スノーボードの板バートン カスタム14-15モデルについてなんですが、スタンス幅をREFと書かれ�

お尋ねいたします。
古い竿なのですが、スプールを起こさず投げてしまい、堤防に激突二番竿が真っ二つ。
ガックリ・・・シマノツインパワーSF405 CX ゴールドサーメット仕様です。
プロショップ・ヤフオク共にパーツが ありません。
好きな竿ですので、二番だけ、値段にもよりますが安くお譲りいただく方法はないものでしょうか？

ツイン に関する質問

私もその手の古いロッドの一部を安く手に入れられないか、あちこち探した事がありますが、全然見つかりませんでしたね。
中古釣具屋さんを巡ったり、ヤフオクを検索しまくったり・・・ まあ、自分の欲しい一部だけオークションに出ていたりとか、都合の良い話はそうそう無いって事ですよ。
とは言っても、一番可能性のあるのはヤフオクでしょうから、根気よく探すしか無いと思いますね。

横浜スタジアムの野球試合についての質問です。
次の対ヤクルト戦の観戦に行く予定なのですが、三塁側のssツインシートのチケットを取りました。
ここでベイスターズのユニホームを着て応援しても差し支えないのでしょうか？ 浜スタ初心者です。
よろしくお願いします。

ツイン に関する質問

全く問題ありません。

FLOWのバインディングについて質問させていただきます。
長文、駄文になりますがよろしくお願いします。
FLOWのバインディングに興味があり、次回のバインディング購入時の候補として考え ていますが、FLOWのバインディングの知識がありません。
snowing_go_go様にリクエストさせていただいていますが、FLOWバインディングの使用経験がある方は良し悪しに関わらず忌憚なくご意見をいただきたいと思います。
お伝えできる当方のデータは ・北海道在住 ・年齢は30代半ば過ぎ ・身長167cm体重63kg ・スポーツ歴は幼少期から競技水泳→ボディコンタクトが激し目の球技→スノーボード ・スノーボード歴は今期で17年目 ・年間滑走日数は最低30日、最高80日くらい ・スキル的には歴の割にヘタクソの部類 ・スノーボードのスタイルは基本的にフリーライド、パウダーが無い日はゲレンデ流しの合間にポコジャン～15m前後のキッカーの練習 ・使用ギアは使用頻度順に ①国産Y社のパウダー向けオールラウンドキャンバー156cm(古め)＋カーテルorジェネシス ②パウダー向けのショートボード＋NOWのselect ③BurtonのFV+マラビータ ・使用ブーツはDEELUXEのEmpire26.5cm(足型が特殊なのと足のサイズの割にふくらはぎが太すぎの為) ・道具は大事にするタイプ ・尊敬しているスノーボーダーはクレイグ・ケリー ・バインディングに求めるものはクイックなレスポンスと横方向の自由度のバランス 今期、パウダー向けのツインキャムロックの板を予約購入したので、当分は所持しているバインディングを色々試しながら乗って行こうと考えていますが、NOW以外はいかんせん古い物を長く使っているので、いつ致命的な壊れ方をしてもおかしくない状態です。
そこでお聞きしたいのは ・使用用途としてカーテルに近いFLOWのモデル ・Empire26.5cmに合うバインディングサイズ ・Burtonのように正規品の保証書さえあればアフターサービス(消耗部品の購入等)があるのか ・FLOWを使うメリット、デメリット FLOWが日本市場に出始めた頃に量販店に当時使用していたブーツを持ち込んでフィッティングを試みましたが、相性云々以前にブーツをバインディングに入れる事すらできず断念した経験があります。
ちなみにその時のブーツはDEELUXEのSTRAIGHTFLASHだったと記憶しています。
質問として至らない点は多々有ると思いますので、足りない部分は返信で頂ければお答えできる範囲で補足させていただきたいと思っています。
よろしくお願い致します。

