ペーパードライバー歴の長い50代に適した安全装置が優れたコンパクトカーは何でしょうか

コンパクトカーの できの良さ 現行モデル スイフト １２００ → デミオ １３００ → フィット １３００ → ヴィッツ １３００ → マーチ１２００ だと 全て乗ってみて 思うのですが 全て乗った経験ある方 どう思いますか？

コンパクトカー に関する質問

スイフトとデミオは双璧だと思いますが。
コストパフォーマンスという意味ではスイフトかも。
静寂性はデミオ。
個人的にはマーチは論外（笑）。

2気筒コンパクトカーは作らないの？

コンパクトカー に関する質問

ダイハツが ２ストローク、 ２気筒ディーゼルを試作しましたが 問題があるようです

コンパクトカーで好きな車は何ですか?↓下から選んでください。
トヨタアクア、ホンダフィット、日産ノート、スズキスイフト、 バレーノ、Volkswagenポロ、プジョー208、シトロエンC3、ルノールーテシア、 フォードフィエスタ、シボレーソニック、プロトンサトリアネオ 理由も書いて頂けると良いです。

コンパクトカー に関する質問

プジョー208です。
現在所有している事もありますが、いずれの車よりもシートが良く、 また小径ステアリングもあって、運転がしやすいです。
また、インテリアの質感、お洒落さも気に入っている点の一つです。
合理性で選べばVWポロなのでしょうが…プジョー208、運転していて、 楽しいですよ。
スイフトスポーツも運転していて楽しいですが、あれはヒールトゥ したくなるような楽しさですから、ちょっと別物ですね。
(^^;;

４月に親戚の要望で５０万くらいでコミコミの中古車を探しています。
イメージとしては7-10年落ちのコンパクトカーで５万キロ程度の走行距離の物を探しています。
以下のポイントを気にしてお りますが、フィットしそうな車種を教えていただけませんか。
トヨタを狙っていましたが、輸出需要も結構あり、相場が結構難しいのだなと感じています。
・５０万以下 ・程度が良い(維持費がかかりにくい) ・燃費が良い ・普通車 ・２回くらい車検は取りたい(５年以上乗る) ・色は何でもいい ・不人気車歓迎(下取りは気にしない) ・FFで良い ・富山で乗る 私の中では2005年 - 2010年の２代目ヴィッツと初代ラクティス辺りが狙い目ではと思っていたのですが。
マーチの先代やフィットの先代も安いでしょうが、故障面などが気になります。

コンパクトカー に関する質問

ワゴンRソリオ、スプラッシュ、コルト、ミラージュ辺りなら イケそうじゃ無いですか？

軽やコンパクトカーのリヤシートについて 私は軽やコンパクトカー並みの車体サイズの車に興味を轢かれていますが どの車もシヤシートの座面が短くて選択から外れています。
最近のこれらの車のリヤの足元の広さは驚くばかりに広いのですが どの車もシートの座面が短く、またシート事態の造りもお粗末極まりないです。
私が思うに足元スペースに余裕があるのだから クラウン並みに座面を長くして材質を良くすれば売れると思うのですが。
その様な考えの人はいないのでしょうか。
速い話、 小さい車が欲しいけどシートがお粗末で買わない人が結構いるのではないかと思います。

コンパクトカー に関する質問

座面が長い事による最大のメリットは、太股全体がシートにしっかりと支えられる事による、長時間乗車時の疲労軽減ですよね。
背持たれの厚み減やラゲッジスペース削減等、コンパクトクラスでも解決策は有るように思えます。
ですが、後席での長時間乗車時の疲労軽減を狙った設計やコストアップが、コンパクトや軽を買う客層の使用目的と合致するのかどうか。
通勤通学や買い物等、短距離での使用が殆どなのでは。

アクアG's アクアのG'sって人気があるのでしょうか？ アクア自体は時代にあった低燃費の良い車だと思うのですが、、、 ハイブリット車をスポーティーにする必要があるのでしょうか？ このクラスの車にボディの剛性を高めて意味があるのでしょうか？ （ほとんどの方がアクアをレースに使用しないと思います。
） 昔のスターレット（ＫＰ61や韋駄天）やシビックの5Ｆなら分かりますが、、 いくら、剛性を高めても、足回りを固めても、大型ホイールを履いても、 所詮、コンパクトカーのアクアですよ、、、 アクアのG'sって完璧なスポーツカーもどき？と思います。
アクアなら普通のヤツがいいのでは？ 皆さん、アクアG'sってどう思います。
とくに、４０～６０歳の方の意見が聞きたいです。
なお、回答には年齢（または年代）を記載して頂ければありがたいです。
（年代別に意見が違うと思いますので、、、）

