シトロエンＣ３のゼニスウインドウみたいなフロントガラスの車が他にありますか？ (日本国内で新車中古車で購入できる車種で） 次に出るＣ３には無くなりますよね？

先日、シトロエンのDS4を街中で見かけ、テールからのデザインに久しぶりに一目惚れしてしまい今乗っている車が11年になるので買い替えを考えています。
新車はとても予算的に無理なので3年落 ちくらいの中古車を探しています。
シトロエンを中古で購入する場合にここだけは確認して購入した方が良い点などがあればアドバイスを頂きたく思います。
また、南大阪から和歌山でフランス車、シトロエンでお薦めのお店が教えてください。
フランス車、外車は乗った事がないし、車の整備はディーラー任せの素人なものでよろしくお願い致します。

シトロエン に関する質問

シトロエン乗りです。
DS4はEGSというマニュアル車を自動化した特殊なオートマを採用しています。
しかし2012年末よりアイシン（日本）製オートマに変更されています。
買うなら2013年以降の中古車を購入しましょう。
シトロエンの中古車を買うなら、まず保証の範囲と整備にかかる費用は必ず確認して下さい。
保証範囲は年式により大きく異なります。
5年以内なら延長保証に入っているかも確認した方が良いでしょう。
入っていない場合、3年保証のみになります。
あとシトロエンは車齢5年後（最大7年だったと思う）から日本車でいう点検パックがありません。
なので長く乗るつもりなら費用について確認した方が良いでしょう。
点検の度にそこそこのお金が取られます。
私の車はC6で7年目になりますが、年1の点検で毎年20万くらいかかっています。
DS4だと幾らか不明ですが10万はすると思います。
要確認です。
私は関東住まいなので関西の事は分かりかねますが、ディーラーで購入すればまず間違い無いでしょう。
良いカーライフを！

輸入車の購入について伺います。
いま正規ディーラー以外の日本車販売店経由で、オークション落札購入を考えています。
対象は、新古車か2015年登録の走行距離1万キロまでの車です。
そこで質問なのですが、保証の問題 などを考えた場合、正規ディーラーの認定中古車以外の車を買うのは、やめた方が良いのでしょうか？因みに、対象車種はプジョー308か、シトロエンC4です。

シトロエン に関する質問

心配されているようですが、新車販売から３年以内の高年式車両をオークションで落札しようが、プジョー・シトロエンディーラーで、購入しようが、メーカー保証は 、受けれます。
文面では、何度も認定中古車とおっしゃってますが、プジョー・シトロエンの本当の認定中古車をうたっている法人企業は、僅かしかありません。
私の勤め先の90数年老舗シトロエンディーラーですが、自分の会社の認定中古車をメーカー認定中古車の誤解をまねく販売をしてます。
本当のメーカーの認定中古車では、ありません。
誤解を招く紛らわしい商売ですが、それほど、認定中古車だからと、考えなくてもいいと思います。
最近３年後の延長保証の内容が、変わり新車販売時に、あらかじめ延長保証に入らないといけないようで、時期によって、車検前に入れたり、入れないなどありますので、ディーラーで聞いた方が、いいかもしれません。
国産車を販売している企業も、結局プジョー・シトロエンディーラーで、１２ヶ月点検を受けて、保証を新しいオーナーに名義変更されて、販売されますから、初めての車検までは、メーカー保証を受けられる状態で、販売されます。
本当の認定中古車じゃないからとか？差別される心配は、ありません。
堂々と点検を受けてますので、全国どこのプジョー・シトロエンでも、同じサービスを提供する必要がディーラーには、あります。

すみません、回答をお願いします。
シトロエン2CV に使われてるシフトレバーを手前に引いたり奥に押したりしてチェンジする方法は何ミッションというのですか？ それと2CV のほかにも使われてる車種はあるのですか？ よろしくお願いします

シトロエン に関する質問

特に名前はないですね。
仲間内では「引いてぽん、押してぽん」と呼ばれてます（笑） なんだろう、インパネシフトの一種かな？ ルノーの４もそうですね。
キャトルは乗っていた事があるけど慣れれば楽しいですよ。

20年以上眠っているシトロエンがあります たぶんエンジンもかからない状態ですエアサスもついていてとても乗りたいのですがもちろん車検も切れていますどうしたら良いでしょうかちなみにとても田舎にあるのでなかなか持ち出せません

