い場合はメーター裏などより分岐 ②リバース（紫）シフトレバーをバックに入れて１２Ｖだ出る線、主としてバックモニター（カメラ）用として ③イルミネーション（茶？）スモールライト等ナビの照明、夜間の減光用として ④サイドブレーキ（緑）走行中ナビ操作制限のためサイドブレーキ（パーキングブレーキ）を引いた時１２Ｖが出る線 其々配線を車両配線より分岐接続する。
連動ＥＴＣに関しては、貴殿が記されているように、ナビ裏別の電源コネクターより分岐接続 ＋Ｂ・・・常時１２Ｖ電源（キーのＯＮーＯＦＦ関係なく１２Ｖが出力されている線） ＡＣＣ・・・キーがＡＣＣの位置で１２Ｖが出力されている線 アース・・・車両⊖アース（ナビ裏車両ボルト等に接続）一部旧車種により＋アース車があり要注意 以上は、通常のナビ取付作業に用いられる物ですが、車両により上記のような手順では取付できない物もあります、安易な施工するよりは車のＤラーやカーナビメーカーに聞きながら施工してください。
もし、不安であるならば業者に取付施工依頼されることをお勧め致します。
あくまで参考までに！

中日ドラゴンズの中継ぎ、抑えは今年は安心して観ていられますか？ 福谷 又吉 田島 小川 岩瀬 山井etc

Etc. に関する質問

昨日の試合の前までは安心してましたが昨日の試合で心配になりました

クレスタＧＸ－５１中古車 http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700055156830151220001.html上記クレスタとても気に入って検討中ですが、お店に問い合わせたら極上車ですが改造多数の為、知識のある方に販売したいとのことでした。
ホイールは車体よりはみ出し、５ＭＴは未公認、触媒レスのフルストレートマフラーＥＴＣ、どうしても欲しいのですが、このままじゃ整備工場に入庫も断られます。
純正に戻すパーツも年式が古すぎて業者も無理と言われました。
なるべく現状のまま乗りたいのですが・・・。
何か良い知恵を教えて下さい。

Etc. に関する質問

ワンオフで車検に通せるマフラーを制作して 構造変更出来るショップに依頼ですね でも高すぎますねこの値段は 旧車のポイントは夏にエアコンがちゃんと冷えるか ここが一番重要です ガラス全開で走れる時代は昭和で終わりました 値下げの交渉とマフラーを制作を依頼出来るショップを探しましょう どうしても乗りたいなら

質問よろしくお願いします 18マジェスタ前期に乗ってるのですが、エンジンかけると、今日は何月何日何曜日ですと音声がしたりしなかったりするんですが、何故なのでしょうか？ また、etcカー ド入れても、音声出たり出なかったりします。
よろしくお願いします

Etc. に関する質問

後期乗りです。
たしか朝一番とか、 日付が変わって最初の始動の時だけ だと思います。
ETCカードは 音声のONOFF設定があります。
ONでもさらに音量設定がありますので 取説を確認してみては？

外環道にて三郷から乗って新倉PAでUターンして三郷で降りる ETC料金いくらになるのですか？ バイクの井戸端会議でこのような形を取られてる人達がいますが

Etc. に関する質問

外環道は、均一料金で、Ｕターン可能。
料金は、入口で支払い出口に料金所はありません。
バイクなら４１０円、普通車なら５１０円です。

3月末に中古車を購入しました。
正規ディーラーからネットでの購入で、遠方のため試乗や担当者との対面はありません。
振り込み、納車をしていただきましたが、いろいろと納得できないことがあ ります。
不慣れなので教えていただきたいです。
①中古車購入には領収書などはでないのですか？ ②車検証やスペアキーは請求しないといただけないものですか？ ③ナビなどが初期化されてないのですが、よくあることでしょうか？ ④車体装備に記載されてあったことに不備(ETCが取り付けできてない、機能が作動してない、ブレーキ横のカバー？がついてない、など)があったので近隣(とはいえ高速で片道1時間)店舗での整備、修理を依頼(無償で)したいのですが、購入店舗の担当者に連絡がとれません。
店舗に電話して折り返し連絡いただくよう伝言してもレスポンスがありません。
かれこれ半月以上不安な気持ちで過ごしています。
連絡をいただけないので2〜3日に一度電話をするのですがほったらかし。
まるで自分がクレーマーのように思えてきて、このような場合、どういう対応が適当なのかすらわからなくなってきました。
近隣店舗に車を見ていただき、必要なパーツなどを購入店舗から送ってもらうようお願いしていますがすでに一週間が経過しています…