コンパクトカー に関する質問

アクアG'sは３０代未満の方に向けて売っているのかと思います。
アクアの本質は低燃費なので、以外にコストの掛かっているグレードを４０代以上はあまり望まないと思います。
個人的（４０代）には気恥ずかしくて乗りたくはないですね。
年甲斐もなく改造したのかと勘違いされやすい。
やはり普通のノーマルなグレードが良いと思うんですけどね。

日本のコンパクトカーと比べたときのVolkswagenポロの魅力を教えてください。
同クラスの日本車と比べると1.5倍ぐらいの価格がするのでポロを買う理由がよくわかりません。
(できるだけ詳しく書いていただけると嬉しいです。
)

コンパクトカー に関する質問

鈍感な人でも乗り比べたらポロの乗り心地の高級さは分かると思います。
エンジンは直噴のターボで日本車より全然高いものです。
ミッションは7速ツインクラッチでこれまた高級品。
もし日本車で同じ装備を付けたら値段も同じかそれ以上ですよ。

軽のターボとコンパクトカーどちらがお勧めでしょうか？ 今年で免許を取って2年になり、現在はワゴンrに乗っております。
長距離ドライブにもよく出かけるのですが、ターボが付いてないので高速だと回転数が上がり五月蠅く、上り坂の高速は60kmまでスピードが下がり、かなり厳しいです。
来年あたりに車を買おうと思うのですが、軽のターボとコンパクトカーどちらが良いのでしょうか？ ちなみに乗る環境としては人はあまり乗せなく月1回くらい300～400kmほどの日帰りドライブに出かける環境です。
年間走行は多分1万5000くらい乗ると思います。

コンパクトカー に関する質問

23年式N-oneターボとノンターボの15年式ワゴンRに乗ってるけど、N-oneターボは超オススメです！ アルトワークスやアルトターボRSは軽いから加速で負けると思うけど、それ以外には負ける気がしない！ キャストターボと比べても圧勝でした！ コンパクトカーなら1500じゃないと加速では勝てないでしょう。
1300だと遅くてストレスを感じる。

中古車選びについて。
車種や年式など教えてください。
はじめまして。
今年1月に免許を取得し、現在車選びをしています。
ローンは組みたくないので、中古車を現金一括で150万円までの予算で購入したいです。
乗る目的としては ・普段の買い物など街乗り（おそらく頻度は多くて週1、2回） ・月に1度の山梨への帰省（走行距離は往復で約260km、1年で約3,200km） ・プラス不定期のお出かけなど です。
詳しい方がいれば教えていただきたいのですが ランニングコストをできるだけ抑えることを優先とした場合 ●普通車とハイブリッド車、どちらがおすすめですか？ ハイブリッド車は故障した場合修理代がすごく高くつくと聞きました。
●中古車は年式でいうとどれくらい前までが許容範囲でしょうか？ ●中古車を選ぶ際、走行距離は目安として1年間でどれくらいが適切でしょうか？ ●中古車を見るポイントはありますか？ 今考えている車種は ・日産 ラフェスタ ・ホンダ フィットシャトル ・ホンダ オデッセイ あたりです。
長距離運転を月1でするので、コンパクトカーではないほうがいいです。
何かおすすめの車種はありますでしょうか？ よろしくお願い致します。

