H16年式ムーヴから新型ムーヴXに乗り換えをするのですが、旧ムーヴで使っている社外アルミは�

もしも未来、事故0全自動運転、ハンドル無しの未来型の車？が出たら教習所、保険などはどうするのですか？

事故 に関する質問

教習所は知りませんが、免許は必用。
賠償責任は運転者のままです。
賠償責任なしで車で移動できるのは公共交通機関のみです。

最近、ご高齢者の運転による死傷事故がよく報道されていますが 決して最近多発しているのではなく前々から報道されていなかっただけで多くあったのだと思いますが 明るみに出た以上規制や何か解決策を見つける取り組みをすべきだと思います 政府は何か取り組んでいくと思いますか？ また取り組むとして、どのくらい先のはなしになりますかね？ アクセルとブレーキ間違えて殺されるなんてたまったもんじゃありません そんな罪を償えきれるかわからない人に殺されたくないな と私は思います

事故 に関する質問

動くとは思いますよ。
ただ年齢に制限を付けて強制はしないでしょうけど。
インフラを整備して運転免許の自主返納を促して行くと思います。
住んでいる地域によっては車がないと生活に不便な地域もあるので だって住んでいる地域によっては子供どころか人がいません。
人に出会う事すらない地域もあります。
そう言う地域は友達に会いに行くのも車が必要です。
うちの集落でも人がいないので事故と言っても 山から飛び出して来た野生動物と接触するのはあるけど、対人はないです。

自分が仮免検定を受けた時、コースを走る前に、高齢者講習の車がすごい勢いで突っ込んできました。
自分が下手くそで、避けずに、停止していたのが悪く、見事に検定落ちて、沢山叱られました。
私だって、もちろん悪いです。
悪いですが、 高齢者も悪いと思うのですが違うのですか？ 体が衰えるから事故しても見逃してあげるべきなのですか？ 自分はまだ初心者です。
下手くそです。
だから聞いています。
批判はお断りします。
ついでに、よろしければ、車が突っ込んできた時の避け方も教えてください。

事故 に関する質問

自分、教習所のころは40ｋｍのスピードが怖かった 慣れていれば短い距離をしれだけのスピードを出せると思う 初心者は30も出さないからね びっくりしたのは仕方ないですよね ７０超えの人の老け方って凄い差がでます 何か検査して数値化できればいいのにと思う よけ方は状況しだいで答えられない

rx-8にお乗りの方に質問です。
中古で後期rs 2.2万キロ(2010年)修復あり を購入予定ですが運転席側のリアドアが少し色が暗いと思います。
中古屋が言うには、ホワイトパール特有のくす みや リアの修復のさいにぼかしが下手だった。
と説明を受けました。
つまり、ドアの交換や横からの事故はないという 説明です。
・ホワイトパール はそこまで色褪せやくすみが 出やすいのでしょうか？ 助手席側の色の違いはありません。
よろしくお願いします。

事故 に関する質問

RX-8のリアドアはアルミ製ですから、基本的に板金修理は出来ません。
写真を見るだけだと、リアドアとリアフェンダーの色は、それなりに合っている気がしますが、どうでしょうか。
通常は、ドアのみの板金修理は修復歴になりませんので、どこが修復歴となった修理箇所であるか、ちゃんと聴いた方がいいですよ。
販売店の回答に、少しでも納得いかない点があるなら、買うべきではないです。
(安いのは魅力的ですが、少しでも不安があると、楽しく運転出来ません。
) 実は、私もRX-8の修復歴有車を買ったのですが、第三者の鑑定書付・有償で第三者の追加保証も付けました。
が、修復箇所はリアトランク周りのため、一切問題がありません。
(ストレート・コーナーとも、1○0kmでも安定して走行出来ます。
)

高齢者ドライバーによる事故が多発しているそうですが 理由はよく知りませんが免許は18歳以下は有無を言わさず取得出来ません 高齢者も特定の年齢を決めて有無を言わさず没収、無効にすればいいんじゃないんでしょうか？

事故 に関する質問

高齢化して核家族化してる現状 手放したくない気持ちもわかるが 法整備して確実に取り上げるというのも一つの方法でしょうね

一発免停(6点)で今日短縮講習を受けてきました。
前歴というのは1年間無事故(人身？)無違反で過ごせば前歴０になるで合ってますか？ それで合ってるとしたら過去3年以内の停止等の回数という意味がよくわからないんです。
免停後、1年無事故無違反で前歴０になり、その後6点累積すれば免停？ 過去3年以内というのは何なんでしょうか？ 免停明け後1年間は4点で免停なのは合ってますよね？ 1年無事故無違反で過ごしても、過去3年以内の停止回数というのは、どう考えたらいいんでしょうか？