Etc. に関する質問

①中古車購入には領収書などはでないのですか？ 出るはずですが、今回は銀行振り込みなので、その振り込みの控えを領収書とする場合もありえます。
②車検証やスペアキーは請求しないといただけないものですか？ 車検証は、書留郵便などで発送されることがあります。
ただ、すでに車がきているのに車検証がないとなると走行出来ませんので、対応がおかしいことになります。
スペアキーは、あるのかどうかを先に確認しておく必要があります。
前所有者が紛失したりして無ければ、無いで終わりです。
③ナビなどが初期化されてないのですが、よくあることでしょうか？ ナビは、前所有者の自宅住所が保存されていたりしますので、初期化されるのが当たり前です。
前所有者のデータが残っているとしたら、それは大問題だと思います。
④車体装備に記載されてあったことに不備 これもおかしな話です。
正規ディーラーであれば、この対応は非常におかしいと思います。
対面販売でないことをいいように利用したとしても、あまりに対応が悪いです。
正規ディーラーならば、各ディーラーのお客様相談窓口へ電話するのがよろしいかと思います。

ダイハツ ミラジーノに乗ってます。
シガーソケットに差し込んでいたシガーライターを抜いた瞬間、ETC、オーディオ、シガーソケットが機能しなくなりました。
車に詳しくないので直し方わかる方いらっしゃいますか？おそらくヒューズ？が原因？ よろしくお願いします。

Etc. に関する質問

ヒューズが切れたと思われます。
ヒューズBOXは運転席足元や助手席足元、エンジンルームにあります。
それぞれの電装品に対応した個所のヒューズがあるので、 該当箇所(シガーライターソケット)のヒューズを交換すれば直ります。
車の取説に詳しく書いてありますよ。
オーディオも動かないなら、そこのヒューズも切れてるでしょうね。
ETCはどちらかから電源引っ張ってるんでしょうかね？ ご自身で分からないなら、馴染みのダイハツディーラーあるならヒューズ交換程度なら、無料で作業してくれると思いますよ。

ＥTＣて価格も種類も色々あるけど、何か違うのですか？

Etc. に関する質問

みんな同じ。
道路のETC設備を納入している三菱重工、三菱電機、Panasonic、DENSOのどれかを買っておけば間違いありません。
その他のメーカーは、だいたい上記いずれかのOEMです。
ケースが違うだけで中身は一緒ってわけ。
ナビと連動させたいのであれば、そのナビと同じメーカーの物を。
単独なら三菱電機あたりが量販されるので安いしBestです。
あとはカード/アンテナ一体型か、アンテナセパレート型かの違いです。
一体型の方が安く、セパレート型は本体がダッシュボード内に収まるなど見た目がすっきりします。
今から新規に購入、設置をするのならば、最新ナビと連動させるETC2.0がオススメです。
この4/1より、高速道路の割引が従来型と異なります。
ただし、まだ高価なのが欠点。

今まで車でもバイクでも高速に乗ったことがなく 今度ツーリングセローで、初めて首都高を走りたいと思っています。
特に行き先に目的があるわけではなくただ単に高速を走ってみたいと思っているだけです。
ETCはないのでクレジットで行きたいと思っているのですが、 東神奈川辺りから満額分走るには、どこから入ってどこで出るのがおすすめルートなどありますか？ 全く無知なのでアドバイスなどもあればよろしくお願いします！

Etc. に関する質問

首都高は難しいからやめた方がいいよ。
四輪もトラックも、出入り口、合流地点、真中に支柱が出てくる箇所、全て熟知している事前提に車間詰め詰めで走ってる。
ブラインドでの先でいきなり渋滞、詰め詰め車列が急ブレーキとか日常茶飯事で、相手はハイグリップタイヤにABSの高級車。
デュアルパーパスタイヤに、プアなブレーキのセローで、しかもフルブレーキング出来ない初心者じゃ、普通に突っ込んじゃう。
運転自体に慣れてるベテランドライバーでも、初めてだとかなり緊張するし、事故も良く起きてる。
第三京浜はほぼ直線で、3車線で車線幅広く、合流も優しい。
ゆっくり左走ってる車も必ず居る。
料金も安い。
玉川まで行って帰って来れば、快適だしそれなりに楽しい。
夕方なら、多摩川に沈む夕日眺めながら走れる。
ただし、玉川出口は高確率で白バイがはってるので、一旦停止はくれぐれも確実に。
あと、銀色セダンの覆面もしょっちゅう走ってるからスピード注意。