コンパクトカー に関する質問

①普通車とハイブリッド車、どちらがおすすめですか？ 同じ値段として考えた場合はハイブリッドの方が多少はお得かもしれませんが、選ぶ車種、走行状況によって変わってくるので一概には言えません。
ハイブリッド車の修理云々に関してですが、車が壊れるかどうかは運です。
私のように購入から3年でエアコンが壊れたりする人もいれば、私の以前の車のように10年経っても一切トラブルのない車もあります。
同じ車であっても、精密機器である以上は色々な要因によって変わってきますね。
②中古車は年式でいうとどれくらい前までが許容範囲でしょうか？ そのお金で買える最高年式が最も望ましいでしょう。
特にハイブリッドを選択する場合は年式の古い車は論外です。
「どれくらい前までが許容範囲」と考えるのではなく「この予算なら何処まで高年式の物が買えるか」で判断してください。
一般的には5年前後といわれてますが、5年経つともう何が壊れても仕方ないなぁという印象です。
③中古車を選ぶ際、走行距離は目安として1年間でどれくらいが適切でしょうか？ 好きなだけ乗るといいでしょう。
1年間の走行距離を気にして車を買うのはなんだかちょっとおかしい気もします。
購入する際の走行距離を気にするならまだしも、買った後の走行距離を気にする人なんてそう居ません。
④中古車を見るポイントはありますか？ やはり年式、走行距離、事故暦、オーナー数ですね。
年式は質問でも触れられていますが、装備の違いや経年劣化を単純に計算するのには適しています。
走行距離もそうですが、どれだけ走って負担になっているか、を判断するのにも必要です。
10年10万キロ、という一般的な車の寿命から考えると、過走行や低年式は避けるべきでしょう。
またどちらの条件も満たした車でも、異常ににオーナー数が多い車は要注意です。
別に幽霊が出る～・・・なんて事ではありませんが、オーナー数が増えるということはそれだけメンテナンスなどの不透明さにつながります。
乗り方のクセも付くのでなんとも言えない不快さに繋がったりします。
オススメの車・・・・まぁその中ならラフェスタかなぁと。
年式などが分からないのですが、スライドドアはかなり使いやすいんですよね。
室内もそこそこ広いですし、高速を走るパワーも十分あります。
長距離の疲れもそこまで酷くはないですし、中古で玉数もそこそこありますからね。
でもラフェスタ買うならセレナ買うかなぁ。
人を乗せても荷物を載せても余裕がありますし、いざとなれば車内でくつろぐ事も出来ますし。
あ、あと高速走るならオートクルーズは欲しいですね。

国産車メーカーのメリットデメリット 車を初めて買おうと思っているのですがメーカーの差異がいまいちわからず困っています トヨタ、日産、ホンダで迷ってます。
それぞれのメーカーの長所短所はなんでしょうか？ 車種もお金をかけずにフィット、ビッツクラスのコンパクトカーか ＶＯＸＹ、ステップのミニバンか雪山によく行くのでエクストレイルか、、、 車種に関してはジャンルも全然ちがうのでこれはやめた方がいいというアドバイスの方が助かります 以上ざっくりですがお願いします！

コンパクトカー に関する質問

トヨタはやめた方がいいです。
車に興味のない人が乗るとすぐに故障します。
日産も電気系統が悪いので5万キロぐらいから故障が相次ぎます。
私はホンダをお薦めします。
車の事を何も知らない人でも、きちんと車検を受けていたら30万キロは普通に乗れます。
デザインもかっこいいですし、使い勝手も抜群です。
お金をかけないでもフイット。
ミニバンのクラスのステップワゴン。
雪山によく行くには「ヴェゼル ＲＳ」 この前この車種が話題になっていましたよ。
http://autoc-one.jp/honda/vezel/report-2593892/ 私はホンダ車をお薦めします。

輸入車神話？ コンパクトカーサイズで同重量・同馬力でも日本車より輸入車の方が 走行性能・乗り味が上回るってここでよく言われてますよね。
どの部分に差があるんだろう？ 低グレードでもシートや足回りにそんなに差があるんですかね ドイツ以外（米、仏、伊）でもそうなのか？

コンパクトカー に関する質問

神話？んなバカな。
個人的に思うのは、日本車の場合は「平均点よりちょっと上」って事。
いかにも万人ウケしそうな、クセの無い乗り味。
欧州車の方は、クセがあると思うね。
好き嫌いがハッキリするようなメーカーごとの「乗り味の性格」 それを「好きだ」と言う人が、「日本車よりも優れている」と言うんだろうな・・と。
だから、欧州車を絶賛する人と毛嫌いする人の二極化になってるでしょ？ 好き嫌いがハッキリするから。
欧州車の乗り味って言って「まぁ、可もなく不可もなく・・かな」って答える人、ほとんど見たことないでしょ？ もちろん、日本車にもクセのある傾向の車ありますよね？ マツダとかスバルとか。
こういうメーカーはコアなファンとアンチが同居してるでしょ？ 「悪くはないけどすばらしいと言う事も無い、普通だな」みたいな評価する人少ないでしょ？ 差ではなくクセがあるかどうかだと思う。
クセの無い味の日本車。
クセがあるけど、好きになったら病み付きになる欧州車。
それを優れていると言うか、劣っていると言うか。
そんだけの事だと思うのです。

