スノーボードの板バートン カスタム14-15モデルについてなんですが、スタンス幅をREFと書かれ�

ホンダcrm２５０に乗っています。
２ヶ月ほど前に中古で購入したのですが ４速に入れた時だけボコついて吹け上がりません。
３速までは調子よく吹けあがるのですが、４速に入れた途端吹け上がらず５速に入れるとちゃん と吹け上がります。
５速で少し加速し４速に戻すと吹け上がるようになります。
キャブをオーバーホールした際に、ジェットを確認した所メインジェット１６２スロー５２が入ってました。
純正は１４５の４５です。
一旦純正の番手に戻してみましたが、薄いようで調子が出ません。
色々な番手で試してみましたが、１６２の５２が一番調子がいいのですが、４速だけ吹け上がりません。
詳しい方教えてください。
ちなみにエアクリがツインエアーになってるだけでノーマルです。
よろしくお願いします。

ツイン に関する質問

どの年式かわかりませんが、私のRR（4型）にはギアポジションセンサーにより点火マップをコントロールする機能があったはずです。
確か1速〜3速までが通常モードの様な感じで、おっしゃっている4速が加速騒音規制モードでわざと失火させる様なプログラムだったと思います。
5、6速が巡航モードです。
察するに質問者さんはARじゃないですかね？ARにこれらの事が全て当てはまるかわかりませんのでご容赦下さい。
現在は販売されていませんが、無限から売り出されていたPGMに交換することでその機能をキャンセルすることができたはずです。
ヤフオク等で見かけることもありますが高額で取引きされている様です。
ノーマルのPGMでもギアポジションセンサーから入力されている配線を加工する事で全速パワーモードの様な状況を作り出すことができるはずです。
不確かな情報で壊れるリスクも伴うのでそれなりの覚悟が無いならおすすめしませんが。
純正の廃盤部品も増えている古いバイクです。
どうぞ大事になさって下さい。

琵琶湖におけるバス釣りタックル似ついて質問です デプスサイドワインダー スピニングモデルのエッジマスターに、ツインパワー3000を使用しようと思いますが、タックルバランスは悪くないで しょうか？ 友人に聞いたところ3000はデカすぎるとの事でした。
ラインは8ポンドメインで使おうと思っています。

ツイン に関する質問

いいと思いますよ。
デカバスメインならそのくらいのタックルを使うべきです。

次のスズキの絶版車で乗りたい車を教えて下さい。
理由がありましたら回答お願いします。
●マイティボーイ ●カプチーノ ●キャラ ●アルトレジーナ ●アルトツインカム ●アルトハッスル ●アルトラパンSS ●セルボ ●セルボモード ●パレット ●kei ●keiワークス ●フロンテ ●フロンテクーペ ●スズライト ●エブリイ+ ●キザシ ●エリオ ●エリオセダン ●ジムニーシエラ ●ジムニー1300 ●ジムニー1000 ●ジムニー8 ●X-90 【スズキ・絶版車F-14】

ツイン に関する質問

ＦＦも４ＷＤも、なぜか燃費が一緒なＫＥＩです ４ＷＤには、省燃費技術が詰まってるに違いないｗｗｗ

近々、ツインリンク茂木にレース観戦に行きます。
観戦の時に、旗を振って応援しようと思っています。
せっかくなので、振っている旗を選手に見てもらえたら、、、と思っているのですが、 サーキットのどの場所からなら、走行している選手に見えるでしょうか。

ツイン に関する質問

１３０Ｒ 立ち上がりの正面が１番です。
https://www.google.co.jp/maps/@36.533168,140.2330822,53m/data=!3m1!1e3

GX71マークⅡツインカムツインターボ（AT)に乗ってます。
MTミッションに載せ換えたいのですが、GX81マークⅡツインカムのMTミッションは載せ換え出来ますか？もし乗せ換え出来るならミッション以 外にもクラッチペダル、コンピューター等使える部品はありますか？使える部品が多数ならGX81の部品取り丸車の購入を考えております。

ツイン に関する質問

GX81マークⅡツインカムが1JZでしたら、ミッションが違いますので使えません。
ペダルは加工すれば、イケそうな気がします。
71でしたら、ECUはATのままでOKです。
問題はセンターコンソール辺り（サイドブレーキ廻り）です。
ATとMTでは異なります。
綺麗に仕上げるのでしたら、71の部品取りを待った方が無難ですね。

