ムーヴ１７５Ｓに乗っています

１９７３年 ＦＬＨ ショベルヘッドの適合プラグがわかりません・・・ サイトによっては ＮＧＫ Ｒ５６７０－５ ＮＧＫ ＢＰ５Ｓ どちらが正解なんでしょうか？

S5 に関する質問

BP5ESのほうがリーチが燃焼室中央に近いから理屈的に有利だよ。
ピストンやバルブとの干渉もないし。
エボ用のBPR5EY（-11）も使えるよ。
むしろかぶりにくいこっちの方が有意義。
値段変わらんし。
末尾の「-11」はあっても無くてもOK。
電極ギャップが1.1mmか0.9mm（末尾なし）の違い。
体感できる差はないよ。
基本的に濃い混合気が要るショベルには、「Y」グリーンプラグは有意義。
オススメ。

クロモリのビンテージロードに似合いそうなホイールのオススメを教えて欲しいです。
希望としては 銀色 リムハイト低め ラチェット音がうるさい シマノ10s です。
予算は中古5万ってところです。
ヤフオクやってます。
宜しくお願いします。

S5 に関する質問

クリスキングのハブにニジのハトメクリンチャーリムですかね。
気持ちいいラチェット音で、チューブラの様な薄リムのホイールになります。
まあクリスキングは新品だと6万程度ですのでシルバーの中古が見つかるかってところと中古がいくらかってところですが。
新品でもメチャクチャコストパフォーマンスに優れたハブですけどね。

ロードバイクを買おうと思います ただ買うといっても高校生なのでお金に余裕があるわけではないのでルック車の中でも比較的良さげなs550にしようと思っているのですが5万円ということで買っていいのか迷っています。
パーツの詳細を見たところコンポはほぼclarisで統一されていてブレーキに関してはテクトロを外してsoraにでも付け替えようかなと思っています、また、重量が一般的なロードバイクと比べてやはり3,4kgほど違いがあると思うのですが乗っていて違いは感じる物なのでしょうか？

S5 に関する質問

重さ3、4kgは、相当違います。
軽量ロードバイクは6～7kg。
それと比較すると1.5倍。
9kgと7kgの違いは、乗ってすぐに感じますよ。
ダンシングのように、バイクを横に振ると顕著にわかります。
でも、機材はご予算次第なので、重いので走っていて、トレーニングと思えば、良いのではないかな。
お金ができたら、ロードバイクかうと、走行性能殺風景に感動すると思う。

今月４歳になる娘がおります。
誕生日に、自転車をプレゼントする予定で、併せてヘルメットの購入も検討しています。
今のところ、デザイン性や安全面で、Nutcase（ナットケース）にしよう かなと思っていますが、XSにするか、Sにするかサイズを決めかねております。
ショップの商品詳細にはXSは～５歳とありましたので、ジャストはXSなのかなぁと思いますが、やはり長く使うなら、Sの方が良いですか？ 心配なのは、海外ブランドなので、サイズ感が国内のものと違うかも知れないということと、大きめを買って結局成長が追い付くまで暫く被れなかったらどうしよう、ということです。
実物お持ちの方や、購入を検討された経験のある方、その他オススメのヘルメット情報ございます方、アドバイス宜しくお願いします。
ちなみに、娘は普段51センチの帽子を被っています。
【捕捉】 ナットケースは、購入するとセットでバイザーが付いてくるものでしょうか？ 基本別売りなのでしょうか？ ご存知でしたら、お願い致します。

S5 に関する質問

バイザーは付いてくる。
XSが良い。
Sはでかい。
自転車用ヘルメットはジャストフィットしないと意味を成さない。
でも、長く使いたいという気持ちもわからんでもない。
Sを買った場合はヘルメットの中にミニタオルを入れて顎紐で調整すればいい。
カッコワルイけどそこは我慢だ。
あと、気をつけることは、ヘルメットをかぶらせたまま公園で遊ばせないこと。
顎紐がジャングルジムの角に引っかかり、足を滑らし首吊り状態になった子どもを助けたことがある。

ラパンHE21S オートエアコンについてです。
症状 キーを挿して5秒ぐらいは正常。
その後、AOTOが点滅して常温送風になり、AC表示も出ません。
ただ、風量、ダンパーは操作できます。
考えられる原 因は何でしょうか？