ツイン に関する質問

こんばんは。
リクエストありがとうございます。
どなたかと思えば常連さん(笑) じゃあ真面目に、かつベテランさん相手なので細かいことは無視して回答します。
Y社…LUVARTHの160をパウダー用に使ってます。
一つ前のシェイプのものです。
メインのは同じものかlive for thisでしょうか。
モデルは…悩みます(笑) NX2かFUSE-GTになるでしょうか。
レスポンス考えたらNX2、アルミベースに抵抗があるならFUSE-GTでしょうか。
他のメーカーと違って、ストラップの締め方の微調整、フォワードリーンの微調整だけで融通が利くのと、足首曲げるとハイバックがフリーになる（ヒールカップが無いので）から割とルーズにも使える… 硬さをあまり気にしなくて済むのがFLOWの良いとこの一つです(笑) ベースがしなる前提じゃないと嫌、と言うならFUSE-GTもしくは普通のFUSEでも。
それでも個人的にはCARTELよりレスポンスは良いと思います。
NX2-GTだと硬すぎ、もしくはFIVEまで柔らかくする必要はないかと。
横方向の動きを考えたら、ほんとはハイブリッドストラップのほうが自由があるのですが…いかんせん、ストラップの僅かな締め具合の差で板の動きが全然変わっちゃうので…初FLOWだとあまりオススメしません。
サイズはLです。
VICIOUSの27.5を使ってます。
以前は26.5でしたがハイクすると爪先が変色するので(笑) どちらのブーツの時もLサイズでした。
FLOWはサイズ表記が違うので… 部品は…少ないです。
基本的には壊れてからの対応です。
マイナーなブランドなので部品も少ないみたいで… でもアフターサービスはやってくれます。
普通のバインと違って、ストラップを外すことが滅多に無いので、上から踏みつけなければスライダーもラチェットもあまり消耗しません。
5、6年使ってますがスライダーやラダーが切れたことは無いです。
FLOWの場合、基本的には一度決めたらそのまんまです。
多少馴染んだ時に長さを調整する程度。
帰る時もストラップは留めっぱなし、ハイバックも起きたままです。
畳むのはツアー使うとき位です。
メリット…着脱が速い…から一歩踏み込んで… 一人なら滑走本数は稼げます。
パウダー争奪戦にも優位です。
リフト降りた瞬間から踏みこんで、進みながら装着すれば初速も稼げます。
今までじゃできなかったエントリーも…バーンによっては可能です。
レスポンスは、フロントだとスリッパストラップの面圧で上がり、バックだとワイヤーでハイバックの上から引っ張れるので…当然上がります。
ルーズにするやり方は上記の通り。
なので、一つで色んな使い方が出来るかなと。
NX2にするなら、センタリング触りながら左右の微調整ができます。
ビス穴がオフセットされてます。
これは現物見てください。
発想力があればかなり便利です。
頭の固い人には…向かないかも(笑) デメリットは…リフトでハイバックを蹴飛ばされることがあります。
スケーティングは基本的にフロント側で。
後ろで漕ぐならハイバックを上げれば問題は無いですが。
あと、フォワードリーンのダイヤルが雪面に擦れて回ることがあります。
私は結束バンドを挟んでダイヤルを締めてます(笑) 昔のことは忘れて良いでしょう。
ストレートフラッシュって…15年以上前でしょうか。
99年位のモデルは友達が使ってたと思います。
あれは入らないかも(笑) 私が良いなと思うのは、あくまで今の形になったFLOWです。
何かありましたら遠慮なく追記ください。
ご参考までに。

ショアジギングについて 新潟の下越でのショアジギングですが、タックルを新調したくて悩んでいます。
今現在シマノ コルトスナイパー1000MとバイオマスターSW4000XGを使っています。
候補 が竿はコルトスナイパー1000MHでほぼきまりなのですが、リールをツインパワーの4000PGかHG、 もしくはツインパワーSWの5000PGかHGにしようかで悩んでいます。
自己最高は65cmのワラサなのですが、アベレージは45cm位だと思います。
新潟のショアジギングで5000番台はオーバースペックでしょうか？

ツイン に関する質問

＞＞mimimino3216さん ＞新潟のショアジギングで5000番台はオーバースペックでしょうか？ 場所によってはブリクラスを獲ってる人も居ますし、最近解放された直江津港では80クラスのシイラも釣れてますから、オーバースペックというほどでもないです。
今使っているバイオマスターSW4000XGが4000番台なので、5000番台を追加するのも良いかと思いますよ。
ギア比は高い方が楽ですね、ショアジギは遠投して回収の繰り返しなので、遠投した分のラインメンディングや回収がよりスムーズなHGかXGが良いかと。