強化クラッチについて質問です。
先日中古のインプレッサGRBを納車しました。
納車前の現車確認の際にエンジンONの状態でクラッチを踏むとシャーという音がなってどうやらツインクラッチが入 っているようです。
リアシートにエクセディのGDBのクラッチの箱が入っていたのでおそらく交換はされています。
そこで質問なのですが、シフトダウンからのエンジンブレーキの時にもとてもうるさい音がするんですがツインクラッチはそういうものなんですか？ アクセルを離して2秒ほどたってからの音がすごく気になります。
純正のクラッチも納車時に入っていたので元に戻そうと思うのですが

ツイン に関する質問

強化クラッチにするとシングルだと踏力が重たくなるのでツイン等の複数枚にする事により踏力軽減を目的とした物ですが、音の関しては全く対策されていません ツイン等プレート枚数が多くなる程、半クラ領域が少なくなるので、ブーストアップしていないとか、無理な運転をしない人には無用の長物で、そう言った人なら純正がベストです ただクラッチ交換って結構費用が掛かるので、その費用を誰が払うのかも問題になるかもです

カプチーノに関してお伺いします。
私の大好きな車ですがカプチーノはF6AのモデルとK6Aのモデルがあると思います。
カプチーノの場合F6Aでもツインカムとのことですがマニアの間ではどちらの方が人気が高いのでしょうか？ 基本的にアルトワークスなんかだとK6Aの方が人気が高いですよね。
現在はラパンSSに乗っており買い換える予定はありませんがお金に余裕があればカプチーノも買い足したいです。
ご回答よろしくお願いします。

ツイン に関する質問

今はどうか分からないけど、昔はパーツが豊富な、せF6Aの方が、人気ありました。

レクサスは、-Fと LFA以外は 全て ハイメカツインカムですか？

ツイン に関する質問

ハイパフォーマンスタイプの本格的な高回転型ツインカムはそれだけ。
LAFのエンジンはもう作っていないので、 2UR-GSE だけ。
ただし、最近のトヨタの高効率型も含めたエンジンは、 基本的にはハイメカツインカムと同じ狭角4バルブ方式ですけど、 カム間の駆動にシザースギアを使っていたハイメカツインカムと違って、 シザースギアを廃止して普通にカムギアを駆動しているので 構造的には普通のツインカムであって、ハイメカツインカムではないです。
アクアや、プリウスなんかも。

シビック EH1 ZCツインカムなんですが、クラッチとか流用可能な車種とかありますでしょうか？ よろしくお願いいたします。

ツイン に関する質問

EKシビックのRTiはMTのギア比が同じなので流用可能かも知れません。
他にもD16A搭載車のパーツなら使える可能性があります。

ツインリンクもてぎでの観戦席について。
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いつも助けていただき ありがとうございます 今回はレースの観戦席について教えてください 今年の11月12・13日に開催されるスーパーGT を２ 日間、観戦しに行こうと思っています 毎年、富士には観戦に行っているのですが、もてぎには初めて行きます ●その際の座席について90℃コーナーのところで観戦したいのですが購入するチケットはどの席にしたらいいのでしょうか？ ●駐車場も指定券は購入した方がいいのでしょうか？ 指定券を購入する場合、どこのエリアのチケットがいいですか？ ●これから宿泊先を取るのですが、もてぎ周辺の確保が難しい場合、どの辺りで探すのがいいですか？ 初めてのサーキット場で調べてはいるのですがイマイチ分かりづらく教えていただけたら助かります 宜しくお願いいたします

ツイン に関する質問

90度コーナー： もてぎのHPを見れば書いてると思います。
GやZ席だったと思います。
土曜は指定券なくても座れます。
駐車場： そりゃ指定駐車場の方が入口に近いでしょうが、 私はいつも普通の駐車場チケットでコレクションホールの上の方に停めてます。
そこらでも十分です。
宿：宿がたくさんあるのは水戸か宇都宮。
水戸がいいかと。
宇都宮でもいいですが。
モテギから水戸の方が少し近いと思いました。

ハイエース200系４ＷＤに乗ってます。
キャンピング架装しており、ツインサブバッテリーのせいで左リアが下がっています。
見栄えは1インチダウンぐらいでいい感じです。
ただ右側リアとのバランスが取れていないため、 どうしたらいいか教えて下さい。
右側のみ1インチダウンブロックというのはありですか。

