匿名さん
ランエボ→インプに負けたのが悔しくてお家芸の電子制御入れてみたがGTRもどきとかGTRパクったと言われる羽目に。
そして結果的に車重が重くなりインプとの差が更に開く結果に………（加速性能） 元々身軽な車だったのになぜ余計な電子制御とか入れて重くしたのか謎。
前のままで良かったのに… インプ→生涯軽い。
ランエボに比べてグラベルやスノーでは振り回しやすく取り回しに優れる。
トラクションではランエボに譲るが悪路での速さは圧倒的。
ただ、低速トルクがないとも言われてる。
テザインが特徴的で好む人は好む。
（ランエボも同じこと言えるが） ヴィヴィオ→地味に下手な2.0L車よりも速い。
軽とは思えない走破性能と加速力を誇る。
後はダート走ってるの見ると可愛いww シビック、インテグラ →なんでラリーの世界にいるのかわからないこの2車種。
トライアルではかなりいる。
しかし、あくまでサーキット向けの車である為ダートはちょっと…鬼門ではないか？？ スターレット→もうコイツどこまでオールラウンダーなのかわからない。
ヴィッツ→カタログスペック以上に速くダートもサーキットも金かけずにこなせる。
速くはないが。
（あくまでコンパクトカーだからね） MT設定もあり美味しい。
ただ、ちょいズングリしすぎ。
デミオ→いきなりかっこ良くなった車。
他の車が欧州の真似しみたいになってるがそのせいもあるかな… ヴィッツよりも正直速そうな印象。
でもお尻は無理矢理まとめた感があって変。
アルト→峠の走り屋御用達。
変な改造してたり無駄に暴走行為してる奴の車。
。
（決まり守って乗ってる人もたくさんいます） ただ、速い。
ヴィヴィオとどっこい。
ただし、ヴィヴィオより高い… スープラ→見るからに頭悪そう。
パッと見るとかっこいい！欲しい！となるが暫く見てると飽きる。
維持しにくい車ではないがちょっと派手……かな？ でも頑丈な車でちょっとの事では壊れない。
（メンテはもちろん必要） 加速が乱暴すぎて無茶苦茶。
載ってる人はインプと同様オタクっぽい。
（別にだからキモいとかそういう意味ではない。
） 形が特徴ありすぎて意外と盗難に合わない。
プリウス→盗難に会いやすさダントツ首位独走車。
回生ブレーキがちょい慣れるまでめんどい。
運転席からみて斜め前方が死角。