S5 に関する質問

まず、自己診断を実施して下さい。
1. 運転席側インパネ上面の日射センサに、作業灯や太 陽光などの光を照射する。
2. イグニッションSWをONにする。
3. エアコンの設定温度を25℃にする。
4. イグニッションSW ON後、5秒以上経過してから、オートエアコンパネルのAUTOスイッチとデフロスタスイッチを同時に押す。
5. オートエアコンパネルのディスプレイ部と、デフロスタおよび内気インジケータが点滅を開始し、その表示パターンと点滅タイミングにより、故障箇所と状態を識別する。
注意 ・ ダイアグコードは15秒間表示され、その後は元の表示に戻る。
再度AUTOスイッチとデフロスタスイッチを押すと、ダイアグコードを表示する。
・ 故障箇所が複数の場合は、優先順位が最も高 いコードのみ表示される。
・ 故障箇所を修正すれば、該当ダイアグコードは自動的に消去される。
・ 日射センサに照射する光量が不足している場合は、「日射センサ断線」のダイアグコードを表示する。
注意 ・ 優先順位は断線→短絡→ロックの順で、断線が最優先。
また、上表の上の行の方が高い。
・ 正常の場合は、ディスプレイ部の全表示とインジケータが1秒間隔で点滅する。
・ 内気温センサのダイアグコードが表示されたときは、内気温センサがオートエアコンパネル／コントローラと一体の為、アッシ交換となる。

GPZ900R(A8国内）についてです。
数年ぶりにエンジンをかけようとしましたがかからず困っています。
いろいろためしていますがわかりません。
状態はセルモーターは回りますがプラグに火花が飛びません。
バッテリーは良品と交換済み。
ＩＧコイルは単体テストでは火花がでることを確認済み。
一次コイルには12ｖ以上電圧は来ています（0.5ｖの電圧降下有） また、セル回転時は8.2ｖまで下がります。
上記をふまえＩＧスイッチおよびキルスイッチのジャンプ等もしてみましたが、変わりません。
その他スタンドS/W、ニュートラルポジションスイッチ、ピックアップコイルの短絡/抵抗値の点検を実施しましたが異常なしでした。
イグナイターはお金がないので壊れているかもしれませんが中古品と交換及びトランジスタとコンデンサ交換したものとも交換してみました。
変化なく火花はとびません。
これらの点検のなかで気になる事が2点・・イグナイターに来ている灰色の線は何なのでしょうか？（5ｖ位しかきてません。
イグナイターの電源ならばやはり電源電圧が来ているべきなのでしょうか）それとピックアップコイルの件ですが、抵抗値、短絡異常は有りませんがピックアップコイルの発生電圧がＡＣレンジで1ｖ未満です。
（基本２～3ｖ以上は出ると聞いた事があるような、ないような・・・・） イグナイターの種類はデジタルの2カプラーです。
また、バッテリーは正常だという条件での質問です。
①I/Gオン状態での灰色線の正常電圧 ②セル回転時のピックアップコイルの発生電圧（ＡＣ レンジ） ③スタンド等各安全装置をイグナイターの端子間でジャンプさせる配線短絡方法（不具合箇所が各スイッチかイグナイターかを確かめるための方法） どれか一つでも結構です。
９００Ｒにくわしい方、情報をお寄せください、よろしくお願いします。

S5 に関する質問

配線図見てないので推測ですけど。
近年のモデルなら別ですが５Ｖ程度の電圧で動作或いはセンシングなどするデバイスはコレ位の年式車では多くは存在しないのが普通じゃないでしょうか。
よって、その灰色線がイグナイタ電源供給だとするとどこかで電圧降下してる。
接触不良とか半断線とか。
或いは別のデバイスを経由して来た信号線、ＴＰＳとか。
付いているのかどうかは知りませんけど。
そもそもその線の行き先は？イグニッションキーＯＮ－ＯＦＦに連動する？などの確認を。
数年保管後という条件を加味すればスイッチ接点などの可動部を疑いますね、やはり。
ピックアップコイル電圧は車種により異なり、セルモータや小型車でキックによるクランキング時なら０．５～２Ｖちょっとくらいでしょうか。
ただしピークホールドが出来るデジタルテスタや専用アダプタを使用して測った場合。
普通のデジタルテスタなら読み取れるのはもっと小さい数字になります。
で、最終的に何が何が言いたいかというと「ＳＭ購入してください」、と言う事です。

