ホンダ グロムの新車、慣らしについて 今回、ホンダ グロムを新車で購入しました

ホンダのグロムについてですが 身長165前後で太ってるんですけど グロムに乗るのきついですかね？？ やはり実際に試乗するのが一番ですかね?

グロム に関する質問

充分に大丈夫と言いたいですが 体重が100キロを超えてる場合は リアサスを調整可能タイプに変えた方が良いかも。
バイクを設計する際に、乗る人の体重の基準は 75キロ前後と聞いてますから 二人乗りでも150キロですが この状態でもリアサスは充分に機能しますが バネが沈んでる分だけストローク不足が出ますよね。
その意味で、バネのレートが変えれるサスに交換が お勧めかと思いますね。
勿論、ノーマルは安物だから 体重以外にも交換した方が運転はし易くなると思いますが この辺は、不満が無い場合は自己満足の領域でしょうね。
因みに、私もグロムに乗っていますが 身長は166センチで体重は56キロですが この体重だと、ノーマルサスは少し硬い感じです。
逆にフロントサスは「もう少し減衰力が欲しい」て感じですね。
あと、グロムのシートは跨る時に後ろを意外と蹴るので 注意してください。
特にキャリアを付けると膝を強打し易いですよ。

グロム125とPCXのブレーキディスクの取り付けピッチ(PCD)はいくつですか？

グロム に関する質問

フロント、リア共にPCDは78mm。
https://www.webike.net/sd/21780142/

新型グロム純正キーなのですが、 分解する方法はありますか？

グロム に関する質問

隙間にスクリュードライバーを突っ込めばパッキっと外れると思いますが、元に戻せるかは運次第です。
さらに外れた瞬間破損する可能性もありますから機能をうしなうかもしれません。
ただし中身は確認できるはずです。

現在貯金65万になり、バイクを購入しようかと悩んでいる20歳です。
学校もまだあり、月の収入は三万ほどです。
普段駅までの手段として原付のジョグに乗ってます。
こいつは引き続き足として使います。
用途についてですが、やはり普段スクーターで、MTバイクを楽しみたいので単純に趣味として乗りたいだけなのと、ツーリングは長期休暇などに少し長めのツーリングをしたいと考えてます。
例えば、東京から江ノ島まで行くとか、東京から日光まで行くとか… それ以外は、土日とかに街乗りでちょっとしたプチツーリングなどを考えてます。
そこで、やはり立ちはだかるのが保険料なんですよね。
月一万は覚悟しといたほうがいいですよね。
10ヶ月待てば、21になるのですが…それでも8000円とかはいきますよね？21とかでも。
なので、125ccのバイクにするか(グロムやDトラ、KLXやYBR系)、250のVTRや新しく発売される？GSX-250なんかが気になってます。
400ならCB400SFrevoがいいなーって思うのですが、中古でも乗り出し60万くらいはいくので、まあ維持できなくはなさそうですが、結構負担になる可能性が高いので却下。
社会人になったら大型バイクに乗りたいとは少し考えてます！！ 長文になりましたが、大人の方のアドバイスを参考にしたいので、回答よろしくお願いします。

グロム に関する質問

頑張ってお金貯めましたね！ バイクを選んでる時ってワクワクして凄く楽しいですよね。
質問者さまの資金力なら250ccや400ccを購入しても問題無いと思いますよ。
私は大学生の時、1,2年生の時が400ccの中古、3年生からは250ccの新車を乗ってました。
400ccの車検代で13万とかしたので250ccにしたのですが、今では代行車検屋さんに頼むと4万くらいですんじゃいますね。
確かに最初任意保険は高いですよね。
長く乗ってれば最終的に年間でも1万ちょいになるんですけどね～。
VTRなら中古の程度が良くて40万円くらいみたいですね。
でも新車で安いところ（バイクセンター等）だと乗り出しが52万円くらいなので新車でもいけそうですね。
http://www.goobike.com/bike/honda__vtr250__tokyo/summary.html 江の島や日光のツーリングもいいですね。
あと東京からだと日帰りで箱根、奥多摩、妙義山、房総とかのツーリングも楽しめますね。
ツーリングを楽しむなら原付２種より高速を使える中型バイクがいいですよ。
そして、学生のうちに北海道、四国、九州のロングツーリングにも行くのをお勧めします(^^) これからのバイクライフを楽しんでください。