今までツインに乗ってきましたが、今度ほしいボードがディレクショナルツインで1.5cmセットバックしてます。
ツインと比べて何か変化はありますか？1.5cm程度でも何か感じられるでしょうか？

ツイン に関する質問

こんばんは。
板ごと変わると何とも言えないですが… 一般的には、普通に滑る分には楽になると思います。
ノーズがしなやかになるので詰まりにくくなるでしょう。
なので、ノーズを意図的に詰まらせるようなトリックは…もしかしたら今までよりやりにくくなるかもしれません。
スイッチに関しては問題ないと思います。
私は普通にディレクショナルの板ばかり乗ってますが…スイッチトリックもやりますし、試乗会でツインに乗ったからと言ってスイッチが楽とも思わないです。
あ、今の板はセットバック15mmです。
細かいことはあまり気にしなくて良いのではないでしょうか。
結構何とかなります(笑) ご参考までに。

ハーレーに詳しい方教えて下さい。
ダイナ スーパーグライドFXD(ツインカムエンジン2002年式)ですが、エンジン始動の時や信号待ちでアイドリング回転数が低い時、極希に「ギャンッ」「ギュンッ」と表現が難しい高い音がしてエンジンが止まります。
その後、再始動し普通に走りますが気になります、原因と対策がわかる方教えて下さい。

ツイン に関する質問

02fxdx乗ってました。
アイドリング下げすぎてませんか？ そのせいだと思いますよ。
ご存知かもしれませんが、TCって排気量故に熱を持ちやすいエンジンなんです。
アイドリングを一定の回転数いかにすると、オイルポンプでもオイルを循環させられなくなるんですよ… オイルが循環する事で、冷却効果を促すので、オーバーヒートや、焼きつきの原因になるんです！ エンジンブローです。
まぁ低回転で、10分とかやらなきゃ大丈夫だと思います。
余談ですが、3拍子は異常です。
ハーレー特有のアイドルかもしれませんが、乗り物としては欠陥です。
ショベルの重いフライホイールですら低回転のアイドルで壊れます。
まぁ壊すも活かすもあなた次第ですが、いい車両ですから大切にしてください。

Vツインマグナって400ccないの ︎

ツイン に関する質問

VT400だっけかな？ アメリカ風なのあるよ。

パラツインのバイクを探しています。
ネイキッドでできれば探したいです。
400cc以上で何か良いバイクはありますでしょうか？

ツイン に関する質問

MT-07がいいですね。
今一番売れてるパラツインです。
売れるのには理由があると思いますよ。

ツインリンクもてぎにスーパーGTを観戦に行く予定ですがファンシートにて観戦を考えていますが駐車場は何処が一番近いですか。
メインスタンドになるべく近くが希望です。
近くがないのならパド ックパス付きの観戦券も考えています。
もてぎは初めてなのでよろしくお願いします。

ツイン に関する質問

N1とＳ1が一番近いんですがＶＩＰ席専用なのでそうなるとＮ2ｋａスーパースピードウェイ３～４ターンになるでしょうか！ http://www.twinring.jp/supergt_m/ticket/parking/index.html

これくらいの状態のフロントタイヤです。
車種はVツインマグナ250 素人目で見ると、少しヒビがあるように見えるのですが、交換しないとダメな状態ですか？ 今年はロングツーリングはしないと思いますが、来年は予定しています

ツイン に関する質問

無理な運転を控えれば、もう少し大丈夫そうです。
見た目では、交換を、お勧めします。
フロントは、リアに比べ、出来る限り良い状態が、望まれます。
危険度も、リアに比べ、非常に大きくなります。

03 ツインパワー ラインローラーになります。
このリールのラインローラーとベアリングは一体型なのでしょうか？？ ベアリングだけ変えるということはできないのでしょうか？？ よろしくお願い致します！！

ツイン に関する質問

お湯で洗うが一番手っ取り早いと思う＾＾ ダメならガソリンで洗浄 CRCで洗浄

ツインリンクもてぎでスーパーGTのタイヤテストが9月にありますか？ 知ってる方がいたら教えて下さい。
日にちとかも。

ツイン に関する質問

10月のタイ戦に向けて船便で輸送する（通関やら含めて３週間以上）から、タイヤテストなんてやってる暇は、無い。

昨日から友達と免許合宿に来ているのですが、友達のいびきが想像以上の轟音で寝れないです、、。
部屋はツインにしてて、昨日入校しました。
昨日の夜は、３時間ほど寝て、目がハッと覚めていびきの轟音で一睡もできませんでした、、、 これから、14泊するので耐えられるか不安です。
今から、部屋を変えてもらうことって可能でしょうか？ いびきの良い対処法もありましたら、ぜひ教えて欲しいです(TT) よろしくお願いします、、、。
ちなみに18歳女です、。

