三菱自動車デリカD2のストロングハイブリッドはいつ頃発売になるのでしょう？

【自動車・新車A-69】 ★ホンダアコードハイブリッドマイナーチェンジ2016年5月下旬発売。
皆さんは乗りたいですか？ フロントグリル、ヘッドライト、エンジンフード、LEDデイタイムランニングライトを備えたフロントバンパー、LEDテールライト、リアバンパー、アルミホイールのデザインを変更。
また、 先進の安全運転支援システム「Honda SENSING（ホンダ センシング）」を搭載。
■新型アコード ・全長4915mm ・全幅1850mm ・全高1465mm ・ホイールベース2775mm ・直4DOHC2.0L+モーター ・最高出力143ps/6200rpm ・最大トルク16.8kgm/3500-6000rpm ・モーター最大出力169ps/3857-8000rpm ・モーター最大トルク31.3kgm/0-3857rpm ・車両総重量1620kg ・JC08モード燃費30.0km/L ・価格380万円～400万円 http://p229.pctrans.mobile.yahoo-net.jp/fweb/0605ZfEWzxkNgTQx/f?_jig_=http%3A%2F%2Fcarinfoj.blog.fc2.com%2Fblog-entry-539.html&_jig_source_=srch&_jig_keyword_=%8E%D4%82%CC%8D%C5%90V%8F%EE%95%F1&_jig_xargs_=R&_jig_done_=http%3A%2F%2Fsearch.mobile.yahoo.co.jp%2Fp%2Fsearch%2Fonesearch%3Fp%3D%258E%25D4%2582%25CC%258D%25C5%2590V%258F%25EE%2595%25F1%26fr%3Dm_top_y&guid=on

ハイブリッド に関する質問

エクステリアは国外向けアコードに似てきましたね。
元々はミドルクラスのワールドカーなのに、マイナーチェンジ前の国内向けはアッパーミドルクラスを目指そうとしてなのか外観はチグハグな印象だったのですが、今回のモデルは落ち着いた感じです。
燃費も改善されているし、ハイブリッドシステムも変わってるでしょうから乗ってはみたいです。
しかし、ベースの米国アコードは２万ドル程度のガソリンエンジン搭載の大衆車です。
今回のマイナーチェンジで国内販売向けに、それも追加してもらいたかったです。
というのも、ホンダのセダンにはグレイスがありますが、アコードハイブリッドとは価格面・性能面で差がありすぎて、ぽっかりラインナップに穴があいているからです。
ハイブリッドモデルだけでは購入の対象には考えにくいです。

この度、ヴォクシーのハイブリッドVを契約しました。
納車待ちなので、毎日の様にカタログを見たり、スマホで検索しながら妄想しています。
初めてのハイブリッド車です。
ハイブリッ ド車に乗っている方に聞きたいのですが、ガソリン車との違いとか、注意点がありましたら教えて頂きたいと思います。
よろしくお願いします。

ハイブリッド に関する質問

ヴォクシーハイブリッドvに乗ってます。
約二年が経ちました。
私も初のハイブリッド車です。
気をつける点をいくつか。
まずはブレーキです。
ハイブリッド車はブレーキ時に回生といってブレーキ踏んだ時に電気モーターを回す事により電気を作り出します。
しかし、速度が10キロ位になると回生が切れて普通の車と同じブレーキに切り替わります。
この時にブレーキの効きが若干変わるので慣れが必要かもしれません。
あとは普通のガソリン車は燃費を良くするには、じわ～と加速しアクセルペダルをゆっくり戻して一定の速度を保つという運転方法です。
ハイブリッド車は強めに(一気に)加速して、一度アクセルペダルから完全に足を離します。
そして軽くアクセルペダルを踏めばエンジンが停止し電気モーター走行に切り替わります。
ハイブリッド車は加速後にペダルから足を離すとエンジンが停止します。
逆にガソリン車のようにペダルを踏んだままだとエンジンが停止せず燃費は悪化します。
ハイブリッド車はいかに電気モーターで走るかで燃費は大きく変わります。
とまあ、色々書きましたがあまり気にする必要はないですよ。