Jリーグそれぞれのカテゴリーの順位予想をしてみました。
■明治安田生命J1リーグ年間順位予想 1位 サンフレッチェ広島 2位 浦和レッドダイヤモンズ 3位 ガンバ大阪 4位 鹿島アントラーズ 5位 川崎フロンターレ 6位 FC東京 7位 ヴィッセル神戸 8位 横浜Fマリノス 9位 サガン鳥栖 10位 ジュビロ磐田 11位 柏レイソル 12位 湘南ベルマーレ 13位 大宮アルディージャ 14位 アルビレックス新潟 15位 名古屋グランパス 16位 ベガルタ仙台 17位 アビスパ福岡 18位 ヴァンフォーレ甲府 ■明治安田生命J2リーグ年間順位予想 1位 セレッソ大阪 2位 京都サンガFC 3位 松本山雅FC 4位 清水エスパルス 5位 ギラヴァンツ北九州 6位 ジェフユナイテッド市原・千葉 7位 東京ヴェルディ 8位 モンテディオ山形 9位 ファジアーノ岡山 10位 ツエーゲン金沢 11位 愛媛FC 12位 北海道コンサドーレ札幌 13位 水戸ホーリーホック 14位 ザスパクサツ群馬 15位 徳島ヴォルティス 16位 レノファ山口 17位 Vファーレン長崎 18位 FC町田ゼルビア 19位 ロアッソ熊本 20位 横浜FC 21位 FC岐阜 22位 カマタマーレ讃岐 ■明治安田生命J3リーグ年間順位予想 1位 大分トリニータ 2位 AC長野パルセイロ 3位 FC琉球 4位 栃木SC 5位 カターレ富山 6位 ガンバ大阪U-23 7位 FC東京U-23 8位 セレッソ大阪U-23 9位 福島ユナイテッドFC 10位 ガイナーレ鳥取 11位 ブラウブリッツ秋田 12位 SC相模原 13位 Y.S.C.C.横浜 14位 藤枝MYFC 15位 鹿児島ユナイテッド 16位 グルージャ盛岡 この予想どう思いますか？

S5 に関する質問

すべてのカテゴリーに言えることですが、どうせ当たらないので多少現実を見つつ期待している順番に並べたと言っていいです… Ｊ１ １位Ｇ大阪 ２位川崎 ３位広島 ４位鹿島 ５位Ｆ東京 ６位浦和 ７位横浜ＦＭ ８位鳥栖 ９位神戸 １０位仙台 １１位磐田 １２位大宮 １３位新潟 １４位甲府 １５位福岡 １６位柏 １７位名古屋 １８位湘南 藤本やアデミウソンを補強できたし宇佐美の残 留も立派な補強のＧ大阪が１位になるのでは。
川崎もチョンソンリョンらが填れば対抗でき る。
城福Ｆ東京は来年に期待したい。
下位の３チームを選んだ理由は空中分解してる ような感じがするから。
主力もごっそりいなく なった。
昇格組は健闘する予感… Ｊ２ １位Ｃ大阪 ２位清水 ３位松本 ４位京都 ５位岡山 ６位北九州 ７位千葉 ８位讃岐 ９位群馬 １０位山形 １１位熊本 １２位愛媛 １３位山口 １４位東京Ｖ １５位長崎 １６位金沢 １７位横浜FC １８位町田 １９位岐阜 ２０位水戸 ２１位徳島 ２２位札幌 リアルに期待しているのは山口だけど流石に１ 位は無理…去年の金沢を見て思ったのは２巡目 の戦い方。
山口と町田はこの相手が一回りした 後、どう戦えるか。
待望のストライカーが来た岡山がその次に期待 しています。
（赤嶺）守備力は文句なしだか ら、本当に得点力がアップすればＪ１はそう遠 くはないと思います！ 下位は期待してない順番を並べただけ。
我が札 幌の最下位は消去法でなっちゃいました… Ｊ３ １位大分 ２位長野 ３位相模原 ４位福島 ５位栃木 ６位鹿児島 ７位富山 ８位藤枝 ９位秋田 １０位盛岡 １１位Ｇ大阪U-23 １２位鳥取 １３位ＦＣ東京U-23 １４位ＹＳＣＣ １５位琉球 １６位Ｃ大阪U-23 今年のＪ３の注目は大分とセカンドチームが参加すること。
ぶっちぎりで大分は優勝すると思う…相模原も今年は期待したいけど勝負弱いイメージがあるので。
栃木は去年の富山みたいになりそう。
新規の鹿児島は山口ほどではないけど健闘できるチーム。
セカンドチームがどれくらい勝てるか、大分に勝てるチームはあるかが楽しみです。