ツイン に関する質問

ハイエースは元は貨物車ですから1tくらい積んでも大丈夫な車両です。
私なら右のフロントを下げます。
対角線ですよ。
その為のトーションバーだと思いますが・・・

軽自動車の ツインカム NAエンジンに合う エンジンオイルに 5w‐30wや 10w‐40w辺りが 良いのでしょうか？ あまり 粘土が 高いと エンジン回転が 重い感じなんで 目安的に どのくらい が いいか アドバイス お願いします。

ツイン に関する質問

10W-40はいらないと思います 10W-30又は5W-30で十分だと思いますよ もし、取説に0W-20の低燃費オイルでもOKと記載があれば0W-20も良いと思います

大型自動二輪の免許をとりました。
昔からハーレーに憧れていたので、当然はじめての大型二輪はハーレーを買おうと思っていましたが、 こないだバイク屋さんでハーレーありますかとたずねたと ころ、ハーレーも見せてもらいましたが店員さんがオススメしていたトライアンフのロケットスリーというバイクに興味がでてきました… 見た目でいうとハーレーのビッグツイン系が好きなのですが、最近猫も杓子もハーレーダビッドソンで、憧れていたバイクが毎日のように自分の目の前を走っていく…このままハーレーを買ってしまっても良いのか疑問に思えてきていました… お前の憧れとはその程度のものか、と言われればそこまでですが、このトライアンフ・ロケットスリーについてどう思いますか？魅力的だと思うのですが、バイクに詳しい皆様はどう思われますか？ まわりの人に内緒にしているのでID非公開で投稿させていただきますが、本気の悩みなので何卒宜しくお願い申し上げます！

ツイン に関する質問

気になっているバイク以外の何に乗る？ 違うの買って町で見かけるたびに ずっといつまでも気になったままだよ！ 人の意見は関係なし、 直感でピンと来たヤツに乗る バイクってそう言う乗り物だと思う

ツインパワー ｓ5及びｓ4スプール 互換性について 06ツインパワーと09ツインパワーはＳ5スプールとｓ4スプールの違いがありますが 06ツインパワーにｓ4スプール（09ツインパワースプール、夢屋ｃ3000ｓスプール）をはめたのですが、ドラグの締りが悪く軽くしめた程度ではスプールがぬけます。
またエギングでシャクッテる途中にたまにドラグがキツク？なったのか何か糸で出が悪いと言うか、たまにですが違和感があります。
そもそもｓ5ボディにｓ4スプールはあわないのでしょうが、 ｓ5ボディとｓ4ボディの違いはわかりますか？ どうも09ツインパワー（ｓ4スプール）は分解図ｈ23番のスプール軸の長さが5ミリ？くらい長いように感じますが、ご存知の方いらっしゃいますか？ http://fservice.shimano.co.jp/part/pdf/02339.pdf

ツイン に関する質問

ドラグツマミを08or09に交換する必要があります。

ハーレー flsts 2000年式、ツインカムに乗ってます。
車検用に純正の中古サイレンサーを探しているのですが、ドンピシャの物(1450TC88用)が中々見つかりません。
差し込み内径が合えば例えばエ ボ用とか、1580用など流用可能でしょうか？お詳しい方教えて下さい！

ツイン に関する質問

2000年式のFLSTSなら排ガス規制対象外なので、音さえ抑えれば車検に通ります。
見た目は悪いですが、ダイナ用でもソフテイルでも、それがEVOでもTC96でも径が合って取り付けられれば車検に通ります。
車検場まで自走しなければステーなしでブラブラ状態でも車検は通ってしまいます(笑)

ナノハイスピードクラスのソールでかなり柔らかいツインの板を教えて頂きたく質問いたしました。
現在はアライアンのプリズムLTDに乗っています。
まだ2シーズンですが年間滑走は大体30〜40日 です。
今年何枚か試乗したりもしたのですが(ロームやデスレーベル)、柔らかい板はあるのですがプリズムと同じくらい滑る板を見つけられませんでした。
(感覚的な問題かも知れませんが、同じ所を同じ様に滑っても全然違う) 来季の新しい板が欲しいのではなく、シーズンインのあまり良く無いバーン(春雪含む)や足がまだ慣れていない時期に使おうと思っており、型落ちかヤフオクなどで狙おうと思っています。
出来ればキャンバーかダブルキャンバーの板で教えて頂ければありがたいです。
ロッカーでもそう言う板があれば教えて下さい^ ^