ツイン に関する質問

多分、上を向いて寝ていると思います。
横向きにしてやれば、いびきが治まるはずです。

アルファ147 2.0 ツインスパーク セレスピード後期型と、アルファGT 2.0 JTS セレスピードとでは、どちらが維持費が安いですか？ ツインスパークはプラグ全部で８本で、JTSはプラグ全部で４本だし、燃費もJTSの方が若干良さそうですよね。
GTの方が安そうですよね。

ツイン に関する質問

質問内容を読む限りではご存知ない様ですが、JTSは悪名高きGDI技術で作られた直噴エンジンです。
燃焼室へのカーボン蓄積が起き易く、酷い場合にはバルブが閉じなくなる例もあります。
またその影響で排気側のO2センサー不良に繋がることもあります。
もちろん全部が全部起きる訳ではなく、10万Km以上ノントラブルで過ごしているオーナーさんも居りますが、小まめなオイル交換やケミカル類を使った定期的なカーボン除去は欠かせない様です。
絶好調な固体が見つかったとしても上記の様なメンテは必要となりますので、単純な維持費で考えればTSの方が低いですね。

シマノ ツインパワーになります。
これの年式は何年になるんでしょうか？？ 知ってる方いましたらご教授ください。
ラインローラーが回りづらいようだったので清掃、オイル注油したらシャリシャリ音が出てしまいました。
しかし、ラインローラーはスムーズに回るようになりました！ 音の原因はベアリングの寿命なのでしょうか？？ 回答の程お待ちしております。
よろしくお願い致します！！

ツイン に関する質問

03ツインパワーmgだと思いますよ。
空回してシャリシャリしないでラインを巻いてシャリシャリするならラインローラーのベアリングを交換した方がいいです。
あとラインローラーはグリスです。

シマノ 03ツインパワーのラインローラーベアリングってもうどこでも手に入らないのでしょうか？ 純正じゃなくてもいいのでどなたか知っている方お教え願います！！ よろしくお願いします！

ツイン に関する質問

さっき回答したものなんですが専用ではなくてもベアリングは規格でサイズが決まっていますので外径、内径、高さを測れば合うものが売ってます。
たぶん4×７×2.5を購入すればいいでしょう。

質問お願いします。
番手が同じでしたら、15ツインパワーのスプールを08ツインパワーに取付けすることは可能でしょうか？回答よろしくお願いします。

ツイン に関する質問

15ツインパワーのスプールが11ツインパワーに取り付けられるのは確認しています。
それで、シマノのHPを見ると11ツインパワーと08ツインパワーのスプールは互換性ありとなっています。
ということは、15のスプールは08に取り付けられるということになります。
ただし、ご存じのように15のスプールノブは、08のものより大きくなっていますので、スプールノブごと交換する必要がありますね❗

ドラゴンゲートは次誰がトライアングルゲートのベルトに挑戦すると思いますか？決まっているのは ドリームゲート YAMATO 戸澤陽 ブレイブゲート Eita brotheryasshi ツインゲート ジミーススム,ジミーカゲトラ 土井成樹,鷹木信悟 僕の予想↓トライアングルゲート 吉野,戸澤,T-hawk CIMA,Gamma,ドラゴンキッド、だと思います

ツイン に関する質問

9.4沖縄でジミーズ(堀口＆斎藤＆神田)の挑戦が既に決まっています。
その勝者チームが大田区で防衛戦を行うとすれば、CIMA＆GAMMA＆キッドの挑戦はありそうですね。

お早めの回答待ってます！！！ 明日から、免許合宿です。
今更自動車学校のレビューを見て、レビューが☆2つで、教官が最悪！教え方がきつい！、 合宿場所がタバコ臭すぎる！ご飯がレトルトで全く美味しくないなどと、不評ばかりで、今すごく不安になっています。
２週間も耐えられるのかすごく不安です。
お友達とツインの予定なのですが、、、キャンセルしたいとも考えています。
自動車学校の悪条件って普通なんでしょうか？アドバイス下さい

