ハーレー ダイナ 1999年のリアブレーキラインについて教えて下さい

ポーターキャブpc56tのブレーキシューはリーディングとトレーリングに違いはあるのですか？mkカシヤマでいうz3315-10とz3316-10があるので。

ブレーキ に関する質問

フェーシングの貼ってある位置が違います。
現物を確認して組んで下さい。

09カルカッタコンクエストDC イマイチ飛距離がでません ハンドルと反対側のブレーキを1でもかけたら全然飛びません しかしハンドルの反対側のブレーキを0にしてメカニカルをスプールがカタカタいわないぐらい閉めた状態でならクソ飛ぶんですが ブレーキを1にしたぐらいでかわるもんですか？ 持ってるかた教えてください

ブレーキ に関する質問

中の設定はどうなってるの？ ナイロン、フロロ、ビッグベイトモードと3モード有りますがどのモードですか？

エンジンブレーキてどこにあんねん みんなオプションでつけてるんか どうや ちなMT

ブレーキ に関する質問

コンビニに売ってるやろ

いすゞのギガは他の国産の大型トラックに比べてジェイクブレーキの装備化が遅かったって本当なのでしょうか？

ブレーキ に関する質問

本当だと思います。
現行型より前は、通常の排気ブレーキだったと思います。

マニュアル車の運転、これで正しい？ 教習所でMTで取ってほとんどATしか運転しかしたことがないど素人です。
多少は教習所で習いましたが忘れている部分や教習所は教えないがMTはこう運転する！というようなテクニックはありますか？ また、車に悪い（消耗・故障の原因）ことだったら教えていただきたく思います。
家族が買ったばりばりの国産スポーツカーです。
以下私のMT運転 １．前の方の信号が黄色になったとき→ニュートラルにしてブレーキで減速 ギアを落としてエンジンブレーキで減速するとブレーキランプが点灯せず後続車が減速に気づかず危ない、また、ギアを落とすのに半クラを使うことになるのでクラッチが消耗しそうだから。
２．信号で停止中はニュートラルでブレーキ踏む→クラッチ踏んでいるのが重いから ３．交差点進入で右折待機の際は１速に入れてクラッチとブレーキを踏んでおく →万が一衝突された際にクラッチ、ブレーキを離してしまうと、ニュートラルだとコロコロしてしまうが１速ならエンストして止まる（教習所で習った） ４．長い下り坂は２速３速のエンブレ、ニュートラル厳禁（教習所で習った） これくらいは意識しています。
ちょっと調べてみたところダブルクラッチなど高度？な使い方はするほどでもないような気がしますが、MT車はこういうことを気をつけるとガクンガクンせず、かつ車にやさしいよ、というのがあったら聞きたいです。
坂道発進で回転数上げすぎの半クラ使ってものすごい煙とニオイをあげた失敗経験があります・・・ （サイドブレーキ踏んでてもちょっとは前に動き出すだろ、そうしたらサイドブレーキ解除すればいいいんだ、と教習所で聞いた記憶はありますが）

ブレーキ に関する質問

1.クラッチは繋いだままエンジンブレーキ併用でフットブレーキで減速する。
やろうと思えばエンジンブレーキだけで停車も出来ます。
2.ギアはNで正解。
あまりにもクラッチペダル踏みっぱなしだと、クラッチカバーのダイヤフラムスプリングの劣化が早まり、クラッチとフライホイールの圧着が弱くなります。
3.先頭に近くすぐに発進するなら正解。
後続で前の車が動いてから操作しても十分ならギアはNでクラッチペダルからは足を離しておく。
4.速度によりギアを選んでエンジンブレーキ。
速い速度で急に低いギアにシフトするとエンブレが強力すぎて危険。
ずっとMT乗っていますが、10キロ超えてもクラッチ交換したことありませんよ。
ちょっとやそっとでクラッチは壊れません。
ダブルクラッチは、シンクロメッシュがついていないビンテージでないかぎりやることはないと思います。