シトロエン に関する質問

自分じゃ無理でしょうし動かすだけでも難儀すると思います。
ましてやハイドロでは油圧が落ちたら車高がベタベタで車載車も使えないと聞きます。
ここは多少遠方でも手慣れた仏車専門店に丸投げで取りに来てもらって、全てやってもらうしか無いでしょう。
ハイドロのシトロエンは特殊なので普通の車屋で扱える物ではないです。
いくら掛かるはわからないです。
開けてみないと中がどうなってるか、どの部品が要交換なのかはわからないでしょうから見積もりすら出せないでしょう。
ただ、相当かかる事は覚悟した方が良いでしょうね。

シトロエンですか？正式名称を教えてください。
よろしくお願いいたします。

シトロエン に関する質問

シトロエンのSMだと思います。

シトロエンのカクタスは限定販売なんですか？ 限定数を売ったら、もう購入できないのですか？ お金が貯まったら欲しいと思ってます。

シトロエン に関する質問

限定発売です。
あと１回、100台限定で入れるそうです。
カラーは3色に減らされ、ブルーは色味が変更されるそうです。
本国では新しいＣ3が発表され、デザインはＣ4カクタスのテイストが盛り込まれています。
日本に導入されるのはまだ先なのでこちらを検討されてはいかがでしょうか？ https://www.youtube.com/watch?v=LZaiZ3t8aRg ちなみにＣ４カクタスはＣ4を名乗っていてもベースは現行のＣ3です。

シトロエンのカクタスは、維持費はそこそこ掛かりますか？

シトロエン に関する質問

排気量がしれていますので、それほどでもないんじゃないでしょうか!? 修理代は高いかもしれませんねぇ!?

PEUGEOT傘下シトロエンって、 半端な DS ブランドを作るんだったら、 ２ＣＶブランドで、世界に打って出たら？

シトロエン に関する質問

ドゥシボをブランド化してもローエンドブランドになるだけで価値を見出せないと思うのですが。
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以前のフラッグシップであったDSの名を継承したハイエンドブランドを作成しシトロエンと分ける考えの方が私は自然だと思います。
シトロエン自体が2CV化してると思いませんか？カクタスなんか最たる例かと。
とはいえ、私も日本のDSは中途半端すぎると思います。
DS5はディーゼルハイブリッドで本国同様リアをマルチリンクにしていればまた違った反応が貰えたでしょうに。
。

シトロエンC4ピカソのスパークプラグ シトロエンC4ピカソ1.6T(B585F02P)のスパークプラグを交換しようと思ったのですが、NGK,デンソーの車種別対応表に記載がありませんでした。
購入候補 はNGK:イリジウムMAX,プレミアムRX、デンソー:イリジウムタフです。
取り付け可能な品番をご存知の方どうぞご教授ください。
よろしくお願い致します。

シトロエン に関する質問

NGK プレミアムRX/LFR5ARX-11P イリジウムMAX/LFR6AIX-P デンソー イリジウムタフ/VXUH22

トヨタやレクサスのエアサスよりシトロエンのハイドロサスの方が、路面からの振動は少ないと思うのですが、どう思いますか？

シトロエン に関する質問

C6乗りです。
どっちも優秀ですよ！ 好みの問題かと。
。

初年度登録2007年6月のシトロエンC4ピカソ型式ABA-B58RFJ P の運転席パワーウィンドウスィッチが故障と思われます。
左側リアーウィンドウがスィッチを上にあげても窓は下がってしまいます、ドアーのスィッチでは正常に動作しますから運転席スィッチではと思われます。
交換しようとディーラーに問い合わせしましたら結構高い価格でしたから、社外品を探しましたがなかなか見つかりません、 どなたか輸入車のパワーウィンドウスィッチユニットの社外品を購入できるサイトをご存じでしたら教えてください。
よろしくお願いいたします。

シトロエン に関する質問

現象100%でしょうか。
取り敢えずディーラーでスイッチ交換して貰ってはいかがでしょうか。
変えても直らなければ請求されませんし。
。
自分で購入して交換すると返品ききませんから、保険だと思えば安いと思います、如何でしょうか。
原因はモーターだったり、ケーブルの接触不良だったり可能性は色々考えられます。
案外、一度バラして接点復活剤付けて組み直せば直っちゃうかもしれません。
最悪リア側なら放置もありかと。