フィットハイブリッド3Sパケにのってます。
T10のバルブを買ったのですが、ナンバー灯に使えません？でした。
なので他に使える場所はありますか？ 無限フルエアロなんですが、フォグとかにつかえますか？

ハイブリッド に関する質問

ナンバー灯はLEDですから使えませんね。
T10がそのまま交換して使えるのはルームランプしかありません。
フォグはH8形状のハロゲンランプです。
(zyaiantu_abeさんへ)

ハイブリッド車はそんなに得では無い？

ハイブリッド に関する質問

ただ燃費の面だけでいえば、ハイブリッドではない車に比べて燃費もいいでしょうけれど、メンテナンス面や車体価格の値段を考えれば、乗り方次第では微妙なところだと思います。
税金とかも新車１年目に対してだけだったりね・・・（車検時の重量税も現状はハイブリッドだと安くなりますけど、これが普通になってくればたぶん割引は入らなくなると思いますし）

Y51フーガハイブリッドにフロント255/35ZR19 リア285/30ZR19って履けますか？ また干渉や車検は大丈夫でしょうか？

ハイブリッド に関する質問

19インチだと、 フロント：255/45R19 リア：275/40R19 あたりです。
255/35R19だとタイヤ外径は661mmですから、標準外径よりも42mmも小さくなります。
285/30R19だとタイヤ外径は654mmですから、標準外径よりも49mmも小さくなります。
道路運送車両法の保安基準で、型式認定よりもタイヤ外径は差異があると違反となります。
差異は大きくなるのはNG、小さくなっても最大で15mm程度です。
ご質問のタイヤは論外に保安基準を逸脱しています。
当然、違反ですから公道は走れませんし、車検も通りません。
(heyboytomo4575さんへ)

女がフィットハイブリッドておかしいですか？

ハイブリッド に関する質問

いいえ。
若い方から年配まで乗っていて何ら おかしいと思いませんよ。

ハイブリッド車の板金修理についてご質問させてください。
ハイブリッド車（プリウス NHW20）の板金作業なんですがスタッド機で引き出し作業は従来通りで大丈夫でしょうか？？ 何か対応などは必要でしょうか？？ 宜しくお願い致しますm(__)m

ハイブリッド に関する質問

こちら（https://www.toyota.co.jp/jpn/tech/safety/technology/pdf/z0910_prius2nd.pdf）の8ページに記載されている高電圧とエアバックに注意が必要です。
(kinmumuさんへ)

ホンダフィットハイブリッドを購入、3月初旬納車しました。
最初から人の乗り降りの際に「ギシギシ」と音がします。
また、停車中ブレーキペダルを強く踏むとリアからギシギシ音がします。
今まで 購入した車では経験ありません。
もうすぐ１ヶ月点検です。
誰か同じ状況の方、また対処方法ご存知の方いらっしゃれば、教えて下さい。
ディーラーに状況は伝えてありますが、丸め込まれるのはイヤなので。
よろしくお願いいたします。

ハイブリッド に関する質問

対処方法はディーラーにクレームつけて直してもらうことだけです。
こんなことは初めてだと言って。
それ以外にないでしょ？

ハイブリッド車は体に悪いと聞きました。
電磁波などでガンになると。
実際どうなんでしょうか？ 素人考えではシールドしておけば 電磁波は防げそうなものですが

ハイブリッド に関する質問

ハイブリッド車は高出力のモーターや発電機を搭載していますが、電磁波の発生を抑えるためにシールドされています。
シールドから漏れる電磁波は、空中を飛んでる携帯電話やデジタル放送の電波よりも更に微弱です。
人体への影響は技術的にはありません。
(どの程度で人体に影響があるのかは実証はされていませんが、電磁波防護指針では想定される電磁波の数十分の一で規制されています。
) http://www.tele.soumu.go.jp/j/sys/ele/medical/protect/ 高電圧の配線もありますが、基本的に直流なので放射電磁波はほとんど出ません。
交流制御（PWM)はモーターの近傍からなので、放射電磁波が発生する部位は限られます。
非ハイブリッド車でも細かなモーターや制御信号から発生する電磁波があり、ハイブリッド車が特に強いわけではありません。
普通の人は気にする必要はありませんが、異常に電波に敏感な人はなんらかの影響を感じることがあるようです。
自宅の電子レンジからの漏洩電磁波や屋外の紫外線の方が、数百倍も危険です。
人体はある程度の影響を受けることで免疫力が維持されるという学説もあります。
WiFiも電波防護指針の範囲で十分な離隔があります。
携帯電話の数十分の一しか出力がありませんから気にするまでもありません。
(yamada555yamada333さんへ)