バス釣りについて質問です。
15アルデバランを今年の初めに買ったのですが、友人の13メタニウムの飛距離がすごくてびっくりしました。
そこで今年出るメタニウムMGLがきになります。
軽量ル アー(7〜14g)の巻物(スピナベ、クランクetc.)を使う用には15アルデバランとメタニウムMGLどちらがいいと思いますか？

Etc. に関する質問

何でアルデバランを買ったのですか？ ただ単に見た目、リールが軽いとか値段の問題とか。
貴方が使っているルアーにはアルデバランでは飛ばないんですよ、アルデバランは軽量ルアーを使う為、もう一つはショートキャストでルアーをもっときわどく落とす為のリールです。
今年出るメタニウムMGLはもう販売されていますよ。
私はすでに使っています。
メタニウムMGL買って使ってみて下さい、アルデバランはとりあえずお休みさせてあげるか、この際思い切って売ってしまっても良いと思います。

シガーソケットを増設したいものです。
既存のシガーソケットを分岐するのもいいですが 見た目的にあれなのでヒューズから増設したいです。
accは既にetcで埋まってしまいました。
どこを使えばいいのでしょうか http://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B000M5KCI8/ref=mp_s_a_1_1?qid=1459517670&sr=8-1&pi=SY200_QL40&keywords=シガー+増設+ヒューズ&dpPl=1&dpID=41FOSEWdn8L&ref=plSrch#

Etc. に関する質問

シガーソケットの増設について。
1、ACC 15A ヒューズの利用が良いと思います。
2、ETCは、増設シガーソケットのコードから分岐すれば良いと思います。
（ETCは 消費電流が少ないので、分岐しても 全く問題は無いと思います。
） 以上、参考になれば幸いです。

車選びで悩んでいます。
皆様にはいつもお世話になっております。
最近離婚し、一人暮らしになりました。
以前はアコードツワゴンにのっておりましたが、現在は元嫁さんの軽に乗っています。
通勤には全く問題ない軽ですが、その他では不満で買い替え検討中です。
用途は趣味が釣りで、月1ぐらいで海に行きますので荷物を積みます。
車は毎日通勤で使用し毎日30分ぐらいです。
あと、毎月2回ほど私用で遠方（往復200ｋｍぐらい）へお出かけします。
こちら雪も降る地域です。
ETCもカーナビもない車にしか乗ったことがなく、最近話題の安全性能やハイブリッドに興味深々で 特に安全性能はお金で安全が買えるなら付けておきたい機能だと思っています。
以前がアコードツワゴンだったこともありステーションワゴン系で選んでいますが、乗れる楽しさや車の面白さも大事にしたいので悩んでいます。
また、国産車にコレ！といのものがないののも悩みの種です。
外車も乗ってみたいと思うのですが、最近話題の安全性能なんかに差はあるのでしょうか？ 現在34歳で予算400万程度の車で検討中です。
BMW M3ツーリングワゴン・アウディA3 スポーツバック・メルセデスCLA Shooting Brake 国産車だとスバル レガシィアウトバック・アテンザワゴン が気になってます。
来年度車検なのでまだ時間に余裕はあるのですが、積載量と走りに余裕がありません・・・。
ステーションワゴンの外車と国産車の安全性能・走行性能の差について教えてください。