ツイン に関する質問

どの教習所かお分かりになりますか？ 合宿の教習所は、場所によってかなり差があります！！ 教官の良し悪しは、個人によるのでなんとも言えません（教習所事態で、お客様として教習生に対応するなどの規定がない限り）。
宿泊施設や、ご飯などは場所によって本当に差があります。
値段が良いから、良いってわけでもないので、もう遅いかもしれませんがよく選んだほうがいいです。
ただ、もう決まってしまっているならば、免許を取るためだと腹を括って過ごすしかないかと思います。

ナゴヤドームのプライムツインの席で26日の広島戦のチケットなんですがTシャツはもらえないんですか？？

ツイン に関する質問

アレはTシャツつきというより、Tシャツを３００円で買うという認識のほうが正しいかな(笑) 前売り時に通常のチケットにプラス３００円で、限定のTシャツ（引換券)つきチケットを販売していました。
あなたがチケットを購入したとき、通常より６００円高い価格でプライムのチケットを購入したならば、Tシャツもらえると思いますが、あれはどうやら昇竜ユニフォームと違って全員にはもらえないんでね。

8月20日21日にツインリンクもてぎで開催された二輪のレースで走っていた黄色いバイクはどこのチームのバイクですか教えて下さい。

ツイン に関する質問

黄色ならアケノ・スピードだね。

8月21日にツインリンクもてぎで決勝が行われるスーパーフォーミュラの座席は各メーカーやドライバー応援席以外は自由席なのでしょうか？ もし自由席であれば、オススメの観戦スポットなどを教えて頂きたいです。

ツイン に関する質問

確かファンシート（HONDA・GAZOO）があったと思いますが、それ以外は自由席です。
オススメ観戦スポット・・・ ・グランドスタンド あえて、あまりお勧めはしません。
「ビクトリースタンド」が今回はない？A席はホームストレートからちょっと遠いです。
臨場感に欠けます。
・90度コーナー内側 一番のポイントです。
グランドスタンドから歩いていけて近いです。
何より、「ブレーキングバトル」が見れます。
唯一のオーバーテイクポイントと思っても過言ではありません。
ブレーキング時にブレーキローターが赤く染まる様は迫力！です。
（写真は昨年のもの） スーパーフォーミュラもですが、今回は「２＆４」、J-GP2もサイドバイサイドの争いは見ものですね！ ・ヘヤピン マシンが一番近くで見れるポイントです。
ただ、歩いていくには遠いので、他のところを廻りながらというのは無理があるかも。
・S字 ストップアンドゴーのもてぎでスピードを出しながらのコーナリングはここが一番です。
・スーパースピードウェイバックストレート ちょっと遠いですが、高台から見ると、片方では３～４コーナーが、片方ではS字のコーナリングが見える、というお得？なスポット。
キャンプしながら見る方々もいてなかなか楽しいです。
コースサイドも良いですが、もてぎは食べ物も遊びも充実していますし。
正直楽しい！です。
熱中症に注意して、楽しんでください！

シマノのツインパワーSWについて ブリ、ヒラマサ、キハダ、シイラのキャスティングで各ターゲットを狙う場合以下のリールはどちらが適しているでしょう？ PGってのが気になってるのでやはり 14000でしょうか？ ブリの10kgクラスならこれ キハダならこれって感じで答えて頂くと有難いです。
10000PGと14000XG ジギングにも流用できるといいなと思ってますが糸巻き量と巻き取り量以外同じスペックですがスプールが違うだけでしょうか？