PHVとハイブリッドってどうだ違うの？

ハイブリッド に関する質問

ハイブッド車は2つ以上の動力源を搭載した車です。
日本では、ガソリンエンジンとモーターを搭載し、ガソリンとバッテリーへ充電された電力がエネルギーの元となります。
一般的なハイブッドモデルは、バッテリーへの充電は外部からは行えず、エンジンで発電した電力や減速エネルギーを回生発電した電力で充電します。
外部からの充電も可能にしたのがプラグインハイブッド(PHVやPHEV)です。
プラグインハイブッドは外部からの充電ができるため、比較的大容量のバッテリーを搭載し、バッテリーが枯渇するまでは電気自動車と同様に走ることができます。

車検をディーラーにしようか、イエローハットにしようか、知識がないため、迷っています。
ディーラーは、車検代が高額です。
イエローハットは、安いのですが、ちゃんと点検してくれるのか不安です。
ちなみに、車はプリウスです。
イエローハットの車検の内容に詳しい方や実際にイエローハットでハイブリッドカーの車検を受けられた方に知識をいただけたらと思います。

ハイブリッド に関する質問

自動車業界勤務です。
お車詳しくないのならなおさら、ディーラーで受けた方がいいと思います。
量販店さんでやると整備なしのみなし車検になります。
ディーラーに出せば安全基準に適した車検整備をはじめ、ハイブリッドシステムまで点検するので、安全に長く乗るためには高額でもディーラー車検をお勧めします。
車検後の保証も違います！

Pingのクラブを購入しようと考えてます。
そこである程度の相場を知りたいので、ご教授ください。
購入予定クラブは下記クラブです。
G SFTEC 1W 3W 5W G ハイブリッド 4U G アイアン 5I ～9I PW UW SW LW 近所のゴルフショップでフィッティングできるので、そこで購入しようと思ってます。
よろしくお願い致します。

ハイブリッド に関する質問

全部で～税込250,000～270,000ぐらいかな！

ヴォクシーの購入を検討中です グレードはハイブリッドのVが希望ですが、 外見はZSがいいんです VにZSのエアロっていう注文は受け入れてもらえるのでしょうか？

ハイブリッド に関する質問

こんにちは ZSのハイブリットモデルは発売になりましたよ。
若干Vの方が装備が良いですが、気にならないレベルとは思いますので、ZSのハイブリットの方が無難です。
VのエクステリアをZSには装着は出来ますが、一つ一つ単品で購入する感じになりますので、かなりお金かかります。
それならモデリスタなどの純正系のエアロを組む方が良いと思いますよ。
ZSと煌はそこらじゅう走ってますしね。
私は、Vで純正ハイブリット専用エアロを装着してますが、街中でほぼ見かけません。

シエンタハイブリッドを購入しようとしています。
シエンタの補機バッテリー？は後部に設置されていますが、オーディオアンプなどへのバッテリー直接配線は、後部のバッテリーから取るのが良いの でしょうか？ よろしくお願いします。

ハイブリッド に関する質問

一点アースにしたければ、トランクのバッテリーまで配線を敷くしかありません。
普通に繋ぐならダッシュボード裏の配線やヒューズボックスの常時電源とアクセサリー電源で良いと思います。
(satoru_wada_721さんへ)

20系アルファードハイブリッドのタイヤ選定について 国産メーカーでアルファードハイブリッドに適してるタイヤを教えて下さい。

ハイブリッド に関する質問

敢えていうなら、純正装着されているブランドです。
それよりも静粛性を求めるなら、高価ではありますが、レグノという選択になると思われます。
車の性格上、スポーツタイヤの選択は無意味の車種です。