女子大生の娘にベンツは必要でしょうか？ 娘に甘い夫が、運転免許ほやほやの娘に新車のベンツを購入するつもりです。
コンパクトカーでも十分だと母親の私は思いますが、夫は大きい車に越した事はない、事故のリスクを考えたらベンツがいいと言ってます。
きっとあちこち擦るからコンパクトカーでいいと思うのですが、夫は娘とお金のどっちが大切なんだね？と聞き入れてくれません。
因みに妻の私はパッソですよ。
初心者マークの娘に1000万超えのベンツは必要だと思いますか？ 夫を説得するには、どう言ったらいいのかアドバイスも宜しくお願いします。

コンパクトカー に関する質問

日本の身だしなみを現す良い言葉があります。
「分相応」という言葉です。
分相応とは、その人の生活・実経験に相応しいか否かを的確に現す言葉です。
その逆は「分不相応」と言います。
で、大学生のお嬢さんに1000万のベンツですか？ もし、お嬢さんが大企業の令嬢で夜な夜なドレスをめかしこんで社交界に出かける身分でしたら、まさしく1000万のベンツは分相応でしょう。
但しこの分相応にも条件があります。
それはこの1000万のベンツ、お嬢さん自らがハンドルを握るクルマではないのです。
制帽をかぶったお抱え運転手(ショーファー)が、白いドライバーズグローヴをした手で運転をし、お嬢さんは後部座席であれこれ指示を出す、いわゆる「ショーファードリブン」がサマになるクルマなのです。
これが1000万円を超えるベンツの正しい使い方です。
確かに若いお嬢さんがハンドルを握る「オーナードライバー」というのもアリかもしれません。
でも、モノがわかった大人ならお嬢さんが、なんだかベンツというブランドを使いこなしていないということを悟るでしょう。
あなたのお嬢さんは大企業令嬢ではないようですから、ベンツとの取り合わせは「分相応」とは言えず「分不相応」そのものです わかりやすい言葉で言えば、「野暮」であり「成金」です。
ニッポンの景気向上にベンツのような高級品への支出は絶対に必要です。
しかし、その支出をあなたの家族が出来る経済状況かを良く吟味すべきでしょう。
確かにお嬢さんの安全や生命については最大限の尊重がされてしかるべきです。
それは否定いたしません。
しかし、その安全がベンツでしか守れないと思われているようでしたら、ちょっとおかしいと思いませんか？ 世の中には数多くの若いお嬢さんが自らハンドルを握ってクルマを運転しています。
で、彼女たちのご両親は彼女たちに安全を理由にベンツを与えていますか？ またあなたのご主人は、そういうベンツを与えない家庭について「非人道的」と思われていますか？ ベンツを買えない親とは、血も涙もないとんでもない親という事になってしまいませんか？ 今の工業技術はかつての時代とは格段に進んでおり、ベンツでなければ生命が守れない、ということにはなっていません。
ニッポンは、カネがあればあらゆる分不相応なものでも手に入ってしまう時代になりました。
でもそれは本当に幸せなことなのでしょうか？ そういったことを良く話し合ったらどうでしょうか？

レクサスLSってやっぱり高級車ですね・・ 本日オールトヨタ中古車フェアに行って来ました。
一台だけLS４６０が展示してあってドアも開いてたので自由に中も見れたので運転席と後部座席に座ってみました。
確か１９年式だったので９年前の車になるけど古さも感じさせない内装にいいなぁなんて思いました。
値段も総額で３００万以下なので手が届く範囲だし本気で検討しようと思いながら 隣に展示してあった現行のクラウンアスリートにも座ってみたりしました。
値段もLSより５０万程高いけど年式も新しく走行も当然少ないし維持費も当然クラウンの方が安いので 買うなら当然クラウンになると思ったのですが、現クラウンオーナーには申し訳ありませんが なんかLSの後だったからだと思うのですがまるでコンパクトカーのような印象を受けてしまいました。
後部座席なんてとても長距離乗る気もしない位足元狭いし なんかクラウンという車にプレミアム感を全く感じませんでした。
よっぽど前のモデルの方が内外装共に高級感があった気がします。
私の気のせいでしょうか？

コンパクトカー に関する質問

なんたってレクサス。
しかもフラッグシップですしね。
レクサスはトヨタ車にエンブレムを貼り換えただけのなんちゃって高級車なんて言う輩がいますが、良いものを見極める目がなくてかわいそう、ある意味中級で満足できるうらやましい人だなーと思います。
クラウンアスリートと言えどＬＳとは全く土俵がちがいます。