ツイン に関する質問

こんばんは。
ソールが滑ればいいなら…MOSS、TOTO BLACK SF。
試乗会は…どのメーカーもワックスなんか適当です(笑) なので、ちゃんとホットワックスしてれば自分の板のほうが速くて当然だったりします。
ベシャ雪なら尚更です。
それでも速い板は本当に速いので。
まあ、柔らかいモデルだと厳しいですが、でもロームやデスレーベルだとスピードは期待出来ないかも。
ロームはアンセムでもソールはそんなに速くないので… ベシャ雪、フラットバーンでも速く…と言うなら、面倒なのでストラクチャー入れてもらいましょう。
私のはダブルクロスですが、まあベシャ雪チョッカリならそうそう負けないです(笑) ソールは普通のシンタード（7000番台）ないしグラファイトですが、大きな差はありません。
まあ、思い付くのはTOTO位です。
ただ…あの『PLAYBLACK』とかセンスないロゴはちょっと… ご参考までに。

シマノ 2015ツインパワー4000ＸＧ ライントラブルについてシマノ 2015ツインパワー4000ＸＧを購入しました。
併せてロッド「ディアルーナも購入」 ラインはＶＡＲＩＶＡＳのＰＥ2号200ｍにＰＥ用スプレー塗布。
一投目は、スローキャストして感触をつかみ、二投目フルキャストすると、 途中でバチバチと違和感がありルアー着水。
巻き戻すと数箇所ラインが輪の絡まり。
最初は腕が悪いのだろうとショックを受け、ライン切断し数回リトライしたが結果は同じ。
ラインが悪いのではと思いメーカー変更したが症状は同じ。
ロッドが悪いのではと思い、以前より使用しているダイワのロッドに装着し投げたが結果は同じ。
購入したショップに状況を連絡し、リールを持っていくことになりましたが、ネット見てるとシマノは対応が悪いとの意見が・・・ 同じ経験あられる方いらっしゃればご意見ください。
新品リールでライン代はかかるは、ルアーロスに散々です。
ダイワの方が安心ですかね。

ツイン に関する質問

自分は同様の機種で全くそのようなトラブルは出ていません。
スプールの面位置と書かれているのが気になったのですが ツインパワーの糸巻量MAXはスプールエッジにある金色部分の一番下（内側）までなのですが 金色部分の一番上（外側）まで巻いていませんか？

vツインマグナ250について 皆さんの知恵をお貸しください。
リアウィンカーについてですが 現在純正のリアウィンカーが付いており これを球とかではなく 丸々交換したいのですが フルカウル車などでよく見るカウルに 「貼り付けるタイプ」のウィンカーにしたいのです。
ポン付けは考えていません。
そこで vツインマグナのリアウィンカーの球のワット数、 そのワット数の貼り付けタイプのリアウィンカー (例えば「イージーライダースのウィンカー」的な) その他 こんなこと気をつけた方がいいとか ご存知でしたら 教えていただきたいです。
いかんせん バイクに関して無知なうえ初心者ですので お手柔らかに よろしくお願い致します。
ちなみに 前回の私の質問をご存知の方は 「前のカスタムはどこいった？」 とお思いでしょうが、それにつきましては 忘れてください。
ご迷惑おかけしました。
ご存知無い方は気にしないでください。

ツイン に関する質問

＞『フルカウル車などでよく見るカウルに 「貼り付けるタイプ」のウィンカーにしたい』 ならリヤフェンダーに両面テープで直接貼り付けるタイプになりますね。
＞『Ｖツインマグナのリアウィンカーの球のワット数』 ウィンカーバルブのワット数は前後共に23Wです（『Ｓ』のみ前側のウィンカーバルブがＷ球で23/8W）。
貼り付けに際してはウィンカーベースから延びているアース線をフレームなどに確実に接続しないと接触不良でハイフラになったりしますから配線に気を付けてください。

71クレスタについて ツインカムのエンジンに触媒ストレート+フルステンレスでフルデュアルの34Φのマフラーの組み合わせにするとどういう音になるかわかる方いませんか？

ツイン に関する質問

ホンダの空冷４発チックな暴走族サウンドになります（笑）とにかく割れた高音ですよ でも、出口細くてカッコ悪い。

急ぎです！！ SHIMANOツインパワー4000HGを買ったのですが、釣行が終わりラインを引っ掛けようとしたのですが、その引っ掛ける部分が取れてしまいました(T_T) どう直せば良いのか分かりません わかる方ご回答お願いします