Etc. に関する質問

いい車はカーブで乗ってる人が傾きません。
プロが言うのを真似して最初は先ず皆出来ないと思いますがコツ掴む手簡単にできるようになります。
それは自転車に乗れなかったのが乗れるようになるのと同じです。
出来ない時は全く出来そうにありませんが、できるようになるとこれが今までとは全く違う感覚になり、運転がとても楽しく、また良い車とそうでない車の区別がいとも簡単に出来るようになります。
「カーブで乗せてる人が傾かぬように」です。
それもノロノロではなく普通に走ってです。
出来るようになれば本当にそう出来ます。
渋滞にならぬようなスピードで、乗ってる人が傾かない車‥とそれが出来るドライバーの組み合わせが最高です。
すると車のどんな事も分る様になります。
タイヤの種類や新旧や空気圧の一輪だけ±１０狂ってるとかまで。
値段や新旧などに全く惑わされず、本当に良いものを選べるようになります。
だから空気圧は厳格に守るべきです。
先ずはメーカー指定の値を守る事。
タイヤはサイズは勿論、空気圧から「速度記号」まで必ず同一のものを。
それから車が傾くか否かをテストする、その腕があるドライバーであること‥ それが分る人ならどんな車でも良いか悪いか簡単に見分ける事が出来ます。
今日本車ならトヨタとホンダは殆んどダメです。
昔はよかったですが‥トヨタなら共用プラットフォーム以前の方なら◎、ホンダは初代ビートあたりから全然ダメみたいです。
共にロールとか酷くてタイヤの肩ベリとか‥ボディ剛性が脆すぎるとか‥異音がするとか‥ろくな技術者いないですね‥もう。
※むかしは最高でした、６０系～７０系マークⅡとかあれはまるでスポーツカーです。
今でも変えるならお勧めです。
腕が確かなら車全く傾かないです。
そしてガンガン走れて乗り心地も最高。
クラウンなら１４０系までの伝統のフレーム付きならメルセデス同様です。
間違いなく当時まじめな日本人技術者がメルセデスを手本に作ったはず。
両方乗ってましたからよく分ります。
故障はトヨタが少なく維持費も安いので、公平に見ると性能では本家と同等か‥悩むくらいです。
※今のメルセデスも同様で、高いし故障は多い、良いのは剛性が高い‥でも筋肉は細くて、キビキビ走る車ではないです。
下手な人が下手に運転しても何か上品に見える‥という車ですね。
ロール抑えて走ると十分遅いです。
トヨタなら今新車でオススメできるのは見た目はあれですがコンフォート、クラウン・セダン‥タクシーのやつですね。
あれはベースが８０系マークⅡなので造りは確かです。
良い時のトヨタを受け継ぐ数少ない良い車です。
あとはセンチュリーとランクルですが‥あとトヨタは全滅ですね。
スバルとマツダはいいと思いますよ。
特にマツダ。
マツダは今も昔も相変わらず良い品質保つ数少ないメーカーのようです。
デザインも今日本では最もいいですし。
スバルも良かったですが最近トヨタと組んで怪しくなってきてます。
※デザインとか、その点ではトヨタと組むとどこもそうで‥ダイハツとか‥マツダは車のこと良くわかってますね。
「シナリ」という車名つけるくらいだから良い車の本質を分ってますよ。
「シナる」これキーワードですよ。
強い骨格と強くシナル筋肉が両立して良い車になります。
ポール・フレールという有名な外国の自動車評論家もロードスターベタ誉めです。
ＲＸ－７などは少しオーバーステアというくらい、「攻め」の車造りですね。
街行く車見てもマツダが最もカーブでロールしてないです。
キビキビ走ってます。
あれは腕が良ければ乗ってる人は傾かないはずです。
日本車ならマツダ、次にスバルですかねオススメは。
スズキのスイフトも良いと思います。
日産のスカイラインもカーブ出口で信じられないくらいビシッと姿勢崩さず出てきましたからあれも良いと思います。
外車ならメルセデスよりＢＭが期待できると思います。

ETC2.0高かったです。
取付に見合うのか疑問に為りました。
取付した方 如何ですか？

Etc. に関する質問

DSRCですか？ 本体が高いので躊躇しますけど、付けてみた(笑) 地域によってサービスが異なります ナビと連動すると、渋滞情報を感知して、かなり遠回りなルート変更も提案して来ますね(笑) ホンダで付けましたけど、丁度アコードハイブリッドが発売になり、ホンダでも指定取り付け工場になったので助かりましたね(笑) ETCより＋20000ぐらいですけど、ヴィクスを付けたりする方ならあまり変わらないでしょう あちらはサービス終了ですから、付けない方がいい 首都高走らないならいらないと思う(笑)

f系のミニに乗っている人に回答してほしいです。
MINI ミニクラブマン f54型 2016年式に乗っています。
MINIの純正ナビですがエンジンスタート時に ナビ画面に ミニのエムブレムが出てくる前に 警告やETCカードの入れ忘れ 走行中の注意などのが出てきます。
これらを消すことは設定で変更可能でしょうか？ 可能であれば方法、設定画面等の説明もお願いします