コンパクトカー、 定義は？ 個人の考えで。

コンパクトカー に関する質問

おおよそ全長が４mからそれ以下のものをコンパクトカーと言いますので、アウディS1のような2000ccクラスでも全長が短ければコンパクトカーになります。

コンパクトカーで田舎道（周りはけっこう飛ばしている）長距離通勤をしています。
正直 加速が悪く 追い抜かれます。
それはいいのですが、アクセルを踏んでもエンジン回転ばかりあがって スピードが出ませんし足が疲れてきます。
そこで 排気量の大きい車を買おうか検討しています。
今９０馬力なので１２０馬力 400ｃｃアップの加速のいい車で08モード燃費は４キロ違います。
買い替えに燃費下がるならもったいないと言われますが、街乗りなら下がりますが、まっすぐな田舎道を疲れなく走れるし、力があるのでエンジン回転も上がらない。
つまり逆に０８モードなみの燃費が出るのではとディーラーから言われています。
排気量が大きいほうが燃費がいいことがるという人もいます。
本当でしょうか

コンパクトカー に関する質問

実は排気量と燃費ってあんまりリンクしません。
厳密に言うと、排気量の大きいエンジンほどエンジンの表面積が大きくて、その分熱が外に逃げる分効率は下がってしまいます。
でもそんなのは大した差はありません。
で、本当のところは、実は車重です。
実際に軽自動車なんてどれもこれも排気量は660ccですが、軽い軽と重い軽じゃ雲泥の差があります。
またよく車の後ろに貼ってる燃費基準の☆マークって、あれは排気量ではなく車重でクラス分けしてるんですよ。
したがって、買うのであれば軽い車種を。
そして私の書いてることが信じられないのであれば、プリウスの諸元を見てください。
このOPを取り付けると燃費が○に下がるとか事細かに書いてます。
全部空力とかややこしいのではなく単純に重量増のせいです。

ランエボ→インプに負けたのが悔しくてお家芸の電子制御入れてみたがGTRもどきとかGTRパクったと言われる羽目に。
そして結果的に車重が重くなりインプとの差が更に開く結果に………（加速性能） 元々身軽な車だったのになぜ余計な電子制御とか入れて重くしたのか謎。
前のままで良かったのに… インプ→生涯軽い。
ランエボに比べてグラベルやスノーでは振り回しやすく取り回しに優れる。
トラクションではランエボに譲るが悪路での速さは圧倒的。
ただ、低速トルクがないとも言われてる。
テザインが特徴的で好む人は好む。
（ランエボも同じこと言えるが） ヴィヴィオ→地味に下手な2.0L車よりも速い。
軽とは思えない走破性能と加速力を誇る。
後はダート走ってるの見ると可愛いww シビック、インテグラ →なんでラリーの世界にいるのかわからないこの2車種。
トライアルではかなりいる。
しかし、あくまでサーキット向けの車である為ダートはちょっと…鬼門ではないか？？ スターレット→もうコイツどこまでオールラウンダーなのかわからない。
ヴィッツ→カタログスペック以上に速くダートもサーキットも金かけずにこなせる。
速くはないが。
（あくまでコンパクトカーだからね） MT設定もあり美味しい。
ただ、ちょいズングリしすぎ。
デミオ→いきなりかっこ良くなった車。
他の車が欧州の真似しみたいになってるがそのせいもあるかな… ヴィッツよりも正直速そうな印象。
でもお尻は無理矢理まとめた感があって変。
アルト→峠の走り屋御用達。
変な改造してたり無駄に暴走行為してる奴の車。
。
（決まり守って乗ってる人もたくさんいます） ただ、速い。
ヴィヴィオとどっこい。
ただし、ヴィヴィオより高い… スープラ→見るからに頭悪そう。
パッと見るとかっこいい！欲しい！となるが暫く見てると飽きる。
維持しにくい車ではないがちょっと派手……かな？ でも頑丈な車でちょっとの事では壊れない。
（メンテはもちろん必要） 加速が乱暴すぎて無茶苦茶。
載ってる人はインプと同様オタクっぽい。
（別にだからキモいとかそういう意味ではない。
） 形が特徴ありすぎて意外と盗難に合わない。
プリウス→盗難に会いやすさダントツ首位独走車。
回生ブレーキがちょい慣れるまでめんどい。
運転席からみて斜め前方が死角。

コンパクトカー に関する質問

そうなの？Nクラスじゃほとんどランエボのワンメイクって言っていいほどの覇者っぷりだけど。
ランエボなんて4連続チャンプとるほどの歴史的快挙を成し遂げてるけどインプはそれより凄かったんだね。
今日学びました。
GTRもどきなんて言われてるの？知らんかった。
スープラ頭悪いの？知らんかった。
今日学びました。
他の車についても教えてください。