事故 に関する質問

前歴は１年間無事故無違反ならリセットされます これを逆に言えば１年に以内に免停などで行政処分を受ければ ２年目以降もカウントは引き継がれる ２年目も免停などで行政処分を受ければ ３年目以降もカウントは引き継がれる これは酷い違反者に対してとても厳しい制度となります 行政処分の回数が多ければ軽微な違反を一回しただけで 即免停になってしまうのです mazw5123さんの表を参照してください 左の縦の回数は行政処分の回数です(免停や免許取り消しなど) 横の数字は違反点です 行政処分０回なら６点まで違反すると３０日の免停です 行政処分１回なら４点まで違反すると６０日の免停です 行政処分２回なら２点違反しただけで９０日の免停です chieokure_no_lumpenさんは行政処分１回なので １年以内に４点まで違反すると６０日の免停になります

初めまして！ 仕事車に使っているスクラムワゴンで単独事故を起こしてしまいました！ 電柱にぶつかってバックドア（リアゲート）がかなりへこんで新しいのに変えるのに20万するということで、 中古屋さんでバックドアを探していたところ H19年式のバックドアが見つかったのですが違う年式でバックドアの互換性があるのでしょうか？？ 今乗っているスクラムはH23年式後期みたいです。
よろしくお願い致します。

事故 に関する質問

型式の記載が無いので ワゴン(５ナンバー車)と バン(４ナンバー車)は違います ６４系ならば同じです

ATとMT 昨今、老人の踏み間違えで大変な事故が起きてます。
それもしょっちゅう。
私はMT車に乗っており、ATはほとんど運転しません。
(もちろん運転経験ありますし、踏み間違えもした事いので分からない為) で、お聞きしたいのですが 駐車場などでのこの踏み間違えというのは、車に乗ってブレーキだと勘違いしてアクセル踏み込んで、Dレンジに入れ、その上でエンジンを掛けたため急発進した？と言う事なのでしょうか？あと、踏み込んでももの凄い急発進というイメージがないです。
もし、チェンジを弄らずPやNの状態でエンジンをかけていれば踏み間違えに気づいた？ アクセル踏みっぱなしでエンジンがかからない様にできないのでしょうか？ キーを回しエンジンかける1つ手前で電機系が付くと思いますが、エンジンかかる前に制御できそうな気が… くだらない質問ですがご教示お願い致します。

事故 に関する質問

シフトレバーが、P又はNの位置でないとエンジンスタートできません。
PからR、N、Dへは、単純にシフトレバーに力を入れても動きません。
私も想像しか出来ませんが、下記かなと思ってます。
一番の問題は、運転姿勢が崩れていると思います。
ブレーキペダルを踏んでいるつもりが、 何か別のことして、体が右を向く、 下半身も右に動いて、（右）足が、アクセルペダルの上に動く、 頭の中はブレーキの上に（右）足が有ると思い込んでいる 実際は、（右）足はアクセルの上に有った。
で、頭はブレーキペダル踏んでいる、けど、アクセル踏んでいる。
加速しか出来ない。
私の場合、停止時は、右足はアクセル、左足はブレーキペダルとしてます。
少しでも動き出したら、左足はフットテストの上に置いてます。

高齢者の自動車運転事故が近頃多発していますね。
昨日はコンビニに突っ込んで、ドア開けたら「タバコくれ」と言った爺さんがいたそうで・・。
その前は病院の駐車場で30代の男女を轢き殺した婆さんや子供の列に軽トラで突っ込み、1名亡くなった子がいたりと。
何とか歯止めをかけることはできないのでしょうか？私が思うに、免許更新時の更新が安易に行われているせいだと思っています。
「高齢者講習」という形ばかりの講習をしただけで、すぐ免許交付してしまっている気がします。
高齢者には最低半年位のサイクル（痴呆は気づきにくく、進行が早い）で運転資格検査のような制度を設けて、医師の診断書（痴呆と運動障害の有無が確認できるもの）を添付するなどの対策が必要と思います。
歳をとると思い込みが激しくなります。
高速道路を逆走するのも殆どが高齢者。
自分も営業でよく車を使いますが、何度も危ない思いをしています。
特に主婦（40代以上）・高齢者にはびっくりさせられます。
信号のある国道の交差点で、青信号で直進していたら、交差点の真ん中で急に止まり、右折しようと停車している車を行かせてからまた走り出しました。
その車の３台後ろを走っていた自分は車間距離とっていたので、対応できましたが、すぐ後ろの車は急ブレーキをかけて、横向きになっていました。
一時停止した車の後ろには高齢者マークが貼ってありました。
かなり昔に免許取ってるんで道交法や標識の意味も忘れてしまっていることもあるのかなぁとも思いますけど、流れに沿って走ることができないのも多々あるので、制度・仕組み・法律で何とかならないかなぁと思いますが・・。
会社にも定年制がある様に自動車免許にも似た様な仕組みがあってもいいように思いますが・・どう思われますか？ 特に５０歳以上の方の意見を聞きたいと思っております。
自分も５０代なので。