教えて下さい！ 今、AT限定解除をしています。
しかしどうしてもマニュアル車の仕組みが分かりません。
発進や、坂道発進のコツは 分かってきたのですが 1.教習所内は、スピードが出 せないのでゆっくりと進んでいると急にエンストしてしまいます。
平らな道を走っている時に スピードを少し上げたい場合は、発進同様クラッチを踏んでからアクセルですか？ 2.右左折する時に、ブレーキを踏みたい場合は、クラッチとブレーキですか？それともブレーキだけですか？ クラッチをどのような時に、踏んで使うのかよくわかりません… お願い致します。

ブレーキ に関する質問

１．それは走行速度に応じた守備速度範囲のギアを選んでいないからです、その目安速度 １速 0から１０km、 ２速 10から20km、３速 20から３０km、４速 30から40km エンストしない方法は２速にして断続クラッチで徐行速度で通過することです 少し上げたい時はアクセルを少し強く踏む、速度を遅くするときはクラッチを踏む ２．ブレーキを踏んで減速してエンスト直前にブレーキーと同時にクラッチを踏む エンストしない半クラッチhttp://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n158208 ＭＴ車が嫌いな大型自動車免許ですこれ以上は大型免許が運転技能不足で未だに取得できないＭＴ車オタク君が答えてくれるでしょう

AT車の駐車、停車についてです。
教本には、停め方しか書いてなかったので質問させてもらいます。
駐車の場合サイドブレーキ→パーキングでそのあとエンジンまで切るのですか？ 停車は、サイドブレーキ→パーキングはするのですか？それともブレーキペダルだけ踏んでいればいいのですか？教官に聞いたところ、前教わらなかった？と言われ教えてもらえませんでした。

ブレーキ に関する質問

自動車学校で教えています。
いま路上ですか？ 多少学校によっても違いますが、駐車も停車もATはサイド⇒パーキング⇒エンジンです。
下から時計回りです。
停車はエンジンは切りません。
路上なら先にハザードを出してください。
どちらにしろそんな指導員には当たらないように忌避指名したほうがいいですよ。

マークⅡ JZX110 ATからMTに換装するので、ブレーキペダルをMT用に変えようと思います。
アルミのペダル付きのAssyの品番を探しているのですがネットでは見つかりません。
アルミペダルのみなら品番出てきます。
ゴムペ ダル付きAssyを購入してペダルだけアルミに変えるしかないのでしょうか？どうせならアルミペダル付きのAssyで購入したいです。
純正品番ご存知の方教えて下さい。

ブレーキ に関する質問

パーツカタログで確認しましたが、ブレーキペダルとブレーキペダルパッドはどれも別品番になっているのでもともと別部品なんじゃないでしょうか？ まぁ、本当に詳しい事を知りたければディーラーかトヨタ部品共販に行くしかないと思います。

整備不良違反について質問です。
ブレーキランプ・ライトが片方切れている・タイヤが坊主→ツルツル になっている車を良く見かけますがそれは整備不良違反になるのでしょうか？ あたしは常に 整備点検は、ばっちりしているので大丈夫とは思いますが→半年点検→一年点検も きちんと受けています。
あたしが思うのは特にタイヤが坊主→ツルツルに なっている車を見ると事故の危機感を感じないのかななんて思います。
雨の日なんか特にです。
人身事故なんて私は起こさないとでも思って いるのでしょうか・・・そう言う車を見ると怖いです。
まだ酷いのはタイヤが４本ともバラバラなタイヤ(適当)→鉄ホイールが２個 う後ろはアルミホイールみたいなでたらめな車も居ました。
皆さんは この状況をどう思いますか？

ブレーキ に関する質問

事故を起こしたら、わかるんじゃないでしょうか!?