阪神 このようにすれば打線は良いでしょう？ １ センター 大和 2 セカンド 上本 3 ショート 鳥谷 4 ファースト ゴメス 5 レフト 新外国人 6 ライト 福留 7 サード 今成 8 キャッチャー 鶴岡 9 投手 一番大事なのはマートンの代わりの新外国人選手が活躍したいと過去の阪神打線を見ると皆打てなくなります。
一昨年みたいにマートンが打ったシーズンはみんな打てていて阪神打線は驚異でした。
なので新外国人次第で大きく変わりますね。
球団は7番サードが固定出来ないのが課題と言っているが7番くらい打率2割5分程度で良いでしょう。
もし去年の中島なんか獲得したら悪くても固定しないといけませんよ。
私が監督だったらここに調子の良い選手を優先して使う、若い選手を大差で負けているときに経験させる方が良いです。
若手は経験させる場所を作らないと2軍も育たないとおもいます。
日ハム、西武は2軍で良ければ高卒でも1軍で使っていきます。
もちろんスタメンではないですが、それをすることで2軍の選手もチャンスがあると思って伸びてくるのでは？ 阪神は他所から取るばかりであまり経験させる意思がないので2軍の選手は諦めているのか伸びてこない環境になっているのでせまて7番サードは うまいこと利用すべきです。
ではサードは誰か？ 今のところ今成です。
あとは新井良太、西岡の3人です。
3人ともフルでは難しいですが調子の良い時だけ使えば2割9部くらいは打ちます。
フルになるとスタミナ切れで終盤は打率低下しちゃいます。
怪我、不調の時に若手です。
もし2軍で期待の北条、陽川、中谷をサードを経験させ2軍で絶好調なら入れ替えても良いのでは。
これからのドラフトでもサードを守る選手を獲得していけば良いのではないかと思います。
あと捕手は大事ですが 去年不甲斐なかった上本、大和代わりですね。
セカンドは坂くらいしかいないのでドラフトで補強は課題ですね。
センターは前までは藤川俊介だけでしたが去年から江越、ルーキー高山と楽しみなのが2人いるのでしばらくは十分でしょう。
まあ最初に書いたオーダーで打線は強力だと思います。
新外国人次第ですが。
ヤクルトは去年は打線が強力でしたが3番4番5番の川端、畠山、山田は凄かったけど後はみんな酷かったですからね 阪神の方が良かったですよクリンナップ以外は まあ5番まで1試合で4回回ってくるのでここでしっかり打てれば全て固定なんかしなくて1良いのでは。
投手は 先輩 藤浪、メッセンジャーはSランク 能見 岩田はAランク あと2人ですね。
メッセンジャーが中5日でいけるので6番目はあまり試合回数は少ないですから藤川が岩崎が活躍すれば他球団より比べものにならないくらいは揃ってます。
ヤクルトは 小川.石川はAランクと見て後はいませんからね 山中も今年は？ 石川は一昨年酷かったし去年は今半に良くなっただけ。
成瀬も酷いし 阪神の方がかなり揃ってます。
もしセの投手が悪いとヤクルトは打線だけで驚異になりますが良ければヤクルト打線も打ち勝てないでしょうね

S5 に関する質問

●大和、鶴岡、９番投手、９人中３人も打てなさそう打者を入れて、打線として機能するでしょうか？ ●金本監督の江越への期待度が高いので、当面は使っていくと予想します。
●オープン戦などの結果・内容次第で、新外国人ヘイグは開幕１軍にいないかも？ 外国人枠のうち、メッセンジャー、ゴメスは当確。
中継ぎ・抑え候補のマテオとドリスをまずベンチ入りさせると予想します。
先発はある程度期待できるメンバーがいますが、福原や安藤の年齢を考えると中継ぎ以降の枚数は多いほどいいですから。
●ヘイグは、アメリカでもサードの経験は少しはあるものの、本職はファーストです。
外野ってほぼ初体験に近いそうで、マートンの代わりでの獲得ですが、レギュラーを確約された立場ではありません。
●今成は昨年秋から捕手の練習も再開しているので、何かをつかめば打てる捕手として打線強化になるでしょう。