事故 に関する質問

もともと基本的な安全運転の習慣が身についていない人が年をとって瞬間的な判断力が鈍ってくると事故を起こすのだと思います。
一時停止を必ずしているか？ 進路変更の際に必ず合図をしているか？ その際に変更先の安全を確認しているか？ 見通しの悪い交差点（優先道路を除く）で徐行しているか？ 左折の際に必ず巻きこみ防止をしているか？ 等々 「アクセルとブレーキの踏み間違い」については、ほとんどの人が予備軍では無いかと思います。
AT車は、「アクセルを踏んで発進する」のではなく「ブレーキを離して発進する」ものです。
ブレーキを踏み込んだ状態がゼロ地点のホームポジションであり、そこがあやふやな人はいつ踏み間違いをしても不思議ではありません。
なぜそうなるかという原因を考えずに高齢者批判ばかりしても意味がありません。
私の勤務先の理事長が守衛室に突っ込んだことがありました。
駐車しようと思ってブレーキを踏んだつもりがアクセルを踏み込んでしまい、車止めを突破して守衛室に突っ込んでしまった。
幸い守衛さんは打撲程度で済み、事故としては届けられなかった。
世間的には全く認知症など認められない有能な人です。
AT車を、単にMT車を簡単にしたものとなめているとそういうことになります。
運転方法、運転習慣の欠陥が原因であり、年齢（当時70歳未満）のせいではありません。

82年、10.26？大阪府立体育会館のタイガーマスク対小林邦昭の試合についての質問です。
あの試合は事故試合なのですか？ あと試合後なぜ観客は小林コールをしたのですか？ そして小林を必死におさえつけてたスキンヘッドの選手は誰ですか？

事故 に関する質問

「あの試合は事故試合なのですか？」 ・・・事故という訳ではないですが、小林がタイガーのマスクを引き裂いてしまったので、セコンド陣が止めに入りました。
「試合後なぜ観客は小林コールをしたのですか？」 ・・・最後は暴走して反則を取られましたが、小林が優勢に試合を進めてタイガーを叩きのめしたので、その小林の強さにファンが声援を送りました。
「小林を必死におさえつけてたスキンヘッドの選手は誰ですか？」 ・・・ブラック・キャットです。

タイヤチェーンで質問です。
非金属チェーンでバイアスロンとイエティスノーネットで絞って迷ってます。
アドバイスお願いします！ 自分は九州南部なのでめったに雪が降りません。
5年に一度くらいチェーンがないと不安な積雪があることがあります。
昨シーズンは珍しく積雪の日があり、あちこちで事故が起こり、自分も坂道の下りで危ない目にあいました。
積雪といっても、路面が比較的雪で覆われていない道路と、山間部になると結構覆われている道路があります。
これはどの地域もそうと思いますが、特に九州南部は、チェーンに負担がかかるような環境だと思います。
このような環境で、非金属の上記２つで悩んでいます。
バイアスロンは価格的に安い方で、地元のカー用品店にも置いています。
比較的簡単に取り付けられ、価格も高くないですが、乗り心地が悪いと聞きます。
乗り心地はめったにつけないので別にいいかなと割り切れるのですが、雪に覆われてない道路は40キロ程度は出すかもしれないので、どうなんだろう？ガタンガタンと大丈夫かな？と思ってしまいます。
(振動は当たり前なんでしょうね、なにぶん経験ないもので…) イエティスノーネットはタイヤをすっぽり包むネットのように見え、ショックは少なさそうで、雪に覆われてない場面では40キロ程度出しやすいのかなと。
雪に覆われてない道路での、チェーンにかかる負担は、どちらも同じといえるでしょうか？ 車への負担やホイールへの負担は大丈夫でしょうか？ 社外ホイールですが、リムを傷つけたりはないでしょうか？ めったに使わない九州南部。
価格の安いものをつける方が現実的でしょうか？事実、需要の問題で近くのカー用品店ではイエティは置いていません。
取り付けも若干バイアスロンの方が楽そうですね。
ちなみに車種はCX-5 19インチ、FFで4WDではないです。
チェーンは一度たりともつけたことはありません。
今は職場が山間部にあり、4〜5年に１度程度はお世話になるかという環境です。
自宅から職場までは、田舎の住宅街10キロ、山間部15キロといったところです。
アドバイスよろしくお願いします。