教えて下さいませ 今立ち合い車検にきてます。
16年式のヴォクシーなのですが ブレーキランプが切れてると言われ 見たら特に切れてる様に見えません。
が 明るさが右と左では違うので交換しないと車検が合格しないと言うのです ブレーキランプはLEDの基板式だから 2万以上するとの事ですが 本当に切れてるのか？心配です 私が見る限り分からなかったのですが 詳しい方教えて下さいm(__)m

ブレーキ に関する質問

左右で明るさが違うなら切れてなくても通りません。

ロードバイクにDHバーをつけようと思っているのですが ブレーキがなくて買おうか迷ってます 元のブレーキはそのままで補助ブレーキなどをつけることはできます か？ もしできるなら、商品、 取り付け方など教えてもらえますか？

ブレーキ に関する質問

ちょっと待ってください！ これは前の回答者さんにもお伺いしたいのですが、仮にＤＨバーの先端にブレーキを付けられたとして、そのスタイルでブレーキを掛けたらどうなるか誰も想像できないのでしょうか！？ まぁ自然停止するための減速位は可能でしょうが、ちょっとの不注意で強めにブレーキしただけでハンドルが左右に振れて怖い思いをするはずです。
ましてや何かの拍子で急ブレーキでも掛けようものなら、その姿勢が姿勢だけに直ぐに前輪がロックして、バイクごと前面に宙返りするのは目に見えています。
危険過ぎて論外です。
即刻中止してください。

車のATとMTについて質問です。
免許を１９才で取得後にずっとMTを運転してきたのですが 家の嫁さんにはATが楽だよと言われて～職場の同僚からも今時MTなんて～って言われます。
元々MTしか運転してないのにATなんて正直～無理って思っています。
車の運転が好きなので MTなのかもしれませんがMTは時代遅れなんですかね？良くNEWSであるAT車のアクセルと ブレーキの間違いもあるから正直ATは、怖いです～まあ大半の車がATでしょうが～ 因みにMTの免許で取ったあたしはMTしか運転出来ないですよね?もし仕事でAT に乗ることがあるならATの教習を受ける必要が有りますか？免許には大型→中型→ 大特って書いてありATが乗れるとは書いてありません～ 嫁さんの免許はAT限定って書いてあります。
あまり免許には詳しくないので回答宜しくお願い致します。

ブレーキ に関する質問

自動車はMTから進化(?)そてATが出来ました。
その違いは、変則を人がやらないで機会自体がやるように工夫されただけの違いです。
私の頃には免許は普通のものしかなかったし、AT車は殆どなかったので初めてAT車を運転したときには左脚が何もすることがなく"退屈"で、どうかするとブレーキ時に知らず知らずの"空打ち"をすることもありましたね。
変速機の操作を人が行うか自動的に車側がするかだけの違いで、谷異なる点はありません。
アメリカの車はレンタカーもATだけと言ってよく、ヨーロッパではまだ自動車はMTが主流です。
ATのレンタカーを借りようとすれば、余程早めに予約をしないとダメでしょう。
ATの再ダイン利点は、坂道(前進、後進とも)発進が苦手の人にぴったりでしょうね。
因みに、運転に慣れた人にとっては、AT車は運転する面白みに欠けます。
特に上り坂での、手動でシフトダウンしてきびきびとした運転は出来ません。
凡人

車の運転席側の足周りから異音がします。
アクセルを離してエンジンブレーキがかかった時と段差などで衝撃が加わった時などにシャーっと何か擦るような音がします。
速度が遅くなれば音も小さ くなり、 信号などで車が止まると発進しても音はなくなり、また衝撃などで音がするの繰り返しです。
とても不安です。
ちなみに14年式で108000キロほど走ってます。
何が悪いのでしょうか… すいませんが教えてください。

ブレーキ に関する質問

タイヤ交換をしたなど関係のありそうなことは直近でありましたか？ 擦るような音のようなので、ブレーキの引きずりやバックプレートの干渉が考えられそうです 振動などあれば原因が変わってきますが何かがホイールやブレーキローターに干渉しているんじゃないでしょうか

テクトロのVブレーキ本体を持っています。
これをMTBにつけようと思いますが、アウターケーブル、インナーワイヤーなどが何もありません。
アウターケーブルはどのように売っているのでしょうか、長さなどを指定するのですか？あと、ワイヤーの取り回しもわかりません、、

ブレーキ に関する質問

アウターは長さを指定することもできますし、1台分がセットで売られてるやつもあります。
取り回しによって必要な長さが変わりますので、どれを買えばいいというのはあなたにしか分かりません。
取り回しですが、今ついてるブレーキと同じでいいんですよ。
新しいワイヤーを今のと同じ長さにしますので、先に捨ててはいけません。