おはようございます。
ご相談があります。
私はシトロエン2cvに乗りたいと思ってます。
今まで国産の車しか乗った事がありません。
無謀な事でしょうか？

シトロエン に関する質問

無謀です。
しかし、どうしても乗りたいのなら 乗るしかない。
それだけです。

80年代後半から90年代ぐらいだったか、 キャンバストップの車がけっこうあったと思います。
最近はフィアットやシトロエンにあるぐらいで、 あまり見かけませんが不人気の理由はなんでしょうか？

シトロエン に関する質問

昔はああいうのをお洒落だと思って買う人もいましたが、、、 時代は変わり、それをお洒落だと思って買うような寛容な人は減り、 不便さや欠点ばかりに注目して避ける人が多くなったように思います。
ここのコメント欄でもそうでしょう？ 乗ったこともないのにあれやこれやと欠点を並べて、ケチをつける。
私はキャンパストップの車には３台ほど乗りましたが、 気に入っていましたよ。
今はＤＳ3カブリオレをセカンドカーとして所有しています。

シトロエンのロゴって変わったんですか？

シトロエン に関する質問

今年、シトロエンブランドを展開するPSAの社名がGroupe PSA変わりました。
それに伴い会社のロゴが変わるようです。
今回、シトロエンのロゴは変わらないと思います。

シトロエンのＣ５ツアラーに乗っています。
乗り味は最高で、すでに４年が経ちました。
最低でも１０年は乗りたいと思っています。
しかし、シトロエンはこのＣ５をもってハイドロをやめるようなことを言ってますね。
なぜやめるんでしょうか？ ＤＳ５にも乗ってみましたが、乗り味はドイツ車っぽくなっています。
次もハイドロに乗りたいのですが、実際のところ本当にもうハイドロは作らなくなるのでしょうか？ 詳しいことご存知の方、教えてもらえますか？

シトロエン に関する質問

C6乗りです。
シトロエンはハイドロから完全に撤退しました。
ハイドロっぽい乗り味と信頼性を上げる為、ハイドロを捨てたようです。
悪く言うと、コストを削減し利益を出す為にハイドロは不適切だったと言う事でしょう。
個人的にはかなり残念です。
ところでDS5はディーゼルハイブリッド版じゃないと真価を発揮しません。
と言うのも、シャーシやサスが全く別物なのです。
私は日本仕様を日本で試乗しましたが、ぅ〜んって感じでした。
特に後席は絶句の一言。
。
プジョーの3008ディーゼルハイブリッドにかなり劣ります。
C5ツアラー良いですよね！ 去年に販売完了したとの話を聞きました。
早くウェブから消してよと思いましたね。
。
私も今のハイドロ車を大事に乗り続けたいと思ってます。

シトロエンC3のようにフロントガラスが上方向に大きく、運転席の頭上までつながっている車って他に何がありましたっけ？ 欧州車には過去いくつかあった気がするのですが。

シトロエン に関する質問

ゼニスウィンドウですね。
確かC3以外だとC4ピカソにありました。
シトロエンにしかない構造だと思ってました。
他メーカーでも存在するかは分かりません。

純正で車高調整装置が付いている国産乗用車は存在しますか？ シトロエンの乗用車には純正で車高調整装置が付いていたようです。
国産の路線バスは乗客の乗り降り用に車高を調整できるようになっていますが、純正で違反にならない程度のいわゆるシャコタンにできる国産の乗用車はありますか？ 今はないとしても、過去にはありましたか？

シトロエン に関する質問

車高変えられるけど速度制限があってほとんど走行出来ないよ。
昔の奴は分かりませんが、私の乗ってる車はシャコタンに出来るけど10km/h越えると自動で元に戻っちゃいます。
125km/h出すと車高が自動的に下がるらしいですが、確認してません。
同じ機能ならクラウンアスリート等のエアサスにあるんじゃないかな？

MT車（マニュアル車）にこだわる妻をどう思いますか？ 妻（４５歳）のセルボクラシックが、妻曰く、色々とガタがきている（オイル漏れ、燃費の悪化） という理由で妻用の車を買い替える事になったのですが、妻が次の車もMT車にすると言っています。
正直、今の時代にわざわざMT車にしなくてもいいと思うのですが・・・ 妻はMT車は運転が楽しいといいますが、実は妻はAT車をほとんど運転したことがなく 自分のシャトルを運転するときは、ビクビク怖がりながら運転していますｗ 要するに、妻はAT車に慣れてないだけなのです。
なぜ妻にAT車に乗ってほしいかというと、わたしが免許を取って以来、MT車に乗っていないからです。
妻が、乗りなれたMT車がいいというのは分かりますが、自分も妻の車を運転出来たほうがいいと思うんです。
自分としては、妻には赤色の新型のAクラス、シトロエンのDS 、国産ではオーリスやCX-3などに 乗ってほしいのですが 妻は、スズキがお気に入りのようで、スイフトスポーツかアルトワークスのMTに乗ると言って譲りません。
ちなみに子供はおらず、これからも産む予定はありません。
なんとか妻がAT車を選択する手立てはないでしょうか？ よろしくお願いします。