ツイン に関する質問

違いは質問者さんの言われる通り、ギア比と最大巻上長、ラインキャパのみ。
鰤やシイラなら6000番でも十分ですけど、巻上トルクのある8000番サイズの方がファイトが楽な場合は有ります。
キハダ・ヒラマサになると最低でも8000番サイズ（10000番・14000番）でないと、物理的な問題（ラインキャパ）がついて回ります。
キャスティングのみなら14000XG一択ですけど、ジギング併用となると10000PGか8000HGが無難。
というより、14000XGでジギングは相当キツイと思いますが、このライン回収力はキャスティングでは必要戦力です。
過去に5000XGでジギングをした事ありますけど、私には無理っぽかったので長年キャスティング専用状態になってました（鰤・シイラ等） 括りとしては、 ① キハダ・ヒラマサ ② ブリ・シイラ という具合に「使用ライン」で分かれます。
①は基本的にPE5号~を主体とし（4号の人もいるかもしれませんけど）、5号400m巻きをベースで考える方が無難。
ちなみに14000番スプールならYGKのフルドラグ5号は400m程巻けます。
多ければ10m~20mくらいカットするつもりが良いです。
②は２号~3号程度で十分なのですが、別に①を使っても問題は無いです。
ただし、飛距離が望めません。
（ルアーのウエイトにもよる）逆に②を①に使うのはＮＧ。
根本的に強度が足らない場合があります。
熟練者なら選択肢として有かもしれませんが、無謀な事は避けるべきなので。
仮に10000PGを選択したとしても、キハダ用のラインでジギング（5号とか）をするなら、獲物もフィールドも限定されてくるし、乗合だと同船者に迷惑になる場合もある。
そう考えると、1台での使い分けをするなら ③ 8000HG＋予備スプール14000番。
8000番スプールに3号巻いておけば、鰤ジギング、鰤・シイラキャスティングには不自由しません。
14000番スプールに5号巻いておけばキハダ・ヒラマサ時には14000HGとして使えます。
「じゃあ、10000番でも同じ事では」となりますが、個人的にですが、8000番はランドノブですが、10000番はエッグ型。
見栄えの違い(笑) スプール自体も5号にはキャパ不足だし、3号以下にはデカすぎる。
④ 8000HG（＋14000番予備スプール）＋14000XG 贅沢ですけど、２機種持ち。
14000XGはキハダ・ヒラマサ専用。
8000HGは鰤・シイラ。
8000番に14000番スプールも用意しておけば、キハダ・ヒラマサ時に14000HGとしてサブにできます。
結局、キャステイングも１タックルだと一発納竿のリスクも高くなるので、２タックル以上がベストと言えばベスト。
予備スプールの持参でベターな状態。
以上、あくまで個人的な考えです。

アルファロメオの147ツインスパーク、セレスピードを購入しました。
自分は気にいってますが、よくアルファ147セレはポンコツ安物車だの馬鹿にされてますが、やはりカッコ悪いんですか？

ツイン に関する質問

いい車です。
半端無く修理代がかかる以外はねｗ セレはなー

オートバイのことで2つ質問です。
最近、水温計がいきなりレッドゾーンになったかと思うと、少し揺らすとグリーンの低め温度に戻ったりします。
もしかすると、揺らすのは関係なくタイミン グがたまたまかもしれません。
冷却水はラジエター、リザーブ共に入れ換えて、素人作業ながらエア抜きもしています。
ウォーターポンプは確認し忘れてしまいましたが、5ヶ月前にウォーターポンプカバーを交換した際は不自然な兆候はなかったです。
どこが・なにが原因と考えられますか？ 個人的にはやはりセンサー異常ですが、次の質問を踏まえるとそれもなさそうに思えます。
次の質問です。
以前、交通の流れが悪く、平均40km/hで信号多めの国道を60kmほどの距離を走っていたところ、特に信号待ちで水温計がレッドゾーンに必ず入りました。
ちなみに、冷却水を交換直後ですが、レッドの際にラジエターの排水から熱湯がボシュボシュと噴射しました。
すぐにエンジンを切り、冷まし、自販機で水を買って足しましたがリザーブは空。
ラジエターは半分ほどまで減っていました。
今はクーラント率100%です。
ちなみに、スピードを出せばすぐに余裕でグリーンに戻ります。
正直なところ、出せば出すほど高回転でも冷えます。
渋滞や停車は即ダメです。
ちなみに、RG250ガンマです。
水冷2ストローク、並列2気筒(パラレルツイン)エンジンです。
2つ目の質問に関しては、中古購入直後でのバイク屋整備後(冷却水新品入れ換え含む)からです。
この車種の仕様でしょうか？ 気温を30度越えると、車のペースに従うだけで水温的に壊れそうになります。
夜間や夏以外は大丈夫です。
よろしくお願いします。