ブレーキローターを径の大きいものに 交換した場合 キャリパーも交換しなければなりませんか？ 他車種ですが ポン付け流用可能な ローターに交換したいと思っていますが キャリパーも ローターと同じ車種の物を使用するべきでしょうか？

ブレーキ に関する質問

ローターだけを「大口径」に交換しても、キャリパーと合わないのでセットで交換しましょう。
ローターの径が大きくなり、キャリパーも大きくなることによりホイールが合わなくなることもあるので・・・事前に十分確認して決断しましょう。

ヨコハマタイヤの「ジオランダー」というスタッドレスタイヤを履いているのですが、先日80㎞走行で緩いカーブ（右）に入った所、 ・ハンドルが左に持って行かれるような？ ・タイヤが沈む？？ ような変な違和感を感じ、慌ててブレーキを踏み事なきを得ましたが、このスタッドレスタイヤではあまりスピード出さない方が良いのでしょうか？ ※高速道路での出来事でした。
エクストレイルにて12月に新しき履き替えたばかりのタイヤです。

ブレーキ に関する質問

ジオランダーに限った事では無いです。
ゴム質が柔らかく、サイプが細かく刻まれ、溝が深いと成れば当然、腰砕けみたいな感じになるのが普通です。
カーブは踏ん張れないし、制動距離も長くなります。
サマータイヤと同じ硬性はありません。

昨日ヤマハ、トリッカーを右から時速50キロくらいで転倒させました。
ブレーキレバーやミラー、マフラーガード、ハンドルなどは破損していますが、他に確認すべき箇所等はありますか？ フレームの歪みの見方等わかりません。
お金がないので自分でなおそうとしています。
ご指導おねがいします。

ブレーキ に関する質問

お怪我は大丈夫ですか？？ 時速50キロで転倒したようですが、転けて滑っただけでしょうか？それともどこかに当たりましたか？？ それだけで大きく変わってきます。
それでは、まずハンドルストッパー（詳しくは調べてください。
）というのがあるのでそこを見てください。
大きな衝撃を受けたバイクは基本そこに痕跡が残ります。
50キロで転けてぶつかっていないのなら問題ないとは思います。
気をつけてください！！

オートマ車のギヤチェンジについて教えてください。
DやLの使い分けをすると燃費も良くなり、ブレーキパットの消耗も軽減するらしいので練習したいと思ってますが、 エンジンブレーキでLの使い時が今一分かりません。
例えば60Km／hで走っている時に前の車との車間距離を空けるためにブレーキを踏まずにローに落としてエンジンブレーキをかけても良いのでしょうか？それとも、もっと低速の時にしかローへ落としてはいけないのでしょうか？ その他にどのような時にローを使うか教えていただきたいです。

ブレーキ に関する質問

平地や市街地でＬレンジを使う必要なんて殆どないし、寧ろ使うべきではないでしょう。
特に車間距離を空ける為にＬレンジで減速を行うと、ストップランプが点灯しないので、後続車は減速に気付くのが遅れて走り辛くなるし、追突事故も誘発します。
Ｌレンジを使うのならストップランプが点灯する程度にフットブレーキもも併用しながら減速をする必要があります。
使うにしても雪道の発進時や凍結した長い下り坂をゆっくり下る場合、或は、頻繁にフットブレーキが必要になる長くて勾配のきつい下り坂くらいですね。
又、速度が高いとレバーをＬレンジに切り替えても直ぐにギアは変わらず、操作と切り替わりがワンテンポ遅れ、突然減速が始まるので、やはり交通量の多い道路では無暗に使わない方が良いですね。

教習所に通い運転は3回目です。
運転コースにカーブを曲がってすぐ左折する ところがあるのですが スピードが出すぎているので、ブレーキで 速度調整しながら左折するよう指示を 受けまし た。
この時クラッチは接続したままでよいのでしょうか。
それとも踏み込んで切り離すのでしょうか。
もう1つアクセルから足を離してしまうことが あるのですが、もう一度踏むとエンストしてし まいますか。