グロム125について質問です グロムを約1年前に新車で買いました マフラー以外特に何も変えていないのですが 最高速が126キロほどでます ですがネットで調べれば100キロ出るか出ないかと 言われています。
なぜ何もしていないのこんなに スピードが出るんでしょうか。

グロム に関する質問

何もしてないのに速いということは、エンジンが高回転まで回っているということです。
その理由はあたりエンジンであるか、体重が軽いかなど。
でも最高速付近を巡航で使うのは寿命が短くなりがちなので、お気をつけて。
まあ出せる公道はないからいいけど。

グロム125について質問です 2016年7月頃グロムを買いました 腰が痛くバイクを降ります 売ろうと思ってますがいくらぐらいで売れるものなんでしょうか？ 売った方など教えて欲しいです。
走行距離1万キロ代です よろしくお願いします

グロム に関する質問

半額以下の買取りで15万がベースになり、そこから状態やカスタムの査定をして増減します。
買取りなら15~18万円でオークションなら18万円以上だろうと思います。

ホンダ グロムに乗っています。
デジタルメーターの時計がおかしいです、修正の方法はありますか？

グロム に関する質問

時刻合わせのことですか、それとも表示がおかしいのであれば交換ですね。

グロムかCT110クロスカブで悩んでいます。
どちらがより楽しいでしょうか？両方乗った事ある方、あるいはどちらか乗った事ある方、どんなバイクでしたか？

グロム に関する質問

自分と同じグロムかクロスカブで 悩んでいる人がいると聞いてきました。
当方クロスカブ乗りです。
結論先に言いますと、 質問者様のやりたい事は どちらでも可能と思います。
例えばオフロード車とスクーターは どっちがいいですか？と聞かれれば、 各々の特徴を述べられると思いますが、 グロムとクロスカブでは大体同じです。
もちろん厳密には違いますよ。
（笑） 感じ方は人それぞれだと思いますので。
ただ大きな意味で言うと大差ないです。
自分がクロスカブを選んだまでの流れを書きますね。
ファミリーバイク保険で乗れるバイクを探してました。
気軽に乗れて、走って楽しくて、そこそこ峠も攻められて、 多少雑に扱っても壊れなくて、最悪コケても部品が安くて、 修理の際にはカスタム用品が豊富で・・・ と考えていたらグロムかクロスカブに行きつきました。
さてここから長い検討期間がありました。
なにせどちらにしても一長一短があるわけですから。
峠をチョコチョコ走るなら１２インチで小回りも効いて タイヤが温まるのも早いグロムのほうがいいですよね。
でも、正直そんな走りをする事自体、１年通して１日あるかどうか？（笑） どちらかと言うと景色見ながらゆっくり走って、 気になったらすぐにバイクを止めて景色見て、 でまた走りだす。
この乗り方って郵便局の人に似てるんですよね。
そう思ったら、カブのほうがいいかな？と思えてきました。
恰好のセンスからいうと断然グロムのほうがいいと思います。
シート下からマフラーなんか出したりしたら恰好いい！ってなりますよ。
保安部品にテープ巻いて草レースに参戦！なんてするにしても やっぱりグロムなんですよね。
でも、正直そんな走りをする事自体、１年通して１日あるかどうか？（笑） （２回目） 秋ごろですがクロスカブで峠に行き、バイクを傾けたらステップするんですよね。
って事はそこまでタイヤのグリップが持つので、軽くヒザをする程度なら 全然出来そうです。
もちろんスピードは激遅ですけどね。
（笑） 自分は今、クロスカブを冬のおっさん仕様にしています。
ロングウインドスクリーンにハンドルカバー、リアに大きいキャリアＢＯＸ。
とても格好悪いです。
（笑） でもなんていいますか。
その格好悪さがなんか好きになってきました。
おっさん仕様は侮れないですよ。
荷物積めるし、寒くないし。
夏場は逆に全部外して河原でオフロードごっこしてました。
ロータリークラッチは踏みっぱなしエンジン回してポンとつなげると フロントがフワっと浮きます。
恰好いいですよね！（笑） クロスカブのシフトは４速で停止するとそこからニュートラルに 入れる事ができます。
信号等で４速で止まったら、 １回踏むだけでニュートラルなので便利です。
燃費。
いいですね。
だらだら走るだけならリッター４０を超えてきます。
ちなみにグロム。
乗りましたがアレ面白いですね。
くるくる旋回できるんですよ。
あれはあれで面白いので、 お金があれば別々にほしいくらいです。
長々となりましたが、違いの判らない自分からすれば、 大体の事はどちらでも出来そうです。
参考になれば幸いです。