シトロエン に関する質問

ご主人のいわれてることもわかります。
しかし、奥さんには奥さんなりの思いがあってのＭＴなはずです。
ＡＴは自動変速が取り柄ですが、奥さんにとってはそれが怖いのではないでしょうか。
アクセル踏んだら踏んだだけ加速してしまうから。
それか、ご主人・・・・頑張ってＭＴに慣れるんだ！！！！ 上から目線で申し訳ないです。
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。

シトロエン２ｃｖ６スペシャル（１９８９年式）にスミス製電流計(３０Ａ)を取付ける作業手順 教えて下さい！よろしくお願い申し上げます！ 電流計取付目的 － オルタネーターの発電状況・バッテリー状態チェック 配線使用ケーブル － OFCパワーケーブル ２２ｓｑ

シトロエン に関する質問

普通は直列に入れるだけですが smithの電流計はどういう規格？

車のナンバープレートについての質問です。
先日普通の乗用車(古いシトロエン?)に見たことのないナンバーが付いていました。
横に長い長方形で，ローマ字と数字の組み合わせです。
EUのナンバーに非常に似ていました(左端にある星で作った輪はありませんでした)。
大使館や米軍，自衛隊のナンバーとも違うものでした。
どういうものなのかご存じの方，ぜひ教えてください。

シトロエン に関する質問

旅行者だと思います。
車も輸入ではなく旅行など一時的な入国ということであれば、海外のナンバーのままで走れます。
逆に日本のナンバーをつけたままで海外を走ることもできます。
ただし、国によってはローマ字表記がある国際ナンバーにつけかえる必要があります。
今回のケースも、もしかしたら国際ナンバーかもしれませんね。

三菱GTOとシトロエンDS3のぶっちゃけな評価を教えて下さい。
長点と短点を簡潔にまとめていただけたら幸いです。

シトロエン に関する質問

GTO 分厚いトルク パワーを伝える四駆とバカでかいタイヤ 流線型ボディ サーキット走らせてもGTRといい勝負だった 1.8tという重さ 曲がらない四駆 デカさの割には狭い シトロエンDS3 ま、なんだ。
COLTかなw

WRCやパイクスピークでFRで参戦するってかっこよくないですか？ 僕は4wDオンタイムより後輪だけで4駆より身じろぎができるFRに憧れてます。
パイクスピークは鬼ヶ島を渡っているイメージがあって好きです。
僕は９４年にアテーサ切ったR32GTRに多大なる憧れを受けております。
グループB以上の戦績を残そうと思ってます！グループBは死亡事故とかで中止になりましたが、あれは4WDだからですよね…、、応急な避け方や慣性法なんかも後輪駆動が冴えてると思います。
僕はMR2のGT-Sか日産180SX、カマロZ28 IROC-Zで参戦しようかなと考えておりますし、シトロエンDSやポルシェ以上の革命、走りの面白可笑しさ、奥深さを引き出すのが最終的の結論だと目標を立てておりますので、これからのWRCでランエボやインプレッサだとかスイフトみたいなんは厨車扱いした方が良いと思いますよ?あんな物はただ単に安定性や耐性に易く浸りたいヤツが乗るマシンですから…。
FRはドリフトに持ち込むと勝手に流れてくので乗りやすいし、頭文字Dの文太みたいにタバコ点けながら疾走る時代も近いです。
まあ、ここまで読んで下さったことに感謝の気持ちだけはお見受け致しましょう。
なんか文句あんなら反論したって構いませんけど笑

シトロエン に関する質問

MR2はFRなんですか？ MRとFRをゴッチャに考えてる段階で、嘘だと断言します(-_-;)