MRワゴンのターボ(MF33S)をもらったのですが 100キロぐらいからブレます 最初足回りかと思いましたが アクセルを離すとブレはなくなります まだ25年で１万５千キロの車です 何が原因かわか りませんなにが考えられますか？ ホイール、タイヤは1ヶ月前に新品のアイスタイヤに交換済みです サマーもアイスタイヤも同じ現象が起こります 高回転にブレる感じです タイヤは純正も取り付けましたが変わりなくぶれています アクセルを140キロでもアクセルを離せばブレはなくなります 知恵をお貸しください

S5 に関する質問

＞なにが考えられますか？ ホイールバランス関係になると思います ごく、わずかな バランスの狂いだと推定 ハブリングなどはどうでしょう http://www.imgbbs.dtn.jp/car/data/537e86521764a.jpg

s-warks ターマック sl4のフレームを友人が5万で譲ってくれるらしいのですが、 安い方なのでしょうか？

S5 に関する質問

廉過ぎ、確かに辞めた方が良いな・・・・ だから、私に紹介してください・・・・ さて私なら即買いです。
何も迷うことなく購入して下さい。
コンポやホイールは、アルテ程度でホイールも 良い物入れないと面白くないです。
５万は羨ましいです。

シャフトの件で相談させて下さい。
今使っているＲＢＺ ツアー１０．５°＋ＢＢ－６Ｓ ４５．５インチのドライバーの買い替えを検討しており、 今度出るテーラーメードＭ１を第一候補に考えてます。
今の組み合わせだとHS42～44、キャリー210ｙ～225ｙぐらいで方向性も軽いフェード気味のストレートボールで安定していますが、飛距離に物足りなさを感じて色々と試行錯誤していました。
スピーダーエボリューション５６９Ｓを組んだところやはり一発の飛びは出るものの引っかけが多発で安定しませんでした（長尺46.25インチに組んだので軽くしました） 今度の買い替えにあたり、順当ならツアーADのＧＰにした方がいいのかもしれませんが、同じように飛距離に不満を持ちそうで、今度出たエボⅡは中調子のようなのでそっちの方が飛んで曲がらないかな？と悩んでいます。
無いものねだりは重々承知ですが、同じように悩まれた方、ＢＢからＧＰに変えた方やＢＢからエボⅡに変えた方などの貴重なご意見お聞かせ下さい。
ちなみに長尺化した時はスピーダー＋初代グローレヘッドで４６．２５インチ、バランスＤ１．５、重量３１１ｇになりましたが、ヘッドを軽く感じすぎて扱いづらかったです。
ＢＢ＋ＲＢＺは４５．５インチ、バランスＤ２、重量312ｇで今のところ一番しっくりきます。
でもＨＳと飛距離の関係から言って、ちょっとシャフトがオーバースペックかな？と思ってまして、 ６ＳＲまたは５Ｓに変えた方がいいでしょうか？ご意見お待ちしております。

S5 に関する質問

611てなんだよ？ 661の間違いだろw つーか、無知無恥脳内の赤い機痴械”の妄想真に受けてっと もれなく痛い目見んぞ？ 42～44なら、キャリーの220は妥当なとこだろーし キョーイチが出ても、いーとこ250ちょいの飛距離だろ？ シャフト伸ばしゃー、HSが上がんのは自明の理だろーが スピーダーみてーなハネッカエリ系のシャフトだと シクった時に引っかけんのも自明の理だろーさな そりゃー、1でも2でも変わんねーと思うけどな？ でもって、661にして長尺化しちまった日ににゃー ウエイトフローが、まーガタガタになっちまうだろーし 定尺で組んだら、HSもたいして伸びねーだろーさな M1のヘッドは、57gの45.5インチで312gになってんから 569と重量変わんねーて事は、グロ1のがヘッド軽いわな？ 569とBBで組んでも、重量が変わんねかったつー事は 569ん時は、デフォよりも重いグリップだったんだろーし 長尺化すんなら、せめてグリップも軽くしねーとな？ だからもって、バランスも出てねーんじゃね？ 試打してから決めねーと、マジでドブゼニになるだけだと思うぞ？

