新型グロム純正キーなのですが、 分解する方法はありますか？

グロムについて質問です 写真のカウルはどこかで販売されてるのでしょうか？ それとも他のバイクのカウルを取り付けてるのでしょうか その場合は何のバイクのカウルか教えて下さい

グロム に関する質問

たぶんこれだと思う http://item.rakuten.co.jp/webike-rb/21800546?scid=af_pc_etc&sc2id=260234117

グロムに乗ってる方に御聞きします グロムってカーブ曲がる時にステップ擦りませんか？ 普通？に走ってても擦ってしまうのでバックステップにしようかと思ってますがどこかおすすめのメーカー あったら教えてもらえませんか？

グロム に関する質問

１年グロムに乗っていました。
擦りますよ。
標準でジムカーナーなんか行ってしまうと、擦ってこけるのも珍しくないです。
タイヤも滑るのでジムカーナーまでやろうとしているなら 交換した方がいいかもです。
グロムを自分でいじっている、ステップとかいろいろやっているおじさんのサイトがあるので ご参考に。
http://binbouroad.blog33.fc2.com/ バックステップでかっこいいなと思うのは、ＯＶＥＲから出てるやつとかですね。
タイなどでたくさんメーカー出していますから 予算に合ったものを購入すればいいかなと思います。
ちなみに、タイで出ているものだと、20000円もあれば買えますが、OVERなんかは50000ぐらい用意しないと部品買えません。

ホンダ グロムの新車、慣らしについて 今回、ホンダ グロムを新車で購入しました。
できるだけ安く抑えるために新車整備などは自分でしました。
（ミラーの取り付け、バッテリーの接続、時計の時間合わせ、オイルの点検、ブレーキ液の量、など） 慣らしがとても大切と聞き説明書に書いてある500ｋｍはあまり回さないように心がけようと思いました。
しかし、バイクが来て興奮してしまい新車整備はきっちりしましたが最初の火入れで暖機もせず軽く走ってしまいました。
（3000～5000回転くらい） そして初めのほう8回繰り返し1速や2速でいエンストもしてしまいました。
（エンストは車両に悪いとききました） 慣らしが肝心なのにこんなことをしてしまいとてもエンジンが心配です。
大丈夫でしょうか？ それから反省して走行距離60キロくらいを40～50ｋｍくらいの速度で走りました。

グロム に関する質問

気にしないでいいですよ。
それよりも早目のオイル交換をお勧めします。
初回は500km時に、その後2000km時にやってあとは2~3000km毎にやるといいですよ。
もちろんもっと早くてもいいですよ。

ＰＣＸは買って損はないですか？ グロムよりＰＣＸの方が便利で速くて最高速もいいですよね。
少しくらいのスポーティな走りは無理ですか？ ＡＴ車ですが、耐久性はグロムに負けるでしょうか？

グロム に関する質問

グロムは悪くてもリッター43ｋｍは走れるのでタンク容量の 少なさは問題外。
200Km無給油で走れれば北海道ですら困ら ない。
ま、オイルが乳化しやすい、付いている部品が貧弱過ぎて、 ノーマルのままでは道も走れないというデメリットがある。
確実にカスタマイズして乗ってねと言わんばかりの仕様。
PCXは直線も速いがコーナーリングと悪路、狭隘路は苦手。
当然スポーツなんか到底ムリ。
お買い物仕様かな。
スクーターで今熱いのはシグナスX-SRじゃないの。
グロムにボックス付けるのならワールドウォーク製の43Lが オススメ。

新車のモンキーとグロムを比べるとモンキーが異常なほど高すぎるんでしょうか？

グロム に関する質問

＞異常なほど高すぎる そう思う根拠は？ 私は全然そんなこと思いませんよ。
高すぎるんなら、10年も20年も前の時点で売れなくなって値下げされてるでしょうし、今でもメーカーのラインナップに上ってることを考えたら適正な価格です。
質問者様がグロムと比べてなにをどう思っているのか見当がつきませんが、グロムは国内発売当初は生産が追い付かず、どうしても手に入れたい人が海外モデルを高値で買ったりしてたし、バイクの価格は需要と供給で決まると考えましょう。