プジョー、ルノー、シトロエンはフランスでどのような立ち位置なんでしょうか？ 例えば〇〇は大衆車という形式で書いていただけると幸いです

シトロエン に関する質問

去年フランスにいた時、フランス人の同僚に聞いたことがあります。
ルノー＝大衆車。
プジョー＝大衆車。
シトロエン＝プジョーと同じ工場で作ってる車、大衆車。
DS＝PSA（プジョーやシトロエンを作ってる会社）の高級車、レクサスみたいな感じ。
トヨタ、日産、ホンダみたいな感じで全部大衆車ですね。
DSだけ別格かな。
フランスで高級車と言えば、BMWかメルセデスベンツですね。

何年か前に、よく見かけた車の車種がわかりません… 形はレトロな感じで、光岡自動車のビュートとか、シトロエンみたいな形をしていたと思います。
年式はそんなに古くはないと思います。
結構走っていたのに、最近まったく見なくなってしまい、その車種が何だったのか気になってしまいました。
どなたか、わかりませんでしょうか？ 情報不足ですいません…

シトロエン に関する質問

ジャガーｍｋ２ https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%82%AC%E3%83%BC%E3%83%BBMk1/Mk2

自動車カテのみなさん。
カーグラフィックの記事を、さも自分が体験したかのように語ります。
例えば、体験談のように以下の回答をします。
「我が国の高速道路100㎞/h程度の低速での長距離移動で７人乗り と云う条件であればシトロエンC4グランピカソです。
1.6ターボですが2.５リットル以上の動力性能、2.0リットルをはるかに超える燃費です。
乗り心地はメルセデスの評価に使われるほど高く世界最高レベルです。
」 ところが、 「運転が軽快で楽しめるとカーグラフィクで言われた車があります。
シトロエンのＣ４グランピカソです。
」 と記事を元に回答します。
頭がおかしいajiinonemuです。
一言どうぞ。

シトロエン に関する質問

正直、カーグラフィックは表現が大げさだと思う。

シトロエン伝統のハイドロサスはどうなったのですか？現在搭載車種はありますか？

シトロエン に関する質問

国内現行車種にはありません。
C5のファイナルエディションが去年完売し、国内正規品のハイドロサス搭載車は販売終了しました。

はじめて輸入車(中古)を購入しようと思っています。
車種︰メルセデスＡ170エレガンス 車両価格︰39万円 年式︰2007年 輸入車専門ディーラーでプジョーシトロエンの正規新車代理店 維持費の件、故障の件は理解しての購入検討です。
中古で同じような車両を購入した方、国産からはじめての買い替えがA170だったかた、感想(後悔??良かったことなど)をお聞かせください。

シトロエン に関する質問

１０年落ちのAクラスだと相場はそんなもんですかね？ まずはネットで修理に値の張る弱点を調べ、そのクルマの整備記録を精査されて みてはいかがでしょう？ 正規ディーラーにお任せだった車両なら消耗部品も適宜に交換されてると推測出来ますが、次に買ったオーナーからは最低限の車検を取っただけでロクに整備されてない車両は珍しくありません。
輸入車は故障に限らず国産より消耗部品が多く交換サイクルも早いので、見た目が良くても乗りっぱなしだったクルマは悲惨です。
私自身は新車で買った輸入車を手放してからヤフオクで入手した車検残のある激安ルノーやアルファを足にして遊んでおります。
ネットで弱点や対処を調べておけばトラブルも想定出来るし、 社外の安い補修部品もネットで買えますし意外に安く楽しめてます。

シトロエンc3のエンジンの切り方について パーキングがないということですが、エンジンを切るときはニュートラルにして、サイドブレーキをひけばいいのでしょうか？ 家の駐車場が少し坂にな っているのですが、サイドブレーキだけで動くことは絶対にないのでしょうか？

シトロエン に関する質問

「駐車時にはギアをRもしくは1速に入れるようマニュアルにも記載がある」 そうです サイドブレーキだけだと、動くでしょうね

シトロエン DS３のキャッチコピーは「パリの個性が、駆け抜ける」ですが、このキャッチコピーは日本だけのものですか？ また、このキャッチコピーからあなたはこの車がどの層をターゲットにしていると想像しますか？