グロム(GROM)のリアサスのピンからピンまでの長さを教えてください。

グロム に関する質問

グロムのリアサスの長さ ２４４ｍｍ

YBR125とグロム１２５の乗り味の違いはどのようなところですか？ エンジン馬力もトルクも同じような感じだと思いますが、両車を比べて長所、短所はどのようなところでしょうか？

グロム に関する質問

タイヤサイズ乗りやすい違いが、乗り味の違い。
YBRの方が、ゆったり動き、グロムは、キビキビ動く。

新型グロムのカスタムを旧車っぽく出来る？ 僕は新型より、初代グロムの方がいいのですが、中古は嫌なので、 新型で初代のようなヘッドライトを付けたいのですが、あの初代の ヘッドライト周りのみ売ってますか？ そういう風なカスタムをした方いますか？

グロム に関する質問

旧型のGROM乗りだけど 普通に旧型の新品も売ってる所は売ってると思うが・・ でも旧型乗りとしては 新型のヘッドライトの方がいいわ・・ ついでに旧型のはヘッドライト周りだけも結構種類は出てるはずだけど 新型専用モデルが売ってるのかは不明 旧車みたいなカスタムをしたいなら デュアルライトにしてる人が多いけど これなら汎用部品なので新型でも出来るとは思う ただ新型はLEDヘッドライトが標準になってるから 接続部分どうなってるのか不明だけど

最近はバイクのパーツショップなどは4ストミニのパーツを置かない店が増えてるのですか？ やはりネット通販の影響でしょうか？ 数年前から品数が少なくなり 先程立ち寄った大手ショップにはモンキーやグロムなんかの部品見当たらなかったです なんか寂しいですね

グロム に関する質問

仕入の契約を結んでるメーカーのカスタムパーツだけ付き合いでとりあえず置いておく店が多いと思います。
店舗で8000円のショックが通販だと6500円だったりするので送料無料で家に届くなら通販にいっちゃいますね。
家電でも言えますがやっぱり安さには敵わないみたいです。

ホンダグロム タイヤ ホンダグロムに乗ってます。
タイヤについてなのですが、純正で一万キロ走りましたが、溝が全く減っていません…(笑) 噂には聞いてましたがここまでとは…(笑) タイヤ選びをし始めたのですが情報が少ないです…(´；ω；`) というのも、ちょっとオフロードよりのものにしたいからなんです 候補としては、マキシスm6024 と、ピレリsl60なんですが、マキシスは新しくインプレが少なく、ピレリの方は古くて今も普通に売ってるものなのかわかりません… どちらか一方でも結構ですので、何かしら情報がありましたらご教授ください。
メインはツーリングで、舗装路ですが、脇道(フラットダートまでの林道など)も走ります

グロム に関する質問

ダンロップのｋ１８０などはフラットダートには定評があると思いますよ。
（もちろんフラットダート用のパターンのタイヤですのでただストリートにもという事で長年愛されているので２５０ｃｃクラスの純正タイヤにもなっていますで）120/80-12などはどうでしょう。
外径４９７です。
ゴツイブロックタイヤは、かっこいいですが（好みはあると思いますが。
）ダートメインと考えれば割り切れますが普段ストリートであればゴーという音や振動はある程度許容しないといけなくなるとは思いますよ。
気になるかならないかは個人差があると思いますが。
ブロックパターンが好きで振動や音は気になるが気にしないという事であればマキシスｍ６０２４（外径４７２）などは良いと思いますね。
好きなパターンで決めるのが良いと思いますよ。
どれも売っていますので問題ないかと。
ノイズ的に少ないのはｓｌ６０やｋ１８０水はけが良さそうなパターンはｋ１８０やｍ６０２４ですかね。
ノーマルの前後の外径はどのくらいでクリアランスはどうですか？ircのだとフロント477リヤ513のようですが。