ツイン に関する質問

ラインを引っ掛ける爪が元通りにはまるでは無く、どこか折れているようでしたら修復は無理かもしれません。
取り急ぎなら輪ゴムで留めれは良いでしょう。
しかし、元通りにはめたり、修理パーツとして爪の取り寄せが利かないようでしたら 「スプールバンド」を購入すれば使用するのに問題はありません。
下記写真のような物や、シマノからはベルト状の物が出ているので、それを購入すればラインを留められます。
なお、スプールバンドはスプールサイズに合わせてS、M、Lなどがありますので、パッケージに書いてある適合サイズを見て大きさを選んで下さい。

15ツインパワー4000に、夢屋14ステラ PE2-20スプール(#4000)を取り付けることは可能なのでしょうか。
ホームページには対応とは書いてないのですが、使えないのでしょうか。

ツイン に関する質問

付けれません。
１４ステラと１５ツインパは、スプールの互換性はありませんので。

PITWORKのオイルフィルターと PIAAツインパワーオイルフィルターだと PITWORKの方がいいですか？

ツイン に関する質問

どちらも大差ないと思いますが 私は なんとなくPITWORKの方が信頼性が 高いように感じていますのでPITWORKつかっています （ＢＮＲ３４です） ＭＨ２３ＳにはＤＲＩＶＥ ＪＯＹ使っています 交換は６０００Ｋｍ毎に交換しております

レクサスは レクサス専用のエンジンに した方が 差別化できて いいと思いませんか？ それも 全て ヤマハに お任せ。
ハイメカツインカムやめようよう。

ツイン に関する質問

世の中にはアンチレクサスがいますがボッタクリトヨタ車等叩かれる理由の1つにエンジンの使い回しがありますよね。
確かに専用エンジンならばはっきりと差別化出来てここまで叩かれてはいないと思います(笑)。
IS,GSに搭載されてる2GRFSEは悪いエンジンではないですが是非次のフルモデルチェンジでは専用にして頂きたいものですね。

隼のマフラーの音量について質問です。
２０１５年式GSX1300R隼に乗っています。
中古で購入したのですが既にr’s gear:ワイバン ツインタイプマフラーが装着されていました。
これはこれで車体が軽くなり満足しているのですが実際に運転してみると 音量自体は静かな部類なんでしょうが、重低音が響き過ぎて運転していてとても疲れます。
ヘルメットの問題かと思いSHOEIのＺ－７に変えてみましたが無意味でした。
そこで質問ですがこのマフラーの音量または音質をもう少しおとなしめにするような加工なりパーツというものは存在するのでしょうか？ ちなみにノーマルマフラーに戻すつもりはありません。
（重量的な理由で） よろしくお願いいたします。

ツイン に関する質問

バッフルで絞れば？。
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一つテンヤで使うリールをツインパワーc3000にしようと考えています。
HGまたはXGどちらがよいのでしょうか？

ツイン に関する質問

ハイギアのほう。
時期、エリアにもよるが、投入後、底立ちとって２、3回誘ったら再投入。
（底立ちわからなくなるから）。
当然、入れ替えの回数多くなるからハイギアのほうが手返し楽。
元々ラインが細いので高性能ドラグは必要だがリールのパワーでゴリ巻することはない。
ちなみに私はレアニウムの3000番。
（いいリールなんだけど人気なし） 剛性がーとかいう人いるが軽いのが一番。

今度、海上釣堀に行きます。
竿は青物対応の海上釣堀用を使用しますが、リールは普段ライトショアジギングで使っている物を代用しようと思っています。
ツインパワー5000HGにPE2号を巻いていま す。
この場合、鯛やシマアジ等は大丈夫だと思いますが青物が掛かった場合、取り込みは可能でしょうか？ ライトショアジギングの場合だとPE2号もあれば青物が掛かっても問題なく取り込む事ができました。
海上釣堀で推奨タックルはPE3号以上と書かれていることが多いですが海上釣堀だと勝手が違うのでしょうか？ 余り詳しくないのでアドバイスを頂ければと思います。
宜しくお願いします。