Etc. に関する質問

F系のMINIに乗っているのではないので間違っていたらごめんなさい。
いわゆるリーガルディスクレーマー【純正ナビ起動時に表示される警告（注意書き）】のことだと思われますが、設定では解除できません。
コーディングをしないと無理だと思います。
個人でコーディングを勉強するか、コーディングの出来る方を探すか、もしくはコーディングの出来るショップを探すかしか無いです。
ただしそれによって不具合がしょうじる可能性もありますけど。
後は下記のような商品もあります。
使ったことがないのでよくわかりませんが、手軽に出来ると思います。
お値段もそれなりですけど。
これも使ったことによって不具合が出ても自己責任になります。
http://plugconcept.jp/plug_tv/

ETCゲートで質問させて下さい。
コペンローブに車載器を付けて利用しております。
たまにゲートが開かないインターチェンジが有ります。
具体的に岐阜 各務ヶ原インターチェンジは100％反応しません。
ダイハツのディーラーで取付位置を確認してもらったけど 特に問題ないとのことです。
開くゲートが有るから取付には異常が無いと思います。
新しいインターチェンジを通過する時はドキドキします。
岐阜各務原インターはよく利用するので何とかならないか？ と思います。
道路公団に問い合わせたら解決出来ますか？ よろしくお願いいたします！

Etc. に関する質問

道路公団(現ネクスコ)に問い合わせたら、恐らく、「取り付けた店に相談して下さい」と言われると思います。
以前、入口のバーは正常に開いたのに、出口ゲートが開かなかったので、ネクスコに問い合わせたら、上記のように言われました。
ネクスコ側の路側機器から車載器へは何度も通信の信号を出している記録が残っているとのことでしたが、車載器からの返信がないためバーが開かなかったとのことでした。
でも、各務ヶ原インターチェンジで100％反応しないという一方で、他の利用者が正常に通れているであろうということは、ネクスコの路側機器からの通信範囲に何か問題があるのかもしれませんね。
相手は電波ですから、何にどう反射しているのか、検証するのは困難です。
でも、現状を申し出ないと、改善に繋がりませんので、申し出はされたほうが良いと思います。
お客様センターは、０１２０-９２２-２２９です。

ドライブレコーダーやETC受信アンテナなどは、フロントガラスに両面テープで貼り付けるのが一般的ですが、ガラスとテープとの間に空気が入ってしまい、外からの見た目が綺麗に仕上がりません。
上手く貼る方法や隠す 方法がないものでしょうか？

Etc. に関する質問

↓カテマスさん大丈夫かね？ 質問を良く読めばぁ。
。
。
呆 先に両面テープをガラス側に貼り付けて、後から機器を貼ればよくね？

シマノのストラディックとダイワのエンブレムmsどちらが優れたリールでしょうか？ シマノのストラディック 実売価格 約16000〜18000円 ・ハガネボディ ・ハガネギヤ ・X-SHIP ・コアプ ロテクト ・G-FREEボディ ・etc ダイワのエンブレムms 実売価格 約14000〜17000円 ・マグシールド ・ATD ・エアローター ・ザイオンボディ ・ etc ストラディックは剛性寄りでエンブレムは軽量寄りのリールでそもそも方向性が違うリールなのでしょうから比較する対象としては間違えていると思いますが、昨年ストラディックを購入し今月エンブレムmsがリリースされるため、機能や材質、鍛造方式などが気になってきました。
シマノ派はギヤが冷間鍛造ギヤだからダイワより優れていると言いますがダイワも同じ冷間鍛造ギヤではないのでしょうか？ またダイワ派はシマノのコアプロテクトよりマグシールドの方が優れていると言いますが何方も防水してますよって事で大差ないのでは？とも思います。
X-SHIPはデジギヤと同じでしょ？とかシマノのハガネボディってダイワのフリームスの金属ボディと変わらないのでは？など前回の質問でも記載しましたが私はシマノ派やダイワ派などでは無く平等に見た意見を頂きたいのでシマノ派やダイワ派寄りの話では無く各々、シマノのハガネボディはダイワの金属ボディと同じです。
やいやいやそもそも同じ金属だけどシマノのハガネボディの方が◯◯が使われていて剛性がある。
など機能や材質、鍛造方式などトータルしてストラディックとエンブレムmsのどちらが優れたリールか理由も含め回答頂けないでしょうか。
質問者はルアー用としてリールを購入し使用する目的とします。