グロムにGIVI タンクロックはつけれますか？

グロム に関する質問

GIVIタンクロック及びイージーロックを扱っているデイトナのHPで車種別検索をしてみましたが、対応品は無いようです。
http://www.daytona.co.jp/modelsearch/index.php

現在普通二輪を取得中ですが250CCか１２５CCかのどちらかで迷っております。
周りは250CCの方が絶対いいと言いますが個人的には１２５CCの方が取り回しが楽なんじゃないかと思っており、なかなかコレ！ ・・・といった答えが出せずにおります。
やはり先輩ライダーの進める通りの方がよろしいのでしょうか。
補足 250CCならR25を125CCならグロムを買おうかと思っております。
主にツーリングたまに通勤といった感じで予定しております。
現在の通勤は自動車です。
地方です。

グロム に関する質問

ツーリングも通勤も高速を使う機会が あるのか無いのかに依ります。
年1回以上でも高速を使うなら、250を 選ばざるを得ません。
絶対に高速は使わないなら、125で 良いでしょう。
取り回しは仰る通り、125の方が 良いに決まってます。
税金面・保険面でも125の方が 有利ですね。

グロムとカブの大きさ グロムとカブ(郵便局の人が乗ってるヤーツ)はどちらが大きいですか？

グロム に関する質問

カブは一人乗りなのでその分グロムより荷台が大きいデス グロムは二人乗りだからシートがカブより長いです。
カブはお尻の下に燃料タンクがありますのでまたがり易いですが グロムは膝の間に燃料タンクがあるからタンクはグロムのが大きいです。
そのためまたがると、グロムのが大きく感じます。
タイヤはグロムのほうが直径が小さいですので、小さく見えます。
エンジンはグロムの方が少し大きくて力があります。
カブの方が車輪が大きく丈夫なので、グロムより大きな段差とか凸凹道を走れます。
どちらも大人が乗って窮屈感を感じない大きさですが 足つき性が良いので小柄な人でも安心して乗れる大きさです。

新型グロム 発進時の音について 先日新型のグロムを購入し、楽しく乗らせて頂いているのですが、少し気になる音が… それは発進時、クラッチが繋がるあたりで「カチャカチャ」という音がおそらくスプロケット周辺から聞こえてきます。
冷間時にはこの音は出ません。
チェーンの弛みなど疑ってみたのですが、指定範囲内に収まっています。
実際の走行にはなんら問題無いため神経質過ぎる気がするのですが、非常に気になってしまいます。
この音の原因は何なのか、ご教授頂けると幸いです。
ご回答よろしくお願い申し上げます。

グロム に関する質問

無関係の音でも一度、気になり始めたら無視できなくなりますからバイク屋に相談した方がいいですね。
基本的に金属が擦れ合っているような大きめな音がならない限りエンジン関連で大きな問題は、ないです。
長期間、所有すると共鳴りしたりするのでそれも気になってくると思いますが忘れましょうー。

エイプ50とグロムに乗る者です。
エイプの非力感が否めません エイプも100が欲しいのですが 新車を買うほど余裕はなくボアアップもエンジンの寿命をかなり削るのでしたくなく、そこで思いついたのはエンジン載せ換えでした 調べたところ エイプ100のエンジンが載るみたいですが 個人的にはXRも載るのではと思っています どうなんでしょうか？ あと他にも載るエンジンがあれば教えていただきたいです!

グロム に関する質問

よっぽどその車両に思い入れがない限り買い替えをオススメします。
50を100化した際に使えるパーツは外装フレームハーネス足回り位で、それ以外は全部交換ですよ？その手間隙費用を考えると50下取りで100を買う方が楽で車両価値も下がらないですから。

グロムのリアサスペンションの交換は、 バイク屋に頼むと工賃いくらくらいですか？ リアサスは、15000円くらいを予定していて、 工賃3000円くらいなら、税込みでも2万円で収まるのでらうれしいなぁ～

グロム に関する質問

新しいのはわからんけど旧GROMのリアサスは両側カウル外して後輪浮かせれば上下のボルト2本外すだけなので簡単ですが、3000円じゃ厳しいでしょうね。
旧グロムのサービスマニュアルだとリアサスASSYの作業時間は0.4時間とのこと。
ただ社外品を標準作業時間通りの工数でやる必要ないので目安です。