ブレーキ に関する質問

その左折の曲がり具合によるので何とも言えません。
キツイ曲がりでしたら2速で半クラですし、大きく左折でしたら2速で繋ぎっぱなしでも速度を落とせば曲がれます。
主にエンストはクラッチを急に繋ぐか速度にギヤが合っていない時に起きるものなのでアクセルを踏んでエンストする事は無いと思います。
運転は、その場の状況に臨機応変に対応できる様でないと駄目です。
せっかくお金を払って教習所に通ってらっしゃるのですから、少しでも疑問に思った事は、どんどん教官に質問して下さい。
教官に楽をさせては駄目ですよ。
(笑)

スバルのマニュアル車に乗っています。
先日、いつも通りに発車しようと思ってクラッチとブレーキを踏みエンジンをかけようとしたところ、ガクンとエンストしたと思ったら、そのまま何度もガク ンガクンガクンガクンと車が前進し始め、慌ててブレーキを踏み込んだのですが、全く利かずにお向かいの家の壁にぶつかり、壁を破壊してしまいました。
ぼんやりしていたようで、ギアがローに入っててサイドブレーキがおりてた状態だったっぽいのですが…。
それが原因でしょうか。
今まで起こったことのない現象だったのでびっくりしてしまい、とっさにブレーキを踏むことしかできませんでした。
無意識のうちに変な操作をしていたのか？ どのような操作をすると、このような現象が起こるのか、お分かりの方がいらしたら教えてください。
ちなみに、前日に車検からかえってきたばかりでした。

ブレーキ に関する質問

クラッチを踏んでいたら動力は寸断されるため、セルモータを回しても動かないはずです。
ブレーキの踏み込みは甘かったから暴走を止められなかったとして、暴走の原因はクラッチの動作にあるのではないでしょうか？ たとえばクラッチワイヤが弛んでしまっていて、常に繋がっているようになったとか… 車検の後とのことですので、点検を受けた所に事故時の状況を伝えて確認してもらったほうがいいとおもいます。

スカイラインの現行販売車種に自動ブレーキはついてますか？

ブレーキ に関する質問

実装済み しかも 先先行車 （１台前）まで監視できます

クリスマスに初めてロードバイクを買ってもらったのですが、シフトが親指でカチカチやるサムシフトレバーでした。
それをブレーキと一体型になった(何て言う名前か知らない)人差し指でカチカチやるやつに変えたいのですが、できますか? なにぶん自転車初心者なので、出来るのであればやり方も詳しく教えてください！

ブレーキ に関する質問

恐らくシフトだけでなく、ディレイラー(変速機)、スプロケット、ホイールまで替えなくてならないでしょうし、工賃などを含めればそれだけで貴方がサンタさんに貰ったバイクがもう一台買える位になるかもしれません。
なので私は以下のように考え直すことを推奨します。
①まずはこのバイクでロードバイクの基礎(脚力、基本操舵術、メンテナンス術、組み換え術)をマスターする。
②そしてＳＴＩ(シマノ)レバー、またはエルゴパワー(カンパ)レバーと言われるブレーキ＆シフト一体型のロードバイクを、貴方が大学生や社会人になってから自分のお金で新たに購入する。
③最初のバイクは、通学・通勤・街乗り用バイクとして有効利用する。
それが、サンタさんの厚意も蔑ろにしない一番無難な解決策だと私は思います。

最近 アルファードハイブリッドを買った者です。
以前は10年前に購入したアルファードに乗っていました。
アルファードハイブリッドで驚いたのですが、ブレーキの左にあるサイドブレーキ？がないのですが最近の車ってサイドブレーキがないのですか？ 4年前に購入した軽にはありますが、アルファードハイブリッドがないだけでしょうか？ それとも最近の車はないのでしょうか？ 慣れていないのでサイドブレーキがないのが凄く違和感です。
そもそもサイドブレーキってどういう役割をしているのでしょうか？ 私は車を停めた時Ｐに入れてサイドブレーキを踏んでエンジンを切りますが、軽など正規ディーラーに車検に持って行くといつも帰りはサイドブレーキが踏まれていません。
車にあまり詳しくないので教えてください。
よろしくお願いします。