事故 に関する質問

滅多に使わないのであれば、タイヤソックスでいいと思うのですが、いかがでしょうか？

81歳の人の運転する車への拒否の方法について。
母がカラオケ仲間と一緒にお出掛けするらしいのですが、運転手が81歳のおじいちゃんです。
何度かは乗ったらしいのですが、昨今、高齢者の 運転での事故が多く、母も心配になり、何だかんだと理由を付けて断っていたところ、 あー、他に用事があるのー忙しくていいわねー みたいな嫌味を言われ、 カラオケ仲間からハブにされたそうです。
本当は、運転が上手いと言えど、81歳の方が運転する車には乗りたくない、という理由なのですが、はっきり言うと傷付くだろう…と思っているみたいです。
何てお断りしたらいいでしょうか？ しかし、何歳になっても、イジメ格の人はいるもんなんですね…（笑）

事故 に関する質問

現地集合でOKでしょう

天山と小島の(三冠vsIWGP)の試合は、引き分けブックだったのが天山の脱水症状で小島勝ちになったのですか？それとも最初から小島勝ちだったのですか？ また、他に何らかのアクシデントで事前のブック通りにならなかった試合を教えて下さい。
(小川みたいな意図的なブック破りと、死亡事故は除きます。
)

事故 に関する質問

色々な人がインタビューで答えてますが 引き分けだったみたいですね 永田対天山はG1で永田の勝ちだったみたいです 天山のムーンサルトで永田の顔面に膝が当たり 天山はフォールして永田は全く動けなかったのに レフェリーはカウント２で何故かやめました その後もう一回フォールして３カウント 本来なら永田の勝ちだった 勝ち負けが入れ替わるなど普通にありますよ プロレスは年間100試合以上やります ビックマッチならともかく それいがいの勝敗を覚えてますか？ 勝敗などビックマッチ以外なら記憶のかなた プロレスではよくある 昔は各地のプロモーターから嫌われるなどありましが 現在はプロモーター制ではなく アメリカはWWE 日本なら新日本 のように 一社独占ですからね 会社内のミス？は会社内で処理すればいいだけなので

自動車事故を厳罰化にするべきです。
スマホを見ながら運転をして、注意義務違反による死亡事故がなくなりません。
運転をしているので、事故はゼロには難しいですが、スマホのような自分か ら危険な運転をするドライバーは許せません、 スマホを見ながら死亡事故を起こした場合は、懲役20年以上、傷害事故でも10年以上は刑罰を重くするべきです。

事故 に関する質問

スマホ見ながら青信号点滅の横断歩道をゆっくり歩いてる奴にも厳罰化して欲しい。

２年程前に、ピストバイクを衝動買いに近い感じであまり確認もせずに買いました。
先日、交通事故に合いピストは廃車になりました。
こちらに過失は殆どない様な事故でしたので、相手側からも了解を得てピストに関しては相手側に全額負担となりましたが、フレームにビルダーの刻印もマークも何一つとしてありません。
BBの塗装を剥がしても何も出てきません。
唯一最初から装着していたヘッドセットがtange seiki teriousということだけです。
見積もりを出したいのですが、ピストを買った自転車屋さんでも判らないといわれて困っています。
写真のフレームについて何か知りませんか？

事故 に関する質問

ママチャリに1万円出す保険屋はいくらでもありますが、 コレに5千円出す保険屋は、 絶対に無いでしょう。

後期高齢者の免許更新は、確か毎年、手続きが必要では？ そのように法改正されたと聞いていますが？ 28日横浜での、集団登校へ突っ込んだ車事故は、あれは何ですか？ ８７歳高齢者で、前回の免許更新は２０１３年だったとか。
あれは完全な法律違反ではないですか？ うちの町内にも居るんですが・・80代の爺ちゃんが・・ 3年前に、町内の駐車場のブロック塀に体当たりして、顔中血だらけで・・ 爺ちゃんの家には、立派な車庫があるんですけど、何故かその日は自分の車庫が分から無かったそうです。
今も、大きなランドクルーザーを乗っています。
こういう事例は、事故が起きるまで、知らんぷりしておいた方がいいでしょうか？

事故 に関する質問

75歳以上の免許更新は3年に1回です。
警察はなにか起きないと何もしてくれません。

事故にあいました。
過失は0です。
車は修理費90万との事です。
なので廃車にする予定です。
保健会社からは保障金額70万と言われました。
三年前に中古車で100万で購入し後２年ローンが残ってます。
保障金額はだとうな金額でしょうか？ 次の車の頭金が必要になるのでより多く保障金額がとれる方法などがあれば教えて下さい。