ホンダグロムについて質問です。
リミッターはありますか？

グロム に関する質問

点火プログラムに上限があり１万回転で頭打ちします。
ノーマル車で４速で引っ張っても、リミッターには中々当たらず、最高速度も１１０キロ程度なので、↓１８０キロなんか出ません。

ホンダの125ｃｃバイクのグロムについてです。
自転車だと収納用にＢＯＸが販売されていますが、バイクのグロムを収納できるような軽量素材のボックス・コンテナのようなものの販売をご存知の方いらっしゃいましたら教えてください。
※画像は自転車用の一例

グロム に関する質問

用途は? 現実的には、木枠+ダンボールかプラダンで作るのが現実的だと思います。
木枠は別として、検索すれば色々と有ります。
金に糸目を付けないのなら、ジュラルミンとかでワンオフかなぁ？ 予算に制約が無いなら、アルミの加工をしている業者に頼めば作って貰えます。

ホンダグロムの購入を考えています。
そこで販売店、所有者の方に質問ですが、ズバリ「ストロングポイント」と「ウィークポイント」を教えて下さい。

グロム に関する質問

私はまず見た目が好きです。
またオイルやガソリン含めても１１０キロ程度なので非常に扱いやすいです。
自分の思うがままに操れますね。
チャリみたいなもんです。
山の中の中型以上では引き返すのも厳しい様な急坂の細い道でも簡単にケツを持って反転させる事が出来ますから、今まで行かなかったような道へ入っていく事が出来る様になりました。
勿論オフロードバイクの様な真似は出来ませんが。
燃費も非常に良いです。
パーツもかなり多いので、色々いじれます。
【ウィークポイント】 ①ケツが痛い。
②4速しかない。
③リアブレーキが効かない。
坂道でリアブレーキかけて止まっていようと思っても、普通に踏んでも一切ブレーキが効かず、後ろへ下がっていくレベル。
力いっぱい踏むかフロントブレーキをかけないとダメ。
④ライトが若干暗い。
⑤丸いミラーがダサい気がする。
⑥物を入れるスペースが一切ない。
車載工具すら入る場所はない。
付いてません。
3、4、5に関しては変えれば改善されるのですけどね。
あとタイヤが硬くて滑るという人が結構いましたが、私はそんなに感じません。
安全運転を心がけ天候や路面に合わせた走りをすれば滑ると感じることは無いと思います。
私が拝見しているグロム乗りの方もブログで特に滑る事はないんだけどな～と仰っていましたし、感じ方は色々あるのかもしれません。
総括すると遊びのバイクとしては充分だと思いますね。
当たり前ですが１２５なので高速など乗れませんが、そこを文句言う人は買わないと思いますし、走りの性能などは知れていますが、街乗りやちょっとしたツーリングではあの可愛いスタイルと意外とパワフルな走りで楽しませてくれると思います。

自動車のMTって、なぜ人気が薄いのでしょうか？ AT限定クンの言い分は聞きたくないので、限定免許でない方を対象とします。
車がAT主流なのは、やはり足としてしか使わない事が大きな理由だと思いますが、その移動さえも楽しみたいと思う方は 少ないのでしょうか？ バイクで言えば 実用性に優れる125ccクラスのMT車(グロム、CB等)と同じだと思いますが、それらが不人気かと言えば むしろ人気車種ですよね。
私は今 バイクのみを所有していますが、車を購入するときには 必ずMTにしようと思っています。
理由は既述ですが、単なる移動さえも(ミッションの操作を)楽しみたいから。
特にバイクに乗っていれば ミッションの操作の醍醐味をよく知っていると思いますが、 「車にまで求めない」という方が多く、私のような ミッション操作好きは少ないのでしょうか？

グロム に関する質問

わしはMTしかほぼ乗ってないので、MTじゃないと購入対象にもならないしクラッチペダルがあって当たり前だと思ってる。
でMTむり言うてるやつに乗らせてみると、ぎこちないが乗れることはまあ乗れる つまりできないってのはほぼ言い訳で、ほんとにめんどくさいんだろうな。
昔は親が車好き、周りが車好き、車の話題に触れる機会が多かったから、みな当たり前のように運転を楽しみ、知識があった。
今は燃費、快適性しか眼中にない連中がほとんどだから、それらに ほぼ関係ない（燃費はあるっちゃあるけどそれすらわかってない） MTはめんどくさい以外の何物でもないと思うやつがほとんどになった。
MT代表のスポーツカーでさえ、フォーミュラマシンも２ペダルなんだからMTは不要！とか言ってるアホが増える始末。
おまえの車の使用用途はレースだけなの？一生サーキットぐるぐる回ってろって話だね。