クリーンディーゼルとハイブリッド どっちが好き？理由も教えて

ハイブリッド に関する質問

どちらも良い車ですが、町中プリウスだらけ、デザインもイマイチ。
よって、マツダ車に一票。

電気の知識がないので詳しい方からのアドバイス下さい。
現行型のヴェルファイアハイブリッド車を購入して乗っておりますが、メーカーオプションのAC100V/1500Wコンセントを設定するのを忘れた 為に車内で家庭用電気機器が使えないです。
そこで社外品の100V AC/DC1800Wインバータを購入してハイブリッドバッテリーでは無理なので補機バッテリーより直流にて電源供給を行って車内での家庭用電気機器を使うようにしたいと考えておりますがここで質問です。
補機バッテリーより直流にて電源供給をするのですがハイブリッド車を始動している状態でのみ1800Wインバータをオンにして使用するつもりですが、ハイブリッド車の場合ニッケル水素バッテリーにて蓄電されている場合にはエンジンがストップしている率が多いので、その状態で補機バッテリーの電源供給を行うと直ぐにバッテリーあがりに繋がってしまうのでは？と心配になり詳しい方からの助言を頂きたく思います。
単純に始動後エアコンをMAX状態で使えば基本的にエンジンも始動している状態が多くなるのでその状態で利用すれば何とかなるのかとは素人感覚で考えているのですが実際のところどうなのでしょうか？ 是非教えて下さい。

ハイブリッド に関する質問

キーの位置がＯＦＦとアクセサリーの場合、安全の為走行バッテリーとインバーター （ＤＣ－ＤＣコンバーターを含む）は切り離され停止状態にあります この状態で12vを使えば走行バッテリーが満充電状態でも補器バッテリー上がりを起こします システムがＯＮ（ready）の状態ならガソリンエンジン始動停止に関わらず走行バッテリーからＤＣ－ＤＣコンバーターから１２V－１４０Aが供給されています ※実際にはＤＣ－ＤＣコンバーターの能力は１５V－１４０A程度（2,100W）になりますがヒューズが１４０Aです 電化製品の突入電力を補器バッテリーに受け持たせるとして安全に取り出すには規定値の半分６０Aになります 12v-720w(15v-900w)

フィット3のインチアップについて。
フィット3ハイブリッドの純正15インチのタイヤ＆ホイールを16インチにアップさせたいです。
ネットで売っている16インチのタイヤ＆ホイールを買えば、あと は普通に交換するだけでいいんですか？

ハイブリッド に関する質問

物理的に装着の可否に加えて、保安基準(車検)をクリアする必要があります。
■物理的問題 ＜PCD×穴数＞ ホイールは車体のハブに固定されています。
日本の乗用車の場合は、ハブボルトが4本または5本、その間隔(PCD )も114.3mmと100mmがあります。
フィットの場合はPCD100×4穴です。
＜センターハブ＞ 車体のハブの中心に小さい丸い出っ張りがあります。
これをセンターハブと言います。
ホンダはこの車体側のセンターハブが54.0mmの凸、純正ホイール裏中心のハブ穴内径が54.1mmの凹という制度で設計されていまふ。
この凸凹が噛み合うことにより、ホイールセンターを合わせるだけでなく、路面の衝撃からハブボルトの折損を防ぐストッパーになります。
市販の社外ホイールは色々な車種に取り付けられるように、このハブ穴内径が73.1mmなどの大きなものになっており、そのまま装着してもブカブカで噛み合いません。
なので「ハブリング」を装着して隙間を埋めて噛み合わせます。
未だにハブリング不要という輩いますが一切無視してください。
■保安基準 保安基準は大きく3点重要なポイントがあります。
＜メーター誤差＞ 車検では40km/h時のメーター誤差を-22～+6%の範囲の誤差に留める必要があります。
ディーラーはさらにシビアで±3%という具合です。
インチアップ時のサイズ一覧です。
185/55R16はRSのサイズです。
純正 185/60R15 外径603mm 純正 185/55R16 外径609mm 候補 205/40R17 外径598mm 候補 215/35R18 外径607mm ＜耐荷重性能＞ インチアップするとタイヤ内の空気容量が減り、耐荷重性能が下がるため、ロードインデックスも下がります。
以下のサイズはいずれも車検上の耐荷重性能は問題ないですが、40や35タイヤは「XL」と書かれたエクストラロードタイヤをおすすめします。
純正 185/60R15 84 純正 185/55R16 83 候補 205/40R17 80/84XL 候補 215/35R18 80/84XL ＜フェンダーからのハミ出し＞ ノーマルの6.0J+50から、前10mm/後15mmツラ出しできる感じですね。
ツラ出しした際にフェンダーから1mmでも車輪がハミ出すとアウトです。
ハミ出してはいけない範囲の図を添付しますのでご参照ください。
以下、純正から約10mmツラ出しする例です。
カッコ内がツラ出し寸法です。
純正 6.0J+50(±0mm) 候補 6.5J+46(+10.35mm) 候補 7.0J+52(+10.7mm) インセットは純正より大きく変更してはいけません。
■純正スペック PCD100×4穴 車体側センターハブ径 56.0mm ホイール側ハブ穴内径 56.1mm M12×P1.5 球面ナット ＜FIT HYBRID＞ 15×6.0J+50 185/60R15 ＜FIT RS＞ 16×6.0J+53 185/55R16 何かご不明な点があれば、追加でご質問ください。