事故 に関する質問

修理見積額が限度額よりも高い。
そういった場合を想定して、車両時価額を超える補償の特約に加入しているユーザーも一部はいます。
おそらく、加害者はそういう特約には入っていないんでしょうね。
「対物全損時修理差額費用特約」 70万円で示談しなければいいだけ。
あくまでも90万円を主張するのみ。
差額は加害者が払え、諸費用は実費負担額を払え、と。
この手が通用するのは人身事故にするかしないかのボーダーにあるような軽いけががあった事故です。
物損で納得しなければ人身事故扱いで加害者を処分してもらう、というのは交通事故交渉のひとつのやり方です。
物損で金が出なければ人身事故で金を出せ、という被害者の立場からすれば当然の理屈です。
ですが、法律上はこれを否定しています。
クルマを運行する事は、こういう経済的損失リスクも納得のうえ運行するものだという前提のうえ、保険で補償される上限が決められています。
こういう上限を設定せずに際限なく要求額を認めていては、経済的な損失が当事者以外に広がります。
ある意味で当たり屋的な脅迫まがいの手口なので、そういう事で揉めたくないユーザーは先に挙げた特約に加入してリスクを減らしています。
交渉できる言い分としては クルマの買い替えに資金が足らないからすぐに買い替えができない。
その間にレンタカー（代車）を○○日使うしかない。
もしその分（代車費用）を借りた前提で支払ってくれたら、示談してやる。
時価総額以外で交渉できる材料とすればそれくらいしかないでしょうね。
なお、○○日の上限は30だと思ってください。
判例でも 「被害車両が全損になった場合の代車使用期間について……30日を認定した裁判例がもっとも多い」からです。
過去の判例というのは説得力のある数字で、いざ買い替えとなると選定～商談～諸手続き～納車まででも実質丁度いいくらいだからです。
私が一番アホらしいと思うのが車庫証明で、数日から10日前後かかるというのは時間かかりすぎです。
（ここで愚痴を言っても改善されませんが）

免許の更新についてお聞きします。
3年前に初回講習を受けてそれ以降無事故、無違反だった場合今回の講習は一般、もしくは優良のどちらになりますか？ よろしくお願いしますm(_ _)m

事故 に関する質問

優良でゴールド免許になる可能性が高いですが、 正確な解答は不可能です。
免許更新の際の区分は、下記の条件で決まります。
①優良（ゴールド5年免許） ・免許更新年の誕生日以前 ・５年41日間以上 ・無事故無違反 ②一般（青５年免許） ・免許更新年の誕生日以前 ・５年41日間で ・3点以下の違反１回のみ ③違反（青3年免許） 上記に該当しない 上記のように、免許更新時の区分は、 ・誕生日前一定期間内の違反歴の有無 ・免許所持歴 が影響します。
ご質問には免許取得日やお誕生日の御記載がないので、 正確な解答が無理ということになります。
もし免許取得歴が5年41日間以上ないのであれば、 今回の更新は青3年免許ということになります。

普通車 初心者運転 点数について質問です。
前提として今年３月免許取得以来 先日まで無事故無違反でした。
ところが、今日オービス(30キロオーバー)にひっかかりまして、今はビクビクしてます。
ここで質問なのですが、今後の流れとして ①30キロスピード違反による6点加算 ②一発免停の対象となる ③違反運転者講習&初心者講習対象になる ことが考えられると思うのですが、免停明けの点数はどんな感じになりますか? (前歴0&6点)のままでしょうか?それとも(前歴１&０点)になるのでしょうか

事故 に関する質問

免停明けは前歴1となり、今度は4点加算されると、免停となります。

スカイウェイブm に乗っているのですが 初めて単独事故をおこしてしまいました 小物入れのボックスの部分が壊れてしまい 閉まらなくなってしまいました。
あれの名称を教えてください。
名称がなければあれだけ売ってる ページか何かあればよろしくお願いします。

事故 に関する質問

SUZUKIとHONDAは、部品番号を公開していませんので、 一番手っ取り早いのは、バイク屋に持って行って コレを注文して下さいと依頼することです 結局はそれが一番早く、送料も掛からずに済みます 純正部品は、アマゾンや楽天やyahooショッピングでは売っていませんよ （割引やポイント等を期待されているかも知れませんが、扱っていない以上、無理です） webikeやbikebros等では売っていますが、特別な時期でないと、割引販売はしていませんし 部品番号がわからない以上は買えません サービスマニュアルやパーツリストを持っている人向けのサービスです

納車からまだ5日目の車(中古)がオーバーヒートしました。
今日は購入した車屋が休みで電話が繋がらないので明日電話するのですが、修理費用はどの程度かかるのでしょうか？憶測でかまいません(>_<) 車は修復歴有りで内容は軽く追突事故を起こした車だそうですが、本当に軽い追突らしく走行距離も1万kmちょっとの中古車でした。
納車後から5日間毎日乗っていましたが、安全運転心がけているので無茶な操作はしてないです。
5日間の走行距離は110kmです。
オーバーヒートを知らせる警告灯に気づいたのは今日なのですが、もしかしたらもっと前から出ていたかも？です。
今朝エンジンをかけようとしたらブレーキペダルが硬すぎて全く動かず、アレ？と思って色々チェックしてたら高水温警告灯に気づきました。
ブレーキペダルに関しては、とりあえずブレーキ踏まずにエンジンかけたら元に戻りました。
いつもはブレーキ踏みながらエンジンかけてるのですがそれがいけなかったんでしょうか？教習所では踏みながらエンジンかけると習いましたが(>_<)