原付二種のマニュアルバイクで加速、振動の面で最も優秀な車種は何ですか？ 現在CBF125に乗っています。
加速は遅いですが、自分の乗り方では不満はありません。
しかしいかんせん、振動がでかくて辛いです。
エンジンそのものの振動で、けつの下から伝わってくる揺れで疲れ易いです。
先日友人のPCXに乗せて貰い、加速でスクーターに劣るのは分かっていたのでいいんですが、振動の少なさがとても気持ち良く、これなら長距離も疲れないだろうなぁと思いました。
しかしマニュアル車が好きでスクーターには乗りたくないのですが、加速振動の面で最も優秀な車種ははどれでしょうか？ YBR125はバランサーが付いていると聞きます。
振動は如何程でしょうか。
またオフ車は国産でも原付二種がありますが、振動はそんなに小さくないですかね。
。
グロム、スーパーカブ110、エイプ100辺りは非力過ぎるイメージです。
一番楽そうなのはSS譲りの性質を持ってそうなCBR125RやYZF-R125ですが、ちょっと原付二種には高過ぎる気がします。
それを差し置く位振動が少なければ、考えたいです。
大型バイクも乗っていて、街乗りや通学には重くて取り回しがだるいので、軽いマニュアル車をと思い現在のCBFを買いましたが、もう少し楽なのがあればと思っております。
最近、街乗りでもつい大型に乗ってしまう 位、大型の方が楽です(^_^;) 優先事項は、 振動の少なさ＞加速＞最高速(どうでもいい) みたいな感じです。
維持費の面から、原付二種限定です。
よろしくお願い致します。

グロム に関する質問

私もCBF125乗りですが、YBR125と同じエンジンを搭載するオフ車XTZ125を先月から乗り始めて、CBF125のエンジンの振動が「酷い」と言う人の発言に納得しました。
CBF125の振動は、単気筒エンジンとして普通だと思うのですが、XTZ125のエンジンの振動の少なさは驚異的です。
125ccの非力さに特に不満が無いということであれば、ヤマハの同系統エンジンの車両に乗り換えるのが一番適切なような思いますね。
大型を別に持っているのであれば、足代わりの二種にはオフ車はどうですか？。
XTZ125、なかなかいいですよ。
オフ車なので高速性能は大したことはありませんが、低速よりのギア設定と軽快な車体で、加速は良好です。
収納はほぼゼロですがその点は CBF125 も同じでしょうし。

グロムとかKSRって、カナリ小さいので バイクに興味ないほとんどの一般人は、５０ｃｃだと思いますよね？

グロム に関する質問

どうでしょうね？。
そもそもバイクに興味の無い人は、排気量の違いすら意識していないと思いますし、排気量に違いがあることを知っている人は、ナンバープレートの色が違う事に気付くと思いますよ。
確実なのは、「バイクに興味ないほとんどの一般人」はここを見ていないので、当事者から返事は得られないだろう、ということでしょうかね。

２台購入で質問です！ 一つ質問ですが、たまに片道２５０㌔程度のプチツーリング に行く程度で、あとは街乗りがメインの場合、ＰＣＸとグロム の２台購入か、ＰＣＸと２５０ｃｃバイク（中古も含め）の ２台購入なら、どちらがいいと思いますか？ 維持費はどちらも大した事が無いですよね！？

グロム に関する質問

維持費は２５０ＣＣのバイクは任意保険に入らないといけないので少し高いです。
１２５ＣＣはファミリーバイク特約がありますので 車をお持ちでしたら１０００円とかで保険料が済みます。
片道２５０㌔はロングツーリングですね。
グロムは向いていません。
シートが固いのでおしりホントに痛くなります。
（３０分で実感） 私なら、２台もてるなら、２５０ＣＣならＭＴでヤマハのＲ２５とかいいなと思います。
ＰＣＸも通勤等には重宝します。
なんといってもシガーソケットが魅力かな。
初めから付いているので、いいと思います。
ちなみにグロムも街乗りは楽しいです。
ただロングツーリングには向いていないし、通勤だとリュックが必需です。