軽自動車（スズキアルトワークス）と1000CCコンパクトカー（トヨタパッソ）どちらが加速性能高い？

コンパクトカー に関する質問

それはアルトワークスの方が加速が、良いです。

コンパクトカーって何のためにあるの? それだったら 軽自動車にすれば良さそうなものなのですが 魅力はどこにありますか

コンパクトカー に関する質問

日本は小型車が得意だと言われた時代は確かにありました・・・これはコンパクトカーの事を指しているわけではありません。
コンパクトカーの先進国はヨーロッパです。
ヨーロッパは何と言っても道が悪い・・・・馬車の時代の道を車が走っていると言うのが現実です。
石畳やロータリーや ヘアピンがあちこちにあります。
ヨーロッパの道にヨーロッパのコンパクトカーは鍛えられています。
日本のコンパクトカーは道路事情と言うよりは、経済的事情です。
日本の道は良い道ばかりですから、コンパクトカーで 無ければ困る様な道は希です。
車も下駄代わりが多くを占めます。
動けばよいと言う車ばかりです。
特に広さを売りにした コンパクトカーは・・・走る、曲がる、止まる・・・・ほどほどでOKそんな車が日本の大衆車です。
軽より安いコンパクトカー 軽は規格が有りますから、その規格の中で努力や技術開発が進んでいます・・・・コンパクトカーは、安かろう悪かろう でも成り立ちます・・・この辺が価格の逆転として表れています。

新車の購入を考えていますが、軽自動車か普通車（コンパクトカー）で迷っています。
家族構成は夫婦二人（40代）です。
主な用途は ・平日の近所への通勤 ・休日の近所への買い物 ・月に一度ほどの近隣県へのドライブ ・年に一度ほどの遠方（500㎞程度）への旅行 等です。
普通車の快適性は魅力ですか、維持費も気になります。
様々な判断基準があるとは思いますが、ご意見お聞かせください。

コンパクトカー に関する質問

自分も同じように悩んで、ムーブのターボにしました。
理由は同じ値段なら軽の自動ブレーキやオートライトなどのフル装備の上級グレードとコンパクトカーの最低限しか装備が付いてない下級グレードになるからです。
装備がよくなると快適性もあがります。
走行性能はターボ付きなら1300ccと大差ありません。
あとは走行性能の評判が高い軽の車種をいくつか試乗してみれば、気に入る車も見つかるでしょう。

雪道について質問します。
新雪で、30ｃｍ位積もった道で、まだ誰も走行していない道を、２輪駆動のスタットレスタイヤを履いたコンパクトカー最低地上高13ｃｍの車で走る事は可能でしょうか？

コンパクトカー に関する質問

ラッセル車に変身するので、不可能です。
雪って、意外と抵抗力がありますから。
無理して走っても、車内に閉じ込められて凍死しますのでやめましょう。

今のコンパクトカーって20万、30万キロ走りますか？10万キロなんか普通に走りますか？

コンパクトカー に関する質問

車は直しながら乗れば、 １００年１００万キロでも乗れます。

車を買いたいんです 車種とかメーカーとか何もこだわりません そもそもよく知りません 今、国産で一番お買い得ってゆうか、ローンの金利が安くて月額の負担が少なくて ローンが通りやすい車って何でしょう？ 同じメーカーでも車種でローン金利が違ったりしますよね 変な質問ごめんなさい コンパクトカーとか小さいのでいいです 軽でもいいです 今メーカーが売りたい車っていうか・・・やっぱりそういうのがいいんじゃないかと思いますがどうでしょう

コンパクトカー に関する質問

金利やローンのことを考えると、今。
この時期の年度末に買うほうがお得です。
決算時期ですから多少のわがままも各メーカー聞いてくれます。
ローン自身はどこでも審査は通りますし、金利面もさほど変わりはありません。
ただ、直営の店と個人で経営している店とでは金利面が違う場合がありますので、結局、数店舗を回る形になります。
それも、お店それぞれなので、どのメーカーがいいかは答えづらいところです。
銀行などでもローンが組める場合もあります。
さて、軽自動車と考えると、ダイハツが一番無難です。
スズキもいいのですが、早く走るために作ってる節があって、運転には怖い感じがします。
マツダはスズキのＯＥＭ、日産は三菱のＯＥＭです。
三菱は最近は低迷しておりお勧めできません。
スバルは個性的すぎて、初めて車を購入するにはお勧めできません。
ホンダは乗りやすくて、扱いやすいのですが、オプションを付けて見積もりしていく会社なので、金銭的に疑問です。
これはあくまでも個人的いけんですけど、ダイハツの「タント」がお勧めだと思います。