事故 に関する質問

エンジンかける前にブレーキふみふみしてたら硬くなるよ。
キー挿して少し回すとエンジンかかる前だね、その状態だと警告灯が全部点灯するよ。
エンジンがかかると消える。
警告灯の球切れ確認出来るようにそうゆう仕組みになってる。
異常の時に球切れでわからなかったとか最悪だからね。
オーバーヒートなんだけど水温計見た？エンジンが完全にあたたまっている時、水温計の針が～半分だと正常。
それ以上だとオーバーヒートの恐れアリ。
レッドゾーンまで行くとアウト。
エンジンから湯気がでるから。
何かおかしいと思ったら水温計みて。
ちょっとでもあがってきてたら車とめたほうがいい。
なぜならオーバーヒートさせるとエンジン乗せ変え。
でも走ってて警告灯が点灯したはなしじゃないからオーバーヒートはしてないね。
勘違いだね。
万が一を考えてクーラントの量チェックしてみて、減ってなければ大丈夫。
これを期にクーラントのチェックとか覚えると今後あせる事はない。

教習所の路上教習が怖いです。
特に歩行者が怖い。
オートマ限定で通っています。
路上は3回やりました。
横断歩道ではないところで、道路を横切ろうとしている歩行者を見つけると、いつ飛び出てくるかと思いヒヤヒヤします。
今日、中央分離帯にいる歩行者を見つけて、ビックリして急ブレーキ踏んでしまいました。
「後に車いたら、事故になってたよ」と注意されました。
その人は飛び出しませんでしたが、道路でキョロキョロしている歩行者を見つけると、徐行したくなります。
でも一般道を10キロで走り続けるわけにもいかないですよね。
免許持って普通に運転している人は、歩行者に対して、どう対応していますか？ それと進路変更ですが、行けるタイミングがつかめません。
譲ってもらっても譲ってくれたことに気付けないことがあります。
卒業までに慣れるでしょうか？ その他にも一般の車に迷惑かけたり入れてもらったり、もうてんやわんやです。
他の車へのお礼も自分でできず、先生がハザードカチカチして御礼係やってもらっています。
一段階も大変だったけど、路上に出てから自分の責任を強く感じて、精一杯です。
一時限運転したら精魂尽き果てます。
学校のコースをグルグルしていた頃が懐かしいです。

事故 に関する質問

ある程度慣れないと分らないかも知れませんが、歩行者は猫ではありません。
キョロキョロしているのは車が来ているかどうかを見極めているわけですから、急に飛び出すことはありません。
こちらが歩行者に気をつけているのと同じかそれ以上に歩行者は車に気をつけているのです。
歩行者がどこでもかしこでもどんなタイミングでも飛び出してくるのなら、とても運転などできません。
歩行者だって死にたくないからそんな無茶はしないと信じて運転するしかありません。
逆に言えば、車に絶対安全なんてありません。
その点だけは覚悟する必要があります。
もちろんこちらに気付かず、明らかに飛び出しそうなときは、ブレーキをかけたり、クラクションを鳴らしたりするわけですが、そんなことはまれにしかありません。
車線変更のタイミングは、ミラーで後方を見て「この車の後ろに入ろう」と決めて、その車が自分の側を通りすぎる少し前にウィンカーを出し、３秒後にその車の後ろに入る。
非常に簡単ですよ。
応用編として、車間距離があまりに短いときは２台が通り過ぎてからetc.。
「譲ってもらっても譲ってくれたことに気付けない」というのは、その車の前に入ろうとしているわけですね。
「この車の前に入ろう」とすると、今の段階では永遠に車線変更できない可能性が高いです。
ハザードは先生にまかせておけば良い、生徒はその前に他の車に迷惑にならない入り方に全力をあげてください。
そして、最後に一言。
多かれ少なかれ、誰でも最初はそんなもんですよ。

運転免許の更新についての質問です。
数年前に免停になり、講習を受講して30日免停→1日免停になりました。
免許の更新時、過去5年間の事故等で違反講習があり、以前の更新時にありました。
次の更新の際にも違反講習があるのですが、現在、小型二輪の取得をし、免許書き換えを行う予定です。
免許更新月の一ヶ月前に書き換えを行う予定なのですが、このときの、免許有効期限と違反講習はどうなるのか教えてください。

事故 に関する質問

免許証更新期間の前に小型二輪を併記する場合。
併記する日を基準に免許証所有暦、過去５年間の事故違反暦を見て区分が決定。
講習は無し。
直ぐに来る誕生日を１回目と数えて３回目、または５回目の誕生日（＋１ヶ月）まで有効期間になる。
免許証更新期間中に小型二輪を併記する場合。
更新のルールが適用される。
（誕生日から４０日遡り、その前の５年間の事故違反暦を見る） 誕生日前でも、直ぐに来る誕生日は１回目と数えない。
（更新と同じルール） 講習は無し。