シトロエン に関する質問

先のカテマスさんが書かれている通り、そのキャッチコピーは日本だけです。
シトロエン、特にDSはパリじゃ余り走ってないイメージです。
ドイツ車の方が多いんじゃないかなぁ。
。
フランスだとお金持ちの年配方が乗ってる感じです。
街中より病院に良く停まってました。
つまり、日本だとレクサスみたいな感じですかね。
日本のターゲットは、普通の車に飽きたけど他人と違う車を求める人、なのかなと思います。
パリは最先端ってイメージありませんか？ファッションの最先端等。
。
最先端とは今の流行ではありません。
世界標準と反対に行こう！、 右に倣えだけは嫌だと思ったら、 大抵フランスになります。
。
これを求める人をターゲットにしているのでしょう。
（という私も、フランスでVW車に感銘を受け、でもVWは流行ってるから乗りたくないからの、シトロエンになりました。
なぜ？）

はじめまして！ 現在シトロエンc4ピカソ8万km、20年車にのっています。
su-108様は壊れたとのこで、よろしければ後輩にどのあたりが壊れたかと教えていただけると幸いです。
自分の買った中古はディーラーで毎年整備してた車両なのですが6EGSのミッションオイル交換が記録に残ってなくて、それが気にかかっています

シトロエン に関する質問

kaorin856さま はじめまして。
僭越ながら、シトロエンC4ピカソについてのお返事です。
私のC4ピカソも、2007年（H19年)式、6EGSミッションでした。
新車購入後起きたトラブルを列記しますと、 1. リアハッチのオープナー故障（走行約２０００ｋｍ時） リアハッチのオープナーはスイッチ式なので、あまり力を加えると中のプラ部品が割れてしまうんです。
機械式と勘違いし、ガチッと開けたら「パキッ」と。
部品交換でした。
これは私が悪いんです。
2. 警告灯点灯、O2センサー故障（約20,000km時） エラーメッセージは忘れましたが、警告によりディーラーに持ち込み、O2センサー交換と相成りました。
ここはPSAエンジンのお約束？ 3. エアコン不調(約30,000km時） 走行中、エアコンが突然19℃、風量Maxで運転しはじめる事が２−３回。
確かECUリセットで治った様な？ 4. エアコン室内配管からのガス漏れ(約35,000km時） インパネの下の方から、少しだけですが「シューッ」という音が。
段々に音が目立ちはじめ、エアコンの効きが悪くなり始めました。
保証期間を過ぎた頃に高額修理のフラグが立つ訳です。
維持するかどうか迷いました。
5. ルーフのシェード（？）開閉スイッチの故障(約37,000km時） この辺で、もう車に嫌気が差しはじめてます（笑）長距離をやる事も少なくなったので、売却を検討。
とまあ、覚えている限りでこんな感じです。
他にも些細なトラブルが色々あり、5年４万ｋｍ程度で手放しました。
他にも気になったのは、リアエアサスのシリンダーが、段々と劣化していたらしく、エアコンプレッサーの音が頻繁に鳴る事がたまにありました。
修理に出すと「ベローズは破れていない」との事で様子を見ていたのですが、メルセデスの初代Vクラスやレンジローバーの様に、バネに構造変更出来れば良いなぁとは思っていました。
(短期間だけ販売された、SXがバネでしたので） kaorin856さまが気にされている、EGSについては、私は後期型エグザンティアのAL4で泣きを見た経験から、オイル交換に消極的なディーラーの意見を無視して、普通のミッション車と同じ頻度でギアオイルを替えていました。
納車後5,000kmで１回、車検時に1回でしたが、交換後は（当たり前ですが）ギアチェンジがスムースになり、気持ちが良かったものでした。
やはり定期的なオイル交換は必要であると感じています。
ATだと、ストレーナーの問題から、ずっと無交換だった車はフルードを変えないほうが良い等と言われますが、EGSは基本MTなのでどうなんでしょう？私は仕組みをあまり理解していないもので、ディーラーに一度ご相談されてみては如何でしょうか。
毎年ディーラーに入庫されていた車の様ですし、お近くにディーラーが有ればシトロエンとて怖くはないとは思いますが、私の場合はただ「ハズレ」を引いたと言うか、他の車でも起こり得るトラブルが頻発しただけだと思っています。
ただ、部品だって工賃だって、安くはないですからね…。
今後も定期的な点検をオススメします。
以上長文ですみませんでした。
あくまで、一個体の事例と言う事で、ご参考程度にお願いします。
その前に乗っていた中古のC5ブレークは絶好調でしたし。
ピカソも良い車でしたが、私の場合はディーラーが遠かったので維持に疲れたんです。
どうか、購入されたC4ピカソが良い子でありますように！ 楽しいカーライフをお過ぎしくださいますよう、お祈りしています。