中２の男子です。
ラケットを買おうと思っています。
先日アイネクステージ70sを試打してみたのですがあまり飛ばずサーブも思うように入りませんでした。
アイネクステージ50s、レーザーラッシュ5sも候補なのですが来年の中総体に向けて70sを買ってなれるべきでしょうか？それとも5、50sを買うべきでしょうか？

S5 に関する質問

同じく中二後衛です。
僕はアイネクステージ700を使用していますが、アイネク70S共に"飛ばない"と感じたことがありません。
恐らく試打用のガットが自分と合わなかっただけだと思います。
もう一度ボンド28くらいで試打することをおすすめします。
それでも硬いと感じたならアイネクステージ50sで良いと思います。
使いやすいラケットでなきゃ実力が伸びないのでアイネクステージ50sをおすすめします。
お互い頑張りましょう！

サイバーナビのクルーズカウンターユニットについて。
現在サイバーナビのVH0999かVH0999Sのどちらにするかで悩んでいます。
クルーズカウンターユニットには簡易にドライブレコーダーの役割 もあるとの事でメリットもあるとおもいますが、5万円近く差があるので正直どちらにすべきか悩みます。
クルーズカウンターユニットは5万円を出しても惜しくない便利さはありますか？

S5 に関する質問

「クルーズカウンターユニット」ではなく、「クルーズスカウターユニット」ね。
私も昨年モデルですが使っています（HUDも付けていますが）。
ARスカウターモードは便利で面白いです。
有用な機能/情報が満載です。
先行車を補足した時のターゲットスコープのエフェクトと効果音は戦闘機みたいでカッチョ良い。
ミサイル搭載していれば撃ちたくなる。
。
。
もし、後から0999に「クルーズスカウターユニット」を付けたくなったら、後付けでも追加できるのですが、ベーシックモデルの0999には「データ通信モジュール」も、そして「USBケーブル」さえも同梱されていないので割高になってしまいます。
追加の脱着工賃も発生します。
そういう意味では最初からSを選んでおいたほうが後悔はないと思います。
（経験談・・・）

車で、以下のような仕様の充電器を使用したいと思っています。
入力DC12V 出力USB2ポート 計DC5V/4.8A(MAX) 本体消費電流:1.5A(出力最大時) 常時電源配線で、常に2ポートで機器に電源供給し続けた場合、10日間程度バッテリーは上がらないで持つでしょうか？ （MAXでの供給とし、バッテリーの劣化は考慮しない物とします） ちなみに使用機器は、ドコモのモバイルルータ HW-02Gと使い古しのスマホ GALAXY S3です。
充電切れを起こさないように、常に電源供給したいと思ってます。

S5 に関する質問

車のバッテリの規格は？

【キムヨナ伝説】 ・3T予定が開いてシングルTになっても加点は満点。
・実はザヤってるのに特例で加点。
・スピンの軸がぶれているのは地軸がぶれたから。
・優勝すると宣言して1-1-1ジャンプをしてジャッジを錯乱させる。
・シューズを履いたら銀河点。
・トリプルアクセルは飛ばないだけ、実は4Lz-3S-3Aも飛べる。
・演技が遅れたのではなく、曲が遅れた。
・ジャッジは気がついてないが、半回転足りてないことがある。
・くねくねタンゴの起源はキムヨナ。
・氷の中から生まれた、生まれた時から銀河点。
・偶然に人垣が割れたのではなく、キムヨナがハイタッチしようとして割った ・オリンピックは体重管理の必要もなかった。
・氷上で呼吸しただけで優勝。
・あまりに加点されるため、キムヨナには内緒でシットシピンの規制を厳しくした、それでも優勝 ・出ていない大会でも5年連続優勝はキムヨナ ・ビールマンスピンをしている浅田真央をビールマンスピンで威嚇したことがある。
・あまりにも優勝できるので冗談でB級大会に出たそこでも世界新(非公認SP80点越え) ・3回転ジャンプの種類を4種類に縛ったのにそれでもFS2位 ・ブーイングの量で世界新樹立 追加事項ありますか？