コンパクトカーの夏タイヤ選びについてよろしくお願いします。
年間2万キロ乗るコンパクトカーの夏タイヤ選びについてですが ①トーヨーテオプラス 税込16200円 ②ファルケン ジークス 税込18600円 (製造2014) 皆様でしたらどちらを選びますか？？ また剥きかえ工賃別です。
よろしくお願いします。
他におすすめ、安い通販などあったら教えてください。

コンパクトカー に関する質問

私はトーヨータイヤをネットで購入して、ネットで購入した 「手動式タイヤチェンジャー」ではめ変えて、トヨタディーラーで 廃タイヤ、バランス取りをしています。
スタッドレスタイヤも トーヨータイヤです。
安くて安心、耐震偽装は気にしません。
トーヨーでも問題ないですよ。
整備士してますが、「社員割り」で会社から購入するより ネットが安いですよね。
ものは同じなのに・・・。

新車購入を考えています。
21歳 社会人3年目の女です。
いまはコンパクトカーに乗っていますが、諸事情で車を買い換えなければいけません。
MT車のスポーツカーが好きなのですが、現実を 考えると手取り12万の給料で維持できる自信がないです。
中古車も考えたのですが、MT車の数も少なく、ずっと乗っていく車なので見た目も妥協したくなくて… 親には排気量1500cc以下の車にしろと言われました。
普通車、MT、1500cc以下の条件で考えて、マツダのcx-3がいいかなと思いました。
グレードは一番下のですが見積もりで260〜270万と、思ったより高くて悩んでいます。
頭金で半分くらいを出して、残クレにするので月々は1万円以下に収まるとは思うのですが、貯金のこととかいろいろ不安になってきて… 私ぐらいの年齢で新車を買った方の意見がききたいです。
高い買い物なので妥協したくないのですが、年齢を考えてもっと安めのコンパクトカーにした方がいいのでしょうか…？

コンパクトカー に関する質問

＞MT車のスポーツカーが好きなのです ＞マツダのcx-3 CX-3って、現行デミオのSUV版ですよね。
スポーツカーとは程遠い車種です。
コンパクトカーで選ぶならスイスポを選んでおけば間違いないと思うけど。

軽自動車とコンパクトカーでは維持費が２万円以上違うと聞きました。
ですが、コンパクトカーの方が燃費がよく、将来的にはコンパクトカーの方が得ではないですか？

コンパクトカー に関する質問

まず、毎年5月に払う自動車税です。
仰る通り、18700円または23700円毎年安くなります。
しかも、軽自動車は4月以降に買えばその年は無料です。
軽自動車：10,800円 1000cc：29,500円 ～1500cc：34,500円 燃費は、ほとんど変わりません。
軽自動車 ・ダイハツ・ミライース：35.2km/L ・ダイハツ・ムーブ：31.0km/L ・スズキ・アルト：37.0km/L ・スズキ・ハスラー：32.0km/L ・ホンダ・N-WGN：29.4km/L ・ホンダ・N-BOX：25.6km/L コンパクトカー ・トヨタ・アクア：37.0km/L ・トヨタ・ヴィッツ：25.0km/L ・日産・マーチ：23.0km/L ・日産・ノート：25.2km/L ・ホンダ・フィット：36.4km/L ・スズキ・スイフト：26.4km/L ・マツダ・デミオ：30.0km/L ・三菱・ミラージュ：25.4km/L 維持費は他に、車検代、オイル交換代、高速代金、 タイヤ代などがかかると思われますが、 全て軽自動車の方が安いです。
新車でコーティングするにしても、 ガソリンスタンドで手洗い洗車を頼んだとしても、 全部軽自動車の方が安いです。
そして、乗り換えのために下取りに出す時も、 軽自動車の方が高値が付きます。
中古車は、市場価格で決まるので、 中古車市場でも人気の高い軽自動車は高値になります。
つまり、維持費で言ったら、圧倒的に軽自動車の方が 安く済むのが現状です。
コンパクトカーの方が優れているのは、 高速道路での安定感と静かさです。
さすがに、直線安定性はハイパワーカーの方が優れます。
ちなみに、日本の軽自動車は、スズキとダイハツが激しい 技術競争を続けており、レベルが高いです。
一方のコンパクトカーは、スイフトやデミオと言った一部を除くと、 どうしてもコストダウンの目立つ車が多いです。
日本で軽自動車が売れているのにはそれなりの理由がある訳ですね。