交通死亡事故の処分について質問です。
家の敷地内で車を運転中に身内をひいてしまい死亡事故になりました。
この場合免許は取り消される？どのような処分となって行くのでしょうか？殺人の疑いも されるのでしょうか？単なる事故だとどうなるのでしょうか？すみませんが無知なものですから誰か詳しくわかる方、教えて下さい。
よろしくお願いします。

事故 に関する質問

過失割合にもよりますが、死亡事故なら行政処分⇒免許取り消し(１年)、刑事処分⇒罰金500,000円位では。
事故日から半年位で結果はわかるはずです。
あくまでも普通の交通事故の例ですので、今回の様な特殊な事例(敷地内・身内)には当てはまらないかも知れません。

スキューバダイビングでケガや死んだりしたら、ダイビングショップが保険に入っていて、保険金が支払われると言うことを聞いたことがあります でも、もしダイビングで死んでも本人の過失が原因だからと自己責任でかたずけられて、遺族は泣き寝入りになるのではないでしょうか？ 死んでしまったら死人に口無しです 交通事故の場合は過失割合と言うものがあって、本人の過失分は保険金が支払われません ダイビングの場合、過失割合なんて調べる方法がありません どうなるんでしょうか？ それからもし保険金が出る場合ですが、最近の自動車保険では対人は無制限で契約される方が多いと聞きます 数千万円から時には1億超え ダイビングの場合も、これくらいの保険金が支払われるのでしょうか？ 疑問に思い質問させていただきました 回答宜しくお願いします

事故 に関する質問

drippy_kooさんが詳しく書かれているので、あちきは法的な角度から・・・。
民事賠償請求を行う場合、請求者がその原因や理由、また立証を行わなければなりません。
＞死んでしまったら死人に口無しです ガイド(ショップ側)とゲストがマンツーマンで潜っていた場合、第三者による証言を得ることが困難です。
ガイド側が自らに有利となる証言をする可能性は確かに否定できませんね。
もちろん体験ダイバー、または認定ダイバーであっても、始めて間もない初心者ダイバーであった場合、インストラクターやガイドに対する安全管理責任は重く問われるでしょう。
ただdrippy_kooさんもおっしゃる通り、認定ダイバーにおいては基本はオウンリスクです。
ガイドは水先案内人でしかなく、安全管理は自己責任です。
「自分の身は自分で守れ。
」ということです。
遊びで死んじゃったら元も子もないですからね。
そうならない為にも、インストラクターはきちんと講習で指導をし、ダイバーはしっかりとしたスキルを身に着けて頂きたいと思います。

毎朝、ほぼ同じ時刻に家の前を通る車がスピードを出しています。
道路は、住宅街と言うこともあり３０キロ規制ですが、５０キロ前後出ていると思います。
他の車より明らかに早く、５０キロ規 制の道路を走る車と同じくらいのスピードです。
家の前の道路は、通学路でもあり、また御年配の方も多いので、いつ事故が起こるか心配です。
こういった場合、警察に相談しても捕まえてもらえないのでしょうか？ ナンバーは控え済み、庭から道路を通過する車も撮ってあります(一瞬しか映っていませんが)。

事故 に関する質問

基本的にスピード違反は現行犯が原則ですので、そのようなことがあったことを伝えて、すぐに警察が捕まえる、というのは無理でしょう。
しかし、住民の方から、そのような危険運転車が毎朝通っており、いつ事故になってもおかしくない状況である旨を伝えることは第一歩になると思います。
最近では警察へ情報がもたらされているのに、未然に食い止められなかった事件がある度に、警察への信頼が失墜してしまっています。
なので、そう簡単には聞き流したり、真剣に取り合ってもらえない、などはないかと思います。
まずは最寄りの警察署にご相談されてはいかがでしょうか

こちらで読んだ記事に「トライクは金持ちが趣味で乗る物」「ノーヘルどや顔で乗ってて事故った時の事を考えてない」等書いてあったのを見ての投稿です。
自分は125ccベースのトライクに乗ってますが普通免許しかない、２輪免許を取りに行くお金も暇もないので原チャリ→トライクにしました。
２輪の免許を持ってる方の方が金持ちに見えるのは自分だけでしょうか？ ちなみに自分のトライクはベースはフェイス部だけ変えてあるだけで他はフルノーマルです。
後、事故ったらどちらも一緒だと思いますが、トライクノーヘルの事故とバイクすり抜け失敗事故どちらがお間抜けだと思いますか？