Etc. に関する質問

エンブレム MSて何だろう？と思ったら、EM MSのことですね。
ああそうか、EMってエンブレムの系列って意味なのか。
エンブレムって懐かしい名前だなぁ。
（しみじみ） さて15ストラディックの対抗機種は、ダイワなら14カルディアです。
16 EM MSは、14カルディアよりも下のグレードになります。
上のグレードから順に 15イグジスト 16セルテート 15ルビアス 14カルディア 16EM MS ←ココ 15フリームス 16EM MSは元になったモデルが14カルディアですが、14カルディアを ・ドラグをATD化 ・マシンカットハンドルを折りたたみ式マシンカットハンドルに変更してコストダウン したリールで、耐久性と使用感を落とさない範囲でカルディアの価格を下げたモデルです。
言い換えると、14カルディアに15フリームスのドラグ、ハンドル、ドライブギヤを移植したような機種です。
内容が14カルディアに近い割に、4000円ほど標準小売価格を下げ、しかもドラグはATDにバージョンアップしているのですから、ハイバリューなお買い得機種だと思います。
>ダイワも同じ冷間鍛造ギヤではないのでしょうか？ 違います。
ダイワのデジギヤは大きく分けると ①デジギヤⅡ 真鍮の鋳造 ②マシンカットデジギヤ 高強度アルミのマシンカット（削りだし） ③ハイパーデジギヤ 超高強度アルミ（超超ジュラルミン）のマシンカット に分類されており、16EM MSは①のデジギヤⅡです。
デジギヤⅡはダイワの中では最も価格の安いギヤになりますが、歯面の精度が高く、高強度強度の真鍮製ドライブギヤを鋳造で製造しています。
上位機種に搭載されたマシンカットデジギヤよりもギヤの重量が重くはなりますが、意外なことにギヤの精度と耐久性は十分あります。
ですから、ルビアスほどの軽量さとボールベアリング数の違いからくるハンドルの回転性能の違いを求めないのであれば、16EM MSは15ルビアスに対しても、かなりお買い得な機種と言えるでしょう。
（もっとも組み立て時の品質のバラつきは、ルビアス以上のグレードのほうがより少ないと思われますが。
。
。
(^_^;) あとベアリングの質も違うかも。
） 【ボディの材質の違い】 とりあえず無視。
ダイワのZAIONはマグネシウム以上の剛性があると言われていますが、左プレート（ドライブギヤがある側のボディ蓋）は金属製なので、ZAIONだけでは十分な剛性が出ないっぽい。
（イグジストとルビアスは金属なので、カルディアとEM MSもたぶん） シマノのストラディックは、アルミ製の脚付き蓋と強化プラスティックボディのハイブリッド構造です。
『強化プラスティックボディ』と聞くと弱そうな気がしますが、シマノはこのアルミハイブリッドボディの使い方が上手く、高い剛性が必要なドライブギヤ側の蓋をアルミ製にして、このアルミ製の蓋にアルミ製脚部を一体化させた『脚付き蓋』なる発想でボディを製造しています。
樹脂と金属の複合体ボディという意味では、どちらも同じというのがまったく面白いです。
（笑） 【防水性能の違い】 この際無視しましょう。
マグシールドはメンテナンスフリーというわけでなく、リールの使用頻度が高い人はメーカーのオーバーホールが必ず必要です。
シマノのコアプロテクトも、防水構造ではなく防滴防塵構造ですが、メーカーのメンテナンスが必要な意味ではダイワのマグシールドと同様です。
【ドラグ性能の違い】 うーん、どうなんだろう？ 手元に未使用の15ルビアス3012Hと同じく未使用の15ツインパワーSW4000XGがあるので試してみました。
https://www.youtube.com/watch?v=NmZ7EdwvvmU 上記の動画と同じ方法でテストしてみると、思いっきりリールを引っ張った瞬間、15ツインパワーSW4000XGのラインがドバーっと出た（苦笑）。
同じくらいのドラグ性能か、15ツインパワーSWのほうがむしろ良いとテスト前までは予想していたので、この結果には焦りました。
厳密な試験ではありませんし、 15イグジスト vs14ステラや、15ストラディック vs 16EM MSの比較というわけではありませんが、 「ATD恐るべし！」 という感じです。
シマノのドラグ性能はダイワよりかなり優秀だと思っていましたが、ATDの登場でどうやらそのシマノの優位性は過去のものとなったようです。
【結論、どちらが総合的に優れているか？】 何を重点に置くかで違う。
価格に重点を置くのか（EM MS優位）、 軽量さに重点を置くのか（EM MS優位）、 デザインに重点を置くのか（好きなほうを選んでください）、 互換性に重点を置くのか（EM MSのスプールは、上位機種のイグジスト、セルテート、ルビアス、カルディア、下位機種のフリームスと相互に互換性がある） ドラグ性能、回転性能、耐久性は比較したこと無いのでわかりませんが、デジギヤⅡの旧型のカルディアKIXも所有していますが、ギヤの耐久性はルビアスと比較して遜色ないレベルであることを付け加えておきます。