S5 に関する質問

2007年世界選手権FSにおいてヨナさんの３S+2Tがキックアウトになったのは このコンボが「4つ目のコンビネーションジャンプ」と判定されたからですよ ヨナさんは３Ｆ＋３Ｔに続いて２Ａ+３Ｔを行い、 ここで２つのコンビネーションジャンプを跳びました その後３Lz+２T+２Lo、３Lzを跳ぼうとして２度にわたって３Lzを転倒してしまったわけですが ソチ五輪までは３回転以上のジャンプに関して 「同一ジャンプを２度跳ぶ場合はどちらかをコンビネーションジャンプまたはシークエンスにしなければならない。
(どちらも単独になった場合は強制的に「連続ジャンプとしてカウント」) というルールがありました ヨナさんは２度にわたるルッツ転倒で３つのコンビネーションジャンプを使い果たしてしまいました 彼女にはリカバリーする術は全くなく、その後のジャンプを予定通り単独で跳ぶしかなかったのです なお、２度目の転倒したルッツの後にジャンプを跳んでいましたが 前向きから後ろ向きに半回転して跳んだだけなので 技術審判はGOE対象になるジャンプではなく1回転にも満たない ワルツジャンプとして判断していますのでジャンプの総要素は7つのままで 最後に跳んだ2Aはキックアウトにはなりません (当時の解説だった荒川さんは2Aも「8度目のジャンプ」として ノーカンになると言っていたような気もしますがワルツジャンプなので問題なし) バンクーバー五輪まで2AはFSで3度まで跳ぶことが許されていましたし 1つはコンビネーションにという制約もありませんでしたので プロの中で3度2Aを単独で跳んでもセーフでした あと、ヨナさんはSPでセカンド3Tが1回転に抜けた時はきちんと-3評価を受けてますし FSに関してはシニアに上がってからセカンド3Tが1回転に抜けたケースは 一度もなかったと思いますよ

ホイールを探しています。
スバルのレガシィB４を買いました。
RSK、型式はBE５です。
初度登録は平成14年11月です。
たぶんSエディションと思われます。
ホイールのオフセットはいくつのを探せ ば良いんでしょうか？ ちなみに取扱説明書にはタイヤは 215/45ZR17とあります。

S5 に関する質問

先の回答を信じると失敗しますよ。
貴殿のＢ４はＳエディションなので４ＰＯＴキャリパー（赤キャリ）が装着されているのでオフセット数値だけでは干渉してしまい判断出来ません。
選定に対し重要なのはインプレッサＧＣ８用４ＰＯＴキャリパー対応ホイールであること。
その条件を満足した上で、 ノーマル車高なら７Ｊ+55～+48 ローダウン車なら7～7.5Ｊ+55～+45 +45に関しては個体差によりフロントがはみ出る場合が多いので注意が必要です。

ハーレーに詳しい方、教えて下さい。
エボのソフテイルに乗ってます。
点火はダイナSなんですけど、最近走行中いきなりエンジンストール、コイルは5Ωコイルです。
エンジンストール後のコ イルの実測は7.5Ωぐらいありうまく点火ができていないみたいです。
これはいわいるコイルのパンクという事ですか？

S5 に関する質問

http://hdfxs.exblog.jp/17004274/ パンクとまでは行きませんがコイルの劣化の様ですね。
5.7Ω以上で交換推奨と書いてますね。
あと、プラグのコードとコイルの相性が大切で、私の周りでもテイラーのコードやノロジーホットワイヤーを付けた人はコイルを駄目にするのが早かったです。
私は無難にNGKでダイナS装着後17年目ですが、まだトラブって無いです。

27年７月購入新型アクセラスポーツ1.5Sツーリング（DBA-BM5FS） を購入しました。
左右出しマフラーに交換したいのですがBM2FS(2188cc？)のマフラーは合わないのでしょうか？ 仮に合って取り付けしたら車検は大丈夫なのでしょうか？マツダ車専門の詳しい方宜しくお願いします。

S5 に関する質問

無理です。
排気管の口径が違うので付けれません。
ましてや1.5L車には、低速トルクをアップさせる、プリサイレンサーがついているので、社外に変えると、それが犠牲になってしまいます。
そんなに排気音にこだわらなくても、純正でもマツダは、スポーティな排気音になるようにチューニングしてますから、変える必要がないと私は思います。

アトレーワゴンのS220GのMT 5速ミッションとS230GのMT 5速ミッションは共通なのでしょうか❓ 載せ替えしたいと考えてます。
回答お願いします。

S5 に関する質問

２駆と４駆の違いがあるので、そのまま付け替えは不可能です。
ケースやカバー類を組み換えての取付は可能です。