電車には、安全装置がついており、運転手が、速度超過や信号無視をしたりしたら 問答無用で、ブレーキがかかって止めてしまうと

電車には、安全装置がついており、運転手が、速度超過や信号無視をしたりしたら 問答無用で、ブレーキがかかって止めてしまうという安全策がとられていますが、 ここで疑問に思うことがあります。 トラックの運転士はモラルがないためか、危険な運転があとを絶たず 悲惨な交通事故が絶えないですが、なぜ、自動でブレーキがかからないのでしょうか。 トラックも制限速度を超過したり、居眠りなど、運転士がちょっとでも違反行為をしたら、自動で「止める」という安全策を取れば、悲惨な事故は起きないと思います。 速度抑制装置は、一般道では意味をなさないですし、デジタコも、自動でブレーキがかかる訳ではなく、「ピーピー鳴ってうるさい」と運転士が言っていました。 ニュースなどで、トラックに潰された普通乗用車をニュースで見るたびに、電車並みの安全装置があればいいのになぜトラックにはつけないのか！ っと思う今日この頃です。

＞悲惨な交通事故が絶えないですが、なぜ、自動でブレーキがかからないのでしょうか。 レールの上を走行する鉄道と、全国に千差万別の道路状況が存在するトラックでは条件が違います。 また、簡単に「止める」と言いますが、2～20ｔの荷物を積載した貨物車と、乗用車では制動を含めた運動性能に大きな開きがあります。 電車でもブレーキをかけてから停車するまで数百mを要します。 レールという専用道を走行しているから、この性能で足りているのです。 公道を走行する貨物車も数十ｍの制動距離を要しますが、電車と比較すると優秀な制動力を持っています。 しかし、乗車はさらに優秀で、貨物車の半分の距離で停車します。 直前で乗用車が危険を察知しブレーキをかけても、後続車が荷物を満載した貨物車であれば貨物車が停車しきれないケースはいくらでもあります。 貨物車に自動でブレーキを掛けても、物理の法則で停車しきれないのです。 それを基礎知識として、現代は運転技術が大幅に低下しています。 貨物車でも乗用車でも、さらにバスの運転手であっても運転技術が低下しています。 日本人の道徳観念の低下とともに運転マナーも低下し、技術の低下もあって事故が急増しています。 「止める」と言えば、物理的に何でも止められるのではありません。 総重量40ｔの車を止めるのは容易なことではありません。 貨物車に自動ブレーキは不向きです。