ブレーキ に関する質問

現行型アルファードから電気式パーキングブレーキ（サイドブレーキ）が採用されました。
機能的には全く同じものですが、要は「かけかた」が違うだけです。
今までは人間の手足でレバーを踏む（引っ張る）ことによってそこからつながっているワイヤー物理的に引き、後輪のサイドブレーキをかけていました。
それが電気的につながっているだけです。
電気式の利点は、かける・解除を自動化することが可能なことです。
オートマ車ではあまり必要に感じないかもしれませんが、その点は後述します。
プリウスのＰボタンは、アルファードのＰＲＮＤの内のＰと同じ役割です。
サイドブレーキではなく、シフトのパーキングですね。
プリウスのシフトレバー（小さい青いやつ）を見ていただくとわかりますが、Ｐレンジが存在しません。
代わりに横にボタンとしてあります。
プリウスのサイドブレーキは今までと同じく電気式ではなくワイヤー式です。
ですのでブレーキペダル横にサイドブレーキペダルがついています。
ちなみに、蛇足ですが、プリウスはＤのままエンジンを切ると、自動的にＰに入るようになっています。
サイドブレーキの役割は、「駐車ブレーキ」です。
今はオートマ車が全盛で必要ないように感じられますが、マニュアル車やセミオートマ車だと、ニュートラルのままでは車が動いてしまいます。
また、オートマ車でも何らかの原因でパーキング（シフトのＰ）が外れ、ニュートラルになってしまった時に動かないためです。
さらに、坂道などで停車し、オートマ車をＰレンジに入れ駐車すると、下り方向へ車が少し動きますが、これを繰り返すとオートマチック自体に悪影響を及ぼすことがあります。
これを防ぐ意味でもサイドブレーキは必要です。

中古車について 急ぎで分かる方のみ回答をお願いします！ 今月25日に中古車を購入して納車しました！ その日から、ルーム灯が切れていて 車のシートから音が鳴る そして、今日からブレーキ踏むとキーと音が鳴る様になりました。
こちら全てにおいて実費で直さないといけないものでしょうか？ これから、車を見てもらいに行きます！ 分かる方みえましたら回答を頂きたいです。
よろしくお願いします！

ブレーキ に関する質問

保証はどうなってますか？ 納車から一か月間の保証とか、１万キロ走行の保証だとか 中古車屋で色々あるので確認してください。
保証がないこともよくあります。
その場合は全部あなた持ちですよ。

MT車の右左折についてです！ 右左折するときはまずブレーキでスピードを落としてからクラッチをいっぱい踏んで 曲がる時に半クラッチにしてからアクセルを踏んで加速するみたいに感じですか？ あと一時停止からの右左折はどうするんですか？ 教えてください

ブレーキ に関する質問

一時停止が必要な場合は停止するので半クラッチもわかるが、対向車が来ないなどの場合は減速して２速にいれてから曲がります（この時は２速に入れながらもフィットブレーキを軽く踏み込む場合もあります） 加速は曲がり終りか終わってからアクセルを踏み込みます。
教習所での一時停止ではフットブレーキで減速を始めエンジンが止まりそうな状態になったらクラッチを切り完全停止の状態にします その後、一速にギアを切替て左右の安全確認をしながらクラッチをつないて前進です

ドラッグスター400のカスタムについてです。
最近、ストレッチフレームキットとトラスファットバーを購入しました。
これらをつけるには、ブレーキやクラッチなどのケーブルを変えないといけな いと思うのですがどの長さのを買えばいいかわかりません。

ブレーキ に関する質問

まずストレッチフレームキットとトラスファットバーを装着する。
交換するケーブル類のつもりでメジャーを引っ張る。
これでちょうどいい長さはわかるでしょ。
で、注文。
買ったパーツを装着したらすぐ乗りたい気持ちはわかるけど、こういう段階を踏むのが失敗しないだめの当たり前な段取り。
短いとダメだからとテキトーに長いのを買うと、今度は長すぎて見た目がみっともない状態になる。