現行型ヴェルファイアハイブリッドにて質問です。
オルタネーターは装着されていますか？ 通常のガソリン車の場合には補助バッテリーの電圧低下した際、充電する為にオルタネーターにて充電するのが通常ですが、色々な方に聞くとハイブリッド車はオルタネーターが装着されてなく、HVバッテリーより補助バッテリーへの充電を行う様になっているという話でした。
補助バッテリーより直結でAC/DC 100V 1800Wインバーター(正弦波)を装着して車両始動中にだけ室内で800W以下の家電を使おうと考えていますが、オルタネーターのがないハイブリッド車ではこの様なAC/DC 100V 1800Wインバーターを使用するのはキケンでしょうか？

ハイブリッド に関する質問

補器バッテリー付近で直結するなら問題ありません コンバーターの発熱対策を行って下さい キーの位置がＯＦＦとアクセサリーの場合、安全の為走行バッテリーとインバーター （ＤＣ－ＤＣコンバーターを含む）は切り離され停止状態にあります この状態で12vを使えば走行バッテリーが満充電状態でも補器バッテリー上がりを起こします システムがＯＮ（ready）の状態ならガソリンエンジン始動停止に関わらず走行バッテリーからＤＣ－ＤＣコンバーターで１２V－１４０Aが供給されています ※実際にはＤＣ－ＤＣコンバーターの能力は１５V－１４０A程度（2,100W）になりますがヒューズが１４０Aです 電化製品の突入電力を補器バッテリーに受け持たせるとして安全に取り出すには規定値の半分６０Aになります 12v-720w(15v-900w)

クラウンハイブリッドＨ２５年式中古２５００ＣＣ、買いました。
ナンバーがなく新規に登録しなくてはいけません。
法定費用だけでいくらかかりますか？ 友人にやってもらうんですが。
自賠責既に加入したのでは無視してください。
重量税や自動車取得税はエコカー現在で０円なはず。

ハイブリッド に関する質問

状況が詳しく判らないので、どのくらいの費用になるかは判らないですね １つ言えるのは、エコカー減税など適用されません 減税は購入時と購入後の最初の支払時のみで、あとは通常の税額です また、ナンバーの無い状態で、どのような自賠責保険なのでしょうか？ 自賠責保険の証書には、ナンバーが記載されているはずです 自賠責保険は先払いですので、ナンバーが無くなった時点で先払いしてある保険料の残期間分が返還されて、その時点で契約は無くなります まずは、自賠責保険の証書を確認してください 他にも、ナンバーが無い状態ですと、登録のために陸運局に持っていくこともできません キャリアカーに積載するとか、役場で仮ナンバーを発行してもらうなどの手間もかかります