バイクで四国一周したことある人に質問です． 四国一周で必ず必要なものや、あったら便利なもの、おすすめルート、期間などを教えてください。
あと、野宿を考えています。
ちなみに、リトルカブとグロムです。

グロム に関する質問

kyuriosu001さんへ 四国は３周しましたね。
やろうと思えば４日で回れます。
(１日で回れるけどｗ) 何のために何が目的で回るのかです。
ただ、漠然と「四国１周したい」じゃ １周する意味がありませんよ。
私の場合、１周めは四国中の林道を走り回りました。
スーパー林道は走りごたえがありました。
２周めはお遍路さんです。
本来歩いて回る８８箇所巡りをバイクで白い装束を着て回るんです。
友人と３人で回りました。
３週目は海岸線に沿ってただ単に走るだけ、これが１番つまらなかったです。
どこで寝泊まりするか、わからないのでキャンプ用品一式、着替え３日分 あとはお金です。

ホンダグロムのマフラーでリアライズ、Kファクトリー、で迷っています。
どちらがおススメですか？

グロム に関する質問

両方試しましたが Kファク 一押しです リヤライズ 爆音で・・・

普通二輪小型免許を取得したいなと思っています。
大阪か学校が神戸のほうなので、神戸のほうで安くて通える範囲のいい教習所知りませんか？？（´-`）.。
oO またATとMTどちらを取る方がいいのでしょうか？ 小型免許が取れたらホンダ グロムとかに乗りたいです！回答お願いします！

グロム に関する質問

ホンダ グロムはMTなので、AT限定の免許を取っても乗れないですよ。
ポートアイランドドライビングスクールを薦めたいのですが、小型MTの教習がないんですよね... （多分教習車の都合） 教習料金も2万円ほどしか変わらないので、普通二輪MTではダメですか？ ダメであれば阪神大物駅近くの阪神ライディングスクールをお薦めします。

初めて質問させてもらいます。
先日、念願の新型グロムを新車で購入しました。
しかし、純正のリアキャリアを注文する予算がなく、ネットで安いやつを買って自分で取り付けようと探しているの ですが、旧型グロムのキャリアは新型には付かないような事が書いてあるのですが、やっぱり無理なんでしょうか？ 工夫や細工をして取り付けられてる方がいらっしゃいましたら、ご教授お願い致します。

グロム に関する質問

以前のグロムは、リアフェンダーを取り外してから間にキャリアを入れて固定する設計になっておりフレームが同じでもフェンダーなどの固定方法や大きさが異なってくると思いますので加工するなら買った方が安いと思いますよ。
それと半年間くらいすると社外のキャリアも発売されたりされるので安くなってきますよ。

このグローブにラベルを付けるのですがミズノプロが無いため、グロムのラベル貼る事にしました。
１つはシンプルでベースが黒で刺繍が金です！なんと言ったら良いでしょうか、ミズノプロのKクラブみたいな縫い目になっております。
もう2つはベースが金ベースの中にすこし模様が入っております。
マークの刺繍が銀となっております。
１つ目のと違って派手さありますがグロムの刺繍が普通のミズノプロみたいな感じです。
どっちかと言うとベースが金の方が派手何ですが、迷っててどうしようも出来ません。
説明が下手ですが、 どっちがいいと思いますか？

グロム に関する質問

ベースが黒の方(￣▽￣)b

ホンダダックスst50に乗っているものです。
もしグロムのエンジンに載せ換えをするとしたらエンジン＋ハーネス以外になにか必要でしょうか？125CCにFI化がしてみたいのですが、アドバイス宜し くお願い致します。

グロム に関する質問

電装系全て（燃料ポンプが必要なんでタンクの加工も含む） 一番のネックは燃料ポンプだろうなぁと推測する

ジョルカブにグロムのエンジンは載りますか？

グロム に関する質問

せいぜ１5kg位ですから、荷台に載ります。