スーパーカブ90カスタム（C90E）にホンダ純正の下記のスーパーカブ用フロントバスケット（L・白）を付けようと思っています。
http://item.rakuten.co.jp/bike-parts/77-03/?scid=af_pc_etc&sc2id=67889001 気になるのが、レビューに白だとライトの反射がまぶしい、ハンドルを切った際にレッグカバーに当たるとあります。
そのまま加工もしない状態だと使いづらいでしょうか？お持ちの方、使い心地を教えてさい ラッカスプレーで黒く塗ったり、取り付け位置を調整すれば当たらないようになりませんか？

Etc. に関する質問

以前取り付けした車両に乗ったことがありますがレッグにあたる 記憶はありませんね。
ライトの件は白だから反射すると言うよりはかごの前の部分の 飾りのように出っ張っている3か所が路面に写り込んで邪魔でし たね。
結局この部分を切り取って使用していましたね。
でも送料別で1100円ならこれより一回り小さいですが純正の物 が2052円でホンダのバイク屋で購入できますよ。
送料も掛からないし白と黒から選べます。
もちろん純正クオリティーです。

車買取店に車を売却しようと考えています。
車は日産モコ ２０１２年式 Ｘ ＦＯＵＲ で走行距離は３万キロ弱で車検は約１年残っています。
装備はフルセグメモリーナビのＥＴＣ付です。

Etc. に関する質問

http://kakaku.com/item/70100310118/kaitori/#tab 上記サイトで、業者間オークション予想買取価格で、68～86万円となっていますので、80万円は上出来な金額です。
私ならば、もう一件別の買取店に行き、「84万円で即決します」と言います。
それでOKなら、非常に高い価格で売却できたことになります。
なお、悪質業者にはだまされないようにしてください。
もしかして、その80万円というのも、買取後に代金支払いまでの数日間のうちにいちゃもんをつけて、70万円に下げるつもりのお店だったりするかもしれません。

全方位モニター、アラウンドビューモニター、バックモニターetc. 今度クルマ買うときに、つけてみたいなあと思っているのですが、こういうのは「ナビ」を付けないとダメなのですか？ それもメーカー指定の物をですか？ ということは。
。
例えばバックモニター10万円と書いてあれば、ナビやCDも込みということですか？ 基本的なことで恥ずかしいですが、ぜひおしえてください‼

Etc. に関する質問

例えば、日産デイズのアラウンドビューモニターはバックミラーに内蔵されてますのでナビとは関係ありません。
アラウンドビューモニターはフロントカメラ、バックカメラ、左右のドアミラーカメラが撮影した画を取り込んでいかにも上空から見えているように加工してます。
社外ナビで使用する場合にはアダプターを介することで使用することが出来ます。
※例：「リアカメラ接続アダプター(日産車用 アラウンドビューモニターアダプター) 」 型番:RCA023N バックモニターにナビやＣＤがついているのではなく、ナビにバックモニターやラジオやＣＤ、ＡＵＸがついているといったところです。

ETCサブATTとは なんですか？

Etc. に関する質問

その呼び方はホンダ車だと思います。
ETC本体はどの車種でも共通部品なのですが、個別の車種に付ける為に専用の金具や電線をセットした品物です。
ATT＝アタッチメントの略です。

VWワーゲンポロのグレードが1番低い分。
ディーラーに見積りとって、240万でした。
ナビ、EtC、マット、コーティング等オプションでつけました。
もうちょっと安くなるでしょうか？ よろしく お願いします。

Etc. に関する質問

値引き交渉するよりも不要な物を省きましょう。
VWの塗装は丈夫なのでコーティングは不要だと思います。
露天駐車なら尚更です。
使い方によってはナビやETCも純正品の高価なものより 安価な市販品で充分だと思います。