1000CCのハイブリッド車は発売しないのでしょうか？

ハイブリッド に関する質問

初代 インサイトで 失敗してるからなぁ

ハイブリッド車ブームいつまで続きますか？

ハイブリッド に関する質問

普通＆小型車販売のトップ集団がハイブリッド車は、更に燃費が向上するシステムが構築されるまで続くでしょうね。
但し、現行のトヨタ方式ハイブリット➡エンジンは発電用、モーターで駆動する完全なシリーズ型に変化して行く可能性が有ります。
（日産ノートHV/2016、10頃・自動車誌ベストカー記事） その先の先には、電気自動車（2020年には航続距離４００ｋｍ）の時代が来るのでは？ (toyota_2016さんへ)

ミニにプラグインハイブリッドは発売されるでしょうか？

ハイブリッド に関する質問

一応予定はあるようです。
次期クロスオーバーが秋？年末？にはモデルチェンジされるようなので、 恐らくそれに搭載されるのだと思います。
もしかしたら共通のクラブマンにも搭載されるかもしれませんね。

ホンダステップワゴンハイブリッドが次世代i-DCDを搭載し2016年8月頃発売予定です。
いよいよステップワゴンにハイブリッドモデルが追加されますね。
皆さんは購入予定はありますでしょうか？ 【ステップワゴンハイブリッド スペック】 ●全長x全幅x全高4735x1695x1840 ●ホイールベース2890 ●定員7名/8名 ●1.5リッター直列4気筒DOHCエンジン(LEB型)+モーター ●最高出力110ps ●最大トルク13.7kgf.m ●JC08モード燃費(km/L)26.0 ●駆動方式FF ●トランスミッションCVT http://p207.pctrans.mobile.yahoo-net.jp/fweb/0210yBclQ7IDJ9iX/2V?_jig_=http%3A%2F%2Fcar.kurumagt.com%2F2016-rphv.html&_jig_source_=srch&_jig_keyword_=%BD%BD%DE%B7%B1%D9%C4%DC%B0%B8%BD&_jig_xargs_=SKeywords%3Djmobv%2520%25BD%25BD%25DE%25B7%25B1%25D9%25C4%25DC%25B0%25B8%25BD&_jig_done_=http%3A%2F%2Fsearch.mobile.yahoo.co.jp%2Fp%2Fsearch%2Fpcsite%2Flist%3Fp%3D%2583X%2583Y%2583L%2583A%2583%258B%2583g%2583%258F%2581%255B%2583N%2583X%26b%3D11%26trans%3D1&guid=on

ハイブリッド に関する質問

i-DCD搭載なのに、トランスミッションCVTって事はあり得ません。
ソースの信憑性はどうなんでしょうか？ (toyota_2016さんへ)

16年式アルフアードハイブリッドCAA-ATH１０wに乗ってるですが最近純正ナビのモニターが黄色くなってバックモニターも画面が見づらくなってしまいナビを買い換えないといけないのでしょうか？同 じ症状が出た人がいたら教えてください！

ハイブリッド に関する質問

球切れの症状だと思います。
ナビのモニターは 蛍光灯の様に電気が点いてます。
頻繁に切れる事ではありませんが、 消耗品に間違いありません。
純正ナビなので、 ディーラーで確認して貰って下さい。

ホンダ ハイブリッド車のオイル交換時期は、何キロ・何か月に交換ですか？ どのオイルに交換していますか？ 教えて下さい。
お願いします。

ハイブリッド に関する質問

ホンダハイブリッドといっても種類があります。
IMA／i-DCD／i-MMD／SH-AWD ホンダのウルトラシリーズでいうと 万能で間違いなのはウルトラＬＥＯ その他リミテッド、GreenやNext等何を使用するかはその車種の取扱説明書をよく確認してください。
交換時期は記載してある時期を越えることは望ましくないということで 早めの交換は問題ありません。
その距離と期間まで使いなさいという意味ではありません。
使用用途や環境で変化させてください。

200系クラウンハイブリッドに乗っています。
走行中のエンジン音、ロードノイズ。
高速道路での風切音が気になっています。
タイヤは、ミシュランのパイロットスポーツ３です。
専門店で、前のドア２枚をフル防振した際にノイズキャンセラーは不要となりましたが、 どうもクラウンにしては、音が煩いような気がしています。
フル防振した時に、静寂性は高まったので、体が慣れたと言われれば何も言えませんが。
リア防振を検討していますが、他にも事例があれば教えていただけないでしょうか。
また、お勧めのタイヤがあればそれも教えていただきたいです。
以前（前ドアフル防振施行時）は、REGNO GR-XTでした。
それから１年して今のタイヤに変えました。