ツイン に関する質問

まずRG250ガンマは真夏に水温が上がりやすい車両です。
走行中には風が当たるので冷却されますが、冷却ファンがついていないので信号待ちや渋滞に巻き込まれると水温はあがり、水温計はレッドまであがります。
次に冷却水ですが、クーラント率100%と書かれていますが、クーラント液はそれ単体で冷却効果を高める物ではありません。
クーラント液は水よりも冷却効果が悪いです。
なので原液で使用すると水で薄めた時よりも水温は上がりやすくなります。
水の方が冷却効果が高いのですが水は沸点が100℃と低い為に、エンジン温が100℃を超えてしまうと沸騰してしまいます。
クーラント液に使用されているエチレングリコールは沸点が197.3℃なので、水と混ぜる事で水の沸点を上げる役割と防錆効果、冬には凍結防止の役割をしています。
ラジエターファンのあるバイクで冷却水を正しく希釈していても、ファンが壊れていると、走行時には冷却されるが、停止時やノロノロ運転では水温が異常に上がる状態が起こります。
ラジエターファンの無い水冷バイクで、原液のクーラント液で走行していれば、現在の状態が起きても不思議ではありません。
冷却水は正しく希釈して入れる必要があります。

はじめまして❗来年にかけて大型バイクの免許を取得する予定なのですが！ 大型バイクを購入するにあたり皆さんローンを組まれると思うのですが？何回払いぐらいのローンがいいのか教え下さい。
今、バイク選びで夢中になっています。
第一候補はアフリカンツインで第二候補はvstorm 1000 にしようかなあと思ってます。
基本新車で考えてます。
よろしくお願いいたします。

ツイン に関する質問

私は今のバイクは現金一括で買いました。
車が買える位でしたが。
ローンにする場合はバイクを何年乗るか考えて、３年とか５年とかキリの良い回数が良いと思いますよ。
車検に合わせて売買を考えると思うので。
ハーレーで120回払いローンを組んでいる人が多いと言うのは話題ですが、普通はそんなローンを組んだりしないし、特別なローンです。
個人的には異常者の為のローンだと思っています。
私はアフリカツインが第二候補でした。
バイクは趣味の乗り物なので、実際に乗って何年も経て、その先も乗り続けるのか決まる物だと考えています。
買う前から10年も乗る！って事はまずあり得ません。
車なら必要な道具なので10年でも有意義に使えるでしょうけどね。

板購入相談。
売れ残りの15-16 ride burnoutがかなり安くなっていたので買おうか迷っていますが メーカーの謳い文句としては、ハイブリッドツインで、キックの部分にややロッカーエリアがあるようです。
ビッグキッカーに向いているような板らしいですが、そんなに大きなキッカーは入りません。
パークはパイプに入るくらいでです。
ロッカーがあるのでトランジションでエッジの変な 引っかかりはなくなって入りやすいのかなと思いますが ピステンをカービングで切るのも好きなので、両立させたいんですが この板でパイプとカービング両立できる板でしょうか？ 買うならば１５５cmです。
有効エッジ１２１６mm、サイドカット９．５mmだそうです。
http://ridesnowboards.com/snowboards/burnout 国産の板はウエストは狭いのが多いのと、高いのと基礎っぽいイメージがあるので好きではないんです。
足も大きく２８．５cmのブーツ履いています。