ツイン に関する質問

全然、問題ないですけど、ルールに厳しい釣堀なら従うか、ナイロンラインを20m程度結束して使えば良いです。
それに、ナイロンラインの方が伸縮性によってバレも軽減できますし、太さ故に生簀内とは言ってもラインの太さと伸縮性による抵抗で青物も多少バテやすいようには思います。
海上釣堀の場合は、「生簀」の中であるが故に、同じ生簀に竿を出している同生簀者とのオマツリが懸念されます。
釣堀によっては「青物コール」で青物が掛かれば同生簀の人が仕掛けを一旦回収するルールのとこもあります。
（５分程度） なので、少しでも早く取り込ませて他者に迷惑にならないようにするだけが目的の大半です。
後は3号くらいだと太いのでオマツリも若干直しやすいと言うだけですね。
ＰＥでマツってしまうと復旧に時間が掛かる場合もあり、意図せぬラインブレイクも起こり得ますから。
ちなみに、私が以前海上釣堀に行った時はナイロンリーダー6号を20m程度結束していき、ＰＥ部分は使わずにいました。
一番無難です。

今シマノのデュアルーナ906Mを使ってるんですがリールを変えようと思ってます! 検討してるのがヴァンキッシュ16の4000HGかツインパワー4,000HGにしようと思ってます‼ どちらがいいと思います か？ あと大きさは4000番でいいですか？

ツイン に関する質問

重い方が一般的には丈夫である傾向は高いですし、 操作性は軽い方が良いでしょう 投げては、重い方が飛ぶし 投げての疲労度合いは軽い方が良いですね 結局どこに線引きするかだと思います または、現在使用しているものよりどういう面で優れている方が良いか？を検討して購入を決めたら良いでしょう

250ccで四気筒、ツインサスペンションのバイクって何がありますか？ バリオス以外にもありますか？

ツイン に関する質問

国内では実用的と言うよりはコストダウンと見られがちだったせいかヤマハのジールと一時期カワサキと提携していたスズキがGSX250FXと言う名で売ったバリオスくらい。
海外ではベネリのクアトロとそのOEM受給で売られたモトグッチ254くらい。
基本的にイロモノです。

エリアフィッシングの質問です。
質問⑴ あたりはラインで取ってフッキングしているのですが、魚の大小にかかわらず、ファイト中によくばれてしまいます。
ロッドはバスロッドを流用 リー ルはツインパワー ドラグ設定は大体340～400ｇ ラインは3lb やはり思い当たるのは、バスロッドが硬いから？と個人的に思っています。
どうでしょうか？ またどこか、ファイト中に気を付けるポイントがありましたら、ありきたりのことでも構わないので教えてください。
質問⑵ ナイターで有効と思われるカラーは何だと思いますか？ 質問⑶ 春のどのように攻めますか？うまい人を見てると、アップポジションで表層をゆっくり引いてるようにみえるのですがこれが春の正攻法なのでしょうか？

ツイン に関する質問

A.1：おっしゃる通りバスロッドなので管釣りをするにはティップが硬いので弾くのでしょうね。
バスロッドはバスを釣るためのロッドであり、バサーが考えるバスの標準サイズは35~40cmくらいと思われ、メーカーのバスロッドのベント図の負荷加重は750gだったりします。
しかし、管釣りのトラウトの重さは小さいと150g〜になります。
トラウトで750gといったら太った50〜60cmでしょうか。
そう考えると対象魚サイズ次第ではドラグも強過ぎかも・・・。
A.2＆3：育った養殖場と管釣り場で与えている餌の色で、反応するカラーが違うそうですし、季節はもう初夏。
戦略は日々変化していくことでしょう。
今は表層が水温が高いので上で反応しても、暑くなれば温かい表層より冷たい中層に反応が移っていきますから、反応が良い層を毎回上から探るセオリーを守っていきましょう。

サーフからのシーバス用のリールで15ツインパワー4000XG、 16ヴァンキッシュ4000XGで迷っています．ごくまれに青物がかかります．重視しているのは飛距離と耐久性のバランスです．竿はGクラフトのMSS962-trを使っています．どちらがお勧めか教えて下さい！

ツイン に関する質問

飛距離に差は生じません。
シーバスにXGはハイギア過ぎるのでHGで良いと思います。
MSS962-trはティップも繊細なので、小さいルアーも使うでしょうから、バランス的に軽量でマイクロモジュールギアの16ヴァンキッシュ4000HGが宜しいかと。