マニュアル車の運転、これで正しい? 教習所でMTで取ってほとんどATしか運転しかしたことがないど素人です。 多少は教習所

マニュアル車の運転、これで正しい? 教習所でMTで取ってほとんどATしか運転しかしたことがないど素人です。 多少は教習所

マニュアル車の運転、これで正しい? 教習所でMTで取ってほとんどATしか運転しかしたことがないど素人です。 多少は教習所で習いましたが忘れている部分や教習所は教えないがMTはこう運転する!というようなテクニックはありますか? また、車に悪い(消耗・故障の原因)ことだったら教えていただきたく思います。 家族が買ったばりばりの国産スポーツカーです。 以下私のMT運転 1.前の方の信号が黄色になったとき→ニュートラルにしてブレーキで減速 ギアを落としてエンジンブレーキで減速するとブレーキランプが点灯せず後続車が減速に気づかず危ない、また、ギアを落とすのに半クラを使うことになるのでクラッチが消耗しそうだから。 2.信号で停止中はニュートラルでブレーキ踏む→クラッチ踏んでいるのが重いから 3.交差点進入で右折待機の際は1速に入れてクラッチとブレーキを踏んでおく →万が一衝突された際にクラッチ、ブレーキを離してしまうと、ニュートラルだとコロコロしてしまうが1速ならエンストして止まる(教習所で習った) 4.長い下り坂は2速3速のエンブレ、ニュートラル厳禁(教習所で習った) これくらいは意識しています。 ちょっと調べてみたところダブルクラッチなど高度?な使い方はするほどでもないような気がしますが、MT車はこういうことを気をつけるとガクンガクンせず、かつ車にやさしいよ、というのがあったら聞きたいです。 坂道発進で回転数上げすぎの半クラ使ってものすごい煙とニオイをあげた失敗経験があります・・・ (サイドブレーキ踏んでてもちょっとは前に動き出すだろ、そうしたらサイドブレーキ解除すればいいいんだ、と教習所で聞いた記憶はありますが)

1.クラッチは繋いだままエンジンブレーキ併用でフットブレーキで減速する。 やろうと思えばエンジンブレーキだけで停車も出来ます。 2.ギアはNで正解。あまりにもクラッチペダル踏みっぱなしだと、クラッチカバーのダイヤフラムスプリングの劣化が早まり、クラッチとフライホイールの圧着が弱くなります。 3.先頭に近くすぐに発進するなら正解。後続で前の車が動いてから操作しても十分ならギアはNでクラッチペダルからは足を離しておく。 4.速度によりギアを選んでエンジンブレーキ。速い速度で急に低いギアにシフトするとエンブレが強力すぎて危険。 ずっとMT乗っていますが、10キロ超えてもクラッチ交換したことありませんよ。ちょっとやそっとでクラッチは壊れません。 ダブルクラッチは、シンクロメッシュがついていないビンテージでないかぎりやることはないと思います。

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マニュアル車の運転、これで正しい? 教習所でMTで取ってほとんどATしか運転しかしたことがないど素人です。 多少は教習所で習いましたが忘れている部分や教習所は教えないがMTはこう運転する!というようなテクニックはありますか? また、車に悪い(消耗・故障の原因)ことだったら教えていただきたく思います。 家族が買ったばりばりの国産スポーツカーです。 以下私のMT運転 1.前の方の信号が黄色になったとき→ニュートラルにしてブレーキで減速 ギアを落としてエンジンブレーキで減速するとブレーキランプが点灯せず後続車が減速に気づかず危ない、また、ギアを落とすのに半クラを使うことになるのでクラッチが消耗しそうだから。 2.信号で停止中はニュートラルでブレーキ踏む→クラッチ踏んでいるのが重いから 3.交差点進入で右折待機の際は1速に入れてクラッチとブレーキを踏んでおく →万が一衝突された際にクラッチ、ブレーキを離してしまうと、ニュートラルだとコロコロしてしまうが1速ならエンストして止まる(教習所で習った) 4.長い下り坂は2速3速のエンブレ、ニュートラル厳禁(教習所で習った) これくらいは意識しています。 ちょっと調べてみたところダブルクラッチなど高度?な使い方はするほどでもないような気がしますが、MT車はこういうことを気をつけるとガクンガクンせず、かつ車にやさしいよ、というのがあったら聞きたいです。 坂道発進で回転数上げすぎの半クラ使ってものすごい煙とニオイをあげた失敗経験があります・・・ (サイドブレーキ踏んでてもちょっとは前に動き出すだろ、そうしたらサイドブレーキ解除すればいいいんだ、と教習所で聞いた記憶はありますが)

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