ツイン に関する質問

こんばんは。
その板は乗ったことないので、作りとカタログからの予測、あとはハイブリットキャンバーの感覚から予測して回答します。
ハイブリットキャンバーの板は、ファンライドなものからそこそこハードなものまで試乗してます。
手持ちでも一本あります。
サイドカーブが緩やかなので、ウエストはやや太いけどバイン付近もそんなに幅広くなさそうな気がします。
無駄に板立てなければ行けそうですが… 最近の妙な基礎みたいに、無駄に板を立てるような滑りは…しないですよね？(笑) そういう滑りをしなければ何とかなりそうな気はします。
多少大回りでもスピードは残す前提で。
私の場合、ウエストが240mm台の板ですがブーツはDEELUXEの27.5です。
バインのセッティングを間違えなければとりあえずドラグしません。
多分ですが、私と似たような条件になるのかもしれません。
板が走るかどうかは…微妙なとこでしょうか。
ハイブリットキャンバー全般…反応が速い板は少ないと思います。
割とゆっくりな動きになるかと。
カービングでしたら、ノーズはそもそも噛まない前提で、バインの外側辺りからホールドすればいいや、位の気持ちなら問題ないと思います。
個人的には…数字なんか関係なく、意外と行けちゃうんじゃないかなと。
トランジションでは板の形状は関係ないと思います。
ハイブリットだから引っ掛からないなんてことは無いかと。
そんなに走らない板だと、ちゃんと初速から上げないとトランジションまでスピードを維持するのが難しくなるくらいでしょうか。
違いがあるとしたらバーチカル。
多少エッジ側に重心が残っててもスルスルっと抜けてくれる傾向があります。
普通のキャンバーだと詰まったり外へ飛ばされそうになっても、スルっと行くので視線の立て直しが間に合う…かもしれない、程度ですがリカバリーには一役買ってくれるかと。
まあ、スルスルと言うかヌメっと行くので、バーチで抜いてくぞ！って楽しみ方は出来ないかもしれません。
楽なんだけどなんか面白味に欠ける…ってなるかもしれないです。
安定して飛ぶ、大会で確実に抜いて回して着地する、個人的にはそんなイメージです。
サロモン使ってる人を見てると、ハイブリット使ってる人を割と見かけます（プロトコルや来期のアルティメットライド等）。
勿論、普通のキャンバー（XLT）を使ってる人もいますが…まあかなり上手い人達のチョイスなので、どれくらい参考になるかは分かりません。
皆さん、初速が尋常じゃなく速いので。
まあ、私はへたっぴなのにそこを楽するのが嫌なのか、割としっかり目のキャンバーの板が好きです。
詰まりやすくても、たまーにしっかり抜けると気持ちいいよね、みたいな感じです。
ハイブリットキャンバーで、柔らか目～そこそこしっかりしたモデル、パウダーボードでも試しましたが…割と似たような感覚でした。
特に走らないけど一定速な印象です。
なので、好みはありますが使い勝手は問題ないかなと思います。
まあ、ウエストがギリギリなのが気になるところでしょうか。
ワイドモデルなら心配ないんでしょうが…型落ちですよね。
最後に。
これは完全に主観的な意見ですが… 耐久性はある程度見限ったほうが良いかもしれません。
折れる折れないではなく、経年での変形が気になります。
2年位は大丈夫でしょうが、あんまりRIDE（K2）でいい話は聞かないので…個体差が大きいような話は聞きます。
ご参考までに。

ツインリンクもてぎに行きたいと考えているのですが、険しい山道になりますか？ 車で行くのですが、運転が得意なほうではないので、あまりに山奥のほうなら諦めようとも思います。
行ったこと のある方、教えてください。

ツイン に関する質問

至って普通の田舎道。
裏道に入ると、農道が入り組んでいるので迷子になるよ。

ライトショアジギング(20〜40g)をやっているものですが、リールについてご質問させてもらいます。
ライトショアジギングにて、青物、ヒラメ、シーバスなどを狙っているのですが、リールを新た に買い換えようと思っています！ 候補としては、ステラ、ツインパワーなんですが、他にオススメのリールってありますか？ また、ライトショアジギングなら何番台を買えば心地よく使えますでしょうか？ 現在フリーム2400?HGを使っていて少し弱いと感じたので買い替えたいと思いました！

ツイン に関する質問

セルテートやイグジスト3000とかも良いとは思います。
正直な話、もっと安いものでも良いと思いますが…。
フリームス2500できついようならダイワなら3000-3500番、シマノなら4000-5000番あたりが良いと思います。
サイズさえ上げればフリームスでも大丈夫だと思います。
16フリームスは重いのが難点ですが、金属ボディーなので堅牢な部類に入ると思います。

シマノコルトスナイパ―100ｍｈに合うリールについて私は上のロッドにバイオマスターＳＷ400０ｘｇを使っているのですが、ギアが壊れてしまい、 シマノツインパワーＳＷ5000ｘｇへの買い替えを検討しています。
また、5000ｘｇは6000番とボディが同じと書いてあり5000ｘｇのボディに６０００番の スプールを取り付けることは可能なのでしょうか。
他にもバランスがおかしいなどのアドバイスがあればよろしくお願いします。

ツイン に関する質問

コルトスナイパーに合わせるなら4000番がベストだと思いますがまぁ好みでどうぞ。
5000と6000はスプールの違いだけなので使えますよ。