ハイブリッド に関する質問

4気筒に望むのは無理かも・・・(￣▽￣;) 静粛タイヤは、レグノがTOPかと・・・続いて横浜ADVAN dB ＞ダンロップVEURO VE303 ＞TOYO PROXES CISかな～？！ 個人的意見です。
風きり音は、設計ミスなので・・・厳しいかも(￣▽￣;)

ブリスハイブリッドコーティングコンパウンドについてです。
車体色が紫で新車から4年目の車で、かなり洗車キズや磨きキズが目立ってきました(;-;) 太陽光が当たると気になって仕方ないの で、自分で磨いてみようと思います。
このブリスコンパウンドは、自分で車を磨いたことのない素人でも洗車キズ等を目立たなくさせることは可能ですか？ また、商品についてなんですが、磨く行程が3段階あるようですが、深いキズはないので深いキズを研磨する1段階目の作業はやらないで進めても大丈夫ですか？ わかりずらい文章ですみませんがよろしくお願いいたします。

ハイブリッド に関する質問

コーティング施工者です。
ブリスハイブリッドコーティングコンパウンドは使用したことはありませんが、研磨剤ですから使用すれば洗車キズ等は目立たなくできると思いますよ。
ただ、手作業での磨き作業はかなりの時間と労力が必要になります。
時間に余裕をもって、できれば車庫など砂ぼこり等が起こらない場所で行いましょう。
磨く工程が3段階とのことですが、磨き作業は研磨力の弱いコンパウンドから試していくのがセオリーです。
そこでキズが取れなければ、研磨力の強いコンパウンドへシフトしていきましょう。
できるだけ塗装面を削らずにキズを消せるのが一番です。
作業を進めながら、2段階目の作業でもキズが消せないようでしたら、やはり1段階目の作業が必要になってきますよ。

フィットシャトルハイブリッド 17インチ 7J タイヤ205 45 入りますか？

ハイブリッド に関する質問

標準タイヤが185/60R15 5.5J オフセット50mmです。
17インチだと、 ・185/45R17 6J オフセット50mm あたりが適正です。
205/45R17だと、タイヤ外径サイズが13mmも大きくなるので、道路運送車両法の保安基準を満たしません。
公道が走りなくなりますし、当然車検も通りません。
(hiroshi_o_1984_callawayさんへ)

ホンダ純正ナット と 社外アルミホイール フィットハイブリッドに乗っています。
夏用タイヤのホイールは ホンダ純正のスチールホイール、冬用タイヤのホイールは MONZA JAPANの『ZACK JP-110』という社外アルミホイールを使用しています。
夏用タイヤから冬用タイヤに交換する際、ホンダ純正のスチールホイールについていた純正ナットがそのまま使えると車屋に言われ、結局2シーズンそのような形をとりました。
そして、今シーズンは暖冬という事もあり、3月中旬には冬用タイヤから夏用タイヤに、いつもの車屋で交換してもらいました。
ところが3月下旬になって、スキーに行くことになり、急遽、オートバックスで冬用タイヤに交換することにしました。
ピット作業途中、若いメカニックの方に呼ばれたので行ってみると「社外アルミホイール用のナットはお持ちじゃないですか？」と聞かれました。
「純正ナットしかないです。
車屋でも、いつもそれでやってもらっています。
」と答えました。
すると、ちょっと驚いたような顔をして「ホンダ車の場合、純正ナットはこのように球座面ですけど、社外用のホイールのほとんどはテーパー状なので、ホンダの純正ナットと社外アルミホイールの穴は合わないんですよ。
ほら、このように隙間ができちゃうんです。
最悪のパターン、脱輪する危険性もあります。
」と言いながら、見本用のナットを並べて詳しく説明してくれました。
結局、テーパー状のナットを購入して取り付けてもらいましたが、一体どっちが正しかったのでしょうか。
どなたか教えてください。
よろしくお願いします。

ハイブリッド に関する質問

オートバックスの言う通り、社外アルミにはテ－パーナットが正しいのです。