車のブレーキについて質問なのですが、強くブレーキを踏むと一瞬パコ？的な音が出るのですが正常なのでしょうか？ エンジンをかけるのに強く踏んだり、パーキングのままで強く踏むと鳴ります。
よく聞くとボンネットの左の方から聞こえます。
なんなのでしょうか？

ブレーキ に関する質問

ボンネットを開けた状態で、誰かに音の出所を見て貰ったら？ 音が出ると言ったら、マスターシリンダーくらいじゃ。

自転車家 音なりがひどいので自転車家にいって グリス入れてほしいといったら ローラーブレーキにグリスをいれましたが まだ音なりがやまないので なんと応急処置ってことで なにもいわずに 油を同じ穴からとくとくといれられました いれられた後 それ油ですかと聞いたら 油と言われ愕然 音はやみましたが ブレーキきかなくなるから 油はだめなはず バカな店にいって やってしまった と反省してます 大丈夫でしょうか 試運転では問題なかったですが 坂道があるので いきなりブレーキアウトだったら 憤死です 詳しい方いらしたら 教えてください グリスの上から油投入された場合 これって解体して拭きまくった方がいいんでしょうか 心配です

ブレーキ に関する質問

オイルがダメな理由はすぐにオイル切れを起こして金属のシューを磨耗させてしまうからであり、オイルを入れたからといって直ちにブレーキが利かないようになるといことは無いです。
しかし、そのまま使い続けると結果としてブレーキをダメにします(これはグリス切れを起こしたまま使用する場合も同じです)。
また、グリスでも耐熱性が無い製品は内部で固まってしまうのでNG。
ローラーブレーキに必要なのは耐熱性のグリスなので注意してください。
今回の件に関してはどういうオイルを流し込まれたか分かりませんが、サラサラのオイルなら放っておいても流れてしまいます。
しばらく使って、また音鳴りがするようになったらシマノの専用グリス(または他社のブレーキ用耐熱グリス)を注入すれば良いです。
もちろん、分解清掃するのがベストですが。

自動車(AT)の運転におけるペダルの踏み間違い事故防止について 今日駐車しようとする際に、アクセルペダルとブレーキペダルの踏み間違いで壁に衝突してしまいました。
免許を取得して間もない ことと、安全運転をモットーにして運転を心掛けていただけに非常に強い罪悪感と運転に対するトラウマに苛まれています。
そこで、過去にペダルの踏み間違いによって事故を起こされた方、もしくはペダルの踏み間違いでヒヤリハットな経験をされた事のある先輩ドライバーの皆様に質問です。
ペダルの踏み間違いが起こらない用に皆様が普段から意識されていることや、事故後に工夫された事などがあれば是非ご教授下さい。
どうぞよろしくお願いいたします。

ブレーキ に関する質問

AT限定免許なら限定解除して、すでにされているならMT車に乗って下さい。
それが最良の方法です。
AT車は車を動かすのに「アクセルを踏む」という一つの動作しか必要ないため、そのたった一つの動作を間違えただけで即暴走する極めて危険な（私に言わせれば欠陥）機械です。
いっぽうのMT車は動かすのにアクセルを踏みながらクラッチを放すという二つの動作を必要とします。
一見面倒くさいようですが、二つの動作を順序よく間違える人間はいません。
たとえ一つの動作を誤っても暴走という最悪の事態にはなりません。
今の日本の免許制度の最大の欠点は、MT車よりも危険度の高いAT車を操作が簡単で手軽な乗り物として、MT車よりも簡単な教習で免許を与えてしまうことです。
「AT車はMT車を正しく運転できる人が乗るもの」が私の持論です。

ちょっとした交差点で、 前の車が曲がってる時に 細い路地から原付が横から出てきました。
車は急ブレーキ。
急ブレーキの車とその後の車が もしもぶつかってた場合 原付はどうなりますか ？ 原付とはぶつかってないです。
原付は走ってってしまいました。

ブレーキ に関する質問

原付はぶつかってないから自覚が無い 後ろが事故っていても 何知らぬ顔で いや、気づくこともなくそのまま走行 仮に、急ブレーキかけた車が 原付のナンバーを憶えていて通報したとしても ドラレコでも付けてないと 原付の責任を問うことの立証は難しい