事故 に関する質問

トライクは一度事故が起きれば間違いなく大怪我だな。
ヘルメットを被らない。
それだけで、どれだけ危険か分からないのだから。
失明の危険が非常に高い事をお忘れなく。
早く、3輪の乗り物はヘルメット着用義務化になることを望んで居ます。
癖がある乗りもので、しかもノーヘル。
クルマですらベルトや、エアバッグで装備してるのに、走って居るだけで、危険性が一番高いのは、ノーヘル、三輪車です。

今朝、信号待ちの車に突っ込んでしまいました。
前の車の運転手は首が痛いと言ってます。
ハッチバックのガラスが割れただけでこちらのエアバッグも開いてないし修理すら必要ない程度です。
警察からは相手が首が痛いと言う以上人身事故で５点だと言われました。
運転免許で５点って言うのはどんな意味があるのでしょう？ 15年間無事故無違反で初めての経験です。

事故 に関する質問

交通違反や人身事故を起こすと、違反点数（行政処分点数）が加算されます。
（減点で書いている人がいますが、減点ではありません） 人身事故を起こした場合、その事故に至った原因となる交通違反の点数が付きます。
たいていの場合には「安全運転義務違反」（2点）です。
それとは別に、怪我の加療期間に応じた「付加点数」の加点を受けます。
今回、信号待ちで停車中の車両に追突したとなれば、ほぼ100％あなたに過失があることになります。
なので「専ら（あなたに責任のある）事故」で、怪我の加療期間が15日未満となりそうなので3点が付加されます。
よって累積5点ということになる、と警察官が言ったのだと思われます。
もし加療が長引くと、付加点数も大きくなります。
仮にこれがお互いに責任のある事故であれば、2点の付加点数になるのですが、カマ掘りは九分九厘追突したほうが悪いですから… 今まで、事故も違反もないということでなので、免許停止などの行政処分歴（前歴）は0です。
前歴0の場合、違反点数の累積が6～8点になると免許停止30日、9～11点で60日、12～14点で90日、15点以上で取消処分というようになります。
累積5点ということが確定した場合、この時点では免停などの処分はありません。
しかし、新たに何らかの違反をしたりして、累積点数が6点を超えると上記の処分の対象になってきます。
免許の処分としたら上記の通りです。
事故から1年を無事故無違反で過ごせば、累積5点は0点扱いになります。
事故での裁判等はないと思います。
不起訴処分でしょう。
罰金もないと思います。

免許停止について詳しい方教えて下さい。
30日免停があけましたが 一年以内に7点加算され、90日免停になりました。
90日免停があけて、頑張って1年無事故無違反目指しましたが 9ヶ月たった時点で、1点引かれてしまいました。
そして最近2点の加算をされました・・・。
90日免停があけて 一年以内に3点の加算となったので、また免停ですよね？ 今度は120日ですよね？ しかし3日前、「累積点数通知書」というのが来ました。
そこには3点（前歴1回）と記載されており 免停ではなく、次の違反で免停ですという、ただの警告でした。
てっきり自分は120日免停だと思っていたのですが 免許センターが間違っているのでしょうか？

事故 に関する質問

こちらでも質問されていたのですね。
質問通り見れば、前歴は1回ではなく、2回の計算になりますが。
前歴2回となれば累積3点は120日の免停ですね。
おそらく、免許センターが間違っているかも知れませんね。
一度問い合わせて見られると宜しいかと思います。

車を運転中、原付やバイクが後ろにピタッとついたとき。
。
。
どうするのがベストなんでしょうか？ 昨日、制限速度３０キロの道路で、バイクが後ろにくっつき、焦ってしまい４０キロくらい出してました。
それでも後ろにピッタリついています。
結構走ってから信号で止まり、そのバイクは右折したいのか私の車の右前に停まりました。
あとで思ったのですが、あのままのスピードだと警察に出くわしたときまずいし、何より事故を起こしては大変です。
どうすれば良かったのでしょうか？ 主人に相談したら「ハザードを出して先に行かせるのが良い」というのですが、そもそも３０キロの道路で４０キロ以上出させるまであおるバイクが悪いと思うのですが(>_<) 私が思いついたのは、左側を広めにあけて先に行かせるのが良いんじゃないかな？と思ったのですが、交通ルール上間違ってますかね？もちろん周囲は確認してからですが。
こんなときの良い方法を教えてください。

事故 に関する質問

ライダーは四輪に乗っている時より車間距離に余裕があると感じる特性があります。
私も油断していると詰めてしまうことがあります。
何がベストかという話ですが、別に無視で良いと思います。
どんなバイクかわかりませんが車より大きいことはないでしょう。
追突して怪我するのは向こう。
悪いのも一義的には向こうです。
余裕があれば進路を空けるのも良いですが空けなくても空いた時に勝手に抜いていきます。
ただ、我儘を言うとするなら左ではなくて右を空けて欲しいです。
多くの方は左を空けますが、左からの追い抜きはルールに反するばかりでなく巻き込みや接触の危険が高いので。