13メタニウムに純正bfsスプールをいれ、 ロッドもbfsロッドを使用したとすると、 下は何グラムぐらいから扱えるでしょうか？ 使用希望ルアー 小型ハードプラグ ノーシンカーワッキー スモラバ etc... 8lbを35m程巻きたいと思っています。
上記の情報だけでは回答し辛いと思いますので こんなロッドだったら～だ 糸巻き量を減らしてスプール重量を軽くしたら～gまで快適だ 逆風下では～ 追い風下では～ 無風下では～ など、勝手に状況を仮定していただいて 結構です。
回答宜しくお願いします。

Etc. に関する質問

全て腕次第です。
腕次第では2gくらいからは扱えます。
もっと言えば、飛距離気にしなければ、スプーンくらいしかありませんが1gから扱えます。

2月20から数日間沖縄本島に旅行に行きます。
主に観光を行いますが、釣りも行う予定です。
ネットを調べると沖縄では太刀魚が有名だという印象を受けました。
私が行く時期だとどのような魚が 釣れるでしょうか。
また、仕掛けや釣れるポイント（本島の東西南やこの港ではこれが釣れる！etc）などもできる範囲で教えていただければ幸いです。
ただ、車ではなく、那覇に宿泊するため、夜は9時には那覇に着くようにしなければなりません。
また、陸からの釣りとなり、ルアーとエサのどちらも行えます。
また、交通はバスやタクシーを予定しています。
近場でも、どこでもいいのでたくさん知りたいです。
どうぞよろしくお願いいたします。

Etc. に関する質問

太刀魚はシーズンがもう終わって しまうので、あまり釣れないと思います。
2月にいくならアイナメ、カレイ、ヒラメなどはどうですか？

車に搭載するETCカードについて疑問があり・・質問させてください。
私のETCカードは住友カード経由で作成したものですが これはETCを利用した額だけ住友経由、銀行から引き落とされるものです。
＊おそらく多くの方はこの方式（もちろんカード会社、金融機関は違うと思いますが）か、事前チャージ式かと思います。
しかし冷静に考えるとカード内（銀行内）のお金が０になったらどうなるんでしょうか? いつもギリギリのお金しか入ってなかったらこういうケースも起こり得ると思うのです。
おそらくカードの引き落としは毎月〇日と決まっているのでそれまではお金は「ある」という前提で ETCレーンは通過できるのでしょうか? とてもあんな瞬間（ポールが上がる瞬間）に銀行の残高を毎回確認しているとは思えません。
もしそうなら後からお金が足りない（銀行内にお金がない）場合はどのような形で請求されるのでしょうか? 「指定されたカード会社から不足分の請求書が届く？」 「〇日本高速道路から直接請求が来る？」 「ETCポールが開く瞬間にカード会社のチェックが入りそもそもポールは開かない？」 最近、銀行残高が少なくなってきたので不安になり質問させていただきました。
どうぞよろしくお願いします

Etc. に関する質問

ふつう、クレジットカード決済（ショッピング）は 引き落とし失敗などの事故を起こし、その後始末がちゃんと出来ないと、 いきなり利用休止（つまり使えなくなる）ワケですが、 ETCだけは「特例」があり、かなり猶予がある上 ショッピング枠を使い切ってもETC決済は利用可能になっています。
これはいきなり停止させてしまうと料金所追突事故を起こす 危険が大きいためです。
とは言え「物事には限度」というものが有りますし、 引き落とし失敗を繰り返すと事故履歴が残ってしまい 別のローンを組むときなど審査が通らなくなるなどの 問題になりますので、その点は気を付けてほしいところです。
なお、「うっかり」で失敗しても、次の引き落としで あるいはカード会社の支持にしたがってすぐに振り込めば 何の問題もありません。
このあたりの処理はカード会社コールセンターに 電話して問い合わせてください。

購入した中古車にＥＴＣの端末がついておりました。
当該が端末を使用するにはどうすればいいでしょうか？

Etc. に関する質問

え～と１番簡単に使うには 普通にご自身で登録のＥＴＣカードをさせば使えます。
ＥＴＣ本体のセットアップで必要なのはゲートを通過する再に車両区分を確認する為の車両情報（車種サイズ等）です。
まあお国に余分なお金を納めたいなら話は別ですがこのまま使っても調べられて罪に問われる事は皆無です♪ 只気を付けないといけないのはＥＴＣ本体を別の車両に付け替える時は車両区分が違う場合は必ず再設定を依頼しないと利用料金が変わってしまうので最悪罪（キセル行為）に問われてしまいます。