ダイハツのウェイクの性能は価格に合っているのでしょうか？ 私は釣りが趣味なので竿を積める車を探していた所、ウェイクを見つけました。
ロッドホルダー等のオプションがあり気に入ったのですが、価格にビックリしました！軽自動車で200万前後は高すぎると思いました！ どう思いますか！？ また、オススメの車があったら教えてください！ コンパクトカーも可です！

コンパクトカー に関する質問

ウェイクを買いに来て、タントやムーヴを結局買う人が多いと、ダイハツの方も言ってますね ウェイクが高いのは軽自動車の最高モデルだからです 釣具ホルダーならスズキのハスラーにもあります こちらはベースがワゴンRなので安いグレードはかなり安くなっています 高級装備に拘らないなら、ベースグレードにオプション追加がベストです

次のコンパクトカーで乗りたい車はありますか？ ※ベストアンサーには知恵コイン500枚贈呈致します。
※批判的な回答禁止。
・トヨタパッソ ・トヨタヴィッツ ・トヨタIQ ・トヨタbB ・トヨタラクティス ・トヨタオーリス ・トヨタポルテ、スペイド ・ホンダフィット ・日産キューブ ・日産ノート ・日産マーチ ・三菱ミラージュ ・スズキスイフト ・ダイハツブーン ・マツダデミオ ・マツダアクセラ

コンパクトカー に関する質問

自分でお金を出すなら……強いて言えばデミオですかね。
とはいえ、日本車のコンパクトカーは種類は多いのですが、概ね値段が安く、作りも安いので、個人的にはあまり魅力を感じません。
ヨーロッパ車はコンパクトカーといえど手抜きはしていないので、走りや安全性などの基本性能が高く、乗っていて満足感があります。
デミオやスイフトはヨーロッパで売ることを重視しているので、基本性能を高めていますね。
もし、これから買うとしたら、ゴルフGTIもいいですが、ルノー／ルーテシアRS、メガーヌRSなんかもいいですね。

トヨタ・ヴィッツのおすすめグレードはどれでしょうか？ 軽自動車の購入を検討していましたが、安全面を考えてコンパクトカーでの購入を思案しています。
車種はトヨタのヴィッツ1.0Lです。
グレードをFかジュエラかで悩んでいます。
両グレードで欲しいオプションを足して行ったらほぼ同じ金額になりました。
あと、特別仕様車(LEDエディション)の1.3Lだと、自分が欲しい装備がほぼ付いていました。
通勤は自転車か徒歩なので休みの日か買い物等にしか使わないので、税金が5千円安い1.0Lで十分かなと思っています。
過去10年で高速乗ったのも3回程度です。
参考にさせていただきたいのでアドバイスお願いします。
（ヴィッツはやめたほうが良いという意見は求めていませんのでご遠慮願います）

コンパクトカー に関する質問

私なら特別仕様車にトヨタセーフティーセンスCを付けます 理由はスマートエントリーキーとコンライトです スマートエントリーキーはバックに入れたままでOKですが ジュエラは標準装備だと普通のリモコンキーしかも スペアキーはリモコンが付いていないので不便さを感じます 買い物や雨で両手がふさがっている時スマートエントリーキーは 便利だと思いますよ コンライトはライトの消し忘れがなくバッテリーあがりの予防になる 特別仕様車はカラーバリエーションが少なく（６色） 好みの色がないかもしれませんが、妥協できる範囲内なら お買い得な車だと思います ちなみに私は1.3Lの特別仕様車にセーフティーセンスと フロントフォグランプを付けました ボディーカラーは好みの色ではなかったのですが妥協しました

マツダの何がいいの？ 車体デカいし、視界悪いし、デザイン悪いし。
値段高いし。
点検の時も値段高いし。
ちなみにコンパクトカーのＭＴを探しています。
フイットＲＳを買った方がいいですな。

コンパクトカー に関する質問

ホンダが大好きで仕方がないんです。
ホンダ車以外が褒められるのが気に入らないんです。
とはっきり言え。

45歳で小型車クラス(アクア)から中型車クラス(マークX)に乗り換えるのに無理あるのでしょうか？ 因みに、普通免許取ってからコンパクトカーしか運転経験がありません

コンパクトカー に関する質問

車体の大きさが違うから、最初は違和感あるかと思いますが、 慣れれば大丈夫ですよ。
不安ならフロント・バックカメラ付ければいいじゃない